MotorWiki - Brukerbidrag [nb]

Björneborgs mek verksted

2026-05-08T11:56:08Z

Toro Andersen:

[[Fil:Finsk Flagg.png|48x48px|høyre]]

[[Fil:1924 Bjørneborg.png|alt=(1924) Bjørneborg råoljemotor|miniatyr|(1924) Bjørneborg råoljemotor]]

-

== Referanser ==
<references />

[[Finske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Finske motorfabrikanter - Takaisin listalle]]

[[Kategori:Finske motorprodusenter]]

Björneborgs mek verksted

2026-05-08T11:55:51Z

Toro Andersen:

[[Fil:1924 Bjørneborg.png|alt=(1924) Bjørneborg råoljemotor|miniatyr|(1924) Bjørneborg råoljemotor]]
[[Fil:Finsk Flagg.png|48x48px|høyre]]

-

== Referanser ==
<references />

[[Finske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Finske motorfabrikanter - Takaisin listalle]]

[[Kategori:Finske motorprodusenter]]

Fil:1924 Bjørneborg.png

2026-05-08T11:55:11Z

Toro Andersen:

Reklame for Bjørneborg fra 1924

Forside

2026-05-08T10:23:53Z

Toro Andersen:

__NOTOC__
[[Fil:Karm.jpg|miniatyr|Tverrsnitt av 2-takt glødehodemotor, en vanlig utforming blant Norske båtmotorer]]
== Den levende motorlista - Motorwikien ==
Den levende motorlisten eller '''M'''otor'''T'''eknisk '''D'''ata'''B'''ase, muligens det ledende nettstedet for informasjon om Nordiske motor-produsenter.

{| class="wikitable"
! colspan="3" |<big>Antall motorprodusenter</big>
|-
| colspan="2" style="text-align: center;" |'''Liste'''
|Antall produsenter
(''Som vi kjenner til'')
|-
|{{Flagg|Norge}}
|[[Norske motorprodusenter|Norske motorprodusenter]]
| style="text-align: center;" | ca 280
|-
|{{Flagg|Sverige}}
|[[Svenske motorprodusenter|Svenske Motorprodusenter]]
| style="text-align: center;" | ca 390
|-
|{{Flagg|Danmark}}
|[[Danske motorprodusenter|Danske Motorprodusenter]]
| style="text-align: center;" |ca 150
|-
|{{Flagg|Finland}}
|[[Finske motorprodusenter|Finske Motorprodusenter]]
| style="text-align: center;" |ca 50
|}
* [[Liste over motorsamlinger|Liste over Motorsamlinger]]. Her kan du oppleve kulturen i levende live. Og er du heldig kan du høre den også. Send inn bidrag til redaksjon@mtdb.no.
* [[Merkepliktige norske fiskefarkoster|Liste over merkepliktige motorfarkoster]]. Starten på oversikt over hvilke motorer som satt i fiskebåter. Vi jobber sakte med den.
* [[Norske motorimportører|Liste over Norske motorimportører]]. Vi forsøker å liste firmaer som importerte motorer til Norge, har du et bidrag?
* [https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=15t9UYpBKTYmFlZH-gOom_Narl93rsOxS&ll=62.41971691874256%2C19.1022575&z=5 Kart] over plassering av motorfabrikker. (Under arbeid, men begynner å bli komplett.)
* Semi-Diesel, Glødehode-motor, Petroleums-motor, Parafin-motor, Benzin-motor, Bensin-motor, Råolje-motor, Diesel-motor. Er det en motor? Da tror jeg vi har noe på den. Vårt lille team bestående av Jacob, Kjell-Åke, Lars Aksel og Toro ønsker dere velkommen til en trivelig tur i "'''Historie i bevegelse'''".

== Lister ==
Vi forsøker å vedlikeholde lister her på mtdb.no De mest populære er:

[[Volvo motorliste]]

[[Scania motorliste]]

[[Sabb motorliste]]

== Den levende lista over Nordiske motorprodusenter. ==
Motorlister fra [[Norske motorprodusenter|Norge]], [[Svenske motorprodusenter|Sverige]], [[Danske motorprodusenter|Danmark]], og [[Finske motorprodusenter|Finland]], vi har enda ikke fått bekreftet om det var motorproduksjon på Island, men har de det vil de dukke opp her.

Denne siden er opprettet med hovedmål å være en utdypende database for tekniske data og historien rundt motorproduksjon i Norden. Vi startet med Norge, og primært er den oppdatert med de aller fleste Norske motorprodusenter. Arbeidet med å finne og fylle ut informasjon er en pågående prosess, og tatt i betraktning hvor lite dokumentasjon som eksisterer rundt mange av motorene er det heller usannsynlig at den noen gang blir komplett. Dette nettstedet omhandler både modell-, stasjonær-, bil-, fly-, og båtmotorer, både som bensin-, gass-, og diesel/semi-dieselmotorer. For mer info rundt de forskjellige motorgruppene, se '''[[Arbeidsprinsipp for forbrenningsmotorer]]'''.

Totalt har vi nå over 300 Norske "Motormerker", og over 270 Norske produsenter i databasen. Resten av Norden er under utarbeidelse av eksterne redaktører.

== Ta kontakt oss ==
Hvis du har spørsmål, innspill, trenger hjelp, eller trenger å komme i kontakt med oss så treffer du alle oss på https://www.facebook.com/motorteknisk/ eller på [mailto:redaksjon@mtdb.no epost]. Toro kan nåes på [mailto:toro@mtdb.no på denne adressen].

== Ønskelista ==
Vi driver jo litt med motorer, og dokumentasjon.

Så hva ønsker vi oss da? Vi bruker jo endel kroner pr år på å drifte nettstedet, kjøpe dokumentasjon, bøker og reise rundt på egenhånd.

- Låne dokumentasjon, bøker og bilder.

- Skrevne bidrag til MotorWikien.

- Vi har gode scannere, og ønsker du å låne oss dokumentasjon, så scanner vi gjerne den og returnerer den til deg. (Takk til deg, en anonym utlåner som er den eneste som har tatt oss opp på dette.)

- En rimelig priset Sleipner Diesel. (Toro)

== Litt om den levende motorlista ==
Det har seg slik at noen motornavn forekommer under flere produsenter her i lista. Navnekollisjonen skyldes til dels at motorene er produsert i forskjellige tidsperioder, og til dels at produsentene ikke kjente til konkurrentene, eller at de lisensproduserte motorer for eieren av merkenavnet. Etter mange timer med studier er det klart at mange produsenter aldri annonserte eller ble omtalt i media eller i bøker. Men det fantes også produsenter i samme by, til samme tid, som kranglet om samme navn. Merker med mer enn én produsent er f.eks. Bjørn, Dahl, Elefant, Eva, Fix, Fram, Glimt, Kjapp, Kvik, Norge, Record, Stabil, Smart, Tryg, Trygg, og Viking. Det er også viktig å påpeke at mange av produsentene ikke riktig kan kalles for fabrikker ettersom mange motorer bare ble produsert i svært få eksemplar eller i enkelte tilfeller bare som én enkel motor eller prototype. Men listen skal inneholde alle forbrenningsmotorer vi finner, så fra den minste til den største er med her.

Den levende motorlistens utgangspunkt er behovet for å supplere og korrigere de listene som surrer rundt på internettforum og i sosiale medier, noen halvferdige, andre kopiert av en kopi av en kopi. Feil ble aldri rettet og det mente vi at vi kunne og ville gjøre noe med. Så den ferskeste mest oppdaterte lista er den du finner her. Vi lover.

== Det handler om motorer ==
Hadde kirka fått det som de ville hadde ikke motoren kommet til den norske fiskeren, i følge Ålesund by-leksikon hevdet religiøse krefter at ''"Roing er kjødets tukt"'', og at om fiskerne satte motorer i båtene kom man bort fra det asketiske liv, der slitet er en del av hverdagen. Men til tross for geistelig motstand, forbrenningsmotoren fikk fotfeste, både i lufta, på land og på sjøen. Og det er det vi gjør et forsøk på å dokumentere her.

Vår målsetting er at mtdb.no skal være den største samling av motortekniske data, og etterhvert historien om skandinaviske motor-produsententene, og vi skal være fritt tilgjengelig på nett. Vi samler og publiserer data om produsenter, motorer og mennesker som er tilknyttet skandinavisk motorproduksjon på fritiden, så arbeidet pågår i rykk og napp, kanskje du vil bidra?

== Hjelp oss med å utvide ==
Selv om vi har funnet ut mye, for skamløst mener vi at vi er en god oversikt over produsenter, er det nok dessverre fortsatt mange store hull. Se på [[Trenger hjelp|denne]] listen, og vet du noe om noen av disse produsentene, hadde vi blitt overlykkelige om du sendte oss en melding på Facebook, eller en e-post til dieselmotor@outlook.com. Lider du av skrivekløe?, forskerkløe eller opptatt av motorhistorie? Formidlings-behov? Du kan bli bidragsyter på MotorTeknisk Database. Hvis du sitter på noe som du mener andre motorhoder kan ha nytte av, ikke nøl med å dele. Vi er motornerder, og vi liker at andre kan ta del av vår kunnskap.

== Motorregisteret ==
Det er mange gamle motorer produsert i Norden, som befinner seg utenfor produksjonslandet, enten som resultat av eksport, eller som resultat av båter er solgt ut av området. Det er et mål å få registrert alle motorer som befinner seg utenfor Norden, men som er produsert her. Det het engang i tiden "Norske Motorer over hele verden", og her ønsker vi å samle på historier om Norske Motorer ute i verden. Nok engang ber vi pent om hjelp til å komme i gang med det, og skulle du vite noe som er av interesse, hør av deg.

== Hvem ==
Vi er for tiden fire redaktører her, [[Bruker:Toro Andersen|Toro]], [[Bruker:Graf Benzin|Graf Benzin]], [[Bruker:Falcon|Falcon]] og Lars Aksel. Men vi har plass til mange flere, du er velkommen til å bidra i ditt eget tempo.
== Selvskryt ==
Vi har laget en fin liste for alle, enten du er på jakt etter motorer fra Wichmann, eller opplysninger om en gammel FM-motor. Vi tror vi har de fleste, men innimellom kommer det en ny en. Følg med.

== Motorens tidlige alder ==
Motorproduksjon var fra starten preget av en rask utvikling og innovasjon. Det var en tid med store teknologiske fremskritt innenfor motorer og motorteknologi, samt produksjonsmetoder.

På denne tiden var de fleste motorene stasjonære og ble brukt i industrielle sammenhenger. Men det var også en økende etterspørsel etter motorer som kunne brukes i biler, fly, luftskip, traktorer og andre transportmidler.

Mange av de store bilprodusentene begynte å utvikle egne motorer på denne tiden, og det ble stadig mer vanlig å bruke bensinmotorer i stedet for dampmaskiner og elektriske motorer.

Motorene fra denne tiden, var ofte store og tunge, men de var likevel langt mer effektive, og lettere enn dampmaskiner. De var også i stand til å produsere mer kraft og medvirket til at hastighet på kjøretøy økte.

I tillegg ble det utviklet nye teknologier som ga bedre smøring, kjøling og drivstofføkonomi. Dette bidro etterhvert til å gjøre motorene mer pålitelige og holdbare.

Samlet sett var Norske motorprodusenter tidlig i motoralderen med på fremskrittene, men små forhold gjorde at man i Norge fra starten av 1930 åra ble hengende bakpå teknologisk.

Dog har vi noen få unntak i klassen mellomstore dieselmotorer til båter, der vi lenge holdt stand mot tilsvarende produsenter, men alt i alt har produksjon i Norge blitt utkonkurrert av større industrielle nasjoner.

Norge har ikke hatt en stor motorproduksjonsindustri i moderne tid. Det har vært noen mindre produsenter som har laget spesialiserte motorer, som for eksempel marinmotorer eller motorer for industrielle formål, men det har ikke vært noen større motorprodusenter som har hatt noen større internasjonal suksess.

== Mercedes, Maybach, Benz, mtu, Deutz og alle de andre motorene? ==
De finner du på vårt andre nettsted https://wiki.cdd.no som vanlig. Volvo Penta og Scania motorlister bor naturlig nok her.

[[Tekniske artikler|Artikellista]] som er under utvikling.

== Kontakt ==
Toro treffes best på toro@mtdb.no eller du kan ringe eller sende melding på 90028761

== Takk til ==
Alle bidragsytere såklart, men noen har tatt litt ekstra i.

'''Nils J. Liaaen''' i A. M. Liaaen for boken Beretning om Liaaen Diesel (1936 - 1956) (Boken som ble feilarkivert av meg.)

'''Dag B''' for tegning.

'''Per Angell-Hansen''' for titt i arkivene og mye kaffe.

'''S. Andersen''' for motorbøker.

'''Øystein Mork Heide''' for [[Tromsø motorverksted|motorskilt]].

'''Sven''' for 500 kr.

'''Tromsø Marine Service''' for bøker, manualer og brosjyrer.

'''Petter Fagerli''' / '''FM''' for brosjyrer for FM.

Kampen om petroleum mellan England och Förenta staterna

2026-05-08T10:21:37Z

Toro Andersen:

Kampen om petroleum. Mellan England och Förenta staterna.

(Brev till Hufvudstadsbladet.)

Paris, 3 januari.

Meclan den stora publikens uppmärksamhet abserberas av ~den röda faran”, det tyska skadeståndet, avrustningsfrugan, Orientproblemet och andra utan tvivel spännande aktualiteter gör den sig föga reda för betydelsen av den världskamp sem pågår om petroleum. Litet var vet, att petroleum rivaliserar med kolet som ett av de viktigaste'råämnena. Man har bört talas om vissa internationella konventioner rörande petroleum. Så har Frankrike slutit en överenskommelse med England, därvid franska eftergifter i Mindre Asien betalats med löften om petroleum från Mesopotamien. I själva verket gällde det ett dilemma för Frankrike; valet mellan England eller Förenta staterna. Fördraget om petroleum betydde signerandet av ett ekonomisnt vasallskap.

Alla stater, små som stora, äro intresserade i det petroleumkrig, som begynt mellan England och Förenta staterna och vars utgång är oviss. Visserligen existerade rivaliteten i fråga om petroleum redan före det stora världskriget- Den ir.de till och med våren 1914 tagit en akut karaktär. Men detvax under kriget som naftans och dess biprodukters ofantliga roll i det moderna livet blev uppenbar och som regeringarna insågo nödvändigheten att utan dröjsmål ta itu med problemet. Knappt var också freden med Tyskland sluten förrän stormakterna började kapplöpningen till petroleumkällorna.

Före kriget var det icke fråga om att petroleum skulle kunna ersätta kolet. Herre över haven ej blott emedan det ägde de största krigs- och handelsflottorna, men också emedan det ägde flera kolstationer vid alla sjövägarna än alla andra stater tillsamman var England tryggat. Vad brydde sig Londons Citymän om att det mäktiga nordamerikanska ~Standard Oil" tävlade med bolagen i Bakuregionen eller om att „Rcyal Dutch” tillförsäkrade den tyska industrien holländska Indiens petroleumproduktion. An mindre bekymrade de sig cm Rumäniens, Galiriens och Madagaskars petroleumhandel. Engelska industrien hade ju sitt behov tillgodosett genom de brittiska bolag, som exploaterade petroleum till gångarna i Egypten, på Ceylon och i Birma. Det var användningen av en underprodukt av naftan, „mazout”

eller ~fuel oil” för de av tysken Diesel uppfunna motorerna, som ledde till en industriell revolution. Man vet, hur sjöfarten först bemäktigade sig uppfinningen och använde den att börja med på mindre, sedan, i den mån de nya motorerna förbättrades, på större båtar, slutligen på krigsflottorna. Handeln hade dubbel fördel av användningen av mazout, som kostade mindre än kol och tager mindre plats, alltså lämnar mer utrymme för varutransporten, varav följa billigare fraktsatser. Faran var allvarsam för brittiska handeln och flottan. De engelska ångarna exporterade kol från moderlandet och importerade utländska produkter vid återresan, vilkas transport sålunda kostade engelsmännen mindre än frakten på utländska fartyg, som på utresan icke förde en så fördelaktig produkt som kolet ombord. Det var tack vare kolhandeln som engelsmännen alltid betalat exotiska varor billigare än andra nationer.

Engelsmännen dröjde ej heller att adoptera mazout på. sina fartyg. Standard Oil levererade dem dylik, men för att icke betala tribut til! Förenta staterna utvecklades de små brittiska bolag, som ä‘gde-8 av de engelska Rotschildarna i Kaukasus och Rumänien, av ~Shell Transport”, ~Mexican Eagle”, ~Bnrmah C. .y” etc. Englands herravälde hade under ett seke! uppehållits tack vare det engelska kolet. Skulle Londons ledarskap

övergå i andra händer? Skulle Förenta staterna överflygda Storbritannien?

Kriget fördröjde problemets lösning men visade också dess ofantliga räckvidd. Man upptäckte, att icke blott sjöfarteu meu också automobihsmen och aviationen äro ofantliga konsumenter av petroleumprodukter. Allt talrikare bli de industrier, som äro beroende därav. Redan vid krigets början fann man att tillgången på petroleum var oumbärlig för kampens fortsättande. Krigsindustrierna och i synnerhet krigstransporterna, för vilka ju järnvägarna äro otillräckliga, behövde petroleum. Det blockerade Tyskland led mycket av bristen därpå, i det man där blott disponerade Galiziens och Rumäniens produktion. De allierade hade icke blott sina egna utan också Amerikas produktion att tillgå, och det mäktiga holländska bolaget „Royal Dutch”, som avskurits frän sitt tyska klientel, gick över på engelska sidan och blev ett anglo-nederländskt bolag. Så kunde lord Curzon i ett tal kort efter vapenvilan 1918 förklara, att „de allierade ha hemfört segern på strömmar av petroleum”. Lorden sade verkligen icke „strömmar av blod” och talade icke på en bolagsstämma. Paradoxen ville väcka åhörarnas uppmärksamhet på en viktig faktor, som publiken förbisett. Vid krigets utgång stod England inför Amerikas supremati.

Det kunde ej bli tal om att renoncera från sekelgamla maritima traditioner därför alt kolet höll på att detroniseras av en produkt, som England saknar och dess kolonier blott aga föga av. I de fem världsdelarna fanns det petroleumförande trakter och petroleumbolag, som icke stodo under amerikanskt inflytande. Det gällde att få dem under brittisk kontroll och detta så snabbt, att amerikanerna icke märkte det eller rtande lägga hinder i vägen. Men det var ett finanspolitiskt företag, som svårligen kunde passera obemärkt.

Tiå finansiärer, sir Marcus Samuel och sir Ernest Gassel samt en framstående ingsniör, John Cadman, begynte under lord Curzons ledning omge Standard Oil med ett nät av rivaliserande kompanier. För att insöva amerikanernas vaksamhet intog Sbell- Transport en mot engelska regeringen oppositionell hållning och överflyttade större delen av sina operationer till Amerika, där man 1 politiska kretsar gladde sig åt att en konkurrent uppträdde til! Standard Oil, vars monopol ansågs som en fara för landet. Sbell- Transport köpte med sina nya amerikanska aktieägares pengar betydande petrcleumfält i Förenta staterna men opererade framför allt utom Förenta staterna, i Mexico med „Mexican Eagle”, på Trinidad, i Venezuela, Kolumbia, Nicaragua och Guatemala «amt

berövade därigenom Förenta staterna deras petroleummonopol för sjöfarten i Panamakanalens omedelbara närhet. Shell-Transport utvecklade därpå och ombildade sina gamla förbindelser med Royal Dutch, som definitivt ställde sig under brittiskt beskydd som medlem av engelska petroleumringen. Med dessa två stora truster förenade sig de andra brittiska bolagen, så att England icke blott blev oberoende ar Förenta staterna utan kunde småningom tvinga dem att köpa petroleum i London till det pris engelsmännen ville sätta. Denna situation blottades helt oväntat tv sir John Mtckay i en artikel i Times, vilken i Amerika slog ned »om en bomb. Man beslöt där, att upptaga kampen p& alla områden, även det politiska och diplomatiska. Amerikansks regeringen åberopar ånyo Monroedoktrinen mot Englands inblandning i de amerikanska kontinenternas ekonomiska liv. Man vägrar erkänna England» monopol på petroleum i Mesopotamien, Palestina, de forna tysk» kolonierna och i Persien. Man sjiftar nya lagar mot utländska bolag i Förenta staterna. Men framför allt sättas alla staternas finansiella och ekonomiska resurser i verksamhet för att krossa den engelska gruppens sak. England har genom kriget tillintetgjort den tyska konkurrensen. Nu står det inför en fientlig amerikansk konkurrens. Sedan

några år bygga amerikanerna handels och krigsfluttor, som drivna med petroleum skola uppväga de engelska. Man säger öppet i Washington och New York: Om engelsmännen icke frivilligt avstå från anspråken på supremati skola Förenta staterna veta att tvinga dem.

Av Frankrike begära amerikanerna, att det icke i petroleumfrågsn ställer sig vid Englands sina. Båda de rivaliserande trusterna söka vinna de europeiika staterna för sig och frågan är för dessa, om de finna sin fördel i att gå med den engelska ringen eller icke. Till och med i franska politiska kretsar diskuteras möjligheterna att avstå den överenskommelse, som negocierats med Lloyd George i fråga om petroleum. Samtidigt med att telegrammen från Amerika tyda på att man där icke är obenägen för en generell avrustning telegraferas att energiska åtgärder mot den engelska petroleumkonkurrensen förberedas. Så förklarade marinministern Daniels den 28 december, att petroleum borde reserveras för staterna» handels- och krigsflotta. Han framhöll, enligt telegrammet, att andra nationer bränna amerikansk petroleum och spara »ina egna resurser därav. Detta tillstånd måste upphöra, och han ämnade föreslå nationalisering av petroleum, kol och valtenfalL Detta är aista fasea i petroleumkrigetr

[[Tekniske artikler|Tilbake til oversikt over artikler]]
[[Kategori:Teknisk]]

Konkurranseforholdet mellom hurtigløpende firetakt og totakt dieselmotorer

2026-05-08T10:21:07Z

Toro Andersen:

{{flagg|Norge}}
====== Konkurranseforholdet mellom hurtigløpende firetakt og totakt dieselmotorer ======
(Fra Teknisk ukeblad 9. januar 1958)

Sivilingeniør Ivar B. Stokke - M.N.I.F. (Han var bestyrer av Laboratorium for forbrenningsmotorer ved NTH i Trondheim)

I det etterfolgende er påpekt de faktorer som har avgjorende innflytelse når det gjelder å oppnå en høyest mulig ydelse og lavest mulig tørrvekt og dermed en lavest mulig enhetsvekt (kg/ehk) og en høyest mulig literydelse (ehk/l), særlig for traksjonsmotorer bade av firetakt- og totakttypen. Det er vist ved regneeksempler hvilke forhold som begrenser motorydelsen og motorens omdreiningstall og at den konvensjonelle, hurtiggaende totaktmotoren presterer en hoyere literydelse og en lavere enhetsvekt enn den normaltladede, hurtigg&ende firetakt dieselmotoren. Det er dog päpekt at totakt-motorens byggemate har en avgjorende innflytelse pa motorens enhetsvekt. Dette er vist ved eksempler for utforte firetakt- og totaktmotorer. Derimot er det pävist at den lavtrykks-turboladede, hurtiggaende fire-taktmotoren kan konkurrere med den lavtrykks-over-ladede totaktmotoren med mekanisk drevet lader, spesielt nar det gjelder oppnäelig enhetsvekt og fremfor alt nar det gjelder varmebelastning. Det er dessuten päpekt at varmebelastningen ogsà har innflytelse pá motorens levelengde og pà tidsavstanden mellom nødvendige overhalinger. Det er videre vist at det spesifikke brennoljeforbruket er ca 7 % lavere for den turboladede hurtiggaende firektaktmotoren enn for den hurtigg&ende totaktmotoren med mekanisk drevet lader, og forutsatt at begge motortypene arbeider med en direkte innsproytning av brennoljen.

Særlig ved alle lettbygde dieselmotorer tilstreber en under gitte driftsforhold å oppnå så høy effektiv ydelse pr liter sylindervolum som mulig, så lenge denne fordringen ikke har en for uheldig innflytelse med hensyn til dieselmotorens vedlikehold og leve-tid. En har flere mater à heve dieselmotorens ydelse pa, nemlig:

1) Å nytte et sâ høyt omdreiningstall som mulig.

2) Å nytte totaktmotorer i stedet for firetakt-motorer.

3) Å sørge for at sylindrenes luftfyllingsgrad blir så høy som mulig enten ved en effektiv normal-ladning av sylindrene med luft, hvor dette brukes, eller ved overladning. En høy luft-fyllingsgrad både ved normalladning og spesielt ved overladning av sylindrene, vil begge under ellers like forhold heve dieselmotorens effektive middeltrykk som igjen øker motorydelsen.

4) En kan øke sylinderantallet som alminnelig er begrenset ved rekkemotorer til maks. 8 sylindre, men som for V-motorer kan okes til 12 -16 sylindre uten at motorens byggelengde blir for stor.

Et høyest mulig omdreiningstall passer som kjent best for firetaktmotorer, men er derimot ikke så heldig å bruke for totaktmotorer på grunn av at disse har en forbrenning pr omdreining, som ved et for høyt omdreiningstall vil føre til for høy varmebelastning forutsatt at man ikke har råd til å bruke en større spyle- og ladeluftmengde som igjen som regel vil føre til kostbarere spyle- og lade-luftpumper med et høyere kraftforbruk m. v. Også den begrensede tid som står til rådighet for den hurtiggående totaktmotorens spyle- og ladeprosess stiller seg som regel hindrende i veien for å nytte et for høyt omdreiningstall. I denne henseende er som kjent firetaktmotoren gunstigere stillet enn totaktmotoren fordi tiden som står til disposision for tømmingen og ladningen av arbeidssylindrene ved samme omdreiningstall, er ca to ganger lengre enn for totaktmotoren. Dette fordi firetaktmotoren som kjent har en forbrenning for hver to omdreininger og fordi tømningen og fyllingen av arbeidssylindrene foregar ved selve arbeidsstemplene. Ved en overladning av sylindrene må imidlertid denne ved firetakt trunkmotoren foregå ved en særskilt ladepumpe som enten kan drives mekanisk fra motoren eller som drives av en avgassturbin.

Det siste er mest brukt for litt større og store diesel-motorer, mens en mekanisk drift undertiden blir brukt for små hurtiggående firetaktmotorer.

Med hensyn til muligheten for en god luft-fyllingsgrad for arbeidssylindrene sa kan dette oppnåes såvel ved totaktmotorer som ved firetakt-motorer og i så henseende står begge disse motortyper likt. En skal dog påpeke at ved totakt-motorer som allerede er utstyrt med en spyle-ladepumpe, kan en utfore denne pumpen så stor at den både kan renspyle sylindervolumet og kompresjonsrommet samtidig som sylindrene kan bli overladet med luft for så vidt motorens styring tillater dette. Ved en normaltladet firetaktmotor derimot må en som nevnt, tilbygge motoren en ekstra overladepumpe for å kunne renspyle kompresjonsvolumet og overlade arbeidssylindrene. En effektiv overladning er dog lettere à oppna ved en firetaktmotor, samtidig som bare det lille kompresjonsvolumet skal renspyles for restgasser, som fordrer en mindre spyleluftmengde en ved totakt dieselmotoren samtidig som renspylingsgraden blir større.

Ved enkelte hurtiggående firetakt dieselmotorer med en direkte innspreytning av brennoljen er det imidlertid, som skal vises senere, noen firmer som bl. a. for enkelhets skyld unnlater à renspyle kompresjonsvolumet (φ=1) mens andre firmaer, som også skal vises, bruker en stor overdekning for ventilene og oppnar en full renspyling av kompresjonsvolumet, som byr på mange fordeler. En mangel ved den hurtiggående totaktmotoren sammenlignet med den hurtiggående firetaktmotoren er det dog at en store del av indikatordiagrammets arbeidsflate går tapt som følge av en tidligere og større åpning for avgasskanalene, nemlig 79° til 89° før nedre dødpunkt mot 45° til 55° forutstrømning for hurtiggâende firetakt dieselmotorer. Av det foregdende vil det fremgå at en helst ikke skal konstruere en totakt dieselmotor med for høyt omdreiningstall, både fordi som nevnt, at dette til en viss grad vil vanskeliggjøre spyle-ladeprosessen m. v. samtidig som det frembringer en for høy varmebelastning for dieselmotoren. Konstruerer en f,eks. en totaktmotor for et maks. omdreiningstall på 1800 pr min så vil dette si at denne motoren har 1800 forbrenninger pr min, mens en tilsvarende firetaktmotor med samme omdreiningstall bare har 900 forbrenninger pr min. Det er imidlertid nødvendig for at firetakt diesel-motoren skal bli konkurransedyktig med totakt-motoren å øke dens omdreiningstall til 1,445 ganger så høyt som for totaktmotoren, altså i det foreliggende tilfelle til 2600 o/m, og samtidig som fire-taktmotorens varmebelastning enna blir lavere enn for totaktmotoren, fordi antall forbrenninger pr min for firetaktmotoren herved blir bare 1300 pr min sammentignet med totaktmotorens 1800 pr min. For at firetaktmotoren skulle bli like hoyt varmebelastet ved samme sylindervolum og luft-overskuddstall under forbrenningsprosessen m. V. som totaktmotoren, så måtte den ha et omdreiningstall pa 3600 pr min - et omdreiningstall som en idag sjelden bruker unntatt for små hurtiggående firetakt dieselmotorer for drift av personbiler m. v. Ved det økede omdreningstall på firetaktmotoren vil dens midlere stempelhastighet vokse i sammenligning med totaktmotoren, som uten videre er tillatt, fordi firetaktmotoren har en meget godt kjølt og godt smurt sylinderløpebane uten gjennombrudd av kanaler som ved totaktmotoren, og uten dobbelte vegger som tildels hindrer varmegjennomgangen ved totaktmotoren (omkring spyle- og avgass-beltet). Herav fremgår det at firetakt dieselmotoren i mange henseender er bedre skikket som hurtig-løper enn totakt dieselmotoren. At totakt dieselmotorens ydelse (punkt 2) under ellers like forhold blir høyere enn for den hurtiggående firetakt diesel-motoren kan altså som påpekt, i betydelig grad oppveies bl.a. ved at firetakt dieselmotoren kan nytte et høyere omdreiningstall (punkt 1) enn to-taktsmotoren, og tross dette, spesielt ved en overladning og renspyling av kompresjonsvolumet, vil firetakt dieselmotoren arbeide med en lavere varme-belastning enn totaktmotoren, som er meget viktig. Når det gjelder den hurtiggående totakt diesel-motorens vekt pr ehk, så skulle en tro at denne ville ligge lavere enn for den hurtiggaende firetakt dieselmotoren, men det skal senere vises at dette forhold i høy grad vil vare avhengig av totakt dieselmotorens konstruksjonsmåte. Det samme er tilfellet nar det gjelder firetaktmotorens påståtte mer kompliserte byggemåte enn for totaktmotoren.

Ogsa dette avhenger i høy grad av totakt diesel-motorens konstruksjonsmåte.

Stiller en opp ligningene for den effektive ydelsen Nℯ for firetakt og totakt dieselmotoren, så får en ved et gitt omdreiningstall ''n'' og sylindervolum Vʰ l pr syl., samt sylinderantall ''i'' og midlere effektivt trykk pℯ kg/cm², for firetakt dieselmotoren

(1) [[Fil:Konkurranse Lign 1.png|rammeløs]]

Og for totakt dieselmotoren

(2) [[Fil:Konkurranse Lign 2.png|rammeløs]]

Settes ifølge hovedligningen for det effektive midlere trykk pℯ

(3) [[Fil:Konkurranse Lign 3.png|rammeløs]]

Og for

(4) [[Fil:Konkurranse Lign 4.png|rammeløs]]

Her er det, som fremgår, regnet med overladning for begge motortypene idet spyleoverladeluftens utnyttelsesgrad ф < 1,0. L₄ og L2 betegner det spesifikke spyleoverladeluftforbruket for over-ladet firetaktmotor, henholdsvis totaktmotor. Konstanten k, blir den samme for begge motortypene.
Det samme kan en forelabig regne med for de effektive brennoljevirkningsgradene Mos og 1.3 for dieselmotorer med direkte innsproytning.

Innføres verdiene for Pe₄ og Pe2 fra lign. (3) og (4) i lign. (1) og (2) så finnes

[[Fil:Konkurranse Lign 5.png|rammeløs]]

og

[[Fil:Konkurranse Lign 6.png|rammeløs]]

Under de foran oppstilte forutsetninger blir forholdet mellom Ne2. og Ne₄

[[Fil:Konkurranse Lign 7.png|rammeløs]]

Settes som nevnt foran omdreiningstallet n, for den hurtiggående firetakt dieselmotoren til 1,445 n2 og for sammenlignings skyld

[[Fil:Konkurranse Lign 8.png|rammeløs]]

Forutsettes først for oversiktens skyld at det dreier seg om en sammenligning av ydelsene ''Nℯ'' for en normaltladet firetakt og totakt dieselmotor, så blir det spesifikke spyleluftforbruket ''L''₄ for fire-taktmotoren lik sylindrenes luftfyllingsgrad λ. For totaktmotoren kan ''L''2 settes til 1,23 m³/m³, når en forutsetter brukt lengdespyling. For firetaktmotoren blir dessuten ф = 1,0 og for totaktmotoren kan ф settes til 0,70, idet en må bruke relativt mye spyleluft for å oppnå en effektiv renspyling av sylindrene og for at ikke varmebelastningen skal bli for stor.

Av samme arsak velger en luftfaktoren ''a''2 = 0,55, det vil si et luftoverskuddstall under forbrenningen for totaktmotoren på 1,82. For firetaktmotoren kan luftfaktoren ''a''₄ under forbrenningen settes høyere, nemlig til 0,59 som tilsvarer et luftoverskuddstall i avgassrøret op 1,7 uten at firetaktsmotoren blir for høyt varmebelastet.

(9) [[Fil:Konkurranse Lign 9.png|rammeløs]]

(10) [[Fil:Konkurranse Lign 10.png|rammeløs]]

(11) [[Fil:Konkurranse Lign 11.png|rammeløs]]

(12) [[Fil:Konkurranse Lign 12.png|rammeløs]]

(13) [[Fil:Konkurranse Lign 13.png|rammeløs]]

(14) [[Fil:Konkurranse Lign 14.png|rammeløs]]

(15) [[Fil:Konkurranse Lign 15.png|rammeløs]]

(16) [[Fil:Konkurranse Lign 16.png|rammeløs]]

[[Tekniske artikler|Tilbake til oversikt over artikler]]
[[Kategori:Teknisk]]

Bröderna Wickström

2026-05-08T09:20:43Z

Toro Andersen:

Selskapet ble nedlagt i 1980[[Fil:Finsk Flagg.png|rammeløs|48x48px|høyre]]

[[Fil:1926 Wickströms motorer.png|alt=(1926) Reklame for Wickströms motorer|miniatyr|(1926) Reklame for Wickströms motorer]]
[[Fil:Wickstrøm 2 syl 20 Hk Lister.png|alt=Wickstrøm 20 Hk 2 syl|miniatyr|Wickstrøm-Lister 18-20 Hk 2 syl ]]

'''Bröderna Wickströms Motorfabrik AB''', var en finsk motorprodusent i Vasa, aktiv i årene 1906–1980.

John Wickström grunnla sammen med broren Jakob i 1906 en fabrikk for produksjon av båtmotorer ved Metviken-stranden på Brändö i Vasa. Det var da den andre motorprodusenten i Finland etter John Stenbergs Maskinfabrik Ab i Helsingfors. Motorene ble produsert for treskemaskiner og andre landbruksmaskiner samt for fiskebåter.
[[Fil:1936 Vikstrøms jubileum.png|alt=(1936) Artikkel om Wickström|miniatyr|(1936) Artikkel om Wickström]]
Fabrikken ble flyttet i 1910 til Vasklot, hvor det også ble bygget et støperi. Samtidig ble selskapet omorganisert til et aksjeselskap. Rundt 1950 hadde bedriften i overkant av 200 ansatte og produserte da også dieselmotorer.

== Wickström-Lister dieselmotorer ==
Wickström dieselmotorer ble produsert i samarbeide med R.A Lister,
{| class="wikitable"
|+Wickstöm-Lister Diesel
!Motor
!Ytelse
!Turtall
!Sylindre
!Boring
Slag
!
|-
|1 10
|8 - 10
| rowspan="3" |900 - 1000
|1
| rowspan="3" |115 * 140
| rowspan="2" |Sveivstart
|-
|2 20
|18 - 20
|2
|-
|4 40
|36 - 40
|4
|Elektrisk
|}

== Wickström Marinemotorer ==
{| class="wikitable"
|+
!Motor
!Ytelse
(HK)
!Turtall
(O/min)
!Sylindre
!Boring
x Slag
!Slagvolum
!Vekt
(kg)
!Prod år
!Tenning
|-
|3 - 3,5
|3,5
|1400
|1
|76,2 * 101,6
|0,465
|75
|
|Wico impuls
|-
|4 - 5
|5
|1000
|1
|95,25 * 114,3
|0,810
|140
|
|Wico
|-
|6 - 7
|7
|900
|1
|120,65 * 133,35
|1,520
|200
|
|Wico
|-
|6 - 8
|
|1200
|2
|82,55 * 101,6
|1,1 L
|140
|
|
|-
|8 - 10
|10
|750
|1
|139,7 * 165,1
|2,55 L
|325
|
|
|-
|12 - 14
|
|700
|1
|165,1 * 190,5
|4,05 L
|450
|
|
|-
|10 - 12
|
|1000
|2
|
|3,0 L
|310
|
|
|-
|10 - 14
|
|100
|2
|
|2,5 L
|235
|
|
|-
|16 - 18
|
|800
|2
|
|5,1 L
|525
|
|
|-
|15 - 25
|
|1600
|4
|
|2,6 L
|240
|
|
|-
|24 - 26
|
|700
|2
|
|8,1 L
|750
|
|
|-
|25 - 30
|
|1000
|4
|
|6,2 L
|560
|
|
|-
|35 - 45
|
|1500
|4
|
|5,0 L
|400
|
|Bosch impuls
|-
|50 - 60
|
|800
|4
|
|16,2 L
|1150
|
|Bosch impuls
|-
|50 - 70
|70
|1500
|6
|
|7,5 L
|500
|
|Bosch impuls
|-
|80 - 100
|100
|1000
|4
|
|17,6 L
|1000
|
|Bosch impuls
|}

== Referanser ==
<references />

[[Finske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Finske motorfabrikanter - Takaisin listalle]]

[[Kategori:Finske motorprodusenter]]

Bröderna Wickström

2026-05-08T09:20:23Z

Toro Andersen:

[[Fil:1926 Wickströms motorer.png|alt=(1926) Reklame for Wickströms motorer|miniatyr|(1926) Reklame for Wickströms motorer]]
Selskapet ble nedlagt i 1980[[Fil:Finsk Flagg.png|rammeløs|48x48px|høyre]]
[[Fil:Wickstrøm 2 syl 20 Hk Lister.png|alt=Wickstrøm 20 Hk 2 syl|miniatyr|Wickstrøm-Lister 18-20 Hk 2 syl ]]

'''Bröderna Wickströms Motorfabrik AB''', var en finsk motorprodusent i Vasa, aktiv i årene 1906–1980.

John Wickström grunnla sammen med broren Jakob i 1906 en fabrikk for produksjon av båtmotorer ved Metviken-stranden på Brändö i Vasa. Det var da den andre motorprodusenten i Finland etter John Stenbergs Maskinfabrik Ab i Helsingfors. Motorene ble produsert for treskemaskiner og andre landbruksmaskiner samt for fiskebåter.
[[Fil:1936 Vikstrøms jubileum.png|alt=(1936) Artikkel om Wickström|miniatyr|(1936) Artikkel om Wickström]]
Fabrikken ble flyttet i 1910 til Vasklot, hvor det også ble bygget et støperi. Samtidig ble selskapet omorganisert til et aksjeselskap. Rundt 1950 hadde bedriften i overkant av 200 ansatte og produserte da også dieselmotorer.

== Wickström-Lister dieselmotorer ==
Wickström dieselmotorer ble produsert i samarbeide med R.A Lister,
{| class="wikitable"
|+Wickstöm-Lister Diesel
!Motor
!Ytelse
!Turtall
!Sylindre
!Boring
Slag
!
|-
|1 10
|8 - 10
| rowspan="3" |900 - 1000
|1
| rowspan="3" |115 * 140
| rowspan="2" |Sveivstart
|-
|2 20
|18 - 20
|2
|-
|4 40
|36 - 40
|4
|Elektrisk
|}

== Wickström Marinemotorer ==
{| class="wikitable"
|+
!Motor
!Ytelse
(HK)
!Turtall
(O/min)
!Sylindre
!Boring
x Slag
!Slagvolum
!Vekt
(kg)
!Prod år
!Tenning
|-
|3 - 3,5
|3,5
|1400
|1
|76,2 * 101,6
|0,465
|75
|
|Wico impuls
|-
|4 - 5
|5
|1000
|1
|95,25 * 114,3
|0,810
|140
|
|Wico
|-
|6 - 7
|7
|900
|1
|120,65 * 133,35
|1,520
|200
|
|Wico
|-
|6 - 8
|
|1200
|2
|82,55 * 101,6
|1,1 L
|140
|
|
|-
|8 - 10
|10
|750
|1
|139,7 * 165,1
|2,55 L
|325
|
|
|-
|12 - 14
|
|700
|1
|165,1 * 190,5
|4,05 L
|450
|
|
|-
|10 - 12
|
|1000
|2
|
|3,0 L
|310
|
|
|-
|10 - 14
|
|100
|2
|
|2,5 L
|235
|
|
|-
|16 - 18
|
|800
|2
|
|5,1 L
|525
|
|
|-
|15 - 25
|
|1600
|4
|
|2,6 L
|240
|
|
|-
|24 - 26
|
|700
|2
|
|8,1 L
|750
|
|
|-
|25 - 30
|
|1000
|4
|
|6,2 L
|560
|
|
|-
|35 - 45
|
|1500
|4
|
|5,0 L
|400
|
|Bosch impuls
|-
|50 - 60
|
|800
|4
|
|16,2 L
|1150
|
|Bosch impuls
|-
|50 - 70
|70
|1500
|6
|
|7,5 L
|500
|
|Bosch impuls
|-
|80 - 100
|100
|1000
|4
|
|17,6 L
|1000
|
|Bosch impuls
|}

== Referanser ==
<references />

[[Finske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Finske motorfabrikanter - Takaisin listalle]]

[[Kategori:Finske motorprodusenter]]

Fil:1926 Wickströms motorer.png

2026-05-08T09:19:47Z

Toro Andersen:

Reklame for Wickstöm´in Moottoreita

Aktieselskapet Motorfabriken Hera

2026-05-08T09:15:43Z

Toro Andersen:

Fil:1920 Hera motorfabrik.png

2026-05-08T09:15:15Z

Toro Andersen:

Reklame på finsk for Hera Motorfabrik

Gamlakarleby Motorfabrik

2026-05-08T09:11:48Z

Toro Andersen:

[[Fil:Finsk Flagg.png|rammeløs|48x48px|høyre]]
[[Fil:Kokkolanmoottori.jpg|alt=From https://www.porssitieto.fi/osake/lisaa/kokkolanmoottori.shtml|miniatyr|Monark glødehodemotor (Finland rundt 1920)]]
[[Fil:1921 Gamlakarleby motorfabrik.png|alt=(1921) Reklame for Monark|miniatyr|(1921) Reklame for Monark]]

'''Kokkolan Moottoritehdas Oy'''

'''Gamlakarleby Motorfabrik Ab'''

Stiftet 1917, Anders Hagström, Frithiof Holmström, E. Uno Pulkkis, Johan Rudbäck og Otto Söderström, eide 20% hver. Nedlagt 1922

== Motorproduksjon ==
Produsert 6 til 20 hk '''Monark''' glødehodemotorer, til bruk i båter, og som landbruksmotorer, til sirkelsager, elektriske motorer og generatorer, og for skurtreskere.

10. oktober 1924 solgte selskapet sine eiendeler for 259 000 FIM til Eliel Sandbacka, som auksjonerte bort produksjonsutstyret en etter en.
Den ordinære generalforsamlingen 31. mars 1925 besluttet å oppløse selskapet.

== Personer ==
Anders Hagström

Frithiof Holmström

E. Uno Pulkkis

Johan Rudbäck

Otto Söderström

== Referanser ==
<references />

[[Finske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Finske motorfabrikanter - Takaisin listalle]]

[[Kategori:Finske motorprodusenter]]

Fil:1921 Gamlakarleby motorfabrik.png

2026-05-08T09:11:27Z

Toro Andersen:

Reklame for Monark 1921

Gamlakarleby Motorfabrik

2026-05-08T09:04:11Z

Toro Andersen:

[[Fil:Finsk Flagg.png|rammeløs|48x48px|høyre]]
[[Fil:Kokkolanmoottori.jpg|alt=From https://www.porssitieto.fi/osake/lisaa/kokkolanmoottori.shtml|miniatyr|Monark glødehodemotor (Finland rundt 1920)]]

'''Kokkolan Moottoritehdas Oy'''

'''Gamlakarleby Motorfabrik Ab'''

Stiftet 1917, Anders Hagström, Frithiof Holmström, E. Uno Pulkkis, Johan Rudbäck og Otto Söderström, eide 20% hver. Nedlagt 1922

== Motorproduksjon ==
Produsert 6 til 20 hk '''Monark''' glødehodemotorer, til bruk i båter, og som landbruksmotorer, til sirkelsager, elektriske motorer og generatorer, og for skurtreskere.

10. oktober 1924 solgte selskapet sine eiendeler for 259 000 FIM til Eliel Sandbacka, som auksjonerte bort produksjonsutstyret en etter en.
Den ordinære generalforsamlingen 31. mars 1925 besluttet å oppløse selskapet.

== Personer ==
Anders Hagström

Frithiof Holmström

E. Uno Pulkkis

Johan Rudbäck

Otto Söderström

== Referanser ==
<references />

[[Finske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Finske motorfabrikanter - Takaisin listalle]]

[[Kategori:Finske motorprodusenter]]

Frans M. Mäkisen

2026-05-08T09:03:28Z

Toro Andersen:

[[Fil:Finsk Flagg.png|rammeløs|48x48px|høyre]]
[[Fil:1921 Frans m mäkisen.png|alt=(1921) Reklame for motorer fra Frans M. Mäkisen|miniatyr|(1921) Reklame for motorer fra Frans M. Mäkisen]]

== Referanser ==
<references />

[[Finske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Finske motorfabrikanter - Takaisin listalle]]

[[Kategori:Finske motorprodusenter]]

Fil:1921 Frans m mäkisen.png

2026-05-08T09:02:43Z

Toro Andersen:

Reklame for Frans M. Mäkisen

Frans M. Mäkisen

2026-05-08T09:02:02Z

Toro Andersen: Ny side: høyre == Referanser == <references /> Tilbake til oversikt over Finske motorfabrikanter - Takaisin listalle Kategori:Finske motorprodusenter

[[Fil:Finsk Flagg.png|rammeløs|48x48px|høyre]]

== Referanser ==
<references />

[[Finske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Finske motorfabrikanter - Takaisin listalle]]

[[Kategori:Finske motorprodusenter]]

Finske motorprodusenter

2026-05-08T09:01:10Z

Toro Andersen:

[[Fil:Finsk Flagg.png|miniatyr|Finske motorprodusenter]]
'''Motorfabrikker i Finland, Finske motorfabrikker. Finske motorer, Finske båtmotorer'''

We need a editor who can maintain this list. If you want to update this, please send an email to "redaksjonen @ mtdb.no"

*[[Norske motorprodusenter|'''Norske motorprodusenter''']] - [[Svenske motorprodusenter|Svenske Motorprodusenter]] - [[Danske motorprodusenter|Danske Motorprodusenter]] - [[Finske motorprodusenter|Finske Motorprodusenter]]
{| class="wikitable"
|+{{flagg|Finland}} Finske motorprodusenter - 18xx - 2019
! colspan="2" |{{Flagg|Finland}} Motornavn
!Produsent
!Sted
!Fra
!Til
!Antall
motorer
!Representant
Se / Dk / No
!Notater
|-
| rowspan="4" |'''A'''
|Alfa
|[[Motorfabriken Alfa (FI)|Motorfabriken Alfa]]
|Helsingfors
|
|
|
|
|A.B. Borgå Båtvarv O.Y.
|-
| rowspan="2" |Andros
|[[OY Andros]]
|Turku
|
|
|
|
|
|-
|[[Andrée & Rosenqvist|A.B. Andrée & Rosenqvist O.Y.]]
|Åbo
|
|
|
|
|
|-
|Ares
|[[Ares|O.Y. Ares AB]]
|Helsingfors
|
|
|
|
|
|-
| rowspan="4" |'''B'''
|BMV
| rowspan="2" |[[Björneborgs mek verksted]]
|Björneborg
|1906
|
|
|
|W. Rosenlew & Co AB
|-
|B M W
|
|
|
|
|
|
|-
|BV
|[[Viléns Fabriker]]
|Åbo
|
|
|
|
|
|-
|Borgå
|Borgå
|
|
|
|
|
|
|-
| rowspan="2" |'''C'''
|Cellunens
|
|Jakobstad
|
|
|
|
|
|-
|Cricton Vulcan
|
|
|
|
|
|
|
|-
| rowspan="2" |'''D'''
|Darm
|[[Johannes Kruth]]
|Jakobstad
|
|
|
|
|2-takt og 4-takt bensinmotor
|-
|DMk
|Tampereen Pellava- ja Rauta-Tellisuus OY
|
|
|
|
|
|
|-
|'''E'''
|Ekko & Markoff
|[[Ekko & Markoff]]
|
|
|
|
|
|
|-
| rowspan="2" |'''G'''
|G G
|[[G. Grönlunds Mekaniska Verksted]]
|Kaskö
|
|
|
|
|
|-
|Geo
|[[Tikkakosken Rauta & Puuteollisuus Oy]]
|
|
|
|
|
|
|-
| rowspan="3" |'''K'''
|Karhu
|Björneborgs mek verksted
|Björneborg
|1906
|
|
|
|
|-
|Kipinä
|Kuopion Konepaja
|Kuopio
|
|
|
|
|
|-
|K.W.K
|
|
|
|
|
|
|
|-
|'''M'''
|Monark
|[[Gamlakarleby Motorfabrik|Gamlakarleby Motorfabrik A.B.]]
|Kokkola
|
|
|
|
|A/B Motorfabrik Oy
|-
|'''N'''
|Nopsa
|[[Björneborgs mek verksted]]
|Björneborg
|1906
|
|
|
|
|-
| rowspan="2" |'''O'''
|Olympia
|Suomen Moottoritehdas
|Wasa
|1920
|1989
|
|/ / No
|Finska Motorfabriks A.B.
|-
|Osmo
|[[Oulun Rautateollisuus Osakeyhtiö]]
|Oulu
|
|
|
|
|
|-
|'''P'''
|Pyrkijä
|Rautateollisuus Oy
|Turku
|
|
|
|
|
|-
|'''R'''
|Roine
|Roine
|Tammerfos
|
|
|
|
|
|-
| rowspan="7" |'''S'''
|Sampo
|Björneborgs mek verksted
|Björneborg
|1906
|
|
|
|
|-
|Simplex
|Gustaf Jaatinen Motorfabrik
|Wasa
|
|
|
|
|
|-
|Simson
|
|
|
|
|
|
|
|-
|Sarin
|OY. Vaasan Moottorithedas
|Wasa
|
|
|
|
|
|-
|Sirka
|[[Tykö Bruks AB]]
|Tykö
|
|
|
|
|
|-
|Sisu Diesel
|
|
|
|
|
|/ / No
|
|-
|Slotte
|Strengbergs
|
|1906
|
|
|
|
|-
| rowspan="7" |'''T'''
|Talous
|[[Tykö Bruks AB]]
|Tykö
|
|
|
|
|
|-
|Tampella
|
|
|
|
|
|
|
|-
|Teijo
|Tykö Bruks AB
|Tykö
|
|
|
|
|
|-
|Terhi
|[[Valmet]]
|
|
|
|
|
|
|-
|Term
|[[Valmet]]
|
|
|
|
|
|Terhi
|-
|Tikka
|
|
|
|
|
|
|
|-
|T.R.O.Y
|Åbo Jernmanufaktur och Waggonfabrik O.Y:
|Åbo
|
|
|
|
|
|-
| rowspan="4" |'''V'''
|Vasa
|Wärtsilä
|Helsingfors
|
|
|
|
|
|-
|Valmet
|[[Valmet]]
|
|
|
|
|Se / / No
|
|-
|Vilens
|Viléns Fabriker
|Åbo
|
|
|
|
|-
|[[Vire]]
|[[Valmet]]
|
|
|
|
|/ / No
|
|-
| rowspan="3" |'''W'''
|Wasa
|Sarin & Pälvi
|Wasa
|
|
|
|
|-
|Wärtsilä
|[[Wärtsilä]]
|
|
|
|
|Se / Dk / No
|
|-
|Wickström
|[[Bröderna Wickström|Bröderna Wickströms AB]]
|Wasa
|
|
|
|
|
|-
|
|
|John Stenbergs maskinfabriks AB
|Helsingfors
|
|
|
|
|
|-
|
|
|Haldins bilverkstad
|Jakobstad
|
|
|
|
|
|-
|
|
|Helsingfors Petroleum-Motorfabrik
|Helsingfors
|
|
|
|
|
|-
|
|
|Jakobstad mekaniska verkstad. Maskin og Brobyggnads AB
|Jakobstad
|
|
|
|
|Kjøpt av Wärtsilä i 1937
|-
|
|
|Erkko & Markoff / Helsingin moottoritehdas Erkko & Markoff
|Helsingfors
|
|
|
|
|
|-
|
|
|[[Frans M. Mäkisen]]
|Villmanstrand
|
|
|
|
|
|}

[[Norske motorprodusenter|Norske Motorprodusenter]] [[Danske motorprodusenter|Danske Motorprodusenter]] [[Finske motorprodusenter|Finske Motorprodusenter]] [[Svenske motorprodusenter|Svenske Motorprodusenter]]

[[Kategori:Finske motorprodusenter]]

Kampen om petroleum mellan England och Förenta staterna

2026-05-05T09:46:18Z

Toro Andersen: Ny side: Kampen om petroleum. Mellan England och Förenta staterna. (Brev till Hufvudstadsbladet.) Paris, 3 januari. Meclan den stora publikens uppmärksamhet abserberas av ~den röda faran”, det tyska skadeståndet, avrustningsfrugan, Orientproblemet och andra utan tvivel spännande aktualiteter gör den sig föga reda för betydelsen av den världskamp sem pågår om petroleum. Litet var vet, att petroleum rivaliserar med kolet som ett av de viktigaste'råämnena. Man har bört talas…

Tekniske artikler

2026-05-05T09:45:45Z

Toro Andersen:

Her er en liste med tekniske artikler, avisutklipp, og andre tekster vi har publisert på mtdb.no

[[Hvad bør en fisker iagtta ved indkjøp av motor?]]

[[Konkurranseforholdet mellom hurtigløpende firetakt og totakt dieselmotorer]]. Av Sivilingeniør Ivar B. Stokke M.N.I.F. 1958

[[Kampen om petroleum mellan England och Förenta staterna]] - Innlegg i Hufvudstadbladet 14- januar 1921

[[Forside|Tilbake til hovedsiden]]
[[Kategori:Teknisk]]

MediaWiki:Sidebar

2026-04-10T12:52:03Z

Toro Andersen:

MediaWiki:Sidebar

2026-04-10T12:47:12Z

Toro Andersen:

MediaWiki:Sidebar

2026-04-10T06:33:59Z

Toro Andersen:

H. C. Sanne

2026-04-04T21:32:37Z

Toro Andersen:

[[Fil:Norge Flagg.jpg|rammeløs|48x48px|høyre]]

Ingeniør Halfdan Christoffer Sanne

Født 1889 i Tvedestrand. Utdannelse fra Skiensfjordens mek. fagskole. og den tekniske høyskolen i Darmstadt.

Startet Norsk Amerikansk Automobil, men byttet etter kort til over til A/S Sørensen & Balchen, der han var direktør og medeier.

Startet
[[Fil:1949 H. C. Sanne.png|miniatyr|H. C. Sanne (1949)]]
[[Kategori:Personer]]

Norske motorimportører

2026-04-04T20:56:45Z

Toro Andersen:

[[Fil:Norge Flagg.jpg|rammeløs|48x48px|høyre]]
Vi forsøker å lage en liste over Norske motorimportører.
Listene omfatter så langt som vi kan importører av motorer, generatorer, personbiler, traktorer, lastebiler, maskiner, og annet som har forbrenningsmotor. Lista er satt sammen ved hjelp av bøker, aviser, og brosjyrer.

Fordi firmaer i de fleste tilfeller var representant for alle produkter et utenlands firma produserte, har vi valgt å inkludere alle de vi kommer over.

Dette innbefatter enerepresentanter, importører, norske representanter, generalagentur, og andre som ved direkte kontakt med produsenten leverte varer til det norske markedet.

F.eks produserer MAN både marine og industrimotorer, men også lastebiler, militært utstyr, og annet, men med forskjellige importører for de forskjellige produktgruppene. Dermed er flere importører listet, som importerte ting med merkevarenavnet MAN med i listen.

{| class="wikitable"
! colspan="2" |Navn
!Sted
!Aktive år
!Merker
!Notater
|-
| rowspan="29" | '''<big>A</big>'''
|'''S. L. Aagensen'''
|Oslo
|19xx
|All American Truck (1919), Apperson, Briscoe, Guy, Mitchell, Traffic, United
|S. L. Aagenes var aksjemegler i Oslo
|-
|'''Monrad Aas'''
|
|
|Hansa, Metallurgique, Overland
|
|-
|'''Thorleif Aas'''
|
|
|Lancia
|
|-
|'''Erik Asker'''
|Oslo
|
|Deutche Werke Kiel
|
|-
|'''Norsk A/S Alfa Laval'''
|
|
|Bukh, Güldner, Züst
|
|-
|'''Austad Auto'''
|
|
|Danhorse
|
|-
|'''Aurora A/S'''
|
|
|Armstrong
|
|-
|'''Amerikansk Gummi Import AS'''
|
|
|Goliat, Borgward
|
|-
|'''A/S Arendals Motor- og Maskinforretning'''
|Arendal
|191x - 1920
|Remington, Enterprise, Mietz
|
|-
|'''Arnesen & Larsen A/S'''
|
|
|Kissel, Velie
|
|-
|'''A/S Astral'''
|Oslo
|
|Fiat-Borsig
|
|-
|'''A/S Atlas Diesel'''
|Oslo
|
|Atlas Diesel
|
|-
|'''Auto Import Co'''
|
|
|Amilcar
|
|-
|'''Auto Motor A/S'''
|
|
|Singer
|
|-
|'''Auto Nord A/S'''
|
|
|Polonez, Zastava
|
|-
|'''Auto Parts Co A/S'''
|
|
|Studebaker
|
|-
|'''Auto-Bil A/S'''
|
|
|Franklin, Husqvarna, Steyr
|
|-
|'''Autocars Ltd A/S'''
|
|
|Borgward (1957 - ), Lloyd
|
|-
|'''Auto-Centralen'''
|
|
|Henderson, Renault, BMW
|
|-
|'''Automobil Compagniet'''
|
|
|Argyll, Armstrong, Armstrong-Whitworth, Austro Daimler, Belsize, Chrysler, Cleveland, Cole, Garford, Leyland, Maxwell, N.A.G., Oakland, Overland, Plymouth, Siddeley, Willys Knight, Wolseley, Wanderer
|
|-
|'''A.M. Gjestvang'''
|
|
|Oldsmobile (1904 - ) Ford
|
|-
|'''AS Autoimport'''
|
|
|Alfa Romeo (1961 - 1964), Citroën, Renault
|
|-
|'''[[A/S Auto]]'''
|
|1908 - 1930
|Bianchi, De Dion Bouton, Delaunay-Belleville, Dodge (Dodge Brothers), Federal, Graham, Isotta Fraschini, Jeffery, La Buire, Lorraine-Dietrich, Martini, Mercedes, Minerva, N.A.G., Nash, Nouvelle-Cotterau, Remault, Studebaker, Stutz, Thornycroft, Winton
|
|-
|'''AS Autoindustri'''
|
|
|Autobianchi, Bedford, Hanomag, Jowett, Land-Rover, Leyland, Morris, Polski Fiat, Rover (1952 -), Saab, Subaru, Triumph, Willys-Overland, Wolseley
|
|-
|'''Automobiles Citroën A/S'''
|
|
|Citroën
|
|-
|'''Automobilfirmaet Sisu A/S'''
|
|
|Sisu
|
|-
|'''Automobilhuset A/S'''
|
|
|Alfa Romeo (1956 - 1958), Berlin, BMW, Bristol, Faun, Goliath, Gutbrod, Henschel, Isetta, ISO, Lancia
|
|-
|'''A/S Auto Supply Co'''
|
|
|Case - Rolls-Royce - Evinrude - Pioneer (Motorsager)
|
|-
|'''Aurora A/S'''
|
|
|Armstrong
|
|-
! colspan="2" |Navn
!Sted
!Aktive år
!Merker
!Notater
|-
| rowspan="15" | '''<big>B</big>'''
|'''B & W Norsk A/S'''
|
|
|
|
|-
|'''Baumann & Dahl A/S'''
|
|
|Necar
|
|-
|'''Benz Bil Import A/S'''
|
|1919 - 1921
|Benz
|
|-
|'''[[Bertel O. Steen]]'''
|Oslo, Lørenskog
|
|Citroen, Dennis, Gebruder Stoewer, Hupmobile, Humber, mtu, Mercedes-Benz, Nanni, Opel, Peugeot, Porche, Peerless, Minerva, Stewart, Studebaker, Wanderer,
|
|-
|'''Berner & Larsen'''
|
|
|Detroit Diesel, Luigi Frachi
|
|-
|'''Bil & Garage-kompaniet A/S'''
|
|
|Cleveland, Case, Chandler, Gray, Studebaker
|
|-
|'''Bjerco - Bjerkenes & Co AS'''
|
|
|Zetor
|
|-
|'''Bjørneby & Co'''
|
|
|Avance
|
|-
|'''Bolinders Norske AS'''
|
|
|Penta - Bolinders - Skandia, Volvo Penta, Bolinder-Munktel
|
|-
|'''Alfred J. Bryn'''
|Oslo
|1894 -
|Daimler Motoren Gesellschaft (DMG)
|
|-
|'''Brødrene Algaard A/S'''
|
|
|
|
|-
|'''Brødrene Wigland AS'''
|
|
|
|
|-
|'''Brødrene Ellefsen Mek Verksted'''
|Ålesund
|
|Tuxham
|
|-
|'''Bings Auto Rekvisita Co'''
|
|
|Willys Overland
|
|-
|'''BWB Braathen & Co'''
|
|
|Perkins Outboard Motor
|
|-
|
|'''Båtservice'''
|Oslo
|
|British Anzani
|
|-
! colspan="2" |Navn
!Sted
!Aktive år
!Merker
!Notater
|-
|
|'''Calvert AS'''
|Oslo
|
|Belliss
|
|-
| rowspan="9" | '''<big>C</big>'''
|'''Carl Skullerud'''
|
|
|Daimler Motoren Gesellschaft (DMG)
|
|-
|'''Cato Holmsen & Co. A/S'''
|Stortingsgata 8, Oslo
|
|Gardner
|
|-
|'''Cederwall-Larsen & Patt AS'''
|
|
|
|
|-
|'''Cederwall-Larsen & Schencke A/S'''
|
|1934 . 1936
|Mercedes-Benz, Singer
|
|-
|'''[[Chr. Adamsen Maskinforretning]]'''
|
|1900 -
|Sulzer
|
|-
|'''Christiansen & Co'''
|
|
|Indiana (1935 - 1939), Oldsmobile (1938 - 1957), Opel (1957 - 1960), White (1930 - 1942)
|
|-
|'''Chrysler Norge A/S'''
|
|1968 - 1973
|Chrysler, Dodge, Hillman, Karrier, Matra, Plymouth, Simca
|
|-
|'''Colbjørnsen & Co A/S'''
|
|
|Cummins, L´Auto-Neige Bombardier
|
|-
|'''C. Paaske A/S'''
|
|
|Nash-Kelvinator
|
|-
! colspan="2" |Navn
!Sted
!Aktive år
!Merker
!Notater
|-
| rowspan="3" |<big>'''D'''</big>
|'''F. E. Dahl & Co AS'''
|Oslo
|
|Bolinder Munktell, Toyota, Skoda
|
|-
|'''Diesel-Service AS'''
|
|
|Güldner
|
|-
|'''De Lavals Ångturbiner Norsk AS'''
|Oslo
|
|Laval
|
|-
! colspan="2" |Navn
!Sted
!Aktive år
!Merker
!Notater
|-
| rowspan="8" |'''<big>E</big>'''
|'''Ebbe C. Astrup AS'''
|
|
|GMT
|
|-
|'''Edwart H. S . Bødker'''
|
|
|Poyaud, Agrom, Dieselair, SACM, AGO, MGO
|
|-
|'''Egil Bjørn-Hansen & Co A/S'''
|
|
|Wartsilä
|
|-
|'''Eik & Hauskens Maskinforretning A/S'''
|
|
|Fordson, Country
|
|-
|'''Einar Askvig AS'''
|
| - 1952
|Kaiser-Frazer
|
|-
|'''Ekvator A/S'''
|Sandakerveien 114, Oslo
|
|June Munktell
|
|-
|'''Elektrisk Kompagni'''
|Oslo
|
|Buch
|
|-
|'''Erik B. Winter'''
|
|
|Adler
|
|-
! colspan="2" |Navn
!Sted
!Aktive år
!Merker
!Notater
|-
| rowspan="10" |'''F'''
|'''Fredrikstad Motorfabrikk AS'''
|
|
|BMC
|
|-
|'''Fagersta Service'''
|
|
|Cummins
|
|-
|'''Farnes og Tangen'''
|
|
|Bohn & Kähler (BuB), Callesen,
|
|-
|'''Fro-Ga-Mo'''
|
|
|BMW
|
|-
|'''Finsam AS'''
|
|
|Lancia
|
|-
|'''Franklin Automobil AS'''
|
|
|Franklin
|
|-
|'''Fransk Autoimport'''
|
|
|Citroen
|
|-
|'''Frithjof Anderssen'''
|
|
|
|
|-
|'''Ford Motors Norway AS'''
|
|
|Ford
|
|-
|'''H. Falsen'''
|
|
|Deutz
|
|-
! colspan="2" |Navn
!Sted
!Aktive år
!Merker
!Notater
|-
| rowspan="5" |'''G'''
|'''Gjestvang Automobilforettning'''
|
|
|Lincoln-Zephyr
|
|-
|'''Gresvig AS'''
|
|
|Crescent
|
|-
|'''Gustav Thrane Steen'''
|
|
|Brockway. Delage, Mercedes-Benz, Opel, Panhard-Levasoir,
|
|-
|'''General Motors Norge AS'''
|
|
|GM DDA, GM, DD, Bedford
|
|-
|'''A. Gulowsen AS'''
|
|
|Alpha, Holeby, Munktell, Truscott,
|
|-
! colspan="2" |Navn
!Sted
!Aktive år
!Merker
!Notater
|-
| rowspan="10" |'''H'''
|'''Harald A. Møller AS'''
|
|
|VW, Audi, Skoda,
|
|-
|'''Hans Møskeland Automobilforretning'''
|
|
|Panhard, Borgward
|
|-
|'''G. Hartman'''
|
|
|Gamma, Frisbie, Aveling-Barford, Nohab Polar
|
|-
|'''Haugestad & Co'''
|
|
|King
|
|-
|'''Henning Astrup A/S'''
|
|
|Stork Werkspoor
|
|-
|'''Leon Herschel'''
|Bergen
|190x -
|International motorer
|
|-
|'''A/S Sigurd Hesselberg'''
|Oslo
|
|Allis Chalmers
|
|-
|'''R. Hesselberg-Meyer AS'''
|
|
|Chrusler Plymoth, Graham
|
|-
|'''Henriksen & Honne'''
|Oslo
|
|Dandy bensinmotorer, ROM råoljemotorer.
|
|-
|'''Heyerdal & co'''
|Oslo
|1880
|Deutz
|
|-
! colspan="2" |Navn
!Sted
!Aktive år
!Merker
!Notater
|-
| rowspan="4" |'''I'''
|'''Industri og Marine Diesel A/S'''
|
|
|
|
|-
|'''AS Inor'''
|
|
|
|
|-
|'''Insair AS'''
|
|
|
|
|-
|'''Iveco Norge AS'''
|
|1984 -
|Fiat, Magirius, O.M. Lancia, Unic
|
|-
! colspan="2" |Navn
!Sted
!Aktive år
!Merker
!Notater
|-
| rowspan="5" |'''J'''
|'''Jacob Sørensens Automobilforretning'''
|
|
|Maskinfabriks-Aktiebolaget Scania
|
|-
|'''J. Gaalaas AS'''
|Oslo
|
|Målilla
|
|-
|'''Johnsen & Rognerud'''
|
|
|
|
|-
|'''AS Jamo'''
|
|
|
|
|-
|'''Julius Werner'''
|
|
|
|
|-
! colspan="2" |Navn
!Sted
!Aktive år
!Merker
!Notater
|-
| rowspan="7" |'''K'''
|'''Kolberg & Sanne A/S'''
|Oslo
|
|Penta, Ruston
|
|-
|'''Kolberg & Firing A/S'''
|
|
|Maybach Motorenbau, Skaldia-Verken, Møller & Jochumsen, Ruston & Hornsby, Buda, Hercules Motors Corporation
|
|-
|'''Kolberg & Helliesen A/S'''
|
|
|
|
|-
|'''Kolberg, Caspary & Co'''
|
|
|Antoine, Automobiles Darracq, Berliet, Berna, Büssing, Cadillac, Chalmers Motor Co, Daimler, Essex Terraplane, Stoewer, Scheibler, Uniq
|
|-
|'''Kullberg & Co'''
|
|
|Allgaier, Porche, BMB, Sandbäcken, Herkules
|
|-
|'''Knut Hauge Jr. AS'''
|
|
|
|
|-
|'''Knudsen & Bommen A/S'''
|
|
|Nash
|
|-
! colspan="2" |Navn
!Sted
!Aktive år
!Merker
!Notater
|-
| rowspan="5" |'''L'''
|'''Alfred Leifson'''
|Kristiansand
|190x -
|Ferro
|
|-
|'''Lorentzen & Wettre'''
|
| - 1962
|Maybach Motorenbau
|
|-
|'''H. M. Lund'''
|Oslo
|1930-tallet
|Lister
|
|-
|'''Lund & Nissen'''
|
|
|Henschel
|
|-
|'''Leif Mathiesen & R. Hesselberg-Meyer'''
|
|
|Graham-Paige
|
|-
! colspan="2" |Navn
!Sted
!Aktive år
!Merker
!Notater
|-
| rowspan="17" |'''M'''
|'''MAN-B&W Diesel AS'''
|
|
|M.A.N. B & W
|
|-
|'''M.H. Strøm'''
|
|
|John Deere
|
|-
|'''Magnus Næss'''
|
|
|Vølund
|
|-
|'''Marinar'''
|
|
|Mitsubishi
|
|-
|'''Marin Sport A/S'''
|
|
|Archimedes, Penta
|
|-
|'''A/S Maritim'''
|
|
|Evinrude
|
|-
|'''Maskin-Teknisk A/S'''
|
|
|Pelapone, Enterprise Engine,
|
|-
|'''A/S Maskinagentur'''
|
|
|JLO
|
|-
|'''Maskinhuset AS'''
|
|
|NSU
|
|-
|'''Matheson & Enger'''
|
|
|Aero (1945 - 1951?), CZ, Jawa, Magnet, Ogar, Singer, Steyr (1938 - 1939), Steyr-Puch, Tatra (1940 - 1956)
|
|-
|'''Merkantil Union'''
|
|
|Heider
|
|-
|'''Mohr & Sørensen'''
|
|
|
|
|-
|'''Motokov Norge'''
|
|
|Skoda (1980 - 1984), Tatra, Zetor
|
|-
|'''Motor Trade A/S'''
|
|
|De Soto (1929 - 1930)
|
|-
|'''Motor Trading Co A/S'''
|
|
|Bianchi (1922), Briscoe (1918), Citroën (1919 - 1923), Fordson (1918 - ), Horch, Indiana, Lanchester, Lancia, Leyland, Liberty, Oakland, Pierce-Arrow, Rolls-Royce, Stutz
|
|-
|'''Motordrift AS'''
|
|
|David Brown
|
|-
|'''Monrad Aas'''
|
|
|Hansa, Metallurgique, Overland
|
|-
! colspan="2" |Navn
!Sted
!Aktive år
!Merker
!Notater
|-
| rowspan="27" |'''N'''
|'''Kr. Frimann Nergaard'''
|
|
|Clayton & Co
|
|-
|'''Nils Gjøstein'''
|
|
|Roosevelt, Marmon
|
|-
|'''Nilsen & Robsahm'''
|
|
|Ford, Fordson, Lincoln
|
|-
|'''Nielsen & Bjørnstad'''
|
|
|
|
|-
|'''Noma AS'''
|
|
|Albin
|
|-
|'''Nortrade Ltd'''.
|
|
|Brons
|
|-
|'''Norse Aviation / Noravia'''
|Oslo
|
|Rolls-Royce
|
|-
|'''Norsk Auto AS'''
|
|1953
|Fiat
|
|-
|'''Norsk Automobil og Vognfabrik A/S'''
|
|
|
|
|-
|'''Norsk Bilimport'''
|
|
|Morris
|
|-
|'''Norsk Citroën AS'''
|
|
|Citroen
|
|-
|'''Norsk Gardner Diesel AS'''
|
|
|Gardner
|
|-
|'''Norsk Italiensk Auto A/S'''
|
|
|Fiat, Rover
|
|-
|'''Norsk Kompressor Service AS'''
|Oslo
|
|Kromhout
|
|-
|'''Norsk Scania Vabis A/S'''
|
|
|Scania , Willys-Owerland, Hansa Borgward, Aero-Willys, Kaiser-Frazer
|
|-
|'''Norsk Maskinteknisk AS'''
|
|
|Scania-Vabis (1915 - )
|
|-
|'''Norsk Marcon'''i
|
|
| rowspan="2" |Fiat Aifo, Kelvin, English Electric, Dorman
|
|-
|'''Norsk Marconikompani'''
|
|
|
|-
|'''Norsk Motorbyraa A/S'''
|
|
|Fennia
|
|-
|'''Norsk Nissan AS'''
|
|
|Nissan
|
|-
|'''Norsk Separator AS'''
|
|
|Bolinder
|
|-
|'''Norsk Traktorkompani AS'''
|
|
|Allis-Chalmers
|
|-
|'''Norsk Volvo AS'''
|
|
|Volvo
|
|-
|'''Norske Drosjeeieres Felleskjøp'''
|
|
|Checker, PMC (Prince Motors Corporation), Pobeda, Volga, Zim
|
|-
|'''Nohab-Wartsila AS'''
|
|
|Nohab, Wartsila
|
|-
|'''Nanset Standard'''
|
|
|
|
|-
|'''Magnus Næss'''
|Skudenedhavn
|1950s
|Vølund
|
|-
! colspan="2" |Navn
!Sted
!Aktive år
!Merker
!Notater
|-
| rowspan="7" |'''O'''
|'''Olaf Romdahl AS'''
|
|
|Hupmobile
|
|-
|'''Olav le Maire Amundsen A/S'''
|
|
|The North Eastern Marine Engineering Co. (N.E.M.), Clark-Sulzer
|
|-
|'''Ole A. Iglebæk'''
|
|
|REO
|
|-
|'''Opel Norge AS'''
|
|
|Opel
|
|-
|'''Oscar Skotvedt Automobil AS'''
|
|
|
|
|-
|'''Osmond Motor A/S'''
|
|
|Allis-Chalmers, International, Baldwin-Lima-Hamilton
|
|-
|'''Otto Thoresen & Moen A/S'''
|
|
|Ruston & Hornsby, Davey Paxman
|
|-
! colspan="2" |Navn
!Sted
!Aktive år
!Merker
!Notater
|-
| rowspan="2" |'''P'''
|'''Maskin A/S Pay & Brinck'''
|
|
|Caterpillar, John Deere
|
|-
|'''[[Porsgrunds mek. værksted|A/S Porsgrunds Mek Verksted]]'''
|Porsgrund
|1913 -
|Kromhout
|Lisens på å bygge motorer også
|-
! colspan="2" |Navn
!Sted
!Aktive år
!Merker
!Notater
|-
| rowspan="7" |'''R'''
|'''Reinhardt Maskin AS'''
|Kristiansand
|
|Nanni
|
|-
|'''Rogaland Auto AS'''
|
|
|
|
|-
|'''Rutebileiernes Standariserings-Aksjeselskap (RSA)'''
|
|
|Daimler, Lanchester, Daf, Suzuki
|
|-
|'''Rolf T. Bjerke A/S'''
|
|
|Rugby (Star), Kermath, Wisconsin
|
|-
|'''Rolf Lycke A/S'''
|
|
|Smit & Bolnes
|
|-
|'''Rolf K. Danielsen'''
|
|
|Grenaa
|
|-
|'''Ruud & Dyremyhr'''
|Parkveien, Oslo
|
|Hansa
|
|-
! colspan="2" |Navn
!Sted
!Aktive år
!Merker
!Notater
|-
|
|'''Ing. J. P. Sandoz'''
|Lille Grensegt. 7 Oslo
|
|Sulzer
|
|-
| rowspan="18" |'''S'''
|'''Sverre Nilsen Jr. A/S'''
|
|
|Brooke, Chrysler, Dux, Hallett, Lister, Mirrlees-Blackstone, Roberts, Selve, Mirrlees National, Lister Blackstone, Poppe
|
|-
|'''Ingeniørfirma Sverre Johannessen'''
|
|
|Fisher-Pierce Co Bearcat
|
|-
|'''Sulzer Brothers Norge AS'''
|
|
|Sulzer
|
|-
|'''Scanma AS'''
|
|
|Valmet
|
|-
|'''Paul M. Sidler'''
|Oslo
|1950s
|Sulzer
|
|-
|'''AS Stormbull'''
|
|
|Allis-Chalmers
|
|-
|'''Sunde & Larsen'''
|
|
|B & W Alpha, Opio-Solo, ABC Diesel, Solo
|
|-
|'''Sulzer Brothers Nordisk A/S'''
|
|
|Sulzer
|
|-
|'''AS Sørensen & Balchen'''
|
|
|Adler, American - La France, Bedford, Buick, Cadillac, Chevrolet, Cleveland, Clement, G:m:c. Harley-Davidson, Husqvarna, Krupp, La France, La Salle, Marquette, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Opel, Pontiac, Stanley, Zündapp
|
|-
|'''Skips-A/S Oiltank'''
|
|
|Datsun
|
|-
|'''Skøyen Bilservice AS'''
|
|
|
|
|-
|'''S. K. Thoresen'''
|
|
|Red-Wing, Aristocrat
|
|-
|'''S. L. Aagenes'''
|
|
|All American Truck (1919), Apperson, Briscoe, Guy, Mitchell, Traffic, United
|S. L. Aagenes var aksjemegler i Oslo
|-
|'''Sigurd Stave'''
|
|
|Skandia, AB Atlas, American Tractor Corp,
|
|-
|'''S. H. Lundh & Co'''
|
|
|Stover, Daimler (1888 - ), Petter (1910-tallet)
|
|-
|'''C. E. Sontum & Co'''
|
|
|Chevrolet
|
|-
|'''AS Strømmens Verksted Automobilforettning'''
|Strømmen
|
|Dodge, De Soto
|
|-
|'''Søren Gundersen'''
|
|
|Leyland, Ajax
|
|-
! colspan="2" |Navn
!Sted
!Aktive år
!Merker
!Notater
|-
| rowspan="4" |'''T'''
|'''Thorolf Gregersen A/S'''
|
|
|MAN
|
|-
|'''Thorsen & Amundsen Maskinforretning A/S'''
|
|
|
|
|-
|'''Thoresen & Moen Maskin'''
|
|
|Petter
|
|-
|'''Thorleif Aas'''
|
|
|Lancia
|
|-
|
|'''Topeka Maskin AS'''
|Lauvsnes
|
|Valmet
|
|-
! colspan="2" |Navn
!Sted
!Aktive år
!Merker
!Notater
|-
|'''U'''
|'''Universal Diesel A/S'''
|
|
|Perkins
|
|-
! colspan="2" |Navn
!Sted
!Aktive år
!Merker
!Notater
|-
| rowspan="4" |'''<big>V</BIG>'''
|'''Valen & Co A/S'''
|
|
|Gamma
|
|-
|'''Vegsund Slip''' '''A/S'''
|
|
|Callesen
|
|-
|'''Vendorf-MaK A/S Motorsalg'''
|
|
|MaK
|
|-
|'''Volvo Norge AS'''
|
|
|Volvo Penta
|
|-
! colspan="2" |Navn
!Sted
!Aktive år
!Merker
!Notater
|-
| rowspan="7" |'''W'''
|'''Werner AS'''
|
|
|Case
|
|-
|'''Westwitco AS'''
|
|
|Johnson
|
|-
|'''William Knudsen'''
|
|
|Deutz, KHD, Güldner
|
|-
|'''Erik B. Winter'''
|Oslo
|
|Austin Motor, Adler,
|
|-
|'''With & Wessel AS'''
|
|
|
|
|-
|'''Witt & Borgen AS'''
|Oslo
|
|W. H. Allen, Sons & Co.
|
|-
|'''Wärtsilä'''
|
|
|Wärtsilä
|
|}

MediaWiki:Sidebar

2026-03-29T12:39:49Z

Forside

2026-03-26T21:13:31Z

Toro Andersen:

__NOTOC__
[[Fil:Karm.jpg|miniatyr|Tverrsnitt av 2-takt glødehodemotor, en vanlig utforming blant Norske båtmotorer]]
== Den levende motorlista - Motorwikien ==
Den levende motorlisten eller '''M'''otor'''T'''eknisk '''D'''ata'''B'''ase, muligens det ledende nettstedet for informasjon om Nordiske motor-produsenter.

{| class="wikitable"
! colspan="3" |<big>Antall motorprodusenter</big>
|-
| colspan="2" style="text-align: center;" |'''Liste'''
|Antall produsenter
(''Som vi kjenner til'')
|-
|{{Flagg|Norge}}
|[[Norske motorprodusenter|Norske motorprodusenter]]
| style="text-align: center;" | ca 280
|-
|{{Flagg|Sverige}}
|[[Svenske motorprodusenter|Svenske Motorprodusenter]]
| style="text-align: center;" | ca 390
|-
|{{Flagg|Danmark}}
|[[Danske motorprodusenter|Danske Motorprodusenter]]
| style="text-align: center;" |ca 150
|-
|{{Flagg|Finland}}
|[[Finske motorprodusenter|Finske Motorprodusenter]]
| style="text-align: center;" |ca 50
|}
* [[Liste over motorsamlinger|Liste over Motorsamlinger]]. Her kan du oppleve kulturen i levende live. Og er du heldig kan du høre den også. Send inn bidrag til redaksjon@mtdb.no.
* [[Merkepliktige norske fiskefarkoster|Liste over merkepliktige motorfarkoster]]. Starten på oversikt over hvilke motorer som satt i fiskebåter. Vi jobber sakte med den.
* [[Norske motorimportører|Liste over Norske motorimportører]]. Vi forsøker å liste firmaer som importerte motorer til Norge, har du et bidrag?
* [https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=15t9UYpBKTYmFlZH-gOom_Narl93rsOxS&ll=62.41971691874256%2C19.1022575&z=5 Kart] over plassering av motorfabrikker. (Under arbeid, men begynner å bli komplett.)
* Semi-Diesel, Glødehode-motor, Petroleums-motor, Parafin-motor, Benzin-motor, Bensin-motor, Råolje-motor, Diesel-motor. Er det en motor? Da tror jeg vi har noe på den. Vårt lille team bestående av Jacob, Kjell-Åke, Lars Aksel og Toro ønsker dere velkommen til en trivelig tur i "'''Historie i bevegelse'''".

== Lister ==
Vi forsøker å vedlikeholde lister her på mtdb.no De mest populære er:

[[Volvo motorliste]]

[[Scania motorliste]]

[[Sabb motorliste]]

== Den levende lista over Nordiske motorprodusenter. ==
Motorlister fra [[Norske motorprodusenter|Norge]], [[Svenske motorprodusenter|Sverige]], [[Danske motorprodusenter|Danmark]], og [[Finske motorprodusenter|Finland]], vi har enda ikke fått bekreftet om det var motorproduksjon på Island, men har de det vil de dukke opp her.

Denne siden er opprettet med hovedmål å være en utdypende database for tekniske data og historien rundt motorproduksjon i Norden. Vi startet med Norge, og primært er den oppdatert med de aller fleste Norske motorprodusenter. Arbeidet med å finne og fylle ut informasjon er en pågående prosess, og tatt i betraktning hvor lite dokumentasjon som eksisterer rundt mange av motorene er det heller usannsynlig at den noen gang blir komplett. Dette nettstedet omhandler både modell-, stasjonær-, bil-, fly-, og båtmotorer, både som bensin-, gass-, og diesel/semi-dieselmotorer. For mer info rundt de forskjellige motorgruppene, se '''[[Arbeidsprinsipp for forbrenningsmotorer]]'''.

Totalt har vi nå over 300 Norske "Motormerker", og over 270 Norske produsenter i databasen. Resten av Norden er under utarbeidelse av eksterne redaktører.

== Ta kontakt oss ==
Hvis du har spørsmål, innspill, trenger hjelp, eller trenger å komme i kontakt med oss så treffer du alle oss på https://www.facebook.com/motorteknisk/ eller på [mailto:redaksjon@mtdb.no epost]. Toro kan nåes på [mailto:toro@mtdb.no på denne adressen].

== Ønskelista ==
Vi driver jo litt med motorer, og dokumentasjon.

Så hva ønsker vi oss da? Vi bruker jo endel kroner pr år på å drifte nettstedet, kjøpe dokumentasjon, bøker og reise rundt på egenhånd.

- Låne dokumentasjon, bøker og bilder.

- Skrevne bidrag til MotorWikien.

- Vi har gode scannere, og ønsker du å låne oss dokumentasjon, så scanner vi gjerne den og returnerer den til deg. (Takk til deg, en anonym utlåner som er den eneste som har tatt oss opp på dette.)

- En rimelig priset Sleipner Diesel. (Toro)

== Litt om den levende motorlista ==
Det har seg slik at noen motornavn forekommer under flere produsenter her i lista. Navnekollisjonen skyldes til dels at motorene er produsert i forskjellige tidsperioder, og til dels at produsentene ikke kjente til konkurrentene, eller at de lisensproduserte motorer for eieren av merkenavnet. Etter mange timer med studier er det klart at mange produsenter aldri annonserte eller ble omtalt i media eller i bøker. Men det fantes også produsenter i samme by, til samme tid, som kranglet om samme navn. Merker med mer enn én produsent er f.eks. Bjørn, Dahl, Elefant, Eva, Fix, Fram, Glimt, Kjapp, Kvik, Norge, Record, Stabil, Smart, Tryg, Trygg, og Viking. Det er også viktig å påpeke at mange av produsentene ikke riktig kan kalles for fabrikker ettersom mange motorer bare ble produsert i svært få eksemplar eller i enkelte tilfeller bare som én enkel motor eller prototype. Men listen skal inneholde alle forbrenningsmotorer vi finner, så fra den minste til den største er med her.

Den levende motorlistens utgangspunkt er behovet for å supplere og korrigere de listene som surrer rundt på internettforum og i sosiale medier, noen halvferdige, andre kopiert av en kopi av en kopi. Feil ble aldri rettet og det mente vi at vi kunne og ville gjøre noe med. Så den ferskeste mest oppdaterte lista er den du finner her. Vi lover.

== Det handler om motorer ==
Hadde kirka fått det som de ville hadde ikke motoren kommet til den norske fiskeren, i følge Ålesund by-leksikon hevdet religiøse krefter at ''"Roing er kjødets tukt"'', og at om fiskerne satte motorer i båtene kom man bort fra det asketiske liv, der slitet er en del av hverdagen. Men til tross for geistelig motstand, forbrenningsmotoren fikk fotfeste, både i lufta, på land og på sjøen. Og det er det vi gjør et forsøk på å dokumentere her.

Vår målsetting er at mtdb.no skal være den største samling av motortekniske data, og etterhvert historien om skandinaviske motor-produsententene, og vi skal være fritt tilgjengelig på nett. Vi samler og publiserer data om produsenter, motorer og mennesker som er tilknyttet skandinavisk motorproduksjon på fritiden, så arbeidet pågår i rykk og napp, kanskje du vil bidra?

== Hjelp oss med å utvide ==
Selv om vi har funnet ut mye, for skamløst mener vi at vi er en god oversikt over produsenter, er det nok dessverre fortsatt mange store hull. Se på [[Trenger hjelp|denne]] listen, og vet du noe om noen av disse produsentene, hadde vi blitt overlykkelige om du sendte oss en melding på Facebook, eller en e-post til dieselmotor@outlook.com. Lider du av skrivekløe?, forskerkløe eller opptatt av motorhistorie? Formidlings-behov? Du kan bli bidragsyter på MotorTeknisk Database. Hvis du sitter på noe som du mener andre motorhoder kan ha nytte av, ikke nøl med å dele. Vi er motornerder, og vi liker at andre kan ta del av vår kunnskap.

== Motorregisteret ==
Det er mange gamle motorer produsert i Norden, som befinner seg utenfor produksjonslandet, enten som resultat av eksport, eller som resultat av båter er solgt ut av området. Det er et mål å få registrert alle motorer som befinner seg utenfor Norden, men som er produsert her. Det het engang i tiden "Norske Motorer over hele verden", og her ønsker vi å samle på historier om Norske Motorer ute i verden. Nok engang ber vi pent om hjelp til å komme i gang med det, og skulle du vite noe som er av interesse, hør av deg.

== Hvem ==
Vi er for tiden fire redaktører her, [[Bruker:Toro Andersen|Toro]], [[Bruker:Graf Benzin|Graf Benzin]], [[Bruker:Falcon|Falcon]] og Lars Aksel. Men vi har plass til mange flere, du er velkommen til å bidra i ditt eget tempo.
== Selvskryt ==
Vi har laget en fin liste for alle, enten du er på jakt etter motorer fra Wichmann, eller opplysninger om en gammel FM-motor. Vi tror vi har de fleste, men innimellom kommer det en ny en. Følg med.

== Motorens tidlige alder ==
Motorproduksjon var fra starten preget av en rask utvikling og innovasjon. Det var en tid med store teknologiske fremskritt innenfor motorer og motorteknologi, samt produksjonsmetoder.

På denne tiden var de fleste motorene stasjonære og ble brukt i industrielle sammenhenger. Men det var også en økende etterspørsel etter motorer som kunne brukes i biler, fly, luftskip, traktorer og andre transportmidler.

Mange av de store bilprodusentene begynte å utvikle egne motorer på denne tiden, og det ble stadig mer vanlig å bruke bensinmotorer i stedet for dampmaskiner og elektriske motorer.

Motorene fra denne tiden, var ofte store og tunge, men de var likevel langt mer effektive, og lettere enn dampmaskiner. De var også i stand til å produsere mer kraft og medvirket til at hastighet på kjøretøy økte.

I tillegg ble det utviklet nye teknologier som ga bedre smøring, kjøling og drivstofføkonomi. Dette bidro etterhvert til å gjøre motorene mer pålitelige og holdbare.

Samlet sett var Norske motorprodusenter tidlig i motoralderen med på fremskrittene, men små forhold gjorde at man i Norge fra starten av 1930 åra ble hengende bakpå teknologisk.

Dog har vi noen få unntak i klassen mellomstore dieselmotorer til båter, der vi lenge holdt stand mot tilsvarende produsenter, men alt i alt har produksjon i Norge blitt utkonkurrert av større industrielle nasjoner.

Norge har ikke hatt en stor motorproduksjonsindustri i moderne tid. Det har vært noen mindre produsenter som har laget spesialiserte motorer, som for eksempel marinmotorer eller motorer for industrielle formål, men det har ikke vært noen større motorprodusenter som har hatt noen større internasjonal suksess.

== Mercedes, Maybach, Benz, mtu, Deutz og alle de andre motorene? ==
De finner du på vårt andre nettsted https://wiki.cdd.no som vanlig. Volvo Penta og Scania motorlister bor naturlig nok her.

== Kontakt ==
Toro treffes best på toro@mtdb.no eller du kan ringe eller sende melding på 90028761

== Takk til ==
Alle bidragsytere såklart, men noen har tatt litt ekstra i.

'''Nils J. Liaaen''' i A. M. Liaaen for boken Beretning om Liaaen Diesel (1936 - 1956) (Boken som ble feilarkivert av meg.)

'''Dag B''' for tegning.

'''Per Angell-Hansen''' for titt i arkivene og mye kaffe.

'''S. Andersen''' for motorbøker.

'''Øystein Mork Heide''' for [[Tromsø motorverksted|motorskilt]].

'''Sven''' for 500 kr.

'''Tromsø Marine Service''' for bøker, manualer og brosjyrer.

'''Petter Fagerli''' / '''FM''' for brosjyrer for FM.

Wichmann

2026-03-19T12:44:33Z

Toro Andersen: /* Modeller */

[[Fil:Wichmann 1903 logo.jpg|miniatyr|Wichmann logo brukt siden 1903]]

'''M. Haldorsen & Søn Motorfabrik''' (1903 til 1936)

'''M. Haldorsen & Sønner Motorfabrik''' (1936 til 1950)

'''Wichmann Motorfabrikk AL''' (1950 til 1962)

'''Wichmann Motorfabrikk AS''' (1962 til 1978)

'''AS Wichmann''' (1978 til 1986)

'''Wärtsilä Wichmann Diesel AS''' (1986 til 1993)

'''Wärtsilä Propulsion AS'''

'''Wärtsilä NSD Norway'''

'''Wärtsilä Norway''' (2000 - 2003)

En av Norges mest kjente og tradisjonsrike motorfabrikker gikk konkurs i 1978. Da hadde de produsert motorer i familiebedriften på Rubbestadneset siden en forsiktig start i 1903. Familiebedriften skulle utvikle seg til å bli en hjørnesteinsbedrift i Sunnhordland. Bedriften representerer et viktig stykke norsk industrihistorie og navnet Wichmann ble et begrep innen båtmotorer.

Men etter en nesten eventyrlig vekst og en sterk rekke med motorer etter andre verdenskrig, gikk Wichmann Motorfabrikk over ende i 1978.

Virksomheten ved fabrikken på Rubbestadneset, Bømlo i Hordaland, startet for ca. 135 år siden. Da bygde Martines Haldorsen opp en liten verksted som bygde vognhjul og ei smie ved siden av. Hans eldste sønn Haldor Andreas ble tidlig motorinteressert, han var født 1883, og fikk i oppdrag av faren å føre tilsyn med en 6 HK motor som vognhjulfabrikken hadde anskaffet i 1902. Det hevdes at Haldor rodde mye i oppveksten, og dermed ble hans eget behov for transport en kilde til en spesiell motor-interesse og ikke minst det intense ønske om å lage en egen motor.

I tidsperioden 1902 til 1903 bygget Haldor sin første selvkonstruerte motor, motoren ble montert i en båt. Motoren på tre hestekrefter led av endel barnesykdommer, men erfaring med hva som virket og hva som ikke virket, gjorde etter hvert at gikk motoren som en klokke. Faren så mulighetene i sønnens motorinteresse og sammen startet de «M. Haldorsen & Søn Motorfabrik», som i 1908 ble registrert som motorprodusent. Men faren ønsket fortsatt at hovedarbeidet på fabrikken skulle være produksjon av kjerrehjul.

Den første kunden, som kjøpte motor var dampskipsekspeditør Karl Dahl i Mosterhamn, han tok leveranse av motor nr 2. Motor nr 3 en 6 HK ble levert til Knut Duøy på Frøyna. Totalt ble det levert 5 motorer i 1905, til en samlet verdi av 3400 kroner.

I boka "Sund på Søre Sotra" står det at Elias Olsen Døscherholmen kjøpte den første Wichmann-motoren som ble laga, og at Haldorsenfamilien angret på handelen senere. De gjorde en avtale med Elias om at han skulle få en større motor, om han leverte den gamle tilbake. Denne motoren var en tid på Teknisk Museum, men står nå på Wichmann-smia på Rubbestadneset.

Etter hvert som folk fikk kjennskap til motorene fra smia, økte ordrene av Wichmann-motorer, som ble motorenes fellesnavn. Wichmann var et gammelt familienavn i Haldorsen-slekten. Haldor så framtidsmulighetene innen motorproduksjon. Han fikk arbeiderne med seg, trosset faren, og omgjorde den kombinerte motor/hjulfabrikken til motorfabrikk med rask vekst. Fra å være hobbyen til en 19-åring, utviklet dette seg til å bli en stor motorprodusent.

Wichmann-motoren fikk raskt tillit blant brukerne for å være driftssikker og enkel å vedlikeholde. Mye av suksessen lå i kvaliteten, men også beliggenheten til Rubbestadneset i forhold til markedet av fiske- og transportbåter var viktig. I tillegg var yrkesbåtene i en omlegging fra segl til motor. En telling i 1906 viste at Norge hadde i alt 4.600 dekkede fiskefartøy, av disse hadde 14 % motor. Under skreifisket samme år deltok 14.730 båter, av disse hadde bare 3 % motor. Interessen for en driftssikker motor var sterkt økende. 15 år senere var hele 88 % av 11.459 merkepliktige fiskefarkoster utstyrt med motor. Motoriseringen av fiskeflåten økte sikkerheten og effektiviteten til fiskerne.

I 1936 trakk faren seg ut av bedriften som nå fikk navnet M. Haldorsen & Sønner Motorfabrik, da de to andre sønnene, Benjamin og Lars, tok over farens del i bedriften. Ved midten av århundret ble bedriften omorganisert til andelslag, Wichmann Motorfabrikk AL, med Haldor selv som direktør. 1962 ble selskapet et familieeid aksjeselskap under navnet Wichmann Motorfabrikk A/S fram til konkursen i1978.

==== Suksessrike motorer ====
Motorfabrikken Wichmann endret seg veldig disse 75 årene. Fra starten med en 3 HK motor utvidet bedriften produktrekken til slutt å omfatte komplette fremdriftsmotorer for skip i klassen middelhastighets motorer, bestående av motor, gir og propellsystemer i tillegg til servicevirksomhet. Etter andre verdenskrig fremstilte også bedriften egenproduserte fjernstyringsanlegg. Fabrikken produserte faktisk verdens første hydraulisk opererte vripropeller så tidlig som 1928. Denne pakkeløsningen, med totalansvaret for hele fremdriften av et skip med driftssikre motorer, garantiansvar og oppfølging, gav bedriften store konkurransefordeler på det norske markedet og Nordsjømarkedet.

Bare i årene 1903-1958 produserte motorfabrikken 3.435 båtmotorer i effektområdet 2-400 HK. Den første dieselmotoren ble levert i 1937. Etter krigen lanserte bedriften AC-motoren, som ble en stor suksess og dannet grunnlaget for tyve nye år med videre ekspansjon og nyutvikling. AC-motoren var en diesel-rekkemotor med en effekt på 200- 1.350 HK og ble i alt produsert i et antall av 588.

DC-motoren kom på markedet i begynnelse på 60-tallet. Denne motoren var en mer hurtiggående motor på 150 til 600 HK. Motoren ble kun produsert i et antall av 210 i perioden 1961-1975. Wichmanns storsuksess og nye hovedprodukt, AX-motoren, fikk raskt ry på seg å være en av verdens beste motorer i sin størrelse. Fram til og med 1979 hadde bedriften levert 376 AX-motorer fra 1.200 til 4.000 HK.

Ved konkursen i 1978 befant en nyutviklet motor, WX-motoren, seg på prototype-/utprøvingsstadiet. Tester gjort av motoren viste at motoren var blant verden beste totaktsmotorer i sin størrelsesorden.

==== Motkonjunkturpolitikk og konkurs ====
Familiebedriften gikk konkurs i 1978 og årsakene må tillegges flere forhold. Ledelsens storsatsing innen driftsmidler, utvikling av WX- motoren og ønske om å erobre verdensmarkedet innen deres motorstørrelse, tappet bedriften for kapital. Familiefabrikken var i kontinuerlig vekst fra starten i 1903 og fram til sitt maksimum, med over 500 ansatte rett før konkursen. Ekspansjonen hadde ført til at motorfabrikken var tynget av stor gjeld da problemene for bedriften meldte seg siste halvdel av 1970-årene. Ved konkursen hadde Wichmann Motorfabrikk en gjeld på over 150 millioner kroner, der hovedparten var gjeld til statlige låneinstitusjoner. Av gjelden kunne bare noe dekkes ved verdier i selskapet og midler bedriften hadde utestående.

I ettertid viste det seg at bedriften ekspanderte på et skjebnesvangert tidspunkt. På samme tidspunkt som motorfabrikken intensiverte i sin storsatsing opplevde internasjonal økonomi et kraftig tilbakefall, etter nærmere konstant vekst siden andre verdenskrig. Den internasjonale konjunkturnedgangen på 1970-tallet førte til krise innen verftsnæringen og færre motorordrer. I tillegg forsterket en omfattende omstrukturering innen det internasjonale motormarkedet Wichmann Motorfabrikks problemer. Små og mellomstore motorprodusenter klarte ikke lenger å være konkurransedyktige på et marked med en sterkere global profil, i motsetning til store fabrikker med store produksjonsserier og mindre enhetskostnader. Nye aktører fra land med lave produksjonskostnader inntok verdensmarkedet, slik som Japan, Korea og Polen. Pris ble mer og mer avgjørende for salg av motorer, i disfavør for motorene til Wichmann Motorfabrikk. Bedriften var konkurransedyktig på alt unntatt pris. For Wichmann Motorfabrikk forverret situasjonen seg ved at lønningene i Norge skjøt i været fra begynnelsen av 1970-tallet. Wichmann Motorfabrikk, som var liten i internasjonal sammenheng, ble presset av ytre faktorer. Samtidig hadde bedriften problemer med å ivareta sine økende gjeldsforpliktelser.

Tross markedsproblemer og økende gjeld, forsøkte bedriften å ekspandere seg ut av problemene. Motorfabrikken ble godt hjulpet av regjeringens mottiltak overfor konjunkturnedgangen. Den kostbare motkonjunkturpolitikken ble finansiert av Norges nye oljeinntekter. Med motkonjunkturpolitikken forsøkte staten å overbygge den internasjonale konjunkturnedgangen, blant annet med velvillig økonomisk støtte til industrien. I dette miljøet ekspanderte Wichmann Motorfabrikk på det kraftigste, med lånte statlige midler. Ledelsen benyttet seg av støttepolitikken til å finansiere sine utbyggings- og utviklingsprosjekter. Samtidig unngikk man å iverksette upopulære kostnadsbesparende tiltak og nødvendig omstilling.

Da det viste seg at nedgangen ble langvarig, og motkonjunkturpolitikken for kostbar for regjeringen, ble industripolitikken endret. Regjeringen varslet i 1977 at motkonjunkturpolitikkens støtte og reguleringer skulle fjernes, til fordel for markedskreftene. Avviklingen av motkonjunkturpolitikken, og innføringen av en ny mer restriktiv industripolitikk, forhindret støtte på samme grunnlag som før. Dette resulterte i at staten snørte igjen pengesekken. Wichmann Motorfabrikk ble umiddelbart tvunget til konkurs.

==== A/S Wichmann, en ny statlig løsning ====
Måneder fulgte med forhandlinger om levedyktige løsninger for bedriften både med hovedkonkurrenten Bergen Mekaniske Verksteder (BMV) og tyske MaK helt opp til ministernivå. Men da BMV trakk seg, og MaK ble uaktuelt, ble det etter hvert nye offentlige midler som reddet fabrikken på Rubbestadneset.

Under den statlige behandlingen av konkursen ble myndighetene nødt til å ta distriktspolitiske og sosialøkonomisk hensyn. Hjørnesteinsbedriften Wichmann Motorfabrikk hadde, gjennom sin eventyrlige utvikling, vokst seg så viktig for Sunnhordland-regionen at staten ble nødt til å finne en drivverdig løsning. Dette, sammen med ønsket om å bevare den norske motorindustrien, var retningsgivende for at myndighetene gjennom Industrifondet konstruerte en statskontrollert løsning for motorfabrikken. Dermed ble A/S Wichmann opprettet på restene av Wichmann Motorfabrikk. Staten fikk innflytelse i den nye flereide bedriften gjennom å finansiere aksjepostene til Horten Verft A/S og A/S Kongsberg Våpenfabrikk og Industrifondet. I tillegg styrket staten sin posisjon i motorfabrikken gjennom lån og økonomiske garantier. Andre investorer var en gruppe brukere, Bømlo kommune og Kværner-gruppen. Tiltaket reddet driften på Rubbestadneset. Samtidig fikk staten nå mer kontroll over millionbeløpene myndighetene krediterte for.

A/S Wichmann fikk en optimistisk start i 1979. Ordreboken var ved starten full, med blant annet leveransene til tre kystvaktskip. Allikevel var motormarkedet fortsatt svakt, og bedriften slet med å få inn nye ordrer. Det svake motormarkedet fortsatte utover 1980- tallet. Bedriften kompenserte til en viss grad for ordretapet innen fiske- og fraktefartøyer, med leveranser til offshoreindustrien, og motorleveranser til forsyningsskip, spesialskip, kjemikalietankere, gasstankere og taubåter.

Industridepartementets løsning, med å tillegge hovedansvaret for driften på Rubbestadneset til Horten Verft, gav ikke de resultatene som var forventet. Wichmann fikk lite igjen for denne konserntilknytningen i form av flere ordre, produksjonssamarbeid eller økt markedsføring. Etter kun få år var Wichmann igjen i økonomiske problemer. Da ble Industrifondets aksjepost vederlagsfritt overført Horten Verft. Dermed framsto motorfabrikken som et datterselskap av Horten Verft. Samtidig fraskrev myndighetene sitt direkte eieransvar i motorfabrikken. Verftet, nå med 62 % aksjemajoritet, fikk innvilget økonomiske gjenytelser fra staten for ansvaret. Hovedaksjonæren, som av staten ble satt til å hjelpe Wichmann, gikk konkurs rett etterpå. Dette sammen med et økende underskudd tvang Wichmann til å søke etter ny hjelp.

==== Wärtsilä Norway A/S ====
Wichmanns vei inn i det finskeide globale Wärtsilä-konsernet er interessant av flere grunner. Igjen ble det ført forhandlinger med BMV uten resultat. Et løsningsforslag av eiere bestående av en lokal støttegruppe, kalt Bømlo-gruppen, og aksjemajoritet til Wärtsilä ble etter hvert favorisert både av styret, fagforeningen, og myndighetene. Gjennom denne prosessen endret staten synet på nye eiere overfor Wichmann.

Driften på Rubbestadneset hadde etter hvert påført de offentlige låneinstitusjoner så store tap at myndigheten så fordelen av utenlandsk kapital. Da det flernasjonale Wärtsilä-konsernet og Bømlo- gruppen presenterte et framtidsrettet tilbud, uten offentlig støtte og med aksjemajoritet til industribedriften, var staten nærmest nødt til å godkjenne kjøpet. BMVs løsning krevde statlige midler og full gjeldsanering i selskapet. Wärtsilä/Bømlo-gruppens tilbud ivaretok deler av tidligere statlige lån i Wichmann og var privatfinansiert.

Opprettelsen av den gang Wärtsilä Wichmann Diesel A/S gav et skikkelig løft hos motorfabrikken. Bedriftens tilknytning til det kapitalsterke Wärtsilä, og innpasset på konsernets globale marked, førte etter hvert til at den tradisjonsrike fabrikken avviklet motorproduksjonen og fant sin lønnsomme nisje. Ved å satse på service, produksjon av reservedeler, gir og propellsystemer trakk bedriften seg ut av motormarkedet. Løsningen for Wichmann kan i ettertid karakteriseres som et lykketreff. Bedriften har siden opprettelsen i 1986, og fram til i dag, hatt stor omsetningsøkning og gode resultater. Virksomheten ved Rubbestadneset er nå inne i en ny storhetstid.

Organisasjonsendringer har ført til flere navneskifter. Bedriften heter i dag Wärtsilä Norway A/S. Men bedriften er stadig i utvikling, også på eiersiden. John Crane-Lips, som eies av Smiths Group, kjøpte i oktober 2000 ut propeller- og fjernstyringsvirksomheten på Rubbestadneset. Oppkjøpet var en del av en strategisk allianse mellom John Crane-Lips og Wärtsilä, og en videreføring av konseptet ”Total Ship Supplier”. Nå er det imidlertid startet samtaler om å selge hele John Crane-Lips til Wärtsilä. Dermed vil trolig all virksomhet på Rubbestadneset bli samlet under en eier, Wärtsilä-konsernet.

I 1906 produserte de 12 motorer med en samlet effekt på 100 HK.

'''Wichmann Diesel, Inc'''

I 1978 flyttet Haldor A. Haldorsen til Louisiana sammen med familien for å bli president i det nyopprettede Wichmann Diesel, Inc. Med på lasset fulgte Tormod H. Hansen som servicesjef. J.B. Gremillion ble ansatt som vice president, John R. Jenkins som salgssjef og Edwin A. Schmitz som prosjektleder. Patricia A. Thompson ble ansatt som kontorleder. Lokalet lå i et slitent industriområde i Kenner, vest for New Orleans. Der holdt de til sammen med Bergen Diesel en periode.

== Personer ==
* Martinus Haldorsen, født 1858. Startet vognhjulsfabrikken som senere ble motorfabrikk
* Haldor Andreas Haldorsen, født 1883, sønn av Martinus, konstruerte den første Wichmannmotoren.

== Modeller ==
{| class="wikitable sortable"
|+Wichmann
!Modell
Type
!Ytelse
HK
!Turtall
O/Min
!Antall
Sylindre
!Boring x Slag
mm
!Slagvolum
liter
!Vekt
Kg
!Byggeår
(fra - til)
!Antall
bygget
!Type
!Notater
|-
|1 1/2 HK
|1,5
|
|1
|70 x 76
|1,35 L
|
|1917 -
|
|Bensin
|
|-
|40 HK
|40 - 70 HK
|300
|1
|340 x 381
|43,6 L
|
|1918 - 1934
|
|Glødehode
|
|-
|160 HK
|160 - 200 HK
|185
|2
|450 x 550
|
|
|
|
|
|
|-
|[[Wichmann Type A|A]]
|50
|350
|1
|280 x 320
|19,7
|3000
|
|
|Diesel
|
|-
|2A
|100
|350
|2
|280 x 320
|39,4
|5000
|
|
|Diesel
|
|-
|3A
|150
|350
|3
|280 x 320
|59,1
|7300
|
|
|Diesel
|
|-
|4A
|200
|350
|4
|280 x 320
|78,8
|9000
|
|
|Diesel
|
|-
|6A
|300
|350
|6
|280 x 320
|118,2
|
|
|
|Diesel
|
|-
|'''[[Wichmann Type Z|Z]]'''
|10 - 40 HK
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|1Z
|10
|
|1
|
|
|
| rowspan="3" |1930-tallet
|
|
|
|-
|[[Wichmann Type Z|2Z]]
|20
|
|2
|
|
|
|
|
|
|-
|4Z
|40
|
|4
|
|
|
|
|
|
|-
|M
|32
|375
|1
|260 x 318
|16,8
|2000
|
|
|Semidiesel
|
|-
|F
|55
|340
|1
|340 x 381
|34,6
|3500
|1918 - 1960
|351
|Semidiesel
|
|-
|J
|30
|
|
|
|
|
|1913 - 1941
|224
|
|
|-
|K
|75
|300
|1
|380 x 400
|45,3
|5300
|1935 - 1962
|299
|Semidiesel
|
|-
|L
|60
|
|1
|400 x 450
|56,5
|
|
|
|Semidiesel
|
|-
|4L
|390
|
|4
|
|
|
|
|
|Semidiesel
|
|-
|2ZD
|30
|550
|2
|140 x 200
|3,06
|1000
|
|
|Diesel
|
|-
|4ZD
|60
|550
|4
|140 x 200
|6,12
|1600
|
|
|Diesel
|
|-
|4Z
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|4X
|600
|350
|4
|380 x 450
|204
|24000
|
|
|Diesel
|
|-
|[[Wichmann Type D|2D]]
|50
|
|2
|
|
|1700
|
|
|
|
|-
|4D
|100
|
|4
|
|
|2850
|
|
|
|
|-
|[[Wichmann AB|AB]]
|60
|350
|1
|320 x 320
|25,8
|3000
|
|
|Semidiesel
|
|-
|2 AB
|120
|350
|2
|320 x 320
|51,6
|5000
|
|
|Semidiesel
|
|-
|3 AB
|180
|350
|3
|320 x 320
|77,4
|7300
|
|
|Semidiesel
|
|-
|4 AB
|240
|350
|4
|320 x 320
|103,2
|9000
|
|
|Semidiesel
|
|-
|[[Wichmann Type AD|AD]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|4 AD
|260
|375
|4
|280 x 320
|78,8
|
|
|
|Diesel
|
|-
|6 AD
|400
|375
|6
|280 x 320
|118
|11200
|
|
|Diesel
|
|-
!Modell
Type
!Ytelse
HK
!Turtall
O/Min
!Antall
Sylindre
!Boring x Slag
mm
!Slagvolum
liter
!Vekt
Kg
!Byggeår
(fra - til)
!Antall
bygget
!Type
!Notater
|-
| colspan="11" |'''[[Wichmann Type AC|AC]] / ACA / ACAT'''
|-
|2 AC
|160 HK
| rowspan="5" |350
|2
| rowspan="5" |280 x 420
|51,72
|6800
|1954 - 1959
|
|
|
|-
|3 AC
|240 HK
|3
|77,58
|10500
|1949 -1959
|
|
|
|-
|4 AC
|320 HK
|4
|103,44
|12500
|1954 - 1959
|
|
|
|-
|6 AC
|480 HK
|6
|155,16
|17500
|1953 - 1959
|
|
|
|-
|7 AC
|560 HK
|7
|181,02
|19500
|1955 - 1958
|
|
|
|-
|2 ACA
|200
| rowspan="8" |375
|2
| rowspan="8" |280 x 420
|51,72
|7500
|1960
|
|
|
|-
|3 ACA
|300
|3
|77,58
|10500
|1959 - 1970
|
|
|
|-
|4 ACA
|400
|4
|103,44
|
|
|
|
|
|-
|5 ACA
|500
|5
|
|
|
|
|
|
|-
|6 ACA
|640
|6
|
|
|
|
|
|
|-
|7 ACA
|750
|7
|
|
|
|
|
|
|-
|8 ACA
|860
|8
|
|
|
|
|
|
|-
|9 ACA
|960
|9
|
|
|
|
|
|
|-
|3 ACAT
|480
| rowspan="7" |375
|2
| rowspan="7" |280 x 420
|
|10500
|
|
|
|
|-
|4 ACAT
|640
|4
|
|13000
|
|
|
|
|-
|5 ACAT
|800
|5
|
|16000
|
|
|
|
|-
|6 ACAT
|960
|6
|
|18500
|
|
|
|
|-
|7 ACAT
|1120
|7
|
|21000
|
|
|
|
|-
|8 ACAT
|1280
|8
|
|23000
|
|
|
|
|-
|9 ACAT
|1125
|9
|
|26000
|
|
|
|
|-
| colspan="11" |AX
|-
|4 AX
|1100
|375
|
|300 * 450
|
|16000
|
|
|
|
|-
|5 AX
|1375
|375
|
|300 * 450
|
|21000
|
|
|
|
|-
|6 AX
|1800
|375
|
|300 * 450
|1975 - 1978
|25000
|
|
|
|
|-
|7 AX
|1925
|375
|
|300 * 450
|
|27500
|
|
|
|
|-
|9 AX
|2500
|375
|
|300 * 450
|
|35000
|
|
|
|
|-
| colspan="11" |DC - DCT
|-
|'''[[Wichmann Type DC|DC]]'''
|90 - 450
|450 - 500
|2 - 6
|200 x 300
|
|
|
|
|
|
|-
|3 DC
|150
|500
|3
|200 * 300
|
|
|
|
|
|
|-
|3 DCT
|240
|500
|3
|200 * 300
|
|3700
|
|
|
|
|-
|4 DC
|200
|500
|4
|200 * 300
|
|
|
|
|
|
|-
|4 DCT
|320
|500
|4
|200 * 300
|
|4400
|
|
|
|
|-
|5 DC
|250
|500
|5
|200 * 300
|
|
|
|
|
|
|-
|5 DCT
|400
|500
|5
|200 * 300
|
|5100
|
|
|
|
|-
|6 DC
|300
|500
|6
|200 * 300
|
|
|
|
|
|
|-
|6 DCT
|480
|500
|6
|200 * 300
|
|5800
|
|
|
|
|-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|2/4
|3,5
|700
|1
|98 x 100
|0,75
|100
|
|
|
|
|-
|4/7
|6,4
|575
|1
|125 x 140
|1,72
|325
|
|
|
|
|-
|5/10
|9,5
|550
|1
|147 x 172
|2,92
|550
|
|
|
|
|-
|6/12
|11,2
|525
|1
|160 x 172
|3,42
|600
|
|
|
|
|-
|7/14
|12,3
|475
|1
|160 x 220
|4,47
|750
|
|
|
|
|-
|8/16
|16,6
|450
|1
|186 x 222
|6,03
|1000
|
|
|
|
|-
|10/20
|21,5
|450
|1
|210 x 232
|8,03
|1100
|
|
|
|
|-
|12/24
|23,3
|425
|1
|215 x 260
|9,44
|1500
|
|
|
|
|-
|16/32
|33
|380
|1
|250 x 292
|14,7
|1800
|
|
|
|
|-
|20/40
|38,8
|350
|1
|267 x 318
|17,8
|2000
|
|
|
|
|-
|25/45
|46,7
|330
|1
|290 x 344
|22,8
|2800
|
|
|
|
|-
|30/55
|55,2
|320
|1
|310 x 381
|28,8
|3000
|
|
|
|
|-
|40/65
|66,5
|300
|1
|340 x 381
|34,6
|3100
|
|
|
|
|-
|60/120
|97
|275
|1
|400 x 450
|56,54
|6500
|
|
|
|
|-
|6/10
|7
|700
|2
|98 x 100
|1,5
|180
|
|
|
|
|-
|15/25
|22,4
|525
|2
|160 x 200
|8,04
|1000
|
|
|
|
|-
|35/45
|46,6
|425
|2
|215 x 260
|18,88
|2700
|
|
|
|
|-
|50/80
|77,6
|350
|2
|267 x 318
|35,6
|3600
|
|
|
|
|-
|70/90
|86
|330
|2
|280 x 330
|40,6
|4000
|
|
|
|
|-
|80/110
|110,4
|320
|2
|310 x 381
|57,6
|6250
|
|
|
|
|-
|90/120
|133
|300
|2
|340 x 381
|69,2
|6320
|
|
|
|
|-
|150/220
|194
|260
|2
|400 x 450
|113,08
|12400
|
|
|
|
|-
|160/200
|
|185
|2
|450 x 550
|175
|18000
|
|
|Semidiesel
|[https://no.wikipedia.org/wiki/MS_%C2%ABFisterfjord%C2%BB_(1921)]
|-
|200/270
|262
|185
|2
|450 x 550
|175
|
|
|
|
|
|-
|200/280
|266
|300
|4
|340 x 381
|138,4
|
|
|
|
|
|-
|300/440
|388
|260
|4
|400 x 450
|226,16
|
|
|
|
|
|-
| colspan="11" |[[Wichmann WX28 serien]]
|-
|4L 28
|
|600
|4 R
|280 x 360
|
|
|
|
|
|
|-
|6L 28
|
|600
|6 R
|280 x 360
|
|
|
|
|
|
|-
|8V 28
|
|600
|8 V
|280 x 360
|
|
|
|
|
|
|-
|10V 28
|
|600
|10 V
|280 x 360
|
|
|
|
|
|
|-
|12V 28
|
|600
|12 V
|280 x 360
|
|
|
|
|
|
|-
|12V 28B
|
|600
|12 V
|280 x 360
|
|
|
|
|
|
|}

== Produksjonsvolum ==
[[Fil:Wichmann prototyp.jpg|miniatyr|Wichmann prototypmotor]]
[[Fil:1914 Wichman.jpg|miniatyr|Reklame fra 1914]]
[[Fil:1960 Wichmann.png|alt=Fiskets Gang 1960|miniatyr|Reklame for Wichmann M/T Karmøybuen 9 ACA (1960)]]
[[Fil:Wichmann 8 hk 1913.jpg|miniatyr|Wichmann 8 HK, 1913-modell]]
Herunder er en liste over antall motorer produsert av Wichmann mellom 1903 og 1939. Tall i parentes er antall 2-sylindrede motorer.
[[Fil:1956 Wichmann.jpg|miniatyr|1956 Wichmann Motorfabrikk A/L]]
[[Fil:1930 Wichmann M.png|thumb|Wichmann Type M 20 Hk]]

{| class="wikitable"
!Årstall
!Antall
!HK sammenlagt
|-
|1903
|1
|
|-
|1904
|2
|
|-
|1905
|5
|
|-
|1906
|12
|100
|-
|1907
|23
|150
|-
|1908
|25
|
|-
|1909
|29
|
|-
|1910
|32 (1)
|
|-
|1911
|41 (3)
|
|-
|1912
|55 (1)
|
|-
|1913
|77 (1)
|
|-
|1914
|67
|
|-
|1915
|74 (1)
|
|-
|1916
|75
|
|-
|1917
|45 (2)
|
|-
|1918
|48 (2)
|
|-
|1919
|53 (4)
|
|-
|1920
|54 (3)
|
|-
|1921
|61
|
|-
|1922
|106
|
|-
|1923
|11
|
|-
|1924
|78
|
|-
|1925
|144
|
|-
|1926
|116
|
|-
|1927
|109
|
|-
|1928
|125
|
|-
|1929
|149
|
|-
|1930
|128
|
|-
|1931
|130
|
|-
|1932
|125
|
|-
|1933
|144
|
|-
|1934
|145
|
|-
|1935
|173
|
|-
|1936
|159
|
|-
|1937
|160
|
|-
|1938
|164
|
|-
|1939
|205
|
|}

== Båter og skip med motorer fra Wichmann ==
{| class="wikitable"
!Navn
!IMO / Kallesignal
!Byggeverft
!Bygg no
!Byggeår
!Motorer
!Ytelse
!Byggeår motor
|-
|Atlantic Challenge
|
|Mjellem & Karlsen
|136
|1986
|WX28
|2400 kW
|1986
|-
|Fjelltun
|LEDW
|Akers Mek
|370
|1913
|
|300 HK
|1961
|-
|Gåsholm
|
|Aalesunds mek Verksted
|
|1903
|
|240 HK
|1982
|-
|Hamen (1949)
|
|
|
|1962
|9ACAT
|
|
|-
|Lyren
|LEKB
|Akers Mek
|213
|1902
|
|100 HK
|(1939)
|-
|Mostring
|LMVH
|Coaster Construction Co Ltd, Montrose
|
|1920
|
|160 HK
|(1958)
|-
|Ocean Diamond
|7325629
|Kristiansum Mek Verksted
|220
|1974
|10V WX 28 (4 stk)
|
|
|-
|Ocean Princess
|JXJG
|Langsten Slipp
|126
|1986
|10V WX28
|4080 HK
|1986
|-
|Ramsholm
|LALW
|F A Mulder, Foxhol
|
|1915
|
|
|? (1956)
|-
|Sigfjell
|LFCT
|Rosenberg Mek Verksted, Stavanger
|38
|1914
|
|50 HK
|(1958)
|-
|Slaatterøy
|
|Th. Hellesøy skipsbyggeri AS, Løfallstrand
|112
|1986
|8V WX28
|3263 HK
|1986
|-
|Seimsdal
|LLFL
|Nylands Verksted
|85
|1892
|M2
|120 HK
|(1953/69)
|-
|Tanga
|LMRQ
|
|
|
|
|90 HK
|
|-
|Western Endeavor
|
|Mjellem & Karlsen
|138
|1987
|10V WX28
|4000 HK
|1987
|}

== Kilder ==

* Bømlo Bygdebok, Band 6.
* Stord Maritime Museum
<references />

[[Norske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]]

[[Kategori:Norske motorprodusenter]]
[[Kategori:Hordaland]]

''Første bidrag: 7. apr. 2015 kl. 20:16''

Wichmann

2026-03-19T12:27:53Z

Toro Andersen: /* Modeller */

[[Fil:Wichmann 1903 logo.jpg|miniatyr|Wichmann logo brukt siden 1903]]

'''M. Haldorsen & Søn Motorfabrik''' (1903 til 1936)

'''M. Haldorsen & Sønner Motorfabrik''' (1936 til 1950)

'''Wichmann Motorfabrikk AL''' (1950 til 1962)

'''Wichmann Motorfabrikk AS''' (1962 til 1978)

'''AS Wichmann''' (1978 til 1986)

'''Wärtsilä Wichmann Diesel AS''' (1986 til 1993)

'''Wärtsilä Propulsion AS'''

'''Wärtsilä NSD Norway'''

'''Wärtsilä Norway''' (2000 - 2003)

En av Norges mest kjente og tradisjonsrike motorfabrikker gikk konkurs i 1978. Da hadde de produsert motorer i familiebedriften på Rubbestadneset siden en forsiktig start i 1903. Familiebedriften skulle utvikle seg til å bli en hjørnesteinsbedrift i Sunnhordland. Bedriften representerer et viktig stykke norsk industrihistorie og navnet Wichmann ble et begrep innen båtmotorer.

Men etter en nesten eventyrlig vekst og en sterk rekke med motorer etter andre verdenskrig, gikk Wichmann Motorfabrikk over ende i 1978.

Virksomheten ved fabrikken på Rubbestadneset, Bømlo i Hordaland, startet for ca. 135 år siden. Da bygde Martines Haldorsen opp en liten verksted som bygde vognhjul og ei smie ved siden av. Hans eldste sønn Haldor Andreas ble tidlig motorinteressert, han var født 1883, og fikk i oppdrag av faren å føre tilsyn med en 6 HK motor som vognhjulfabrikken hadde anskaffet i 1902. Det hevdes at Haldor rodde mye i oppveksten, og dermed ble hans eget behov for transport en kilde til en spesiell motor-interesse og ikke minst det intense ønske om å lage en egen motor.

I tidsperioden 1902 til 1903 bygget Haldor sin første selvkonstruerte motor, motoren ble montert i en båt. Motoren på tre hestekrefter led av endel barnesykdommer, men erfaring med hva som virket og hva som ikke virket, gjorde etter hvert at gikk motoren som en klokke. Faren så mulighetene i sønnens motorinteresse og sammen startet de «M. Haldorsen & Søn Motorfabrik», som i 1908 ble registrert som motorprodusent. Men faren ønsket fortsatt at hovedarbeidet på fabrikken skulle være produksjon av kjerrehjul.

Den første kunden, som kjøpte motor var dampskipsekspeditør Karl Dahl i Mosterhamn, han tok leveranse av motor nr 2. Motor nr 3 en 6 HK ble levert til Knut Duøy på Frøyna. Totalt ble det levert 5 motorer i 1905, til en samlet verdi av 3400 kroner.

I boka "Sund på Søre Sotra" står det at Elias Olsen Døscherholmen kjøpte den første Wichmann-motoren som ble laga, og at Haldorsenfamilien angret på handelen senere. De gjorde en avtale med Elias om at han skulle få en større motor, om han leverte den gamle tilbake. Denne motoren var en tid på Teknisk Museum, men står nå på Wichmann-smia på Rubbestadneset.

Etter hvert som folk fikk kjennskap til motorene fra smia, økte ordrene av Wichmann-motorer, som ble motorenes fellesnavn. Wichmann var et gammelt familienavn i Haldorsen-slekten. Haldor så framtidsmulighetene innen motorproduksjon. Han fikk arbeiderne med seg, trosset faren, og omgjorde den kombinerte motor/hjulfabrikken til motorfabrikk med rask vekst. Fra å være hobbyen til en 19-åring, utviklet dette seg til å bli en stor motorprodusent.

Wichmann-motoren fikk raskt tillit blant brukerne for å være driftssikker og enkel å vedlikeholde. Mye av suksessen lå i kvaliteten, men også beliggenheten til Rubbestadneset i forhold til markedet av fiske- og transportbåter var viktig. I tillegg var yrkesbåtene i en omlegging fra segl til motor. En telling i 1906 viste at Norge hadde i alt 4.600 dekkede fiskefartøy, av disse hadde 14 % motor. Under skreifisket samme år deltok 14.730 båter, av disse hadde bare 3 % motor. Interessen for en driftssikker motor var sterkt økende. 15 år senere var hele 88 % av 11.459 merkepliktige fiskefarkoster utstyrt med motor. Motoriseringen av fiskeflåten økte sikkerheten og effektiviteten til fiskerne.

I 1936 trakk faren seg ut av bedriften som nå fikk navnet M. Haldorsen & Sønner Motorfabrik, da de to andre sønnene, Benjamin og Lars, tok over farens del i bedriften. Ved midten av århundret ble bedriften omorganisert til andelslag, Wichmann Motorfabrikk AL, med Haldor selv som direktør. 1962 ble selskapet et familieeid aksjeselskap under navnet Wichmann Motorfabrikk A/S fram til konkursen i1978.

==== Suksessrike motorer ====
Motorfabrikken Wichmann endret seg veldig disse 75 årene. Fra starten med en 3 HK motor utvidet bedriften produktrekken til slutt å omfatte komplette fremdriftsmotorer for skip i klassen middelhastighets motorer, bestående av motor, gir og propellsystemer i tillegg til servicevirksomhet. Etter andre verdenskrig fremstilte også bedriften egenproduserte fjernstyringsanlegg. Fabrikken produserte faktisk verdens første hydraulisk opererte vripropeller så tidlig som 1928. Denne pakkeløsningen, med totalansvaret for hele fremdriften av et skip med driftssikre motorer, garantiansvar og oppfølging, gav bedriften store konkurransefordeler på det norske markedet og Nordsjømarkedet.

Bare i årene 1903-1958 produserte motorfabrikken 3.435 båtmotorer i effektområdet 2-400 HK. Den første dieselmotoren ble levert i 1937. Etter krigen lanserte bedriften AC-motoren, som ble en stor suksess og dannet grunnlaget for tyve nye år med videre ekspansjon og nyutvikling. AC-motoren var en diesel-rekkemotor med en effekt på 200- 1.350 HK og ble i alt produsert i et antall av 588.

DC-motoren kom på markedet i begynnelse på 60-tallet. Denne motoren var en mer hurtiggående motor på 150 til 600 HK. Motoren ble kun produsert i et antall av 210 i perioden 1961-1975. Wichmanns storsuksess og nye hovedprodukt, AX-motoren, fikk raskt ry på seg å være en av verdens beste motorer i sin størrelse. Fram til og med 1979 hadde bedriften levert 376 AX-motorer fra 1.200 til 4.000 HK.

Ved konkursen i 1978 befant en nyutviklet motor, WX-motoren, seg på prototype-/utprøvingsstadiet. Tester gjort av motoren viste at motoren var blant verden beste totaktsmotorer i sin størrelsesorden.

==== Motkonjunkturpolitikk og konkurs ====
Familiebedriften gikk konkurs i 1978 og årsakene må tillegges flere forhold. Ledelsens storsatsing innen driftsmidler, utvikling av WX- motoren og ønske om å erobre verdensmarkedet innen deres motorstørrelse, tappet bedriften for kapital. Familiefabrikken var i kontinuerlig vekst fra starten i 1903 og fram til sitt maksimum, med over 500 ansatte rett før konkursen. Ekspansjonen hadde ført til at motorfabrikken var tynget av stor gjeld da problemene for bedriften meldte seg siste halvdel av 1970-årene. Ved konkursen hadde Wichmann Motorfabrikk en gjeld på over 150 millioner kroner, der hovedparten var gjeld til statlige låneinstitusjoner. Av gjelden kunne bare noe dekkes ved verdier i selskapet og midler bedriften hadde utestående.

I ettertid viste det seg at bedriften ekspanderte på et skjebnesvangert tidspunkt. På samme tidspunkt som motorfabrikken intensiverte i sin storsatsing opplevde internasjonal økonomi et kraftig tilbakefall, etter nærmere konstant vekst siden andre verdenskrig. Den internasjonale konjunkturnedgangen på 1970-tallet førte til krise innen verftsnæringen og færre motorordrer. I tillegg forsterket en omfattende omstrukturering innen det internasjonale motormarkedet Wichmann Motorfabrikks problemer. Små og mellomstore motorprodusenter klarte ikke lenger å være konkurransedyktige på et marked med en sterkere global profil, i motsetning til store fabrikker med store produksjonsserier og mindre enhetskostnader. Nye aktører fra land med lave produksjonskostnader inntok verdensmarkedet, slik som Japan, Korea og Polen. Pris ble mer og mer avgjørende for salg av motorer, i disfavør for motorene til Wichmann Motorfabrikk. Bedriften var konkurransedyktig på alt unntatt pris. For Wichmann Motorfabrikk forverret situasjonen seg ved at lønningene i Norge skjøt i været fra begynnelsen av 1970-tallet. Wichmann Motorfabrikk, som var liten i internasjonal sammenheng, ble presset av ytre faktorer. Samtidig hadde bedriften problemer med å ivareta sine økende gjeldsforpliktelser.

Tross markedsproblemer og økende gjeld, forsøkte bedriften å ekspandere seg ut av problemene. Motorfabrikken ble godt hjulpet av regjeringens mottiltak overfor konjunkturnedgangen. Den kostbare motkonjunkturpolitikken ble finansiert av Norges nye oljeinntekter. Med motkonjunkturpolitikken forsøkte staten å overbygge den internasjonale konjunkturnedgangen, blant annet med velvillig økonomisk støtte til industrien. I dette miljøet ekspanderte Wichmann Motorfabrikk på det kraftigste, med lånte statlige midler. Ledelsen benyttet seg av støttepolitikken til å finansiere sine utbyggings- og utviklingsprosjekter. Samtidig unngikk man å iverksette upopulære kostnadsbesparende tiltak og nødvendig omstilling.

Da det viste seg at nedgangen ble langvarig, og motkonjunkturpolitikken for kostbar for regjeringen, ble industripolitikken endret. Regjeringen varslet i 1977 at motkonjunkturpolitikkens støtte og reguleringer skulle fjernes, til fordel for markedskreftene. Avviklingen av motkonjunkturpolitikken, og innføringen av en ny mer restriktiv industripolitikk, forhindret støtte på samme grunnlag som før. Dette resulterte i at staten snørte igjen pengesekken. Wichmann Motorfabrikk ble umiddelbart tvunget til konkurs.

==== A/S Wichmann, en ny statlig løsning ====
Måneder fulgte med forhandlinger om levedyktige løsninger for bedriften både med hovedkonkurrenten Bergen Mekaniske Verksteder (BMV) og tyske MaK helt opp til ministernivå. Men da BMV trakk seg, og MaK ble uaktuelt, ble det etter hvert nye offentlige midler som reddet fabrikken på Rubbestadneset.

Under den statlige behandlingen av konkursen ble myndighetene nødt til å ta distriktspolitiske og sosialøkonomisk hensyn. Hjørnesteinsbedriften Wichmann Motorfabrikk hadde, gjennom sin eventyrlige utvikling, vokst seg så viktig for Sunnhordland-regionen at staten ble nødt til å finne en drivverdig løsning. Dette, sammen med ønsket om å bevare den norske motorindustrien, var retningsgivende for at myndighetene gjennom Industrifondet konstruerte en statskontrollert løsning for motorfabrikken. Dermed ble A/S Wichmann opprettet på restene av Wichmann Motorfabrikk. Staten fikk innflytelse i den nye flereide bedriften gjennom å finansiere aksjepostene til Horten Verft A/S og A/S Kongsberg Våpenfabrikk og Industrifondet. I tillegg styrket staten sin posisjon i motorfabrikken gjennom lån og økonomiske garantier. Andre investorer var en gruppe brukere, Bømlo kommune og Kværner-gruppen. Tiltaket reddet driften på Rubbestadneset. Samtidig fikk staten nå mer kontroll over millionbeløpene myndighetene krediterte for.

A/S Wichmann fikk en optimistisk start i 1979. Ordreboken var ved starten full, med blant annet leveransene til tre kystvaktskip. Allikevel var motormarkedet fortsatt svakt, og bedriften slet med å få inn nye ordrer. Det svake motormarkedet fortsatte utover 1980- tallet. Bedriften kompenserte til en viss grad for ordretapet innen fiske- og fraktefartøyer, med leveranser til offshoreindustrien, og motorleveranser til forsyningsskip, spesialskip, kjemikalietankere, gasstankere og taubåter.

Industridepartementets løsning, med å tillegge hovedansvaret for driften på Rubbestadneset til Horten Verft, gav ikke de resultatene som var forventet. Wichmann fikk lite igjen for denne konserntilknytningen i form av flere ordre, produksjonssamarbeid eller økt markedsføring. Etter kun få år var Wichmann igjen i økonomiske problemer. Da ble Industrifondets aksjepost vederlagsfritt overført Horten Verft. Dermed framsto motorfabrikken som et datterselskap av Horten Verft. Samtidig fraskrev myndighetene sitt direkte eieransvar i motorfabrikken. Verftet, nå med 62 % aksjemajoritet, fikk innvilget økonomiske gjenytelser fra staten for ansvaret. Hovedaksjonæren, som av staten ble satt til å hjelpe Wichmann, gikk konkurs rett etterpå. Dette sammen med et økende underskudd tvang Wichmann til å søke etter ny hjelp.

==== Wärtsilä Norway A/S ====
Wichmanns vei inn i det finskeide globale Wärtsilä-konsernet er interessant av flere grunner. Igjen ble det ført forhandlinger med BMV uten resultat. Et løsningsforslag av eiere bestående av en lokal støttegruppe, kalt Bømlo-gruppen, og aksjemajoritet til Wärtsilä ble etter hvert favorisert både av styret, fagforeningen, og myndighetene. Gjennom denne prosessen endret staten synet på nye eiere overfor Wichmann.

Driften på Rubbestadneset hadde etter hvert påført de offentlige låneinstitusjoner så store tap at myndigheten så fordelen av utenlandsk kapital. Da det flernasjonale Wärtsilä-konsernet og Bømlo- gruppen presenterte et framtidsrettet tilbud, uten offentlig støtte og med aksjemajoritet til industribedriften, var staten nærmest nødt til å godkjenne kjøpet. BMVs løsning krevde statlige midler og full gjeldsanering i selskapet. Wärtsilä/Bømlo-gruppens tilbud ivaretok deler av tidligere statlige lån i Wichmann og var privatfinansiert.

Opprettelsen av den gang Wärtsilä Wichmann Diesel A/S gav et skikkelig løft hos motorfabrikken. Bedriftens tilknytning til det kapitalsterke Wärtsilä, og innpasset på konsernets globale marked, førte etter hvert til at den tradisjonsrike fabrikken avviklet motorproduksjonen og fant sin lønnsomme nisje. Ved å satse på service, produksjon av reservedeler, gir og propellsystemer trakk bedriften seg ut av motormarkedet. Løsningen for Wichmann kan i ettertid karakteriseres som et lykketreff. Bedriften har siden opprettelsen i 1986, og fram til i dag, hatt stor omsetningsøkning og gode resultater. Virksomheten ved Rubbestadneset er nå inne i en ny storhetstid.

Organisasjonsendringer har ført til flere navneskifter. Bedriften heter i dag Wärtsilä Norway A/S. Men bedriften er stadig i utvikling, også på eiersiden. John Crane-Lips, som eies av Smiths Group, kjøpte i oktober 2000 ut propeller- og fjernstyringsvirksomheten på Rubbestadneset. Oppkjøpet var en del av en strategisk allianse mellom John Crane-Lips og Wärtsilä, og en videreføring av konseptet ”Total Ship Supplier”. Nå er det imidlertid startet samtaler om å selge hele John Crane-Lips til Wärtsilä. Dermed vil trolig all virksomhet på Rubbestadneset bli samlet under en eier, Wärtsilä-konsernet.

I 1906 produserte de 12 motorer med en samlet effekt på 100 HK.

'''Wichmann Diesel, Inc'''

I 1978 flyttet Haldor A. Haldorsen til Louisiana sammen med familien for å bli president i det nyopprettede Wichmann Diesel, Inc. Med på lasset fulgte Tormod H. Hansen som servicesjef. J.B. Gremillion ble ansatt som vice president, John R. Jenkins som salgssjef og Edwin A. Schmitz som prosjektleder. Patricia A. Thompson ble ansatt som kontorleder. Lokalet lå i et slitent industriområde i Kenner, vest for New Orleans. Der holdt de til sammen med Bergen Diesel en periode.

== Personer ==
* Martinus Haldorsen, født 1858. Startet vognhjulsfabrikken som senere ble motorfabrikk
* Haldor Andreas Haldorsen, født 1883, sønn av Martinus, konstruerte den første Wichmannmotoren.

== Modeller ==
{| class="wikitable sortable"
|+Wichmann
!Modell
Type
!Ytelse
HK
!Turtall
O/Min
!Antall
Sylindre
!Boring x Slag
mm
!Slagvolum
liter
!Vekt
Kg
!Byggeår
(fra - til)
!Antall
bygget
!Type
!Notater
|-
|1 1/2 HK
|1,5
|
|1
|70 x 76
|1,35 L
|
|1917 -
|
|Bensin
|
|-
|40 HK
|40 - 70 HK
|300
|1
|340 x 381
|43,6 L
|
|1918 - 1934
|
|Glødehode
|
|-
|160 HK
|160 - 200 HK
|185
|2
|450 x 550
|
|
|
|
|
|
|-
|[[Wichmann Type A|A]]
|50
|350
|1
|280 x 320
|19,7
|3000
|
|
|Diesel
|
|-
|2A
|100
|350
|2
|280 x 320
|39,4
|5000
|
|
|Diesel
|
|-
|3A
|150
|350
|3
|280 x 320
|59,1
|7300
|
|
|Diesel
|
|-
|4A
|200
|350
|4
|280 x 320
|78,8
|9000
|
|
|Diesel
|
|-
|6A
|300
|350
|6
|280 x 320
|118,2
|
|
|
|Diesel
|
|-
|'''[[Wichmann Type Z|Z]]'''
|10 - 40 HK
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|1Z
|10
|
|1
|
|
|
| rowspan="3" |1930-tallet
|
|
|
|-
|[[Wichmann Type Z|2Z]]
|20
|
|2
|
|
|
|
|
|
|-
|4Z
|40
|
|4
|
|
|
|
|
|
|-
|M
|32
|375
|1
|260 x 318
|16,8
|2000
|
|
|Semidiesel
|
|-
|F
|55
|340
|1
|340 x 381
|34,6
|3500
|1918 - 1960
|351
|Semidiesel
|
|-
|J
|30
|
|
|
|
|
|1913 - 1941
|224
|
|
|-
|K
|75
|300
|1
|380 x 400
|45,3
|5300
|1935 - 1962
|299
|Semidiesel
|
|-
|L
|60
|
|1
|400 x 450
|56,5
|
|
|
|Semidiesel
|
|-
|4L
|390
|
|4
|
|
|
|
|
|Semidiesel
|
|-
|2ZD
|30
|550
|2
|140 x 200
|3,06
|1000
|
|
|Diesel
|
|-
|4ZD
|60
|550
|4
|140 x 200
|6,12
|1600
|
|
|Diesel
|
|-
|4Z
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|4X
|600
|350
|4
|380 x 450
|204
|24000
|
|
|Diesel
|
|-
|[[Wichmann Type D|2D]]
|50
|
|2
|
|
|1700
|
|
|
|
|-
|4D
|100
|
|4
|
|
|2850
|
|
|
|
|-
|[[Wichmann AB|AB]]
|60
|350
|1
|320 x 320
|25,8
|3000
|
|
|Semidiesel
|
|-
|2 AB
|120
|350
|2
|320 x 320
|51,6
|5000
|
|
|Semidiesel
|
|-
|3 AB
|180
|350
|3
|320 x 320
|77,4
|7300
|
|
|Semidiesel
|
|-
|4 AB
|240
|350
|4
|320 x 320
|103,2
|9000
|
|
|Semidiesel
|
|-
|[[Wichmann Type AD|AD]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|4 AD
|260
|375
|4
|280 x 320
|78,8
|
|
|
|Diesel
|
|-
|6 AD
|400
|375
|6
|280 x 320
|118
|11200
|
|
|Diesel
|
|-
!Modell
Type
!Ytelse
HK
!Turtall
O/Min
!Antall
Sylindre
!Boring x Slag
mm
!Slagvolum
liter
!Vekt
Kg
!Byggeår
(fra - til)
!Antall
bygget
!Type
!Notater
|-
| colspan="11" |'''[[Wichmann Type AC|AC]] / ACA / ACAT'''
|-
|2 AC
|160
|
|2
|280 x 420
|
|6800
|
|
|
|
|-
|3 AC
|240
|350
|3
|280 x 420
|77,53
|10500
|
|
|
|
|-
|'''ACA'''
|''300 - 1350''
|375
|3 - 9
|280 x 420
|
|
|
|
|
|
|-
|3 ACA
|320
|375
|2
|280 x 420
|
|
|
|
|
|
|-
|3 ACAT
|480
|375
|2
|280 x 420
|
|10500
|
|
|
|
|-
|4 ACA
|430
|375
|4
|280 x 420
|
|
|
|
|
|
|-
|4 ACAT
|640
|375
|4
|280 x 420
|
|13000
|
|
|
|
|-
|5 ACA
|540
|375
|5
|280 * 420
|
|
|
|
|
|
|-
|5 ACAT
|800
|375
|5
|280 * 420
|
|16000
|
|
|
|
|-
|6 ACA
|640
|375
|6
|280 x 420
|
|
|
|
|
|
|-
|6 ACAT
|960
|375
|6
|280 x 420
|
|18500
|
|
|
|
|-
|7 ACA
|750
|375
|7
|280 * 420
|
|
|
|
|
|
|-
|7 ACAT
|1120
|375
|7
|280 * 420
|
|21000
|
|
|
|
|-
|8 ACA
|860
|375
|8
|280 * 420
|
|
|
|
|
|
|-
|8 ACAT
|1280
|375
|8
|280 * 420
|
|23000
|
|
|
|
|-
|9 ACA
|960
|375
|9
|280 * 420
|
|
|
|
|
|
|-
|9 ACAT
|1440
|375
|9
|280 * 420
|
|26000
|
|
|
|
|-
| colspan="11" |AX
|-
|4 AX
|1100
|375
|
|300 * 450
|
|16000
|
|
|
|
|-
|5 AX
|1375
|375
|
|300 * 450
|
|21000
|
|
|
|
|-
|6 AX
|1650
|375
|
|300 * 450
|
|25000
|
|
|
|
|-
|7 AX
|1925
|375
|
|300 * 450
|
|27500
|
|
|
|
|-
|9 AX
|2500
|375
|
|300 * 450
|
|35000
|
|
|
|
|-
| colspan="11" |DC - DCT
|-
|'''[[Wichmann Type DC|DC]]'''
|90 - 450
|450 - 500
|2 - 6
|200 x 300
|
|
|
|
|
|
|-
|3 DC
|150
|500
|3
|200 * 300
|
|
|
|
|
|
|-
|3 DCT
|240
|500
|3
|200 * 300
|
|3700
|
|
|
|
|-
|4 DC
|200
|500
|4
|200 * 300
|
|
|
|
|
|
|-
|4 DCT
|320
|500
|4
|200 * 300
|
|4400
|
|
|
|
|-
|5 DC
|250
|500
|5
|200 * 300
|
|
|
|
|
|
|-
|5 DCT
|400
|500
|5
|200 * 300
|
|5100
|
|
|
|
|-
|6 DC
|300
|500
|6
|200 * 300
|
|
|
|
|
|
|-
|6 DCT
|480
|500
|6
|200 * 300
|
|5800
|
|
|
|
|-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|2/4
|3,5
|700
|1
|98 x 100
|0,75
|100
|
|
|
|
|-
|4/7
|6,4
|575
|1
|125 x 140
|1,72
|325
|
|
|
|
|-
|5/10
|9,5
|550
|1
|147 x 172
|2,92
|550
|
|
|
|
|-
|6/12
|11,2
|525
|1
|160 x 172
|3,42
|600
|
|
|
|
|-
|7/14
|12,3
|475
|1
|160 x 220
|4,47
|750
|
|
|
|
|-
|8/16
|16,6
|450
|1
|186 x 222
|6,03
|1000
|
|
|
|
|-
|10/20
|21,5
|450
|1
|210 x 232
|8,03
|1100
|
|
|
|
|-
|12/24
|23,3
|425
|1
|215 x 260
|9,44
|1500
|
|
|
|
|-
|16/32
|33
|380
|1
|250 x 292
|14,7
|1800
|
|
|
|
|-
|20/40
|38,8
|350
|1
|267 x 318
|17,8
|2000
|
|
|
|
|-
|25/45
|46,7
|330
|1
|290 x 344
|22,8
|2800
|
|
|
|
|-
|30/55
|55,2
|320
|1
|310 x 381
|28,8
|3000
|
|
|
|
|-
|40/65
|66,5
|300
|1
|340 x 381
|34,6
|3100
|
|
|
|
|-
|60/120
|97
|275
|1
|400 x 450
|56,54
|6500
|
|
|
|
|-
|6/10
|7
|700
|2
|98 x 100
|1,5
|180
|
|
|
|
|-
|15/25
|22,4
|525
|2
|160 x 200
|8,04
|1000
|
|
|
|
|-
|35/45
|46,6
|425
|2
|215 x 260
|18,88
|2700
|
|
|
|
|-
|50/80
|77,6
|350
|2
|267 x 318
|35,6
|3600
|
|
|
|
|-
|70/90
|86
|330
|2
|280 x 330
|40,6
|4000
|
|
|
|
|-
|80/110
|110,4
|320
|2
|310 x 381
|57,6
|6250
|
|
|
|
|-
|90/120
|133
|300
|2
|340 x 381
|69,2
|6320
|
|
|
|
|-
|150/220
|194
|260
|2
|400 x 450
|113,08
|12400
|
|
|
|
|-
|160/200
|
|185
|2
|450 x 550
|175
|18000
|
|
|Semidiesel
|[https://no.wikipedia.org/wiki/MS_%C2%ABFisterfjord%C2%BB_(1921)]
|-
|200/270
|262
|185
|2
|450 x 550
|175
|
|
|
|
|
|-
|200/280
|266
|300
|4
|340 x 381
|138,4
|
|
|
|
|
|-
|300/440
|388
|260
|4
|400 x 450
|226,16
|
|
|
|
|
|-
| colspan="11" |[[Wichmann WX28 serien]]
|-
|4L 28
|
|600
|4 R
|280 x 360
|
|
|
|
|
|
|-
|6L 28
|
|600
|6 R
|280 x 360
|
|
|
|
|
|
|-
|8V 28
|
|600
|8 V
|280 x 360
|
|
|
|
|
|
|-
|10V 28
|
|600
|10 V
|280 x 360
|
|
|
|
|
|
|-
|12V 28
|
|600
|12 V
|280 x 360
|
|
|
|
|
|
|-
|12V 28B
|
|600
|12 V
|280 x 360
|
|
|
|
|
|
|}

== Produksjonsvolum ==
[[Fil:Wichmann prototyp.jpg|miniatyr|Wichmann prototypmotor]]
[[Fil:1914 Wichman.jpg|miniatyr|Reklame fra 1914]]
[[Fil:1960 Wichmann.png|alt=Fiskets Gang 1960|miniatyr|Reklame for Wichmann M/T Karmøybuen 9 ACA (1960)]]
[[Fil:Wichmann 8 hk 1913.jpg|miniatyr|Wichmann 8 HK, 1913-modell]]
Herunder er en liste over antall motorer produsert av Wichmann mellom 1903 og 1939. Tall i parentes er antall 2-sylindrede motorer.
[[Fil:1956 Wichmann.jpg|miniatyr|1956 Wichmann Motorfabrikk A/L]]
[[Fil:1930 Wichmann M.png|thumb|Wichmann Type M 20 Hk]]

{| class="wikitable"
!Årstall
!Antall
!HK sammenlagt
|-
|1903
|1
|
|-
|1904
|2
|
|-
|1905
|5
|
|-
|1906
|12
|100
|-
|1907
|23
|150
|-
|1908
|25
|
|-
|1909
|29
|
|-
|1910
|32 (1)
|
|-
|1911
|41 (3)
|
|-
|1912
|55 (1)
|
|-
|1913
|77 (1)
|
|-
|1914
|67
|
|-
|1915
|74 (1)
|
|-
|1916
|75
|
|-
|1917
|45 (2)
|
|-
|1918
|48 (2)
|
|-
|1919
|53 (4)
|
|-
|1920
|54 (3)
|
|-
|1921
|61
|
|-
|1922
|106
|
|-
|1923
|11
|
|-
|1924
|78
|
|-
|1925
|144
|
|-
|1926
|116
|
|-
|1927
|109
|
|-
|1928
|125
|
|-
|1929
|149
|
|-
|1930
|128
|
|-
|1931
|130
|
|-
|1932
|125
|
|-
|1933
|144
|
|-
|1934
|145
|
|-
|1935
|173
|
|-
|1936
|159
|
|-
|1937
|160
|
|-
|1938
|164
|
|-
|1939
|205
|
|}

== Båter og skip med motorer fra Wichmann ==
{| class="wikitable"
!Navn
!IMO / Kallesignal
!Byggeverft
!Bygg no
!Byggeår
!Motorer
!Ytelse
!Byggeår motor
|-
|Atlantic Challenge
|
|Mjellem & Karlsen
|136
|1986
|WX28
|2400 kW
|1986
|-
|Fjelltun
|LEDW
|Akers Mek
|370
|1913
|
|300 HK
|1961
|-
|Gåsholm
|
|Aalesunds mek Verksted
|
|1903
|
|240 HK
|1982
|-
|Hamen (1949)
|
|
|
|1962
|9ACAT
|
|
|-
|Lyren
|LEKB
|Akers Mek
|213
|1902
|
|100 HK
|(1939)
|-
|Mostring
|LMVH
|Coaster Construction Co Ltd, Montrose
|
|1920
|
|160 HK
|(1958)
|-
|Ocean Diamond
|7325629
|Kristiansum Mek Verksted
|220
|1974
|10V WX 28 (4 stk)
|
|
|-
|Ocean Princess
|JXJG
|Langsten Slipp
|126
|1986
|10V WX28
|4080 HK
|1986
|-
|Ramsholm
|LALW
|F A Mulder, Foxhol
|
|1915
|
|
|? (1956)
|-
|Sigfjell
|LFCT
|Rosenberg Mek Verksted, Stavanger
|38
|1914
|
|50 HK
|(1958)
|-
|Slaatterøy
|
|Th. Hellesøy skipsbyggeri AS, Løfallstrand
|112
|1986
|8V WX28
|3263 HK
|1986
|-
|Seimsdal
|LLFL
|Nylands Verksted
|85
|1892
|M2
|120 HK
|(1953/69)
|-
|Tanga
|LMRQ
|
|
|
|
|90 HK
|
|-
|Western Endeavor
|
|Mjellem & Karlsen
|138
|1987
|10V WX28
|4000 HK
|1987
|}

== Kilder ==

* Bømlo Bygdebok, Band 6.
* Stord Maritime Museum
<references />

[[Norske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]]

[[Kategori:Norske motorprodusenter]]
[[Kategori:Hordaland]]

''Første bidrag: 7. apr. 2015 kl. 20:16''

Aabenraa Motorfabrik

2026-03-07T19:44:23Z

Toro Andersen: /* Oversikt over noen motorer fra Callesen */

[[Fil:Dansk_flagg.png|rammeløs|48x48px|høyre]]

'''Aabenraa Motorfabrik, Heinrich Callesen A/S'''

Aabenraa motorfabrik ble startet i 1899 av Peter Callesen (1847-1905) og sønnen Johan Heinrich Callesen (1873-1931). Sønder Jylland var på det tidspunktet fabrikken ble grunnlagt under Tysk herredømme, så motoren var nok ikke helt Dansk før i 1920. Den første motoren ble produsert i 1904. Det var en 4-takts bensin-motor. I 1909 kom glødehodedmotoren, 2-takts og 8 - 80 HK 1 - 2 sylindre. Den var uten vann-innsprøyting. Under 1. verdenskrig ble det levert noen 4-sylindrede motorer til den Tyske marinen.

I begynnelsen av 20-taller (etter gjenforeningen) var det eb vanskelig tid for Callesen, fordi hovedmarkedet lå i Tyskland, og den tyske økonomien lå i ruiner.
Og med en sterk Dansk krone var det vanskelig å selge motorer til Tyskland som selv hadde en stor produksjon innenlands. Callesen blev også bygget på lisens av “Hanseatische-Motorengesellschaft” i Bergedorf.

Et stykke ut på 1920 tallet snudde fortetningen til det bedre, da bla. Limfjordsfiskerne ble gode kunder.

1931 - Grunnleggeren Henrich Callesen døde, og hans svoger Erik Puls fra “Hanseatische-Motorengesellschaft” ble ny direktør til Peter Callesen tok over i 1936.

I 1937 kom den første Dieselmotoren, en 2-takts med 1 til 4 sylindre. Den største motoren var nå på 200 HK.

I 1959 kom 4-takts diesel-motoren type 427 2-6 cylindre med ytelse fra 160 til 480 hk.

1962 type 422 90-180hk 2-4 sylindre, den ble i 1969 redesignet til type 425. Den 4-sylindrede var nå på 240 HK.

I 1966 ble turboladning introdusert på Callesen, og ytelsen til den største serien motoren ble på fra 480 til 690 HK.

I 1972 ble den første motoren på 1000 HK introdusert.

I 1988 startet leveransen av reduksjonsgear og turtallet ble for type 427 økt fra 425 til 500 omdr/min. Sylinder ytelsen lå nå på 167 HK.

I dag produseres det kun få Callesen-motorer,

Callesen overtok Bukh i 1995 og flyttet produksjonen til Åbenrå. I 1999 inngikk firmaet en avtale med Steyr om å markedsføre en motortype, som ligger mellom Callesens diesel og Bukh motorerne i størrelse og ytelse. I 2003 solgte Heinrich Callesen (direktør fra 1972) fabrikken til Søren Christiansen, som nå er eneeier og direktør, og som har utvidet virksomheten med oppkjøp av Faryman Diesel GmbH.

Firmaet flyttet i 2010 til Kruså.

== Oversikt over noen motorer fra Callesen ==
{| class="wikitable"
!Motortype
!Ytelse
HK (kW)
!Turtall
!Sylindre
!Boring
(mm)
!Slag
(mm)
!Slagvolum
!MEP
(bar)
!Stempelhastighet
!ytelse pr
sylinder
!Vekt
Kg
|-
|100 AH
|8 HK
|1000
|1
|100
|
|
|
|
|
|
|-
|100 BR
|16 HK
|1000
|2
|100
|
|
|
|
|
|
|-
|100 AO
|10 HK
|1000
|1
|100
|140
|
|
|
|
|
|-
|100 BO
|20 HK
|1000
|2
|100
|140
|
|
|
|
|
|-
|200 AO
|25 HK
|400
|1
|200
|260
|
|
|
|
|
|-
|200 BO
|50 HK
|400
|2
|200
|260
|
|
|
|
|
|-
|200 CO
|75 HK
|400
|3
|200
|260
|
|
|
|
|
|-
|200 DO
|100 HK
|400
|4
|200
|260
|
|
|
|
|
|-
|260 BO
|100 HK
|350
|2
|260
|350
|
|
|
|
|
|-
|260 CO
|150 HK
|350
|3
|260
|350
|
|
|
|
|
|-
|260 DO
|200 HK
|350
|4
|260
|250
|
|
|
|
|
|-
|410-DR
|55 HK
|2250
|R4
|100
|115
|
|
|
|
|
|-
|410-FR
|86 HK
|2250
|R6
|100
|115
|
|
|
|
|
|-
|422 BO
|90 HK
|500
|R2
|220
|300
|
|
|
|
|5590
|-
|422 CO
|135 HK
|500
|R3
|220
|300
|
|
|
|
|6590
|-
|422 DO
|180 HK
|500
|R4
|220
|300
|
|
|
|
|7600
|-
|422 COT
|210 HK
|500
|R3
|220
|300
|
|
|
|
|6770
|-
|422 DOT
|280 HK
|500
|R4
|220
|300
|
|
|
|
|7810
|-
|425 CO / DO || 132-177 kW || 500 || R3, R4 || 250 || 300
| || 7,2 || 5,0 m/s || 44,1
|
|-
|425 COT
|191 kW
|500
|R3
|270
|400
|
|10,4
|5,0 m/s
|64,0
|
|-
|427 BO
|160 HK
|425
|R2
|270
|400
|
|
|
|
|8360
|-
|427 CO
|240 HK
| rowspan="3" |425
| rowspan="3" |R3
| rowspan="3" |270
| rowspan="3" |400
| rowspan="3" |68,7 L
|7,3
| rowspan="3" |5,7 m/s
|
|10100
|-
|427 COT
|345 HK
|10,4
|
|8700
|-
|427 COTK
|405 HK
|12,2
|
|9000
|-
|427 DO
|320 HK
| rowspan="3" |425
| rowspan="3" |R4
| rowspan="3" |270
| rowspan="3" |400
| rowspan="3" |91,6 L
|7,3
| rowspan="3" |5,7 m/s
|
|9800
|-
|427 DOT
|460 HK
|10,4
|
|10000
|-
|427 DOTK
|540 HK
|12,2
|
|10500
|-
|427 EO
|400 HK
| rowspan="3" |425
| rowspan="3" |R5
| rowspan="3" |270
| rowspan="3" |400
| rowspan="3" |114,5 L
|7,3
| rowspan="3" |5,7 m/s
|80 HK
|12800
|-
|427 EOT
|575 HK
|10,4
|
|13200
|-
|427 EOTK
|675 HK
|12,2
|
|13500
|-
|427 FO
|480 HK
| rowspan="3" |425
| rowspan="3" |R6
| rowspan="3" |270
| rowspan="3" |400
| rowspan="3" |137,4
|7,3
| rowspan="3" |5,7 m/s
|80 HK
|14200
|-
|427 FOT
|690 HK
|10,4
|
|14500
|-
|427 FOTK
|810 HK
|
|
|15000
|-
|427 EO / FO
|294 - 353 kW
|425
|R5, R6
|270
|400
|
|7,3
|5,7 m/s
|
|
|-
|427 C / D / E / FOTK
|298 - 595 kW
|425
|R3, R4, R5, R6
|270
|400
|
|12,2
|5,7 m/s
|99,6
|
|-
|427 C / D / E / FOT
|508 kW
|425
|R3, R4, R5, R6
|270
|400
|
|10,4
|5,7 m/s
|84,6
|
|-
|427 ETK / FTK
|611 - 736 kW
|500
|R5, R6
|270
|400
|
|12,8
|6,7 m/s
|122,0
|
|-
|427 HTKO
|736 kW
|395
|R8
|270
|400
|
|12,2
|5,3 m/s
|92,0
|
|-
|427 HTK
|993 kW
|500
|R8
|270
|400
|
|13,0
|6,7 m/s
|124,0
|
|}

== Kilder / referanser ==
* https://motorsamlingen.dk/fabrikker/aabenraa-motorfabrik/

== Referanser ==
<references />

[[Danske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Danske motorfabrikanter]]
[[Kategori:Danske motorprodusenter]]

Aabenraa Motorfabrik

2026-03-07T18:58:45Z

Toro Andersen:

[[Fil:Dansk_flagg.png|rammeløs|48x48px|høyre]]

'''Aabenraa Motorfabrik, Heinrich Callesen A/S'''

Aabenraa motorfabrik ble startet i 1899 av Peter Callesen (1847-1905) og sønnen Johan Heinrich Callesen (1873-1931). Sønder Jylland var på det tidspunktet fabrikken ble grunnlagt under Tysk herredømme, så motoren var nok ikke helt Dansk før i 1920. Den første motoren ble produsert i 1904. Det var en 4-takts bensin-motor. I 1909 kom glødehodedmotoren, 2-takts og 8 - 80 HK 1 - 2 sylindre. Den var uten vann-innsprøyting. Under 1. verdenskrig ble det levert noen 4-sylindrede motorer til den Tyske marinen.

I begynnelsen av 20-taller (etter gjenforeningen) var det eb vanskelig tid for Callesen, fordi hovedmarkedet lå i Tyskland, og den tyske økonomien lå i ruiner.
Og med en sterk Dansk krone var det vanskelig å selge motorer til Tyskland som selv hadde en stor produksjon innenlands. Callesen blev også bygget på lisens av “Hanseatische-Motorengesellschaft” i Bergedorf.

Et stykke ut på 1920 tallet snudde fortetningen til det bedre, da bla. Limfjordsfiskerne ble gode kunder.

1931 - Grunnleggeren Henrich Callesen døde, og hans svoger Erik Puls fra “Hanseatische-Motorengesellschaft” ble ny direktør til Peter Callesen tok over i 1936.

I 1937 kom den første Dieselmotoren, en 2-takts med 1 til 4 sylindre. Den største motoren var nå på 200 HK.

I 1959 kom 4-takts diesel-motoren type 427 2-6 cylindre med ytelse fra 160 til 480 hk.

1962 type 422 90-180hk 2-4 sylindre, den ble i 1969 redesignet til type 425. Den 4-sylindrede var nå på 240 HK.

I 1966 ble turboladning introdusert på Callesen, og ytelsen til den største serien motoren ble på fra 480 til 690 HK.

I 1972 ble den første motoren på 1000 HK introdusert.

I 1988 startet leveransen av reduksjonsgear og turtallet ble for type 427 økt fra 425 til 500 omdr/min. Sylinder ytelsen lå nå på 167 HK.

I dag produseres det kun få Callesen-motorer,

Callesen overtok Bukh i 1995 og flyttet produksjonen til Åbenrå. I 1999 inngikk firmaet en avtale med Steyr om å markedsføre en motortype, som ligger mellom Callesens diesel og Bukh motorerne i størrelse og ytelse. I 2003 solgte Heinrich Callesen (direktør fra 1972) fabrikken til Søren Christiansen, som nå er eneeier og direktør, og som har utvidet virksomheten med oppkjøp av Faryman Diesel GmbH.

Firmaet flyttet i 2010 til Kruså.

== Oversikt over noen motorer fra Callesen ==
{| class="wikitable"
!Motortype
!Ytelse
HK (kW)
!Turtall
!Sylindre
!Boring
(mm)
!Slag
(mm)
!MEP
(bar)
!Stempelhastighet
!ytelse pr
sylinder
!Vekt
Kg
|-
|100 AH
|8 HK
|1000
|1
|100
|
|
|
|
|
|-
|100 BR
|16 HK
|1000
|2
|100
|
|
|
|
|
|-
|100 AO
|10 HK
|1000
|1
|100
|140
|
|
|
|
|-
|100 BO
|20 HK
|1000
|2
|100
|140
|
|
|
|
|-
|200 AO
|25 HK
|400
|1
|200
|260
|
|
|
|
|-
|200 BO
|50 HK
|400
|2
|200
|260
|
|
|
|
|-
|200 CO
|75 HK
|400
|3
|200
|260
|
|
|
|
|-
|200 DO
|100 HK
|400
|4
|200
|260
|
|
|
|
|-
|260 BO
|100 HK
|350
|2
|260
|350
|
|
|
|
|-
|260 CO
|150 HK
|350
|3
|260
|350
|
|
|
|
|-
|260 DO
|200 HK
|350
|4
|260
|250
|
|
|
|
|-
|410-DR
|55 HK
|2250
|R4
|100
|115
|
|
|
|
|-
|410-FR
|86 HK
|2250
|R6
|100
|115
|
|
|
|
|-
|422 BO
|90 HK
|500
|R2
|220
|300
|
|
|
|5590
|-
|422 CO
|135 HK
|500
|R3
|220
|300
|
|
|
|6590
|-
|422 DO
|180 HK
|500
|R4
|220
|300
|
|
|
|7600
|-
|422 COT
|210 HK
|500
|R3
|220
|300
|
|
|
|6770
|-
|422 DOT
|280 HK
|500
|R4
|220
|300
|
|
|
|7810
|-
|425 CO / DO || 132-177 kW || 500 || R3, R4 || 250 || 300 || 7,2 || 5,0 m/s || 44,1
|
|-
|425 COT
|191 kW
|500
|R3
|270
|400
|10,4
|5,0 m/s
|64,0
|
|-
|427 BO
|160 HK
|425
|R2
|270
|400
|
|
|
|8360
|-
|427 CO
|240 HK
|425
|R3
|270
|400
|7,3
|5,7 m/s
|
|10100
|-
|427 DO
|320 HK
|425
|R4
|270
|400
|7,3
|5,7 m/s
|
|11850
|-
|427 EO
|400 HK
|425
|R5
|270
|400
|7,3
|5,7 m/s
|80 HK
|14850
|-
|427 FO
|480 HK
|425
|R6
|270
|400
|7,3
|5,7 m/s
|80 HK
|16555
|-
|427 COT
|345 HK
|425
|R3
|270
|400
|7,3
|5,7 m/s
|
|10245
|-
|427 EO / FO
|294 - 353 kW
|425
|R5, R6
|270
|400
|7,3
|5,7 m/s
|
|
|-
|427 C / D / E / FOTK
|298 - 595 kW
|425
|R3, R4, R5, R6
|270
|400
|12,2
|5,7 m/s
|99,6
|
|-
|427 C / D / E / FOT
|508 kW
|425
|R3, R4, R5, R6
|270
|400
|10,4
|5,7 m/s
|84,6
|
|-
|427 ETK / FTK
|611 - 736 kW
|500
|R5, R6
|270
|400
|12,8
|6,7 m/s
|122,0
|
|-
|427 HTKO
|736 kW
|395
|R8
|270
|400
|12,2
|5,3 m/s
|92,0
|
|-
|427 HTK
|993 kW
|500
|R8
|270
|400
|13,0
|6,7 m/s
|124,0
|
|}

== Kilder / referanser ==
* https://motorsamlingen.dk/fabrikker/aabenraa-motorfabrik/

== Referanser ==
<references />

[[Danske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Danske motorfabrikanter]]
[[Kategori:Danske motorprodusenter]]

Alda Motorfabrikk

2026-02-14T17:15:26Z

Toro Andersen: /* Alda-Motoren */

'''N. Bjørnevik Motorverksted.'''

'''Brødrene Bjørnevik AS'''

'''Alda Motorfabrikk'''[[Fil:Norge Flagg.jpg|rammeløs|48x48px|høyre]]

[[Fil:Alda_Motoren_Logo.jpeg|miniatyr|Alda Logo]]
[[Fil:Collage alda.jpg|miniatyr|Alda Type F - 5hk. Foto: Yrjar Heimbygdslag.]]
[[Fil:1932 Alda.png|alt=Reklame for motoren Alda år 1932|miniatyr|Reklame for motoren Alda år 1932]]
[[Fil:1934 Nils Bjørnevik Alda.png|miniatyr|Alda reklame fra 1934]]
[[Fil:1939 Nils Bjørnevik Alda.png|miniatyr|Alda reklame fra 1939]]
[[Fil:Alda motorfabrikk - reklame.png|miniatyr|Reklame for Alda - 1954]]
[[Fil:1952 Alda motoren.png|alt=Reklame for Alda (1952)|miniatyr|Reklame for Alda (1952)]]

Alda Motorfabrikk ble etablert av Nils Bjørnevik i begynnelsen av 1930 årene.

Bjørnevik er opprinnelig fra Finnås i Sundhordland. Han gikk i lære i farens smie og senere hos Haldorsens motorfabrikk (Wichmann) på Rubbestadneset.

I 1910 kom han til Stavanger og fikk jobb på Rosenbergs avdeling for nye motorer. Bjørnevik var en dyktig motorkonstruktør og allerede sommeren 1914 hadde han sin første egenkonstruerte motor «Snøgg» montert i egen lystbåt.

Motoren fungerte bra og våren 1916 etablerte han N.Bjørnevik motorverksted i Verksgaten 49 i Stavanger. Dette verkstedet produserte kun oppfyringsmotorer av merket «Snøgg» og de hadde eget utsalgssted i Østervåg 40.

Tre år senere ble verksted flyttet til en nyinnkjøpt tomt ved Galeivågen på Hundvåg. Det var lite industri i området og adkomsten til området var via sjøveien.

I 1924 gjorde Nils sine to brødre Peder og Endre til partnere i selskapet og selskapet endret navn til Brødrene Bjørnevik AS. Nils Bjørnevik trakk seg da tilbake som daglig leder, men fortsatte som partner i 11år.

Produksjonen av Snøgg motoren var etter en stund godt etablert og Bjørnevik bestemte seg i 1925 for å ta seg jobb som reiseinspektør for A.Gulowsens Motorfabrikk i Oslo, den gang landets største motorfabrikk.

Dette ble blant annet gjort for å kutte kostnader da en var på vei inn i de «harde 30 åra» og aktiviteten gikk noe ned. Brødrene Peder og Endre drev virksomheten videre mens Nils var på reise.

Da Nils kom tilbake etter oppdraget for Gulowsen, viste det seg imidlertid at der hadde foregått økonomiske uregelmessigheter. Dette gikk sterkt innpå Nils Bjørnevik som bestemte seg for å trekke seg ut og starte egen virksomhet, Alda Motorfabrikk.

De første årene leide Bjørnevik plass hos Vasstveit og Tønnesen som drev Galeivåg Slip og Mekanisk Verksted, men etterhvert fikk han kjøpt nabotomten til Brødrene Bjørnevik der han fikk bygget nye fabrikk lokaler.

Nils Bjørnevik var fortsatt medeier i Brødrene Bjørnevik AS, men trakk seg i 1935 helt ut og satset kun på egenkonstruerte Alda bensinmotorer og senere også en liten luftkjølt motor kalt «Nøkk» som var beregnet på mindre båter eller som stasjonærmotor.

Veldig mange Alda motorer gikk til fiskeriene i Nord Norge, men mange ble også solgt til Ryfylke, Sunnhordland, Hardanger og Bergensdistriktet.

Der ble produsert nærmere 3000 Alda motorer og produksjonen pågikk frem til 1960 da fabrikken ble lagt ned som den sannsynligvis siste motorprodusenten i Rogaland.

I perioden 1959 -1966 ble fabrikken utleid til rederiet Bergesen og fra mai 1967 ble verkstedet utleid til disponent Ottar Overskott som startet ny virksomhet under navnet Alda Motor og Maskinverksted AS.

Dessverre gikk ikke dette så bra, allerede ett år senere var virksomheten innstilt.

Alda’s fabrikk lokaler og kaianlegg ble etter hvert solgt til Roaldsø som var medeier i firma Schwebs & Roaldsø i Hillevåg.

== Alda-Motoren ==
[[Fil:Nøkk.jpg|miniatyr|Nøkk 4-takt bensinmotor]]
Alda motoren var en en- eller to-sylindret firetaktsmotor. I alle varianter ble det produsert noe over 2500 eksemplarer.

De senere Alda-motoren hadde innebygget svinghjul, trykksmøring, oljekjøling, og tettinger mot vanninntrengning, og var dermed godt egnet til å monteres i båt.

{| class="wikitable"
! rowspan="2" |Modell
! rowspan="2" |Ytelse
HK
! rowspan="2" |Syl
! rowspan="2" |Turtall
o/min
! colspan="2" rowspan="2" |Boring
Slag
! rowspan="2" |Volum
cm³
! rowspan="2" |Vekt
kg
! rowspan="2" |Svinghjul
diameter

mm
! colspan="2" |Dimensjon
! rowspan="2" |År
! rowspan="2" |
|-
!L & B
!Høyde
|-
|A
|4
|1
|750
|100
|114
|895
|165
|370
|660 * 370
|420
|
|
|-
|B
|6 - 7
|1
|650
|120
|150
|1696
|250
|520
|
|575
|
|
|-
|C
|4½ - 5
|1
|720
|110
|120
|1140
|190
|410
|
|435
|
|
|-
|F
|5
|1
|
|
|
|
|
|
|
|
|1952 -
|
|-
|H
|7 - 8
|1
|
|
|
|
|
|
|
|
|1952 -
|
|-
|H
|8 - 10
|1
|650
|130
|150
|1991
|
|
|
|
|
|
|-
|L
|10 - 13
|2
|800 - 1100
|100
|120
|1885
|275
|
|
|
|
|
|-
|H
|25
|2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|}

== Nøkk-motoren ==

Denne motoren var en 2 til 2,5 HK luftkjølt firetakts bensinmotor. Produsert i ca 30 eksemplar.

{| class="wikitable"
!Modell
!Ytelse
HK
!Syl
!Turtall
o/min
!Boring
!Slag
!Volum
cm³
!Vekt
kg
!Svinghjul
diameter
!År
!
|-
|Nøkk
|2-2½
|1
|2200
|
|
|
|
|
|1958-
|Luftkjølt
|}

== Snøgg-motoren ==
Semidiesel '''[[Nils Bjørnevik motorverksted|Snøgg]]'''. Produsert i ca 1000 eksemplarer

== Personer ==

<nowiki>*</nowiki> Nils Bjørnevik

== Referanser ==
<references />
* ''Gammelmotoren''
* ''Stasjonnær- og båtmotorer''
* ''www.alda-motorfabrikk.no''

[[Norske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]]

[[Kategori:Norske motorprodusenter]]
[[Kategori:Rogaland]]
[[Kategori:Stavanger]]

''Første bidrag 24. apr. 2015 kl. 12:40''

Svenske motorprodusenter

2026-02-03T19:01:33Z

Toro Andersen:

'''Motorfabrikker i Sverige, Svenske motorfabrikker. Svenska motorer, svenska båtmotorer'''

Gå til [[Norske motorprodusenter|'''Norske motorprodusenter''']] - [[Svenske motorprodusenter|Svenske Motorprodusenter]] - [[Danske motorprodusenter|Danske Motorprodusenter]] - [[Finske motorprodusenter|Finske Motorprodusenter]]

{| class="wikitable"
|+{{Flagg|Sverige}} Svenske motorfabrikanter / Svenske motorprodusenter
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} Motor||Produsent||Sted||Aktive år
!Antall
motorer
!Representant
No / Fi / Dk
!Notater
|-
| rowspan="22" |A
|Admiral
|[[Svensk-Engelska Motoraktiebolag]]
Arvid Schubert
|Stockholm/Norrtälje
|(1896) 1903
|
|
|Stellla, Snabb, Kvick, Qvick, Vera, Fram
|-
| rowspan="2" |Albin
|[[Larssons Gjuteri & Mek Verkstad| L. A. Larssons Gjuteri & Mek Verkstad]]
|Kristinehamn
|1910 - 1915
|
|
|
|-
| [[Albin Motor AB]] || Kristinehamn || 1915 - 1983
||| No / / ||
|-
|Aldell
|[[Aldell Motor|AB Aldell Motor]]
|Karlskoga
|
|
|
|
|-
|Alecto
|[[Sävströms mek verkstad]]
|Östersund
|
|
|
|
|-
|Alfa
|[[AB Motorfabriken]]
|Göteborg
|1896 (1898)
|
|
|
|-
|Ali
|[[Arvid Lind]] || Stockholm
|
|
|
|Q
|-
|Alka
|[[AB Gumaelius & Co]]
|Stockholm
|1912-1922
|
|
|
|-
|Allard
|[[Allards mek verkstad]]
|Eskilstuna
|1920-1929
|
|
|
|-
|Allvelo
|[[Allvelo Verkstader|AB Allvelo Verkstader]]
|Landskrona
|
|
|
|
|-
|Amis
|[[Ohlssons Motoraktiebolag]]
|Södertälje
|<nowiki>- 1935</nowiki>
|
|
|
|-
|Apollo
|[[NV Marin]]

Nymanföretagen
|Uppsala
|
|
|
|
|-
|Archimedes
|[[Archimedes|Archimedes AB]]
|Stockholm
|
|
|No / /
|
|-
| Argo || [[A. Rundkvist & Co|A. Rundkvist & Co A/B]] || Stockholm ||1922
|
|
|
|-
|ASEA
|[[Allmänna Svenska Elektriska AB]]
|Västerås
|
|
|
|
|-
|Atland
|[[Bäckdahl & Co]]
|Stockholm
|
|
|
|
|-
| Atlas || A/B [[Atlas Diesel]] || Stockholm || 1917 - 1948
|
| No / / ||
|-
|Atlas Polar
|[[Atlas Diesel|A/B Atlas Diesel]]
|Stockholm
|1917 - 1948
|
|No / /
|
|-
| rowspan="3" | Avance || [[Avance Motor|A/B Avance Motor]] || Stockholm ||
||| No / / || A/B J. V. Svensons motorfabrik
|-
|[[J V Svenssons Motorfabrik]]
|Nacka / Augustendal
|
|
|
|
|-
|[[Avance Oil Power Co]]
|London
|
|
|
|Lisenstager av Avance
|-
|AW
|[[Allan Wallentin Bergkvara Mek]] V
|Bergkvara
|1949-64
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
| rowspan="32" |B
|Backteman
|[[Backtemans Gjuteri & Mekaniska Verkstad|Backtemans Gjuteri & Mek. Verkstad]]
|Luleå
|
|
|
|
|-
|Balder
|se Lysekilsmotor
|
|
|
|
|
|-
|Beijer
|[[Beijers Motorfabrik|AB F O Beijers Motorfabrik / NA Beijer Motorfabrik]]
|Vimmerby
|1907 - 1941
|
|
|
|-
|Beijer
|
|Kristdala,
|
|
|
|
|-
|Benzona
|[[Alfred Benson]]
|Malmö
|
|
|
|
|-
| Berg || [[Berg & Co|Berg & Co mek. verksted]] || Lindesberg, Stockholm ||
|||No / /||Små luftkjølte bensinmotorer
|-
|Berg-Skandia
|[[Bergbolagen Lindesberg]]
|
|
|
|No / /
|
|-
| Bergsund || [[Bergsunds|Bergsunds mek. verkstad]] || Stockholm || 1904 -
|
|No / /||
|-
|Bergsund Svedia
|Landler/Budapest
|
|
|
|
|
|-
|Bertheau
|[[AB Bertheau Mek Verkstäder]]
|Stockholm
|ca 1890-
|
|
|
|-
|Bilie
|se [[Jättendal Motorverkstad]]

|
|
|
|
|
|-
|Bilsta
|[[Bilsta Verkstäder|AB Bilsta Verkstäder]]
|Östhammar
|
|
|
|
|-
|BJM
|[[Bröderna Jonassons Motorfabrik]]
|Lennartsfors
|
|
|
|
|-
|Björkströmmotor
|
|
|
|Fordkonvertering
|
|
|-
|Björn
|[[Lidköpings Motorfabrik]]
|Lidköping
|1917 - 1945
|
|
|
|-
|Blixt
|[[Bröderna Hallins Motorfabrik]]
|Borås
|
|
|
|
|-
|Blondells ?
|
|Ödeshög
|
|
|
|
|-
|Bofors
|
|
|
|
|
|
|-
|Bohus
|Dalqvist Motor ?
|Göteborg
|
|
|
|
|-
| rowspan="7" | Bolinder || [[Bolinder|J. & C. G. Bolinders Mekaniska Verkstad]] || Stockholdm ||
|||No / /||
|-
|[[James Pollock Sons & Co]]
|London
|
|
|
|Lisenstager i England
|-
|[[Bolinder|J. & C. G. Bolinders verksteds Norske A/S]]
|Oslo
|
|
|
|Lisenstager i Norge
|-
|
|Wien
|
|
|
|Lisenstager
|-
|
|Helsingfors
|
|
|
|Lisenstager
|-
|
|Berlin
|
|
|
|Lisenstager
|-
|
|St. Petersburg
|
|
|
|Lisenstager
|-
|Bolinder-Munktell
|[[Bolinder-Munktell|AB Bolinder-Munktell]]
|Eskilstuna
|1932 -
|
|No / /
|
|-
|Bramo
|[[Motorfabriken Höör]]
|Höör
|1953-1956
|
|
|
|-
|Brevens
|[[Brevens Bruk]]
|Mellan Örebro och Karlskoga
|
|
|
|
|-
|Brio
|[[AB Briomotor]]
|Sundbyberg
|
|
|
|
|-
| rowspan="2" |Bruza
|[[Bruzaholms Bruk]]
|
|
|
| rowspan="2" |No / /
|
|-
| [[Brusaholms|Nye Brusaholms A/B]] || Brusaholm, Eksö ||
|
|
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!Produsent
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
| rowspan="9" |C
|Calmo
|
|
|
|
|
|
|-
|Carlsvik
|[[Carlsviks Gjuterier|AB Carlsviks Gjuterier]]
|Stockholm
|
|
|
|
|-
|Castor
|[[Tidaholm Bruks|Tidaholm Bruks AB]]
|Tidaholm
|
|Spritmotor
|
|
|-
|Champion
|
|
|
|
|
|
|-
|Climax (?)
|
|
|
|
|
|
|-
|Colibri
|
|
|
|
|
|
|-
|Columbia
|[[Bolinder|J. & C. G. Bolinders Mekaniska Verkstad]]
|Stockholm
|1907 -
|
|No / /
|
|-
|Comet
|[[Como|AB Como, Mats & Tore Bjerke Co]]
|
|1951 -
|
|
|Produserte motorsager på lisens fra Norge.
|-
|Cresent
|
|
|
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
| rowspan="14" |D
|Dala
|[[Orsa Motorfabrik]]
|Orsa
|
|
|
|
|-
|Dalma
|[[Darcks Motor Co]]
|Falun
|
|
|
|
|-
|Darax
|[[Gottfrid Darck]]
|Falun
|
|
|
|Swedax
|-
|DeLaval
|
|
|
|
|
|
|-
|Delfin
|
|Tandsbyn
|
|utombordare
|
|
|-
|Delfin
|
|
|
|
|
|
|-
|DeWaern
|
|
|
|
|
|
|-
|Deweka
|
|
|
|
|
|
|-
| Diesel
| [[AB Diesel]] || Stockholm
| -1917
|
| ||
|-
| Diesel || [[Atlas Diesel|A/B Atlas Diesel]] || Stockholm ||
|||No / /||
|-
| Drott || Återförsäljare av nedanstående till utlandet
[[Nickels & Todsen|A/B Nickels & Todsen]]
| Stockholm ||
||| ||
|-
|Drott
|[[Motor AB Pythagoras]]
|Norrtälje
|1907 - 1957
|
|
|
|-
|Duplex
|se Roberts
|
|
|
|
|
|-
| Dux ||[[Ljungren Mek Verkstad]]
|Kristianstad
|1915 -
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
| rowspan="14" |E
|Eclipse (?)
|
|
|
|
|
|
|-
|Effekto
|[[Berg & Co|Berg & co Mek verkstads AB]]
|Lindesberg
|
|
|
|
|-
|Eiber
|
|
|
|
|
|
|-
|Elit
|[[Ramsö Motorbåtsvarv]]
(ing Hjalmar Larsson)
|Ramsö
|ca 1920
|ursprung Grönkvistare
|
|
|-
|Ello
|[[AB Svenska Motorverkstäderna]]
|Linköping
|1919-1925
|
|
|
|-
| Ellwe || A/B [[Svenska Maskinverken]] || Södertelje ||
||| ||
|-
|Emperor
|
|
|
|
|
|
|-
|Eriksberg
|[[Eriksberg Mek Verkstad]] AB
|Göteborg
|
|
|No / /
|
|-
|Eriksson
|
|
|
|
|
|
|-
|Esab
|
|
|
|
|
|
|-
|Eureka
|
|
|
|
|
|
|-
|Eureka
|[[Storebro Bruk|Storebro Bruks AB]]
|Storebro
|
|
|
|
|-
|Express
|[[Kauffmann & co|Kauffmann & co Maskinaffär]]
|Stockholm
|
|
|
|
|-
|Express
|se Höör
|
|
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
| rowspan="23" |F
|Fagerlid
|
|
|
|
|
|
|-
|Falken
|[[Falkenbergs mekaniska verkstad]]
|Falkenberg
|
|
|
|
|-
|Falkenberg
|[[Falkenberg Nya Verkstads|Falkenberg Nya Verkstads AB]]
|Falkenberg
|
|
|
|
|-
|Falköping
|Falköpings Gjuteri & Maskinverkstad
|Falköping
|
|
|
|
|-
|Fenix
|[[Forsviks Bruk|Forsviks Bruk AB]]
|Forsvik
|
|
|
|
|-
| Fenix Favorit || [[Fenix Råoljemotor|Fenix Råoljemotor A/B]]|| Norrköping ||
||| No / /
|
|-
| Fennia || [[Gävle motorfabrik]]|| Gäfle ||
||| No / /
|
|-
|Ferro (?)
|
|
|
|
|
|
|-
|Fix
|[[Storebro Bruks AB]]
|Storebro
|
|
|
|
|-
|(Flambeau) USA
|Faleij i Mora "försvenskade"
|
|
|
|
|Faleij Mora
|-
|Flinders
|Pettersson & Kina Flinders Mek Verkstad
|Stockholm
|
|
|
|
|-
|FOA
|O. Almqvist Mekaniska verkstad
|Arvslindan
|
|
|
|
|-
|Fole
|
|
|
|
|
|
|-
| Force || Brøderna Bruce, Säffle motorverkstad || Säffle ||
||| ||
|-
|Force
|Davy Robertsson
|
|
|
|No / /
|
|-
|Fors
|Brödrarna Forssells Mekaniska verkstad
|Grästorp
|
|
|
|
|-
|Forsberg
|
|
|
|
|
|
|-
|Forsvik
|
|
|
|
|
|
|-
|Fram
|[[Pythagoras Motor|Pythagoras Motor AB]]
|Norrtälje
|
|
|
|
|-
|Fram (se Admiral)
|[[Svensk-Engelska Motoraktiebolag]]
|Stockholm/Norrtälje
|
|
|
|
|-
|Friländer
|[[Bröderna Friländer]]
|Göteborg
|1920
|
|
|
|-
|Frode
|
|
|
|
|
|
|-
|Färe Göta
|[[AB Götamotorer]]
|Osby
|
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
| rowspan="22" |G
|G.E.A
|Gustav L. M. Ericssons automobilfabrik
|Stockholm
|
|
|
|
|-
| rowspan="2" | Gamma || A/B [[Nobel Diesel]] || Nyneshamn ||
|||No / /||
|-
|Vapen- och Maskinfabriks AB
|Falun
|
|
|No / /
|
|-
|Genial
|A Kjellberg Mekaniska Verkstad
|Smedjebacn
|
|
|
|
|-
|Gevalia
|
|
|
|
|
|
|-
|Gloria
|Sölvesborgs Gjuteri & Mek Verkstad
|Sölvesborg
|
|
|
|
|-
|GMV
|
|
|
|
|
|
|-
|Gnarp
|
|
|
|
|
|
|-
|Gotaverken B & W
|Götaverken
|Göteborg
|
|
|
|Lisens på B & W
|-
|Graver
|Gottfrid Darck
|
|
|
|
|
|-
|Greisz
|Greisz Motor AB
|Nordtalje
|
|Gottfrid Darck
|
|
|-
|Grundel
|
|
|
|
|
|
|-
|Grästorp
|
|
|
|
|
|
|-
|Grästtorpare
|Bröderna Forssells Mek. verkstad
|Grästorp
|
|
|
|
|-
|Grönkvist
|Grönkvists Mek Verkstads AB
|Katrineholm
|1910-1917
|
|
|
|-
|Grönkvist
|Waxholms Skeppsvarv och Motorverkstäder ägare SKF
|Waxholm
|1917-1919
|se Elit/Ramsö
|
|
|-
|Guldbrandsen
|
|
|
|
|
|
|-
|Gyllenhammar
|
|
|
|
|
|
|-
|Gyro
|Falun
|Falun
|
|
|
|
|-
|Göta
|[[AB Götamotorer]]
|Osby
|
|
|
|
|-
|Göta
|F.O. Beijer
|Kristdala
|
|
|
|
|-
|
|Gunnar Ahlgrens Mek Verkstad
|Ljungby
|
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
| rowspan="21" |H
|Haco
|se Halldin
|
|
|
|
|
|-
|Haddarp
|
|
|
|
|
|
|-
|Hagaborg
|
|
|
|
|
|
|-
|Hagman
|Hagmans Motorfabrik
|Södertälje
|1920-1936
|
|
|
|-
|Halldin
|Halldin &co Mek. Verkstad
|örebro
|1870-
|
|
|
|-
|Hallin
|
|
|
|
|
|
|-
|Hanseat
|Vänerns Motorverkstad
|Vänersborg
|
|
|
|
|-
|Hebe
|
|
|
|
|
|
|-
|Hebymotorn
|AB Heby Gjuteri & Mekanisk Verkstad
|Heby
|1931-
|
|
|
|-
|Hedemora
|Hedemora Diesel
|Hedemora
|
|MBV / UMV
|No / /
|
|-
|Helsing
|Gnarps Mek.Verkstad
|
|
|
|
|
|-
|Henriksson
|
|
|
|
|
|
|-
|Hercules
|AB Sandbäckens Verkstäder
|Katrineholm
|
|
|
|
|-
|Hesselman
|A/B Nobels motorer
|Stockholm
|
|
|
|Lisens på Hesselman
|-
| Hexa || Luth & Rosèns elekt, A/B || Stockholm ||
||| ||
|-
|Hexa
|Skövde Mek Verkstads AB
|Skövde
|
|
|
|
|-
|Hults
|
|
|
|
|
|
|-
|Husqvarna
|
|
|
|
|
|
|-
|Högman
|se Setha
|
|
|
|
|
|-
| rowspan="2" |Höör|| [[Motorfabrikken Höör|Motorfabrikken Höör A/B]]|| Höör ||
||| ||
|-
|O Svenssons Motorfabrik
|Höör
|
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
| rowspan="4" |I
|Ideal
|Jansons Mek Verkstad
|Göteborgs
|
|
|
|
|-
| Ideal || [[Motorfabriken Ideal|Motorfabriken Ideal A/B]]|| Göteborg ||
||| ||
|-
|Ideal
|[[Torps Mekaniske Verkstad|A/B Torps Mekaniske Verkstad]]
|Torpsbruk
|
|
|
|
|-
|Imperator
|
|
|
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
| rowspan="9" |J
|JB
|J. Benson Motor
|Eskilstuna
|
|
|
|Påhengsmotor
|-
|Jerfeds
|
|
|
|
|
|
|-
|JM
|[[Jönköpings Motorfabrik]]
|Jönköping
|
|
|
|
|-
|Johnsson
|
|
|
|
|
|
|-
|Jollmotor
|
|
|
|
|
|
|-
|Jonsson
|
|
|
|
|
|
|-
|June
|[[Jönköpings Motorfabrik]]
|Jönköping
|
|
|
|
|-
| June-Munktell || [[Jönköpings mekaniska verkstads AB]] || Jönköping ||
|||No / /||Jönköpings mekaniska werkstads AB
|-
|Jättendal
|Jättendals motorverkstad
|
|1905 - 1930
|
|
|Per-Olof Olsson
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
| rowspan="17" |K
|Karl Bagge
|
|
|
|
|
|
|-
|Karl Erik
|[[Lindås Gjuteri och Formfabrik|Lindås Gjuteri och Formfabriks AB]]
|
|1924 - 1954
|
|
|
|-
|Karlskoga
|
|
|
|
|
|
|-
|Karlsson
|
|
|
|
|
|
|-
|Keros
|
|
|
|
|
|
|-
|Klaro Favorit
|
|
|
|
|
|
|-
|Komet
|MBV / UMV / AB Heby Gjuteri & Mekaniska Verk.
|
|
|
|
|
|-
|Komfort
|
|
|
|
|
|
|-
|Korsnäs
|R & KG Lindqvists Motorfabrik
|Korsnäs
|1915-1918
|
|
|
|-
|Kraft
|
|
|
|
|
|
|-
|Kraftmotorn
|
|
|
|
|
|
|-
|Krimo
|Kristdala Motorfabrik
|Kristdala
|
|
|
|
|-
|Kristdala
|
|
|
|
|
|
|-
|Krull
|
|
|
|
|
|
|-
|Kulo
|Alfred Jonssons Motorfabrik
|Lidköping
|1920-tal
|
|
|
|-
|Kurir
|Motorfabriken Göta
|Osby
|
|
|
|
|-
|Kvick (se Admiral)
|Svensk-Engelska Motoraktiebolag
|Stockholm/Norrtälje
|
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
| rowspan="13" |L
|Larsson & Lindqvist
|
|
|
|
|
|
|-
|Laurin
|
|
|
|
|
|
|-
|Laval
|[[De Laval|de Laval Ångturbin]]
|Stockholm
|1934 - 1951
|
|No / /
|
|-
| Lidan || [[Lidans motorverksted|Lidans motorverkstad A/B]] || Linköping || 1907 - 1955
|
|| ||Var en stund eid av norske interesser
|-
|Lindås Diesel
|
|
|
|
|
|
|-
|Ljusne
|
|
|
|
|
|
|-
|Loke
|[[Södra Varfvets Maskinverkstäder AB]]
AB Nordiska Motorverkstäderna
|Stockholm / Finspång
|1907 - 1913
|
|
|AB Nordiska Motorverkstäderna - J.A. Weylands konstr.
|-
|Loke
|Lundin & Kindahl
|Eskilstuna
|
|
|
|Påhengsmotor
|-
|Lundberg
|Lundbergs Gjuteri & Mek Verkstad
|Trelleborg
|1925-1955
|
|
|
|-
|Lundbladsmotorn
|
|
|
|
|
|
|-
|Lundström
|E W Lundströms Mek Verkstad,
|Limhamn.
|
|
|
|
|-
| Lysekil || [[Lysekil Mekaniska Verkstad]] || Lysekil ||1899 til 1920
||| No A/S Skandia Motor
|Skandia Verken
|-
|Lysekil
|
|
|
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
| rowspan="22" |M
|ML
|Svenska Motor og & Lubrikatorsverken
|Sölvesborg
|1924 -
|
|
|
|-
|Magne
|Ivar Magnérs
|Oskarshamn
|
|
|
|
|-
|Magnet
|
|
|
|
|
|
|-
|Marathon
|AB Benzon
|Malmö
|
|
|
|
|-
|Mariestad
|
|
|
|
|
|
|-
|Maritime
|Maritima Handels AB
|Stockholm
|1918-1925
|4 cyl boxer med Alu-vevhus
|
|
|-
|Martin
|
|
|
|
|
|
|-
|MBV
|
|
|
|
|
|
|-
|Mellby
|
|
|
|
|
|
|-
| Merit || A/B Fredrik Wagner || Stockholm || 1900 -
|
| No Norsk Diamantboring A/S
|
|-
|Merx
|[[Motor- och Båtverkstäderna|A/B Motor- och Båtverkstäderna]] / Stiltjes
|Uppsala / Stockholm
|
|fransk ?
|
|
|-
| Meteor || [[Motorfabriken Gøta|se Göta]] mfl
| Osby / Stockholm ||
|Harry Löwendahl|| ||
|-
|Meteor utombordare
|MBV
|Uppsala
|
|se ovan
|
|
|-
|MFK
|
|
|
|
|
|
|-
|Mikros
|[[A. Nilssons mekaniska verkstad]]
|
|
|
|
|
|-
|Minor
|
|
|
|
|
|
|-
|ML Marin
|
|
|
|
|
|
|-
|MMV
|
|
|
|
|
|
|-
|Monark
|
|
|
|
|
|
|-
|Monitor
|Sölvesborg
|
|
|
|
|
|-
| Munktell || [[Munktells|Munktells mek. verkstads A/B]]|| Eskilstuna ||
||| No / / ||
|-
|Målilla
|
|
|
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
| rowspan="11" |N
|NAF
|Reversator
|
|
|
|
|
|-
|Naglo
|Olof Naglo & Co

(se også Aktiebolaget Motor-fabriken)
|Göteborg
|1898 -
|
|
|
|-
|NBV
|
|Uppsala
|
|
|
|Påhengere
|-
|Neptun
|
|
|
|
|
|
|-
|Nike
|Fab AB Bröderna Jakobsson
|Säffle
|
|
|
|
|-
|Nilsson
|
|
|
|
|
|
|-
|Nohab
|
|
|
|
|
|
|-
|Norden
|Kjellbergs Mekaniska Verkstad
|Smedjebacken
|
|
|
|
|-
|Nornan
|
|
|
|
|
|
|-
|Norrbacken
|
|
|
|
|
|
|-
|Nymans NV
|
|
|
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
| rowspan="6" |O
|Ohlsson
|
|
|
|
|
|
|-
|Olympia
|
|
|
|
|
|
|-
|Opio Göta
|
|
|
|
|
|
|-
|Opio Solo
|
|
|
|
|
|
|-
|Orginal
|Bergsunds Mek Verkstad
|Stockholm.
|1904 -
|
|
|
|-
|Ortala
|
|
|
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
| rowspan="18" |P
|Pallas
|
|
|
|
|
|
|-
|Palmqvistare
|Smeden i Flensta
|Gullspång
|
|
|
|
|-
|Patenta
|Ljunggrens Maskin & Musikaffär
|
|
|
|
|
|-
| Penta || [[Pentaverken|A/B Pentaverken]]|| Stockholm - Skövde || til 1935
||| No / / ||
|-
|Penta
|Minor
|
|
|
|
|
|-
|Perfekt
|
|
|
|
|
|
|-
|Perlan
|
|
|
|
|
|
|-
|Petros
|EJ Petterssons Smides & Mek verkstads AB
|Stockholm
|1880-1918
|
|
|
|-
|Pettersson
|
|
|
|
|
|
|-
|(Perfect) renamed ?
|Motorfirman Joh. Svenson
|Sala
|
|
|
|
|-
|Pilen
|
|
|
|
|
|
|-
|Pilot
|
|
|
|
|
|
|-
|Polar
|[[AB Diesel]]
|
|1917
|
|
|
|-
|Polar
|Nya A/B Atlas Diesel Motorer
|Göteborg
|
|
|
|
|-
| Populär || O. Gulbrandsen & Sons, Motorfabrik || Gøteborg || (1910)
||| No / / ||
|-
| Primus || Karl Heineman, Motorfabrik || Gøteborg || (1910)
||| No / / ||
|-
|Princeps
|
|
|
|
|
|
|-
|Prior
|
|
|
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
|Q
|Qvick
|
|
|
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
| rowspan="20" |R
|Rambler NV
|
|
|
|
|
|
|-
|Rapid
|Bröderna Skoogs Mekaniska Verkstad
|Gräsberg (Borlänge)
|
|
|
|
|-
|Rapido
|Erik Skoogs Motorfabr
|
|
|
|
|
|-
|Rapp
|Oscar Johansson
|Vingåker
|1919 -
|
|
|Produserte 4 og 5 HK Rappmotorer
|-
|Record
|AB Aug O Johanssons Gjuteri och Mek Verkstad
|Karlshamn
|
|
|
|
|-
|Redo
|
|
|
|
|
|
|-
|Reform
|AB Vesterås Lantbruks-maskiner
|
|
|
|
|
|-
|Regina
|
|
|
|
|
|
|-
|Regulax
|Motorfabriken Regulax
|Mariestad
|
|
|
|
|-
|Rekord
|Edv Brante & Co
|Stockholm
|1916
|tillverkare ?
|
|
|-
|Reversator
|Motoraktiebolaget Reversator
|Stockholm
|1905 -
|
|
|
|-
|Revolt
|Sv Cykelmagasinet
|Linköping
|
|
|
|
|-
|Rex
|Lidans motorverksted
|
|
|
|
|
|-
|Rex
|se Norden
|
|
|
|
|
|-
|Ribe
|Riber & Bodlund
|Söderhamn
|
|
|
|
|-
|Roberts
|AB Roberts Motor Co
|Malmö
|
|
|
|
|-
|Robertsson
|
|
|
|
|
|
|-
|Robur
|Målilla Mek Verkstad
|Målilla
|
|
|
|
|-
|Robur
|
|
|
|
|
|
|-
|Rolfsman
|
|
|
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
| rowspan="51" |S
|Samson
|
|
|
|
|
|
|-
|Sandbäcken
|G Herkules
|
|
|
|
|
|-
|Sara
|
|
|
|
|
|
|-
|Scania
|Maskinfabrik AB [[Scania motorliste|Scania]]
|Malmö
|
|
|No / /
|
|-
|Scania Vabis
|AB [[Scania|Scania Vabis]]
|
|
|
|No / /
|
|-
|Schubert
|
|
|
|
|
|
|-
|Sea King
|Olsson & Sennemark
|Stockholm
|1946
|1 exemplar
|
|
|-
|Seffle
|Säffle Motorverkstad A/B
|Säffle
|1907 -
|
|
|
|-
|Setha
|MBV
|Uppsala
|
|Seth A Högman

sålde fram till 1913 Evinrude
|
|
|-
|Sima
|[[Ohlssons Motoraktiebolag]]
|
| - 1935
|
|
|
|-
|Simon Resare
|
|
|
|
|
|
|-
|Simplex
|Adolf Ungers Industriaktiebolag
|Arbrå
|
|
|
|
|-
|Simson
|
|
|
|
|
|
|-
|Sixtus
|Byggd i Säffle
|
|
|
|
|
|-
|Sjöexpress
|
|
|
|
|
|
|-
| Skandia || [[Skandiaverken|A/B Skandia-Verken]] || Lysekil ||1920 - 1987
||| No / / ||
|-
|Skandinav
|Hultfreds Gjuteri
|
|
|
|
|
|-
| Skoogs || Bröderna Skoogs motorfabrik
|Borlänge
|
|
|
|
|-
|Skärlundsmotor
(Trim)
|Motoraktiebolaget Trim
(Bolinders Fabriks AB)
|Stockholm
|
|
|
|
|-
|Sleipner
|
|Karlskoga
|
|
|
|
|-
|Snabb (se Admiral)
|Svensk-Engelska Motoraktiebolag
|Stockholm/Norrtälje
|
|Arvid Schubert
|
|
|-
|Solid
|
|
|
|
|
|
|-
| rowspan="2" |Solo
| rowspan="2" |[[Bröderna Skoogs motorfabrik]]
|Gräsberg
|1907 - 1916
|
|
|
|-
|Borlänge
|1916 - 1967
|
|Ja
|
|-
|Speedway
|
|
|
|
|
|
|-
|Sport
|[[Backtemans Gjuteri & Mekaniska Verkstad]]
|Luleå
|1914 - 1957
|
|
|
|-
|Spritmotor
|
|
|
|
|
|
|-
|Stabil
|Motorfabriken Göta
|Osby
|
|
|
|
|-
|Standard
|AB Carlsviks Verkstäder
|Stockholm
|<nowiki>-1915 (kk)</nowiki>
|
|
|
|-
|Star
|O. Sjöbergs mek verksted
|Stockholm
|
|
|
|
|-
|Stella (se Admiral)
|Svensk-Engelska Motoraktiebolag
|Stockholm/Norrtälje
|
|Arvid Schubert
|
|
|-
|Stora Kopparbergs
|Falun
|
|
|
|
|
|-
|Storebro
|Storebro Bruks AB
|Storebro
|
|
|
|
|-
|Stridmotorn
|Br Strids Mek Verkstad
|Väse
|
|
|
|
|-
|Storebro
|Eureka
|
|
|
|
|
|-
|Sundbergare
|
|
|
|
|
|
|-
|Sundbomare
|se Örvikare
|
|
|
|
|
|-
|Superior
|
|
|
|
|
|
|-
|Svalan
|[[Søderbloms Gjuteri|Söderbloms Gjuteri]] AB
|Eskilstuna
|
|
|Ja
|Luth & Roséns elektriska A/B
|-
|Svalan
|MBV
|Uppsala
|
|
|
|
|-
|Svalins
|
|
|
|
|
|
|-
|Svea
|Alfred Johnssons Motorfabrik
|Lidköping
|
|
|
|
|-
|Svea
|
|
|
|
|
|
|-
|Svecia
|Motala Verkstad Nya AB
|
|
|
|
|
|-
|Svecia
|
|
|
|
|
|
|-
|Svecia
|
|
|
|
|
|
|-
|Svedax
|Svenska Darax motorer, Hisingebacka
|Göteborg
|
|Gottfrid Darck
|
|
|-
|Svenske
|(Fagerlid) Nordiska Automobil AB
|
|
|
|
|
|-
|Svenson
|Motorfirman Joh Svenson
|Sala
|
|renamed Caille Perfection ?
|
|
|-
| Säffle || Säffle motorverksted, Brødr. Bruce || Säffle ||
|
|
|
|-
| Söderblom || Luth & Rosèns A/B
Söderbloms Gjuteri AB
| Stockholm ||1903 -
||| ||
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
| rowspan="25" |T
|Takto
|
|
|
|
|
|
|-
|Tehri
|
|
|
|
|
|
|-
|Tellus
|Morgårdshammars Mekaniska Verkstads AB
|
|
|
|
|
|-
| Temis || Stockholms Varv A/B || Stockholm ||
||| ||
|-
|Tempest
|
|
|
|
|
|
|-
|Tempus
|
|
|
|
|
|
|-
|Termex
|
|
|
|
|
|
|-
|Tern
|AB Ternmotorn
|Stockholm
|
|Erik Sjöstrand
|
|
|-
|Testor
|
|
|
|
|
|
|-
|Thebe
|Hellméns Mekaniska Verkstad
|
|
|
|
|
|-
|Thule
|AB V Svalins mek verkstad
|Nyköping
|
|
|
|
|-
|Tidan
|G Karlsson, Smides- och Motorverkstad
|Mariestad
|
|
|
|
|-
|Tor
|Axell & Janssons Mek Verkstad
|Karlstad
|
|
|
|
|-
|Torped
|Försäljare
(Bäckdahl & Co)
|Stockholm
|
|Tillverkare ?
|
|
|-
|Torped Extra
|se ovan
|
|
|
|
|
|-
|Torps Bruk
|Ideal
|
|
|
|
|
|-
|Torskog
|
|
|
|
|
|
|-
|Torskog
|
|
|
|
|
|
|-
|Trim
|Motor AB Trim
|Stockholm
|
|
|
|Bolinder
|-
|Triton
|
|
|
|
|
|
|-
|Triumf
|Bröderna Lindqvists Motorfabrik
|Åmål
|
|
|
|
|-
|Trollhätte
|
|
|
|
|
|
|-
|Tullgarn
|
|
|
|
|
|
|-
|Tune
|
|
|
|
|
|
|-
|Tålebo
|
|
|
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
|U
|Uppsalamotor MBV
|
|
|
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
| rowspan="16" |V
|Vabis
|Vagnfabriks AB i Södertälje
|Södertälje
|
|
|Ja
|
|-
|Valdemarsvik
|
|
|
|
|
|
|-
|Valdemarsvik
|
|
|
|
|
|
|-
|Valkyria
|
|
|
|
|
|
|-
|Velin
|
|
|
|
|
|
|-
|Velox (Welo ?)
|Pettersson & Kinnanders Mekaniska Verkstad
|
|gr1874
|
|
|
|-
|Vera (se Admiral)
|Svensk-Engelska Motor AB
|Stockholm/Norrtälje
|
|
|
|
|-
|Vera
|
|
|
|renamed DAN
|
|
|-
|Vestervik
|Br.Nilsson Mek Verkstad
|Västervik
|1910
|
|
|
|-
|
|
|
|
|
|
|
|-
|Viking
|AB Viking Motor
|Stockholm
|1946-47
|250 st tillv
Se även Sea King
|
|
|-
|Virgo
|Nordiska Maskinkompaniet
|Göteborg
|1916-1920
|
|
|
|-
|Volvo
|[[Volvo|Volvo]]
|
|
|
|Ja
|
|-
|Volvo Penta
|[[Volvo|Volvo Penta]]
|Vara
|
|
|Ja
|
|-
|Vulcan
|AB Mekaniska Verkstaden Vulcan
|Norrköping
|1908
|
|
|Bygde Daimlermotorer på lisens
|-
|Vänern
|Vänersborgs Motorfabrik / Vänern motorverkstad
|Vänersborg
|1920 -
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
| rowspan="6" |W
|Wale
|
|
|
|
|
|
|-
|Warrant
|
|
|
|
|
|
|-
|Weng
|Gottfrid Darck
|Stockholm
|
|
|
|
|-
|Wennberg
|
|
|
|
|
|
|-
|Werkspoor
|A/B Bofors, Gullspang
|Karlskoga
|
|
|
|Werkspoor lisens
|-
|Weyland
|
|
|1892-
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
|X
|
|
|
|
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
|Y
|
|
|
|
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
|Z
|Zeus
|
|
|
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
| rowspan="5" |Å
|Åbjörnsson
|
|
|
|
|
|
|-
|Åke
|P E Åkerströms Mek Verkstad
|Söderhamn
|1919-1940
|96-97 st tillverkades
|
|
|-
|Årjäng
|
|
|
|
|
|
|-
|Årnäs
|Smeden vid Årnäs glasbruk
|Årnäs
|ca 1920
|1 ex
|
|
|-
|Åshammar
|
|
|
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
|Ä
|
|
|
|
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
| rowspan="6" |Ø
|Ödeshög
|Ödeshögs Gjuteri & Mek Verkstad
|Ödeshög
|
|
|
|
|-
|ÖMF
|Örebro Motorfabrik
|Örebro
|
|
|
|
|-
|Örtofta
|Svenssons Mek Verkstad & Motorfabrik
|Örtofta/Höör
|1890-tal till 1903 i Höör
|
|
|Höör
|-
|Örtoftare
|
|
|
|
|
|
|-
|Örvikare
|Örvikens Sulfitfabrik (verkstaden)
|Örviken/Ursviken
|1915-1930
|
|
|
|-
|Örvikare
|Bröderna Brännströms Gjuteri
|Skellefteå
|1945-1948
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{Flagg|Sverige}} '''Motor'''
!'''Produsent'''
!'''Sted'''
!'''Aktive år'''
!
!'''Representant'''
'''No / Fi / Dk'''
!'''Notater'''
|-
| rowspan="28" |O

K

A

N

T
|
|AB Västerviks Motorfabrik
|Västervik
|
|
|
|
|-
|
|Alfred Jonssons Motorfabrik
|Lindköping
|1904 -
|
|
|
|-
|
|Allards Mek Verkstad
|Eskiltuna
|
|
|
|
|-
|
|Anders Åbjörnsson Mekanisk verkstad
|Svedala
|
|
|
|
|-
|Tune
|Bröderna Westmans Motorverkstad
|Tunby
Hudiksvall
|1915.1920
|
|
|
|-
|
|Calmoverken
|Målilla
|
|
|
|
|-
|
|Claussen K (Karl ?)
|Åtvidaberg
|
|
|
|
|-
|
|Elof Johansson
|Södra Vi
|
|
|
|
|-
|
|Falköping LJ Ekert
|
|
|
|
|
|-
|
|Halldin & Co
|Örebro
|
|
|
|
|-
|
|Holmbergs Mekaniska Verkstad
|Trelleborg
| -1930
|
|
|
|-
|
|Gustafsson & Anderssons Varv
|Lidingö
|
|
|
|
|-
| || J. V. Svensons Motorfabrik || Augustendal Stockholm || 1900 - 1929
||| ||
|-
|
|Jerfeds Mekaniska Verkstad
|Örnsköldsvik,
|
|
|
|
|-
|
|Jönköping Motorfabrik
|
|
|
|
|
|-
|
|Karlssons mek
|Sköfde
|
|
|
|
|-
|
|Kilshammars mek verksted
|
|
|
|
|
|-
|
|Kockums Mek Verkstads AB
|Malmø
|
|
|
|
|-
|
|Lindås Gjuteri & Formfabrik
|Lindås
|
|
|
|
|-
|
|Ljusne-Woxna AB,
|Ljusne
|
|
|
|
|-
|4 cyl bensinmotor för drift av kvarn
|Nordiska Maskinfabriken Bäckseda Vetlanda (Hvetlanda)
|Vetlanda
|
|
|
|
|-
|
|Oscar Schymans verktygsfabrik
|
|
|
|
|
|-
| || Stora Kopparbergs Bergslags Aktiebolag, Vagn- och Maskinfabriken Falun || Göteborg ||
||| ||
|-
|
|Strandbergs mek Verkstad
|Söderhamn
|
|
|
|
|-
|
|Södra Varfvets Maskinverkstäder
|Stockholm
|
|
|
|
|-
|
|Tullgarns Gjuteri Mekanisk verkstad
|Uppsala
|
|
|
|
|-
|
|Varbergs mek verksted
|
|
|
|
|
|-
|
|Östlund o Jonsson
|
|
|
|
|
|}
---

[[Norske motorprodusenter|Norske Motorprodusenter]] [[Danske motorprodusenter|Danske Motorprodusenter]] [[Finske motorprodusenter|Finske Motorprodusenter]] [[Svenske motorprodusenter|Svenske Motorprodusenter]]
[[Kategori:Svenske motorprodusenter]]

Ferdinand Münz

2026-02-02T20:59:11Z

Toro Andersen:

'''Ferdinand Münz''' (1864–1939) var en mekaniker og motorkonstruktør som regnes som en pioner innen utviklingen av motorer for fiskeribåter i Norge.

Münz ble født i 1864 i Uschenbach i Sveits og vokste opp i Nord-Tyskland. Senere giftet han seg med en svensk kvinne og flyttet til Göteborg, hvor han ble ansatt som mekaniker ved et veveri. Rundt år 1900 utviklet han en interesse for motorer, blant annet etter å ha besøkt en motorutstilling i Göteborg. Han besluttet deretter å konstruere en motor til eget bruk.

Arbeidet med den første motoren foregikk under enkle forhold. Gulvet i hjemmet ble brukt som tegneunderlag, og modellene ble fremstilt av Münz selv. Utviklingen var krevende, særlig av økonomiske årsaker, ettersom familien var stor. Hans kone bidro med oppsparte midler fra en spiseforretning hun drev. Materialer ble anskaffet, og bearbeidingen fikk Münz utføre i veveriet på fritiden. Resultatet ble en bensinmotor som fungerte tilfredsstillende, og som blant annet ble brukt i regatta, hvor den ga gode resultater.

Münz fortsatte å studere motorer både teoretisk og gjennom besøk ved danske motorfabrikker. På bakgrunn av dette konstruerte han en totakts glødehodemotor, som han bygget på tilsvarende måte som den første. Motoren ble stilt ut på Bergensutstillingen i 1907, hvor den ble tildelt bronsemedalje. Senere ble motoren solgt til Helgelandsdistriktet.

Olaf Mark, eier av veveriet der Münz arbeidet, fattet interesse for motorarbeidet og involverte sin svigerfar, skipsreder Fred. Olsen i Oslo. Med økonomisk støtte fra Olsen ble det reist kapital til produksjon av motorer etter Münz’ konstruksjoner. Det ble leid lokaler i Malmogaten 5 i Oslo, tidligere brukt av Grønnseths stenhuggeri, og produksjonen ble igangsatt.

Münz flyttet til Oslo, først alene, og senere sammen med familien etter at virksomheten var etablert. Han fungerte som verkstedsmester i firmaet frem til han sluttet sommeren 1932. Samme år ble han tildelt Kongens fortjenstmedalje i gull for sitt pionerarbeid innen utvikling av motorer for fiskeribåter.

Penger til prøvedrift ble sikret, og 17. april 1907 ble virksomheten registrert i Handelsregisteret i Kristiania under navnet Aktieselskapet Motoren Rap, med fabrikkdrift som formål. Aksjekapitalen var på 15 000 kroner, fordelt på 30 navneaksjer. Styret besto av J.W. Johannessen og Ragnar Enger, som begge hadde signaturrett.

J.W. Johannessen var på dette tidspunkt skipsinspektør i firmaet Fred. Olsen og hadde nær tilknytning til skipsrederen. Det er ikke kjent om Johannessen eller Enger var aksjonærer ved stiftelsen, da aksjeprotokoller fra perioden ikke er bevart, men det anses som sannsynlig at begge hadde økonomiske interesser i selskapet fra starten.

De første motorene som ble produsert var firetakts glødehodemotorer med effekt på 6–8 hestekrefter ved 400 omdreininger per minutt. Det ble fremstilt tre slike motorer. Den siste av disse var i drift ved slippen til båtbygger Holm på Lindøya i Oslo frem til 1941, og er senere blitt bevart og utstilt ved Norsk Teknisk Museum.

Etter de første firetaktsmotorene gikk bedriften over til produksjon av totakts veivhus-spylte glødehodemotorer, samme type som ble stilt ut på Bergensutstillingen i 1907. Den første motoren av denne typen ble levert til Hans Olsen på Selsøy på Helgeland, mens motor nummer to ble levert til Anders Andersen Vauer på Vesterøy i Hvaler.

Fiskere på Hvaler var blant selskapets tidligste kunder. Johan G. Seilo fra Vesterøy kjøpte sin første motor 18. mai 1909, og anskaffet senere ytterligere seks motorer i ulike størrelser. Flere fiskere i Hvaler-området kjøpte etter hvert gjentatte ganger motorer fra selskapet, ofte av stadig større kapasitet.

I etableringsfasen hadde virksomheten økonomiske utfordringer, og skipsreder Fred. Olsen ønsket på et tidspunkt å trekke seg ut av engasjementet. J.W. Johannessen, som senere selv ble skipsreder, hadde imidlertid stor tro på fremtiden for motorproduksjon. Han tegnet aksjer selv og skaffet ytterligere kapital gjennom slekt og bekjente. Dette resulterte i stiftelsen av et nytt aksjeselskap med aksjekapital på 40 000 kroner, etablert 25. juli 1910 og registrert i Handelsregisteret 6. september samme år. Selskapets formål var definert som «Fabrikasjon af Motorer».

Ferdinand Münz døde 22. mars 1939 på Ullevål sykehus i Oslo.

== Firmaer ==
[[Motoren Rapp]]

== Kilder ==
* Rapps historie 1907 - 1982

[[Kategori:Personer]]
[[Kategori:Norske motorkonstruktører]]

Kategori:Norske motorkonstruktører

2026-02-02T20:57:31Z

Toro Andersen: Opprettet tom side

Ferdinand Münz

2026-02-02T20:57:18Z

Toro Andersen:

Ferdinand Münz

2026-02-02T20:55:02Z

Toro Andersen:

Norsk Motor AS

2026-01-27T14:05:22Z

Toro Andersen:

[[Fil:Norge Flagg.jpg|rammeløs|48x48px|høyre]]

[[Fil:1916_Norsk_Motor.jpg|thumb]]
[[Fil:1918 Norsk Motor.png|alt=(1918) Norsk Motor|miniatyr|(1918) Norsk Motor]]
[[Fil:Norsk_Motor.jpg|thumb]]
[[Fil:1931 Norsk Motor 1931 Stiftelse.png|alt=(1931) Norsk Motor av 1931 stiftet|miniatyr|(1931) Norsk Motor av 1931 stiftet]]
'''Norsk Motor'''

'''Norsk Motor av 1931'''

Side båfr for A/S Norsk Motor og A/S Norsk Motor av 1931.

== Modeller ==
Nordmo
[[Fil:1931 Norsk Motor av 1931.png|alt=(1931) Norsk Motor av 1931|miniatyr|(1931) Norsk Motor av 1931]]
Sol

== Referanser ==

[[Norske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]]

[[Kategori:Norske motorprodusenter]]
[[Kategori:Hordaland]]
[[Kategori:Bergen]]

Fil:1931 Norsk Motor 1931 Stiftelse.png

2026-01-27T14:04:36Z

Toro Andersen:

1931 Norsk Motor 1931 Stiftelse

Norsk Motor AS

2026-01-27T14:04:02Z

Toro Andersen:

[[Fil:Norge Flagg.jpg|rammeløs|48x48px|høyre]]

[[Fil:1916_Norsk_Motor.jpg|thumb]]
[[Fil:1918 Norsk Motor.png|alt=(1918) Norsk Motor|miniatyr|(1918) Norsk Motor]]
[[Fil:Norsk_Motor.jpg|thumb]]

'''Norsk Motor'''

'''Norsk Motor av 1931'''

Side båfr for A/S Norsk Motor og A/S Norsk Motor av 1931.

== Modeller ==
Nordmo
[[Fil:1931 Norsk Motor av 1931.png|alt=(1931) Norsk Motor av 1931|miniatyr|(1931) Norsk Motor av 1931]]
Sol

== Referanser ==

[[Norske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]]

[[Kategori:Norske motorprodusenter]]
[[Kategori:Hordaland]]
[[Kategori:Bergen]]

Fil:1931 Norsk Motor av 1931.png

2026-01-27T14:03:12Z

Toro Andersen:

Norsk Motor AS

2026-01-27T13:39:58Z

Toro Andersen:

[[Fil:Norge Flagg.jpg|rammeløs|48x48px|høyre]]

[[Fil:1916_Norsk_Motor.jpg|thumb]]
[[Fil:1918 Norsk Motor.png|alt=(1918) Norsk Motor|miniatyr|(1918) Norsk Motor]]
[[Fil:Norsk_Motor.jpg|thumb]]

'''Norsk Motor'''

'''Norsk Motor av 1931'''

== Modeller ==

== Referanser ==

[[Norske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]]

[[Kategori:Norske motorprodusenter]]
[[Kategori:Hordaland]]
[[Kategori:Bergen]]

Norske motorprodusenter

2026-01-27T11:50:25Z

Toro Andersen:

{{flagg|Norge}} Den levende listen over norske motor-produsenter. Oppdateres fortløpende .

Gå til [[Svenske motorprodusenter|Svenske Motorprodusenter]] - [[Danske motorprodusenter|Danske Motorprodusenter]] - [[Finske motorprodusenter|Finske Motorprodusenter]]

== Hovedliste ==
{| class="wikitable"
|+{{flagg|Norge}} Norsk motorliste - 1884 - 2023
! colspan="2" |{{flagg|Norge}} Motor
!Produsent
!Sted
!Aktive år
som motorprodusent
!Antall
motorer
! Andre navn
!Notater
|-
| rowspan="14" | A14
|Aalesund
|[[Aalesunds mekaniske verksted|Aalesunds Mek Værksted]]
|[[Ålesund]]
|1902 -1914
|
|
|
|-
|Activ
|[[Motorfabrikken Aktiv|Motorfabrikken Activ]]
|[[Haugesund]]
|1908 - 1921 (?)
|
|Motorfabrikken Aktiv
|Også motoren Lyn
|-
|Agder
|[[S. Saanum|S. Saanum & Co]]
|[[Mandal]]
|1915 -1930
|
|
|
|-
|Aker
|[[Akers Mekaniske Verksted]]
|[[Oslo]]
|1913 - 1982
|
|Aker B&W
|Lisensproduksjon av B & W fra 1913
|-
|Akselvoll
|[[Konrad Akselvoll]]
|Midsund
|1918-1945
|6
|
|
|-
|Alda
|[[Alda Motorfabrikk]]
|[[Stavanger]]
|1931-1960
|ca 2500
|Nils Bjørnevik Motorverksted
|
|-
|Alpha
|[[A. Gulowsen|A. Gulowsen A/S Motorfabrikk]]
|[[Oslo]]
|1906-1933
|
|
|
|-
|A.M.L.
|[[A.M. Liaaen|A.M. Liaaens Skipsværft og Mek. Verksted]]
|[[Ålesund]]
|1938-
|
|
|
|-
|Arctandria
|[[Bodø Skibsverft og Motorfabrik|A/S Bodø Skibsverft og Motorfabrik]]
|[[Bodø]]
|1907-1932
|
|Bodø skipsverft og motorfabrikk
|Bygget Lysekil på lisens
|-
|Arve
|[[Ludolf Olsen|Ludolf Olsen mek. verksted]]
|[[Bodø]]
|1952-1956
|22
|
|
|-
|Arrow
|[[Norsk Motorfabrik]]
|[[Fredrikstad]] / [[Oslo]]
|1908 - 1919
|
|
|Se Stabil
|-
|Askøy
|[[Askøy slip|Askøy slip og motorverksted]]
|[[Bergen]]
|1915-1920
|
|
|
|-
|Atlanta
|[[Atlanta Motorfabrikk|A/S Atlanta Motorfabrikk]]
|[[Oslo]]
|1910-1923
|ca 3000
|
|
|-
|Arna
|?
|
|1946-
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{flagg|Norge}} Motor
!Produsent
!Sted
!Aktive år
!Antall
motorer
!Andre navn
!Notater
|-
| rowspan="23" | B 21
|B.K.
|[[Brødrene Klemsdal|Brødrene Klemsdal A/S]]
|[[Fredrikstad]]
|1947-1964
|
|Seiersten Mek. Verksted
|
|-
|B.M.V
|[[Bergen Mekaniske Verksted|Bergens Mekaniske Verksteder A/S]]
|[[Bergen]]
|1942-
|Over 7000
|
|
|-
|B.S.
|[[Bentsen & Sjøholt]]
|Tennfjord
|
|
|
|
|-
|B.Ø.
|[[Øveråsen Motorfabrik|Øveråsen Motorfabrik & Mek. verksted]]
|Gjøvik
|1908-1958
|
|Øveråsen motorfabrikk
|
|-
|Bamse
|[[Den Norske Sagbladfabrikk]]
|[[Lillestrøm]]
|1949-1958
|100
|
|Norskprodusert motorsag
|-
|Bang
|[[Jens Bangs mekaniske verksted]]
|[[Molde]]
|1922-24
|ca 10
|
|
|-
|Bergen Diesel
| rowspan="2" |[[Bergen Mekaniske Verksted|Bergens Mekaniske Verksteder A/S]]
| rowspan="2" |[[Bergen]]
|1943-
|Over 7000
|
|Eies av Langley Holdings
|-
|Bergen semi Diesel
|1957 - 1958
|
|
|Union P serien
|-
|Bjørn
|[[Stokmarknes mekaniske verksted|Stokmarknes mek. verksted A/S]]
|Stokmarknes
|1918-33
|
|
|
|-
|Bjørn
|[[Ingvald Fergestad mekaniske verksted]]
|Orkdal
|1917-
|
|
|
|-
|Bjørnen
|[[Mandal slip|Mandal slip, motor og mek. verksted]]
|[[Mandal]]
|1930-74
|115
|
|
|-
|Bjørnsund
|[[Bjørnsund slip|Bjørnsund slip og mek. verksted]]
|Nordre Bjørnsund
|1907-
|
|
|"Kamp og Strid" J. Tande
|-
|Bjørnevik
|[[Nils Bjørnevik motorverksted]]
|[[Stavanger]]
|1916-24
|
|
|
|-
|Blokken
|[[Blokken Skibsverft|Blokken Skibsverft & Mek. verksted]]
|Blokken
|
|
|Blokken skipsverft
|
|-
|Blaalid
|[[Blaalid Mekaniske Verksted]]
|Vågsøy
|1931
|"noen få"
|
|
|-
|Bramek
|[[Arvid Brambani - Trygve Gilhoff|Arvid Brambani / Trygve Gilhoff]]
|[[Oslo|Bygdø]]
|1953-55
|ca 100
|
|Modellmotorer
|-
|Brunvoll
|[[Brunvoll Motorfabrikk|Brødrene Brunvoll Motorfabrikk]]
|[[Molde]] (1918-)
|1912-65
|1141
|
|
|-
|Brødreskift
|[[Petter Jensen Brødreskift]]
|Statsbygd / Rørvik
|1915 - 1928
|3
|
|
|-
|Bråthen
|[[E. Braathens Motorverksted|E. Braathens Motorverksted]]
|[[Tromsø]]
|1917-
|
|Einar Braathen
|
|-
|Buøy
|[[Jens Torgersens mek verksted|Jens Torgersen mekaniske verksted]]
|[[Stavanger]]
|
|
|
|
|-
| rowspan="2" |Bønes
|[[Bønes Verft og Motorverksted]]
| rowspan="2" |Stokmarknes
|1912-19
|
|
|Overtatt av Stokmarknes mek verksted
|-
|[[Stokmarknes mek. verksted|Stokmarknes mekaniske verksted A/S]]
|1919-43
|over 500
|
|
|-
|Børr / Bør
|[[Andersens mek. verksted|Andersens mek. verksted A/S]]
|[[Tromsø]]
|1922-38?
|
|
|Annonsert som både Bør og Børr
|-
! colspan="2" |{{flagg|Norge}} Motor
!Produsent
!Sted
!Aktive år
!Antall
motorer
!Andre navn
!Notater
|-
| rowspan="2" | C2
|Comet
|[[Den Norske Sagbladfabrikk]]
|[[Lillestrøm]]
|1949-58
|Ca. 500 i Norge
|
|Hurtigløpende "semi-diesel"
|-
|Concord
|[[Folkvord & Jensen]]
|[[Stavanger]]
|
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{flagg|Norge}} Motor
!Produsent
!Sted
!Aktive år
!Antall
motorer
!Andre navn
!Notater
|-
| rowspan="12" | D 12
|DA
|[[David-Andersen Motor]]
|[[Oslo]]
|1948-66
|ca 23000
|
|Motorene ble eksportert til hele verden.
|-
|Dahl
|[[Ferdinand Dahl Motorfabrikk]]
|[[Molde]]
|1910-28
|
|
|
|-
|Dahl
|[[Eldøens motorverksted]]
|Stord
|
|
|
|
|-
|Dahlberg
|[[Kristoffer Dahlberg]]
|Hemnesberget
|
|
|
|
|-
|Dahm
|[[C. Dahm]]
|[[Bergen]]
|
|
|
|Trygg?
|-
|Dan
| rowspan="2" |[[Isidor Nielsen|Isidor Nielsen mekaniske verksted]]
| rowspan="2" |[[Trondheim]]
| rowspan="2" |1902-
|
|
|
|-
|Danette
|
|
|
|-
|Delvin
|[[Sigv. Halaas motorverksted]]
|[[Kristiansund]]
|1921 -
|21
|
|
|-
|Djerv
|[[Horten motorverksted]]
|Horten
|
|
|
|
|-
|Drabant
|[[David-Andersen Motor]]
|
|1950-64
|
|
|
|-
|Drott
|[[J. Ingv. Sivertsen]]
||[[Oslo]]
|1915 - ??
|ca 20
|
|
|-
|Drønnen
|[[Brødrene Drønnen]]
|[[Ålesund]]
|
|8
|
|
|-
! colspan="2" |{{flagg|Norge}} Motor
!Produsent
!Sted
!Aktive år
!Antall
motorer
!Andre navn
!Notater
|-
| rowspan="14" | E12
|E.C.S
|[[Edv. Christensens Sønner]]
|Brevik
| -1958
|
|
|
|-
|EB
|[[Ed. Bråthens motorverksted]]
|Tennfjord
|
|
|
|
|-
|Eide
|[[Hamnvik mek. verksted]]
|Hamnvik
|
|
|
|
|-
|Eldøy
|[[Brødrene Helle og Alfred Dahls motorverksted]]
|Eldøy
|1912-
|ca 100
|
|
|-
|Elefant
|[[Tenfjords slip og maskinverksted|A/S Tenfjords slip og maskinverksted]]
|Tennfjord
|1917-
|
|
|
|-
| rowspan="2" |Elefant
|[[Hakon Haagensens Motorfabrik|A/S Hakon Haagensens Motorfabrik]]
|[[Bodø]]
|
|
|
|
|-
|[[Motorfabrikken Elefant|Motorfabrikken Elefant A/S]]
|[[Trondheim|Trondhjem]]
|1912-16
|
|
|
|-
|Enger
|[[Engers Gasmotorfabrik|L. A. Engers Gasmotorfabrik]]
|[[Oslo]]
|1892 - 96
|
|
|En av de tidligste motorprodusentene i Norge
|-
|Ergo
|[[Motorfabrikken Ergo]]
|Sandefjord
|1926-
|
|
|
|-
|Eureka
|[[Eureka Mekaniske verksted]]
|[[Oslo]]
|
|
|
|
|-
|Eva
|[[H.P. Andresen & Co|A/S H. P. Andresen & Co mek. verksted]]
|[[Oslo]]
|1904-
|
|
|
|-
| rowspan="2" |Eva
|[[Ole Wejset]]
| rowspan="2" |[[Bergen]]
|1902-03
|ca 15
|
|Startet [[Den norske Motorfabrik]] i 1903
|-
|[[Den norske Motorfabrik]]
|1904 - 1918
|ca 100
|
|
|-
|Excellent-Motor
|[[Excellent-Motor|A/S Excellent-Motor]]
|[[Oslo]]
|1914-1917
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{flagg|Norge}} Motor
!Produsent
!Sted
!Aktive år
!Antall
motorer
!Andre navn
!Notater
|-
| rowspan="32" | F 31
|Favorit
|[[Engstrups motorfabrikk]]
|Molde
|1911-
|
|
|
|-
|Fagerland
|[[Sævelandsvik slip og mek. verksted]]
|Sævelandsvik
|
|
|
|
|-
|Fart
|[[Hjalmar Henriksen|Hjalmar Henriksen mek. verksted]]
|[[Bodø]]
|
|20
|
|
|-
|Fiks
|[[H. Halvorsen mek. verksted]]
|[[Stavanger]]
|
|
|
|
|-
|Finnøy
|[[Finnøy Motorfabrikk|A/S Nils Finnøy Motorfabrikk]]
|Finnøy i Romsdal
|1903-76
|688
|
|
|-
|Finnsnes
|[[Finnsnes verft og mek verksted]]
|Finnsnes
| -1920
|
|
|
|-
|Fix
|[[Herman Hansen]]
|Kristiansand
|
|
|
|
|-
|Fix
|[[Motorfabrikken Fix|Motorfabrikken ‘Fix’, K. Kaspersen]]
|Harstad
|
|
|Kaspersens motorverksted
|
|-
|Fix
|[[Vallø mekaniske verksted|Vallø Mek. Verksted]]
|Vallø
|1911-
|
|
|
|-
|Fix
|[[Risør Motor- & Mek. Verksted]]
|Risør
|1909-13
|ca 12-15
|
|
|-
|Fjørtoft
|[[Martinus Elef Knutsen Fjørtoft]]
|Fjørtoft
|1908-13
|
|
|
|-
| rowspan="2" |F.M.
|[[Fredrikstad Motorverksted|Fredrikstad Motorfabrik A/S]]
|[[Fredrikstad]]
|1923-96
|ca 22300
|
|
|-
|[[Fredrikstad Motorverksted|Fredrikstad Motorverksted A/S]]
|[[Fredrikstad]]
|1910-23
|
|
|http://fm-motor.no
|-
|FMV
|[[Fredrikstad Mekaniske Verksted]]
|[[Fredrikstad]]
|
|
|
|Lisens på Sulzer, Götaverken,
|-
|FOMOFA
|[[De Forenede Motorfabrikker|A/S De Forenede Motorfabrikker]]
|[[Bergen]]
|1912 - 1957
|ca 3900
|
|Overtatt av BMV
|-
|Fosna
|[[Olav Husby Motorfabrik]]
|[[Kristiansund]]
|1915 -
|
|Olav Husby motor og mek verksted, Eriksen & Husby
|
|-
|Fram
|[[Cathrinehavns verft og motorfabrik|Cathrinehavns verft og motorfabrik A/S]]
|[[Bergen]]
|1917-
|
|
|
|-
|Fram
|[[Jakob Malo]]
|[[Kristiansund]]
|1917-46
|
|
|
|-
|Fram
|[[Motorfabrikken Gideon| Motorfabrikken ‘Gideon’, Rud, Kramper og Jørgensen]]
|Molde
|
|
|
|
|-
|Framnes
|[[Framnes Mekaniske Værksted]]
|Sandefjord
|
|
|
|Fritidssyssel for ansatte ved verftet
|-
|Fregea
|[[Fredrikstad Gearfabrik]]
|[[Fredrikstad]]
|1919-
|
|
|
|-
|Frem
|[[Ideal mek. verksted]]
|[[Fredrikstad]]
|1913-
|ca 180
|
|
|-
|"Frenning"
|[[Lars Frenning]]
|Stange Stasjon
|1905 -
|
|
|
|-
|Frigg
|[[E. Lohnes mek verksted]]
|[[Bergen]]
|19xx - 1921
|
|
|
|-
|Frisvold
|[[Romsdalsfjorden mekaniske verksted]]
|Frisvold
|1904-05
|
|
|
|-
|Furseth
|[[Furseth Slip og Mek. Verksted]]
|[[Kristiansund]]
|
|
|
|
|-
|Funtus
|[[Haller Kopsland|Haller Kopsland & Co]]
|[[Oslo]]
|
|
|
|
|-
|Futt
|[[S. K. Thoresen|S. K Thoresen]]
|[[Oslo]]
|
|
|
|Hansteens gate 7
|-
|Fylling
|[[Hans E. Fylling]]
|Skodje
|
|
|
|
|-
|Færd
|[[Færd Motorverksted]]
|Gressvik
|1923-1970
|684
|
|Opprettet som Brødr. Johansens Motorverksted i 1917
|-
|Fønix
|[[Edv. Bjørnerud]]
|Moelv
|
|
|
|Horisontal, stasjonær bensinmotor
|-
|Fønix
|[[Engstrups motorfabrikk|Maskin og motorfabrikk Engstrups mekaniske verksted]]
|Molde
|1911-
|
|Engstrups motorfabrikk
|
|-
! colspan="2" |{{flagg|Norge}} Motor
!Produsent
!Sted
!Aktive år
!Antall
motorer
!Andre navn
!Notater
|-
| rowspan="11" | G 9
|Gamma
|[[Nabbetorp|Nabbetorp Mekaniske Verksted]]
|[[Fredrikstad]]
|1909-
|
|
|
|-
|Ganger Rolf
|[[Sannes motor og maskinfabrik]]
|[[Ålesund]]
|1912-15
|
|Sanne Motor og Maskinfabrik
|
|-
| rowspan="2" |Gideon
|[[Motorfabrikken Gideon| Motorfabrikken ‘Gideon’, Rud, Kramper og Jørgensen]]
|Molde
|1907-39
|
|AS Heureka
|
|-
|[[Heureka|AS Heureka]]
|Molde
|1939-49
|
|
|Overtatt av Heimdalmotor
|-
|Glimt
|[[Karl G. Pedersen]]
|[[Stavanger]]
|1917-61
|
|
|
|-
|Glimt
|[[Glimt Motorfabrikk]]
|[[Kristiansund]]
| - 1952
|
|O. Kringstad motorverksted
|
|-
| rowspan="2" |Grei
|[[A. Gulowsen|A. Gulowsen A/S Motorfabrikk]]
|[[Oslo]]
|1906-33
|
|
|
|-
|[[Gulowsen Grei Engine Co]].
|Seattle
|1918-
|
|
|
|-
|Grimsmo
|[[I. A. Grimsmo|I. A. Grimsmo Jr Mek Verksted]]
|[[Kristiansund]]
|
|
|
|
|-
|Grov
|[[Grovfjord mek verksted]]
|Grovfjord
|
|
|
|
|-
|Gunja-Nils
|[[Nils Farstad]]
|Lepsøy
|1957
|1
|
|Kun prototyp. Aldri operativ.
|-
! colspan="2" |{{flagg|Norge}} Motor
!Produsent
!Sted
!Aktive år
!Antall
motorer
!Andre navn
!Notater
|-
| rowspan="25" | H 22
|Hansen
|[[H. P. Hansen]]
|Molde
|1927-
|
|
|
|-
|Hansen
|[[H. C. Hansen]]
|Skien
|1905 -
|
|
|
|-
|Hasle
|[[I. A. Hasle]]
|Sandefjord
|1909-11?
|
|
|
|-
|Hagavik
|[[H. Haldorsens motorverksted]]
|[[Bergen]]
|
|
|
|
|-
|Hasle
|[[I. A. Hasle]]
|Sandefjord
|1909-11?
|
|
|
|-
| rowspan="2" |Hein
|[[De Forenede Motorfabrikker|A/S De Forenede Motorfabrikker]]
|[[Bergen]]
|1912-
|
|A/S Vestlandske Motorfabrik
|På lisens
|-
|[[Lofoten Motorfabrik|A/S Lofoten Motorfabrik]]
|Svolvær
|1912-18
|
|
|På lisens fra Hein
|-
| rowspan="2" |Heimdal
|[[Heimdal motorfabrik|A/S Heimdal motorfabrik]]
|Molde
|1916-28
|ca 1000
|
|
|-
|[[Heimdal motorfabrik|Heimdalmotor]]
|Molde
|1929-70
|967
|
|
|-
|Helseth
|[[H. Helseth motorfabrik|A/S Helseths Motor & Maskinfabrik]]
|Molde
|1906-37
|
|Helset Motorfabrikk
|Usikre årstall for aktive år
|-
|Heramb
|[[Otto Heramb|Otto Heramb mek Verksted og Jernstøperi]]
|Elverum
|1915-
|
|
|
|-
|Heros
|[[Engstrups motorfabrikk|Maskin og motorfabrikk Engstrups mekaniske verksted]]
|Molde
|1911-
|
|
|
|-
|Hilberg
|Patentec
|Arendal
|
|1?
|Hilberg Engine
|Under utvikling
|-
| rowspan="2" |Hjelset
|[[Tangens mek verksted & slip]]
|[[Ålesund]]
|1906-
|
|
|
|-
|[[Hjelset Motorfabrikk]]
|[[Ålesund]]
| -1983
|
|
|
|-
|H.M
|Hortens Motorverksted
|Horten
|
|
|
|
|-
|Holmens
|[[Holmens Verft]]
|Risør
|1954
|4
|
|
|-
|Hortens
| rowspan="4" |[[Horten Verft]]
| rowspan="4" |Horten
|1940-tallet
|
|Verven-motor
|Lik "Framnes"
|-
|Horten Doxford
|1954 - 1962
|9 (sikker)
|
|Lisens på Doxford
|-
|Horten Sulzer
|192x
1968 - 1982
|ca 100
|
|Lisens på Sulzer
|-
|Horten Gøtaverken
|1959 - 1962
|4
|
|Lisens på Gøtaverken
|-
|Husavik
|[[Aksel Haukanes]]
|Austevoll
|ca. 1915
|
|
|Etterligning av 2hk Wichmann
|-
|Høisæter
|[[Brødrene Høisæter]]
|Sævareid
|ca. 1920
|
|
|2-3hk glødehodemotor, liten produksjon
|-
|Høivold
|[[P. Høivold motorverksted]]
|Kristiansand
|
|
|
|
|-
|Haahjem
|[[Knut Haahjem|Knut Haahjems smie og motorverksted]]
|Vigra
|1915-
|
|Knut Håhjem
|
|-
! colspan="2" |{{flagg|Norge}} Motor
!Produsent
!Sted
!Aktive år
!Antall
motorer
!Andre navn
!Notater
|-
| rowspan="4" | I 4
|Ideal
|[[Levahn Motor|Levahn Motor & Co A/S]]
|[[Oslo]]
|1906-
|
|
|
|-
|Indyr
|[[Harald Christensen]]
|Inndyr, Nordland
|1920-
|
|
|
|-
|Irgens
|[[Paul Irgens]]
|[[Oslo]]
|1890-tallet
|under 10
|
|En av de første forbrenningmotorprodusentene.
|-
|Ise
|[[Haga, Hoell & Co|A/S Haga, Hoell & Co]]
|Ise, Sarpsborg
|1909-
|
|
|Stasjonærmotor
|-
! colspan="2" |{{flagg|Norge}} Motor
!Produsent
!Sted
!Aktive år
!Antall
motorer
!Andre navn
!Notater
|-
| rowspan="6" | J 5
|Jacobsen
|[[O. Jacobsens Maskinverksted|O. Jacobsens Maskinverksted A/S]]
|[[Oslo]]
|1880-tallet
|
|
|Stasjonære gassmotorer, en av de første motorprodusentene.
|-
|Jan
|[[Motofabriken Jan|Motorfabriken Jan Aksjeselskap]]
|[[Fredrikstad]]
|1919-20
|
|
|Konkursboet solgt til Sarpsborg Mek Verksted
|-
| rowspan="2" |Jarl
|[[Buøens slip|Buøens slip, motor og dykkerforretning]]
| rowspan="2" |[[Stavanger]]
|
|
|
|
|-
|[[Buøens slip|Buøy Slip & Motor]]
|
|
|
|
|-
|Jensen
|[[Brødrene Jensen]]
|[[Bergen]]
|
|
|
|
|-
|Jobu
|[[Jobu Mekaniske Verksted AS]]
|Drøbak / Sarpsborg
|1947-83
|ca 340 000
|
|
|-
! colspan="2" |{{flagg|Norge}} Motor
!Produsent
!Sted
!Aktive år
!Antall
motorer
!Andre navn
!Notater
|-
| rowspan="19" | K 18
|Kampen
|[[Kampens mek verksted|A/S Kampens mek. verksted]]
|[[Oslo]]
|1905-
|
|
|
|-
| rowspan="2" |Karm
|[[Karmøens mekaniske verksted|A/S Karmøens mekaniske verksted]]
|Eide i Kopervik
|1915-
|
|[[Karmøens mekaniske verksted|Motorfabriken Karm A/S]]
|
|-
|[[Motorfabriken Karm A/S]]
|
|1923 -
|
|
|Dannet grunnlaget for Bauer smøreapparat
|-
|Kjap
|[[Sølyst slip og motorverksted]]
|[[Stavanger]]
|
|
|
|
|-
|Kjapp
|[[Kjapp Motorfabrikk]]
|[[Bergen]]
|1946-60
|3000
|
|
|-
|Kjapp
|[[Selven Slip og mek verksted]]
|Selva
|
|
|
|
|-
|Klaverdalen
|[[Oscar Andersen]]
|Torp
|1940-tallet
|
|
|
|-
|Klemestad
|[[Klemestad Motorfabrikk]]
|Buskerud
|
|
|
|
|-
|Klauset
|[[Klauset motorverksted]]
|Rakvåg i Møre
|1919-49
|
|
|
|-
|KM
|[[Kåre Mogenstad]]
|Hønefoss
|
|1
|
|Selvbygget motor
|-
|Knurr
|[[Carl Hantsch mek verksted og fabrikk]]
|[[Oslo]]
|
|
|
|
|-
|Konkurrent
|[[Bolsønes skibsbyggeri|Bolsønes skibsbyggeri & mek. verksted]]
|Molde
|1915-
|
|Thv Gundersens Motorfabrik
|
|-
|Kraft
|[[Edv. Christensens Sønner]]
|Brevik
|
|
|
|
|-
|Kvik
| rowspan="2" |[[Fredriksvern Motorverksted|Fredriksvern Motorverksted A/S]]
| rowspan="2" |Stavern
| rowspan="2" |1916-64
|
|Nyegaard & Olsen
|
|-
|Kvikk
|
|
|
|-
|Kvik
|[[Næsset mek verksted]]
|Florø
|
|
|
|
|-
|Kvik
|[[Paul Tjensvolds mek verksted]]
|[[Bergen]]
|
|
|
|
|-
|Kvænavik
|
|Fosen
|
|
|
|
|-
|Kværner
|[[Kværner Brug]]
|[[Oslo]]
|1890-tallet
|5?
|
|Gassmotorer, samt en av Irgens motorer
|-
! colspan="2" |{{flagg|Norge}} Motor
!Produsent
!Sted
!Aktive år
!Antall
motorer
!Andre navn
!Notater
|-
|-
| rowspan="6" | L 6
|Lettvint
|[[Bergen Fagskole]]
|[[Bergen]]
|
|
|
|
|-
|Levahn
|[[Levahn Motor|Levahn Motor & Co A/S]]
|[[Oslo]]
|1906-
|
|
|
|-
|Liaaen
|[[A.M. Liaaen|A.M. Liaaens Skipsværft og Mek. Verksted]]
|[[Ålesund]]
|1936 - 1956
|19
|
|
|-
|Lille Grei
|[[A. Gulowsen|A. Gulowsen A/S Motorfabrikk]]
|[[Oslo]]
|1906-33
|
|
|
|-
|Lohne
|[[E. Lohnes mek verksted]]
|[[Bergen]]
|19xx - 1921
|
|
|
|-
|Lyn
|[[Motorfabrikken Aktiv|Møllerveien mek. verksted]]
|[[Haugesund]]
|1940-tallet
|
|
|Samme fabrikk som "Activ"
|-
! colspan="2" |{{flagg|Norge}} Motor
!Produsent
!Sted
!Aktive år
!Antall
motorer
!Andre navn
!Notater
|-
| rowspan="13" | M 12
|Madsen
|[[Bård Madsen]]
|Molde
|1890-tallet
|1
|
|
|-
|Magnet
|[[AS Maritim|A/S Maritim]]
|[[Oslo|Bestum, Oslo]]
|1906-
|
|
|
|-
| rowspan="2" |Marna
|[[Mandals Motorfabrik]]
|[[Mandal]]
|1918-
|
|
|
|-
|[[Samuelsen Mekaniske Industri]]
|Arendal
|1950 - 1952
|
|[[C. Samuelsen|C. Samuelsen mek. Verksted og Motorreparation]]
|Lisensproduksjon
|-
|Mesna
|[[Mesna Brug|Mesna Brug A/S]]
|Lillehammer
|1909-14
|
|Landbrugs- & Motorfabrikken Mesna Brug A/S
|
|-
|Midnatsol
|[[Andersens mek. verksted|Andersens mek. verksted A/S]]
|Tromsø
|1921-
|
|
|
|-
|Mjølner
|[[Mjølner Motorfabrikk|A/S Mjølner Motorfabrikk]]
|[[Bergen]]
|1940/50 tallet
|
|
|
|-
|Moelven
|[[Moelven Cellulosefabrikk]]
|Ringsaker
|1920-
|
|
|
|-
|Mongstad
|[[Mongstad mek verksted]]
|Mongstad
|
|
|
|
|-
|Moss Diesel
|[[Moss Værft og Dokk]]
|Moss
|1939 - 1963
|
|
|
|-
|Møre
|[[Peder E. Fiskerstrand]]
|Mauseidvåg
|
|
|
|
|-
|Møringen
|[[Heggems motorfabrik]]
|[[Kristiansund]]
|1906 - 1940
|
|
|
|-
|M.V.D
|[[Moss Værft og Dokk]]
|Moss
|1939 - 1963
|
|Moss Diesel
|Ingen stor produksjon
|-
! colspan="2" |{{flagg|Norge}} Motor
!Produsent
!Sted
!Aktive år
!Antall
motorer
!Andre navn
!Notater
|-
| rowspan="28" | N 24
|N.D.M (Norsk Dieselmotor)
|[[Sandbrogadens mek værksted]]
|[[Bergen]]
|
|
|
|
|-
|Nabbetorp
|[[Nabbetorp|Nabbetorp Mekaniske Verksted]]
|[[Fredrikstad]]
|1910-
|
|
|
|-
|Neptun
|[[Atlanta Motorfabrikk|A/S Atlanta Motorfabrikk]]
|[[Oslo]]
|1910-23
|
|
|
|-
|Neptun
|[[H. Thanstrøm]]
|Halden
|1934-
|
|
|
|-
|Nesset
|[[L. Nesset mek verksted]]
|[[Ålesund]]
|1917-23
|
|
|Startet Real Motorfabrikk
|-
|Nesting
|[[O. Nesting]]
|[[Oslo]]
|193x
|
|
|Lakkegata 2
|-
|Nidaros
|[[Baltic-Eriksen|Baltic-Eriksen AS]]
|Trondheim
|
|
|A/S Eriksens mekaniske verksted
|
|-
|Nogva
|[[Nogva|Brødrene Nogva]]
|Longva
|1913-66
|ca 700
|
|
|-
|Nordlendingen
|[[Sortlands Aktieverft]]
|Blokken
|
|
|
|
|-
| rowspan="2" |Nordlys
|[[J. Holdhus motorverksted]]
| rowspan="2" |Eikelandsosen
|1913-
|
|
|
|-
|[[Nordlys Motorverksted]]
|
|
|
|
|-
|Nordlys
|[[Nic. Johansen Mek Verksted]]
|Molde
|1921-
|ca 10
|
|
|-
| rowspan="2" |Norge
|[[Sveggum & Hansen]]
| rowspan="2" |Rørvik
|
|
|
|
|-
|[[Thv. Severeide Mek Verksted]]
|
|
|
|
|-
|Norma
|[[Norsk Motor AS|Norsk Motor A/S]]
|[[Bergen]]
|1911-
|
|
|
|-
|Nor
| rowspan="2" |[[H.P. Andresen & Co|A/S H. P. Andresen & Co mek. verksted]]
| rowspan="2" |[[Oslo]]
|
|
|
|2 takt fra 1907
|-
|Norrøna
|1904-
|
|
|Se Eva
|-
|
|[[Norsk Maskinindustri AS]]
|[[Oslo]]
|1917-27
|
|
|Lisens på Sulzer
|-
|Norsk Fairbank
| rowspan="2" |[[Herman Hansen|H. Hansen Cykle- og Motorfabrik]]
| rowspan="2" |Kristiansand
|
|
|
|Lisens på Fairbanks Morse
|-
|Norsk Perfection
|
|
|
|Lisens på Caille Perfection Motor Company
|-
| rowspan="2" |Norsk Vestkysten
|[[Søndenfjelske motor|Søndenfjeldske motor- & mek. verksted]]
|Kristiansand
|1914-
|
|
|
|-
|[[A/S Høivolds Motor- & Mek. Verksted]]
|Kristiansand
|1910-tallet
|
|
|
|-
|Normo
|[[Norsk Motor AS|Norsk Motor A/S]]
|[[Bergen]]
|1916-
|
|
|
|-
|Normo
|[[Normo gruppen]]
|[[Bergen]]
|1958-80
|
|
|
|-
|Nyheim
|[[Nyheim Mek Verksted]]
|Selbu
|1974
|4 ?
|A. Nyheim
|
|-
|Nyland
|[[Nylands Mek Verksted]]
|[[Oslo]]
|1890-
|
|
|Dampmotorer
|-
|Ny-Sabb
|[[Damsgård Motorfabrik|Damsgård Motorfabrik A/S]]
|[[Bergen]]
|1934-
|
|
|
|-
|Nøkk
|[[Alda Motorfabrikk]] / N. Bjørnevik
|[[Stavanger]]
|
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{flagg|Norge}} Motor
!Produsent
!Sted
!Aktive år
!Antall
motorer
!Andre navn
!Notater
|-
| rowspan="6" | O 6
|O.M
|[[Ormset Motorverksted & Metalstøperi]]
|Aure
|1926-39
|
|
|
|-
|Odderø
|[[Odderøens slip & mek verksted|A/S Odderøens slip & mek verksted]]
|Kristiansand
| - 1923
|
|
|
|-
|Oftedal
|[[Brødrene Oftedals mek. verksted]]
|Sandnes
|1917-
|
|
|
|-
|Ormset
|[[Johan Nikolai Ormset]]
|Aure
|1927 - 193?
|
|
|
|-
|Oslo
|[[C. Løvaas mek. verksted]]
|[[Oslo]] / Drøbak
|1905-
|
|
|
|-
|Otteren
|[[K. Tjomsland & Co|K. Tjomsland & Co, Motorfabrik og Maskinverksted]]
|Grimstad
|1906 -
|
|
|I andre lister navngitt som Åttern
|-
! colspan="2" |{{flagg|Norge}} Motor
!Produsent
!Sted
!Aktive år
!Antall
motorer
!Andre navn
!Notater
|-
| rowspan="8" | P 8
|Pan
|[[Atlanta Motorfabrikk|A/S Atlanta Motorfabrikk]]
|[[Oslo]]
|1910-23
|
|
|
|-
|Pedersen
|[[Johs. Pedersen mek verksted]]
|Grimstad
|1898-
|
|
|
|-
|Per
|[[Mastrevik slip og motorverksted]]
|Austrheim
|
|
|
|
|-
|Platina
|[[Odda Motorverksted]]
|Odda
|1919-
|
|
|
|-
|Porro
|[[Porro motorfabrik|Porro motorfabrik og båtbyggeri AS]]
|Skien
|1915-19
|
|
|
|-
|Pors
|[[Pors|Maskinfabriken Pors AS]]
|Porsgrunn
|1918-
|15
|
|Utenbordsmotorer
|-
|Prima
|[[Joh. Hermansens mek. Verksted]]
|Porsgrunn
|
|
|
|
|-
|Pålse motor
|[[Hans Paulsen]]
|Engelsviken
|1910-17
|trolig 13
|
|
|-
! colspan="2" |{{flagg|Norge}} Motor
!Produsent
!Sted
!Aktive år
!Antall
motorer
!Andre navn
!Notater
|-
| rowspan="26" | R 24
|R
|[[Norsk Amerikansk Automobil|Norsk Amerikansk Automobil Co. AS]]
|
|
|
|
|
|-
|R
|[[AS Verktøifabriken|Verktøifabriken]]
||[[Oslo]]
|
|
|
|
|-
|Raknem
|[[J. Raknem motorfabrik]]
|Voll
|
|
|
|
|-
|Randesund
|[[Randesund mek verksted|Randesund mekaniske verksted]]
|Randesund
|1930-tallet
|
|
|
|-
| rowspan="2" |Rap / Rapp
| rowspan="2" |[[Motoren Rapp|A/S Motoren Rapp]]
|[[Oslo]]
|1907-58
|5551
|
|1907 - (1931 omdøpt til Rapp)
|-
|Bodø
|1958-65
|
|Rapp Hydema
|
|-
|Rapid
|[[Motorverkstedet Rapid|A/S Motorverkstedet Rapid]]
|Florvåg
|1917-21
|
|
|Overtatt av Karlsens verft og mekanisk verdksted i 1921.
|-
|Razzia
|[[Moss Motorfabrik]]
|Moss
| -1915
|
|
|
|-
|Real
|[[Real Motorfabrikk|A/S Real Motorfabrikk]]
|[[Oslo]] og Horten
|1923-60
|ca 3600
|
|Startet av L. Nesset
|-
|Record
|[[Lervik Mek. Verksted A/S]]
|Lervik, Stord
|
|
|Karl Gulliksen
|
|-
|Record
|[[John F. Nielsen]]
|[[Fredrikstad]]
|1910-12
|
|
|
|-
|Record
|[[A. Husvæg|A. Husvæg Motor- og Sykkelfabrik]]
|[[Stavanger]]
|
|
|
|
|-
|Reform
|[[Svolvær mek verksted]]
|Svolvær
|
|
|
|
|-
|Regal
|[[AS Maritim|A/S Maritim]]
|[[Oslo]]
|
|
|
|På lisens fra Regal, USA
|-
|Reilstad / R.M
|[[Reilstad Motorfabrikk|Reilstad slip og motorverksted]]
|Reilstad, Finnøy
|
|
|
|
|-
|Rekord
|[[Motorfabriken Rekord]]
|Drammen
|
|
|
|
|-
|Rekord
|[[L. Nesset mek verksted|L. Nessets mek verksted]]
|[[Ålesund]]
|1910-17
|
|
|
|-
|Rekord
|[[Ole Synnes|Ole Synnes mek. verksted]]
|[[Ålesund]]
|1917-68
|ca 300
|
|
|-
|Rex
|[[Verktøyfabrikken]]
|[[Oslo]]
|
|
|
|
|-
|Rival
|[[Rørvik mek veksted]]
|Rørvik
|
|
|
|
|-
|Roald
|[[Egersund mek verksted]]
|Egersund
|
|
|
|
|-
|Rogaland
|[[Reilstad slip og motorverksted]]
|Reilstad, Finnøy
|
|
|
|
|-
| rowspan="2" |Rollo
|[[Motorfabrikken Rollo|Motorfabrikken ‘Rollo’]]
| rowspan="2" |Halden
|
|
|
|
|-
|[[Birger Bjørnstad Motorfabrik]]
|
|
|
|
|-
|Romsdal
|[[Chr. Stenså]]
|Molde
|
|
|Chr. Stensaa
|
|-
|Røan (Røed)
|[[Kabelvåg mek verksted]]
|Kabelvåg
|
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{flagg|Norge}} Motor
!Produsent
!Sted
!Aktive år
!Antall
motorer
!Andre navn
!Notater
|-
| rowspan="44" | S 40
|Sabb
|[[Damsgård Motorfabrik|Damsgård Motorfabrik A/S]]
|[[Bergen]]
|1925 - 2002
|Ca 70000
|
|
|-
|Samson
|[[Brødr. Ellefsen]]
|[[Ålesund]]
|
|
|
|
|-
|Samson
|[[Mattis Skålevik]]
|Fitjar
|
|
|
|Liten 2-takt semidiesel.
|-
|Sandnes
|[[Sandselvens slip|Sandselvens slip og motorverksted A/S]]
|Masfjorden
|
|
|
|
|-
|Sangvik
|[[K. Tjomsland & Co|K. Tjomsland & Co, Motorfabrik og Maskinverksted]]
|Høllen i Søgne
|1906 -
|
|
|Far til Ole Tjomsland
|-
|Selje
|Kjørvik
|Selje
|1920
|1
|
|
|-
|Sanne
|[[Sanne Motor & Hydraulikk]]
|[[Ålesund]]
|
|
|
|
|-
|Satellitt
|[[David-Andersen Motor]]
|
|1950-64
|
|
|
|-
|Selva
|[[Selven Slip og mek verksted|Selven Slip og mek. verksted]]
|Selva
|
|
|
|
|-
|Skjærhalden
|[[Skjærhaldens mek verksted]]
|Skjærholmen
|
|
|
|
|-
|Skude
|[[Skudenes mek. verksted]]
|Skudeneshavn
|1916-
|
|
|
|-
|Sleipner
Sleipner Acro
|[[Sleipner Motorfabrikk|Sleipner Motorfabrik A/S]]
|[[Fredrikstad]]
|1908 - 1948/1979
|
|
|
|-
| rowspan="2" |Smart
|[[Edv. Kristensen|A/S Edv. Kristensen]]
|Sætre, Skien
|<nowiki>- 1918</nowiki>
|
|
|
|-
|[[Sætre mek verksted|Sætre mek verksted & motorfabrik A/S]]
|Brevik
|1918 -
|
|
|
|-
|Smart
|[[Østfold maskinverksted]]
|[[Fredrikstad]]
|
|
|
|Usikker
|-
|Smart
|[[Fredriksstad Maskinverksted|A/S Fredriksstad Maskinverksted]]
|[[Fredrikstad]]
|1916-
|
|
|
|-
|Snøgg
|[[Nils Bjørnevik motorverksted]]
|[[Stavanger]]
|1931-
|
|
|
|-
|Solberg
|
|Sandnes
|
|
|
|
|-
|Sol
|A/S Norsk Motor av 1931
|Bergen
|1931 -
|
|
|
|-
|Sol
|[[De Forenede Motorfabrikker|A/S De Forenede Motorfabrikker]]
|[[Bergen]]
|1912 -
|
|
|Stasjonær. Få produsert.
|-
|Solid
|[[L. Sørensen mek. verksted]]
|[[Stavanger]]
|
|
|
|
|-
|Solid
|[[Malvin Pedersen Motorverksted]]
|Leirvik, Stord
|1916-
|
|
|
|-
|Solli
|[[Anders Thoresen]]
|Solli, Herøy
|
|Ca. 4-5
|
|
|-
|Spanjola
|[[Christian Larsen]]
|Rukan
|1922
|1
|
|https://www.spanjola.no

|-
|Special
|[[Atlanta Motorfabrikk|A/S Atlanta Motorfabrikk]]
|[[Oslo]]
|1910-23
|
|
|
|-
|Stabil
|[[Brødr. Christensen|Brødr. Christensen mekaniske verksted]]
|[[Oslo]]
|1905-1929
|
|
|Overtatt av Automobilfabriken Aamodt & Fiske A/S i 1923
|-
|Stabil
|[[Motorkompagniet]]
|[[Oslo]]
|
|
|
|
|-
|Stabil
|[[Norsk Motorfabrik]]
|[[Oslo]] / [[Fredrikstad]]
|1908 - 1919
|
|
|
|-
|Standard
|[[Fredrikstad Motorverksted|AS Fredrikstad motorverksted]]
|[[Fredrikstad]]
|1910-22
|
|
|Forløper til FM,
|-
|Stangenes
|[[Knut og Hjalmar Stangenes]]
|Rødven, Rauma
|1933
|1
|Stangnesmotoren
|
|-
|Statt / Statto
|[[Ålesunds motor- og maskinfabrik]]
|[[Ålesund]]
|1915? - 192?
|
|
|
|-
|Stella
|[[Rosenberg mek. verksted]]
|[[Stavanger]]
|1905 - 1915 ca
|
|
|
|-
|Stensland
|[[Bernard Stensland]]
|[[Haugesund]]
|
|2
|
|
|-
|Sterk
|[[Nabbetorp|Nabbetorp Mekaniske Verksted]]
|[[Fredrikstad]]
|1910-
|
|Trim
|Også Trim
|-
|Sterk
|[[Storbugt mek verksted|Storbugt mek. verksted]]
|Honningsvåg
|1930-tallet
|
|
|4-takt bensin (ganske lik E.C.S)
|-
|Stærk
|[[Guldbergsiden Mekaniske Verksted]]
|[[Fredrikstad]]
|1908-15
|
|
|Kjøpte Nabbetorp
|-
|Stord
|[[Lervik Mek. Verksted A/S]]
|Stord
|1906-
|
|Karl Gulliksen
|
|-
|Storbugt
|[[Storbugt mek verksted|Storbugt mek. verksted]]
|Honningsvåg
|
|
|
|
|-
|Storegut
|[[Alfred Leifson]]
|Kristiansand
|1910-tallet
|
|
|
|-
|Storesund
|[[Gustav Storesund]]
|Hordaland
|
|1
|
|
|-
|Stærkodder / Sterkoder
|[[Sterkodder mekaniske verksted]]
|[[Kristiansund]]
|1911-46
|
|
|
|-
|Syberg
|[[Syberg & Co|Syberg & Co Motorfabrik]]
|[[Oslo]]
|1895-
|
|Også Rudolf Syberg & Co
|
|-
|Synnes
|[[Ole Synnes|Ole Hilmar Synnes]]
|[[Ålesund]]
|1930-60
|
|
|Kjøpte "Rekord"
|-
|Sølyst
|[[Sølyst slip og motorverksted]]
|[[Stavanger]]
|
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{flagg|Norge}} Motor
!Produsent
!Sted
!Aktive år
!Antall
motorer
!Andre navn
!Notater
|-
| rowspan="22" | T 20
|Tellus
|[[David-Andersen Motor]]
|
|1950 - 1964
|
|
|
|-
|Tenfjord
|[[Johan Tenfjords mek. verksted]]
|Tennfjord
|1914-
|
|A/S Tenfjord Slip og mek verksted
|
|-
| rowspan="2" |Thor
|[[Vallø Maskin- og Motorverksted]]
|Vallø
| rowspan="2" |1906 - 1914
| rowspan="2" |Ca 200
|A/S Thor Motorfabrik
|
|-
|[[Thor Motorfabrik|Thor Motorfabrik A/S]]
|Vallø
|
|
|-
|Thune Sulzer
|[[Thunes Mek. Verksted|A. L. Thunes Mek. værksted]]
|[[Oslo]]
|1917-
|
|Norsk Maskinindustri A/S
|
|-
|Tiger
|[[Harald Christensen]]
|Inndyr
|
|
|
|
|-
|Titterud
|
|Onsøy
|1940-tallet
|
|
|
|-
| rowspan="2" |Tjomsland
|[[Ole Tjomsland motorfabrik]]
| rowspan="2" |Høllen i Søgne
|1930-
| rowspan="2" |490
|
|
|-
|[[Ole Tjomsland motorfabrik|Tjomsland Dieselmotorfabrikk]]
|
|
|
|-
|Toll
|[[Eilert Evertsens mek. verksted]]
|[[Stavanger]]
|
|
|
|
|-
|Tom-Tora
|[[Tom Snekkevik]]
|Bokn
|1950-tallet
|
|
|Ombygd Rap-motorer
|-
|Trim
|[[Nabbetorp|Nabbetorp Mekaniske Verksted]]
|[[Fredrikstad]]
|
|
|Sterk
|
|-
|Trollhætta
|[[Tromsø Skibsverft]]
|[[Tromsø]]
|
|
|
|
|-
|Troms
| rowspan="2" |[[Tromsø motorverksted]]
| rowspan="2" |[[Tromsø]]
| rowspan="2" |1912-20
|
|Trums
|
|-
|Tromsø-Motoren
|
|
|
|-
|Tryg
|[[De Forenede Motorfabrikker|A/S De Forenede Motorfabrikker]]
|[[Bergen]]
|1912 -
|
|
|
|-
|Tryg
|[[Flekkefjord slip og maskinverksted]]
|Flekkefjord
|
|
|
|Tryg, på lisens fra Florø Mek Verksted
|-
|Tryg
|[[Florø mek. verksted]]
|Florø
|
|
|
|
|-
|Tryg
|[[Tenfjord mek. verksted]]
|Tennfjord
|1911-
|
|
|
|-
|Trygg
|[[Florvåg mek. verksted]]
|[[Ålesund]]
|
|
|
|
|-
|Trygg
|[[Øveråsen Motorfabrik|Øveråsen Motorfabrik & Mek. verksted]]
|Gjøvik
|1908-58
|
|Ø.M og Viking
|
|-
|Tuvnes
|[[Tuvnes mek. verksted]]
|Sør-Frøya
|
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{flagg|Norge}} Motor
!Produsent
!Sted
!Aktive år
!Antall
motorer
!Andre navn
!Notater
|-
| rowspan="3" | U3
|Ullensvang
|[[Ullensvang mekaniske verksted]]
|Lofthus
|1925-45
|
|
|
|-
|Ulstein
|[[Ulstein mek. verksted]]
|Ulsteinvik
|1917-
|
|
|Usikker på om det var noen egenproduksjon.
|-
|Union
|[[De Forenede Motorfabrikker|A/S De Forenede Motorfabrikker]]
|[[Bergen]]
|1912 -
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{flagg|Norge}} Motor
!Produsent
!Sted
!Aktive år
!Antall
motorer
!Andre navn
!Notater
|-
| rowspan="17" | V 17
|Vadset
|[[K. Vadset]]
|[[Ålesund]]
|
|
|
|
|-
|Vaktman
|[[Jørgensen & Lerstad]]
|[[Ålesund]]
|
|
|
|
|-
|Valder
|[[Årthun mekaniske verksted]]
|Sandnessjøen
|
|
|
|
|-
|Vallø
|[[Vallø Maskin og motorfabrikk]]
|Vallø
|
|
|
|
|-
|Verdandi
|[[Hillevaag mek.verksted|Hillevåg mek. verksted A/S]]
|[[Stavanger]]
|1917-39
|
|
|
|-
|Vesta
|[[Ing. Sunde & Søyland]]
|[[Bergen]]
|
|
|
|
|-
|Vestfold Trafo
|[[Vestfold Trafo AS]]
|Stokke
|1947-
|
|
|
|-
|Vestheim
|[[Hovifoss bruk]]
|
|1912-
|
|
|
|-
|Vestsmøl
|[[Vestsmølens slip og motorverksted]]
|Vestsmøla
|1914-46
|46
|
|
|-
|Victor
|[[Florø mek. verksted]]
|Florø
|
|
|
|
|-
|Viking
|[[Øveråsen Motorfabrik|Øveråsen Motorfabrik & Mek. verksted]]
|Gjøvik
|1908-58
|
|
|Se også ØM og Trygg
|-
|Viking
|[[Engelsviken Slipp]]
|Engelsviken
|1944-45
|
|
|Kopi av Rapp
|-
|Viking
|[[Vikingmotoren|Vikingmotoren A/S]]
|[[Oslo]]
|1908-13?
|
|
|
|-
|Viking
|
|Græsvik
|1920-tallet
|
|
|
|-
|Vikna
|[[Thv. Severeide Mek Verksted]]
|Rørvik
|1912-
|
|
|
|-
|Volda
|[[A/S Voldens mek. Verksted]]
|Volda
|1913-
|
|
|Volda mek Verksted
|-
|Vulkan
|[[Vulkan Mekaniske Industrier]]
|[[Oslo]]
|1890-1920
|
|
|Dampmaskiner
|-
! colspan="2" |{{flagg|Norge}} Motor
!Produsent
!Sted
!Aktive år
!Antall
motorer
!Andre navn
!Notater
|-
| rowspan="4" | W 2
| rowspan="3" |[[Wichmann]]
|[[Wichmann|Wichmann motorfabrikk]]
|Rubbestadneset
|1903 -
|5751
|Rubb, Rubben
|
|-
|[[Flekkefjord slip og maskinverksted]]
|Flekkefjord
|1911-
|
|
| rowspan="2" |Lisens på Wichmann
|-
|Skarvik Slip og Mek verksted
|Svolvær
|195x -
|
|
|-
|Wejset
|[[Den norske Motorfabrik]]
|[[Bergen]]
|1903-18
|
|
|se [[Ole Wejset]]
|-
! colspan="2" |{{flagg|Norge}} Motor
!Produsent
!Sted
!Aktive år
!Antall
motorer
!Andre navn
!Notater
|-
| Æ 1
|Ænes
|[[Anders Ænes]]
|Ænes
|1914?
|Noen få?
|
|Bygget små båtmotorer
|-
! colspan="2" |{{flagg|Norge}} Motor
!Produsent
!Sted
!Aktive år
!Antall
motorer
!Andre navn
!Notater
|-
| rowspan="4" | Ø 4
|Ødegård & Mathisen
|[[Alf Ødegård & Alfred Mathisen]]
|Moelven
|1920-tallet
|Få
|
|2-sylindret 2-takt bensinmotor
|-
|Ø.M.
|[[Øveråsen Motorfabrik|Øveråsen Motorfabrik & Mek. verksted]]
|Gjøvik
|1908 - 1958
|
|
|Se også Trygg og Viking
|-
|Ølver
|[[Brødrene Gildbergs Mekaniske Verksted]]
|Steinkjer
|1916 -
|
|
|Først O. Eggens mek verksted
|-
|Øveråsen
|[[Øveråsen Motorfabrik|Øveråsen Motorfabrik & Mek. verksted]]
|Gjøvik
|1908 - 1958
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{flagg|Norge}} Motor
!Produsent
!Sted
!Aktive år
!Antall
motorer
!Andre navn
!Notater
|-
| Å1
|Årthun
|[[Årthun mekaniske verksted]]
|Sandnessjøen
|
|
|
|
|-
! colspan="8" |Ukjente / Usikre / Uten opplysning
|-
! colspan="2" |{{flagg|Norge}} Motor
!Produsent
!Sted
!Aktive år
!Antall
motorer
!Andre navn
!Notater
|-
| colspan="2" |Aadal
|[[A/S Aadals Brug]] Jernstøberi & Mek.verksted
|Løten
|1906 - 1909
|
|
|
|-
| colspan="2" |
|Bragernæs Maskinverksted & Metalstøperi AS
|Drammen
|1918 - Nå
|Mulig 1
|
|
|-
| colspan="2" |Birkelund
|
|
|
|
|
|
|-
| colspan="2" |Drøbak Mekaniske Verksted
|[[Anton Christoffersen]]
|Drøbak
|1907 -
|små serier
|
|
|-
| colspan="2" |Express
|
|Bergen
|190x - 191x
|
|
|2-takts bensin
|-
| colspan="2" |Fønix/Skjerjehamn
|
|Skjerjehamn
|
|
|
|Liten 2-takt semidiesel, ca. 2 HK
|-
| colspan="2" |Kirkenes
|
|
|
|
|
|I listen 1934 som "Alka" Merkenummer F 63 NV
|-
| colspan="2" |Kvernenes
|[[Espevær Mek Verksted]] v/ Anders Kvernenes
|Bømlo
|30-talls?
|Liten serie
|
|Kopi av 2- og 6 HK Wichmann
|-
| colspan="2" |Monark
|
|Oslo
|190x - 191x
|
|
|Parafin
|-
| colspan="2" |Mustad
|[[Clarin Mustad]]
|
|
|
|
|Bilmotor med sleideventiler
|-
| colspan="2" |Narvik
|
|Narvik
|20-talls?
|
|
|
|-
| colspan="2" |Otterstad
|
|
|
|
|
|
|-
| colspan="2" |Populær
|[[Populær|A/S Motoren ‘Populær’]]
|[[Haugesund]]
|1917 - 1943
|
|O. Guldbrandsen & Son
|Solgte motorer på vegne av O. Guldbrandsen & Son, Gøteborg.
|-
| colspan="2" |Rodeløkken
|
|
|
|
|
|
|-
| colspan="2" |Skyds
|
|Bergen
|190x - 190x
|
|
|
|-
| colspan="2" |Vulkan
|
|Nesna?
|
|
|
|2-takt semidiesel, ca. 4 HK.
|-
| colspan="2" |Wichmann / Rubb
|[[Hakon Haagensens Motorfabrik|A/S Hakon Haagensens Motorfabrik]]
|Bodø og Rognan
|1912-16
|
|
|Se også Motorfabriken Elefant
|-
| colspan="2" |Wichmann / Rubb
|[[O. Halleraker Mek. Verksted]]
|Bremnes
|30-talls?
|
|
|Kopi av 2HK Wichmann
|-
| colspan="2" |Wichmann / Rubb
|[[Askviks Motorverksted]]
|Os
|1915-
|
|
|Haldorsen & Kuventræ
|-
| colspan="2" |
|[[Marcus Hansen Fossum]]
|
|
|
|
|Bilmotor 2. syl luftkjølt
|-
| colspan="2" |
|[[Karmsund Mek. Værksted]]
|Haugesund
|
|
|
|Mindre båtmotorer
|-
| colspan="2" |
|[[Stavanger Støberi & Dok]]
|[[Stavanger]]
|1900 - 1903
|
|
|
|-
| colspan="2" |
|[[H. Andersen motorfabrik|H. Andersen motorfabrik og mek. verksted]]
|Trondhjem
|1908 -
|
|H. Andersen motorfabrikk
|
|-
| colspan="2" |
|[[Fritz Bergh & Co|Fritz Bergh & Co., Motorfabrik]]
|[[Bodø]]
|1915 -
|
|
|
|-
| colspan="2" |
|[[Halvorsen & Strømdahl]]
|Risør
|
|
|
|
|-
| colspan="2" |
|[[Reidulffs Motorfabrik|A/S Reidulffs Motorfabrik & Mek. Verksted]]
|Tønsberg
|1921 -
|
|
|
|-
| colspan="2" |
|[[Trygve Siira Slip og Mek Verksted]]
|[[Kristiansund]]
|1914 -
|
|
|
|-
| colspan="2" |
|[[Bruviks mekaniske verksted]]
|[[Bergen]]
|
|
|
|1915
|-
| colspan="2" |
|[[H. H. Hanssen|H. H. Hansen mekanisk verksted & motorfabrik]]
|Kopervik
|1918 -
|
|
|
|-
! colspan="2" |{{flagg|Norge}} Motor
!Produsent
!Sted
!Aktive år
!Antall
motorer
!Andre navn
!Notater
|}

== Utstyr ==

{| class="wikitable"
|+Norskprodusert utstyr
!Fabrikant
!Sted
!Aktive år
!Produkter
|-
|[[Bauer-Nilsen|Brødrene Bauer-Nilsen A/S]]
|Haugesund
|1925 -
|Smøreapparat, regulatorer, hydraulisk utstyr
|-
|Fredrikstad Montering & Metallstøperi
|Fredrikstad
|
|FMM-forgasseren som plagierte den amerikanske Schebler-forgasseren
|-
|Karl Longva Mekaniske Verksted
|Longva
|1916-
|Toppstykker/glødekuler
|-
|O. Halleraker Mek. Verksted
|Bremnes
|1949-
|Mælandsvåg toppstykker/glødekuler
|-
|[[Skudenes mek. verksted|Skude mekaniske Verksted]]
|Skudeneshavn
|1916-
|Toppstykker/glødekuler
|-
|W.L.
|Fredrikstad
|
|Smøreapparat
|}

Gamle båtmotorer, men også gamle stasjonærmotorer.

===== Bøker av betydning for listen: =====
* Kamp & Strid av Oddmunn Brunvoll
* "Stasjonær- og båtmotorer" av Arnulf Jensen, utgitt 2009
* "Gammelmotoren" / "Gammelmotoren II" av Valdemar Steiro utgitt 1991 og 2002
* Diverse jubileumsskrifter fra mekaniske bedrifter og motorfabrikanter.
* Skibsbygging (Norsk fagblad)
* Teknisk Ukeblad
* Bilmagasiner fra forskjellige land
* Bladet Bil

===== Kilder av betydning: =====
* Norsk Teknisk Museum
* Deichmanske Bibliotek
* Nasjonalbiblioteket / Bokhylla

Lister som kommer:
* [[Maskinfabrikker og forhandlere|'''Maskinfabrikker og forhandlere''']] (for andre maskiner enn motorer)
* '''Norges første''' (to-takter, firetakter, diesel, bensin, semi-diesel, elektrisk tenning, forgasser, toppventilert, turbo.)
* [[Påtenkte motorfabrikker|'''Påtenkte motorfabrikker''']]

[[Norske motorprodusenter|Norske Motorprodusenter]] [[Danske motorprodusenter|Danske Motorprodusenter]] [[Finske motorprodusenter|Finske Motorprodusenter]] [[Svenske motorprodusenter|Svenske Motorprodusenter]]

Damsgård Motorfabrik

2026-01-09T22:02:23Z

Toro Andersen: /* Sabb Dieselmotor */

[[Fil:Norge Flagg.jpg|rammeløs|48x48px|høyre]]

[[Fil:1958 Sabb Damsgård.png|miniatyr|Reklame fra 1958 for "Sabben personlig"]]
[[Fil:Veivluke Ny-Sabb.jpg|miniatyr|Ny-Sabb veivluke. Foto: Thomas Arntsen.]]
[[Fil:1935_Sabb_motoren.jpg|miniatyr|Sabb Semi-diesel reklame fra 1935]]
[[Fil:1947 Damsgaard Motor Semi-Diesel.png|miniatyr|Reklame for Semi-Diesel (1947)]]

Grunnlagt i Bergen i 1925 av brødrene Alf og Håkon Søyland fra Flekkefjord. Tidligere hadde de gått på hver sin av landets tekniske skoler for å få utløp for sine tekniske interesser. De ville senere gå sammen med å starte en fabrikk i Damsgårdsund for produksjon av båtmotorer som skulle være bedre enn noe annet de hadde sett.

Sabb
== Sabb Semidiesel ==

{| class="wikitable"
!Type
!Ytelse HK
!Turtall
O/min
!Sylindre
Og Takter
!Boring x Slag
mm
!Slagvolum
ccm
!Vekt
Kg
!Byggeår
!Antall
Bygd
!Notater
|-
|A
|3
|850
|1 - 2
|95 x 100
|709
|87
|1925-63
|1859
|Videreutvikling av Wichmann Motorfabrikk A/L sin 2HK Type C
|-
|B
|4 - 5
|800
|1 - 2
|120 x 120
|1357
|182
|1935-63
|4536
|
|-
| rowspan="2" |C
|5 - 7
|
|1 - 2
|
|
|
|1927-
| rowspan="2" |6473
|Første utgave
|-
|5 - 9
|750
|1 - 2
|140 x 140
|2155
|265
|<nowiki>-1965</nowiki>
|
|-
|D
|6 - 12
|700
|1 - 2
|160 x 160
|3217
|312
|1951-66
|1986
|
|}
'''2-sylindret prototyp:''' i en kort periode ble det forsøkt produsert en 2-sylindret semi-dieselmotor hos Sabb. Denne motoren var i grunn bare 2 stykk Type A-motorer satt sammen til èn motor. Dette ble imidlertid ingen suksess ettersom de ikke klarte å få dieselpumpene til å regulere riktig, som resulterte i at motoren ville jage på turtallet.

== Ny-Sabb ==
Når Sabb først introduserte Type C i 1927 var den konstruert som 5-7HK. Original boring var 120 mm. Da den etter noen år ble oppgradert til 5-9HK fikk de snart tilbakemeldinger om veivakselbrudd. Dette ble fort en kostbar affære siden de måtte sende ut reperatører i hele landet for å utføre hastereparasjoner.

Det var tilbake til tegnbrettet for Alf Søyland for å utbedre problemet og redde fabrikkens omdømme. Snart hadde fabrikken klar en ny og forbedret utgave av Type C. Forbedringen lå hovedsaklig i en grovere og sterkere veivaksel. Tidlig på 30-tallet ble denne modellen relansert og i en periode ble den reklamert som "Ny-Sabb". Enkelte motorer var også preget med navnet på veivluken.

== Sabb Dieselmotor ==

{| class="wikitable"
!Type
!Ytelse HK
!Turtall
o/min
!Sylindre
Og Takter
!Boring x Slag
mm
!Slagvolum
ccm
!Vekt
Kg
!Byggeår
!Antall
bygd
!Notater
|-
|'''E'''
|4
|
|1 - 2
|
|
|
|40-talls
|
|Ca. 39 stykk produsert
|-
|'''[[Sabb type G|G]]'''
|8-10
|1800
|1 - 4
|90 x 120
|760
|200
|1955 - 2002
|24413
|Vribar propell, frikobling og uten reduksjongear
|-
|'''[[Sabb type G|GG]]'''
|8-10
|1800
|1 - 4
|90 x 120
|760
|200
|
|
|Levert med gear og fast propell
|-
|'''GA'''
'''GAG'''
|8-10
|2000
|1 - 4
|100 x 120
|940
|240
|1961 - 1989
|5013
|Luftkjølt, mye brukt i livbåter
|-
|'''H'''
|6-8
|2000
|1 - 4
|90 x 90
|570
|165
|1964 - 1978
|4350
|Omstyring, 2:1 reduksjon, frikobling og 394mm, 2-bladet vribar propell
|-
|'''2 H'''
|18
|2250
|2 - 4
|90 x 90
|1,14 L
|190
|1966 - 1983
|5494
|
|-
|'''2 HG'''
|18
|2250
|2 - 4
|90 x 90
|1,14 L
|200
|
|
|Reversgear 2:1, 3-bladet fast propell 400 mm
|-
|'''HG'''
|6-8
|2000
|1 - 4
|90 x 90
|570
|
|
|
|Frikobling, reverserbart gear og 380mm, 3-bladet propell
|-
|'''2G'''
|16 - 22
|1500 - 1800
|2 - 4
|90 x 120
|1520
|390
|1958 - 1983
|9200
|Frikobling, 2:1 reduksjon, omstyring og 2-bladet vribar propell
|-
|'''2GRS'''
|16 - 22
|1500 - 1800
|2 - 4
|90 x 120
|1520
|
|
|
|Stasjonær versjon av 2G
|-
|'''2J'''
'''2JZ'''
|22 - 30
|
|2 - 4
|100 x 120
|1880
|400
|1969 -
|5559
|Frikobling, 2:1 reduksjon, omstyring og 2-bladet vribar propell
|-
|'''2JRS'''
|22 - 30
|
|2 - 4
|100 x 120
|1880
|
|
|
|Stasjonær versjon av 2J
|}

== Personer ==
* Alf Søyland
* Håkon Søyland

== Referanse ==
<references />
http://semidiesel.no/engines/Sabb/index.html
http://industrimuseum.no/damsgaardmotor
http://nettbutikk.sabb.no/Dokumenter/viewfile.aspx?id=517

[[Sabb tekniske data|MTDB Teknisk informasjon som Sabb Diesel]]

[[Norske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]]

[[Kategori:Norske motorprodusenter]]
[[Kategori:Hordaland]]
[[Kategori:Bergen]]

''Første bidrag 25. apr. 2015 kl. 14:34‎''

Finnmark 1920

2025-12-27T11:58:47Z

Toro Andersen: /* Motorfordeling 1920 - Hammerfest */

__NOTOC__

{{flagg|Norge}} {{anchor|Topp}} [[Merkepliktige_norske_fiskefarkoster|Tilbake til oversikt]]

== Finnmark pr år ==
[[Finnmark 1920|1920]] | [[Finnmark 1922|1922]] | [[Finnmark 1923|1923]] | [[Finnmark 1924|1924]] | [[Finnmark 1926|1926]] | [[Finnmark 1928|1928]] |
[[Finnmark 1930|1930]] | [[Finnmark 1934|1934]] | [[Finnmark 1936|1936]] | [[Finnmark 1938|1938]] | [[Finnmark 1940|1940]] | [[Finnmark 1943|1943]] |
[[Finnmark 1944|1944]] | [[Finnmark 1945|1945]] | [[Finnmark 1948|1948]] | [[Finnmark 1950|1950]] | [[Finnmark 1952|1952]] | [[Finnmark 1954|1954]] |
[[Finnmark 1956|1956]] | [[Finnmark 1958|1958]] | [[Finnmark 1960|1960]] | [[Finnmark 1962|1962]] | [[Finnmark 1964|1964]] | [[Finnmark 1966|1966]] |
[[Finnmark 1968|1968]] | [[Finnmark 1971|1971]] | [[Finnmark 1973|1973]] | [[Finnmark 1976|1976]] | [[Finnmark 1978|1978]] | [[Finnmark 1980|1980]] |
[[Finnmark 1982|1982]] | [[Finnmark 1984|1984]] | [[Finnmark 1986|1986]] | [[Finnmark 1988|1988]] | [[Finnmark 1990|1990]] | [[Finnmark 1992|1992]] |
[[Finnmark 1994|1994]] | [[Finnmark 1996|1996]]

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]
== {{anchor|Hammerfest}} F - H Hammerfest ==
{| class="wikitable"
|+Båter i merkedistrikt '''Hammerfest 1920'''
|-
! Merke || Navn || Anvendelse || Byggeår || L '''(fot)''' || B '''(fot)''' || D '''(fot)''' || Motor || Ytelse || Fangstbåter || Eier
|-
|F 1 H
|Dk. Drott
|isfa.
|1906
|86,8
|21,3
|10,2
|Damp
|75
|4
|Feddersen & Nissen, Hammerfest
|-
|F 2 H
|Mk. Venus
|isfa.
|1893
|69,1
|19
|9,2
|Bolinder
|65
|2
|Feddersen & Nissen, Hammerfest
|-
|F 3 H
|Ms. Brødrene
|kf.
|1915
|41,5
|14,5
|ca 8
|Dan
|14
|3
|Partr. Einar Lunga, Hammerfest
|-
|F 4 H
|Ms. Heros
|kf.
|1915
|39
|14
|ca 6
|Heros
|9
|2
|Almar Andreassen, Hammerfest
|-
|F 5 H
|Dk. Sælen
|isfa.
|1910
|92,7
|22,2
|11,3
|Damp
|75
|4
|Feddersen & Nissen, Hammerfest
|-
|F 6 H
|Mj. Hortensia
|isfa.
|1880
|61,3
|18,5
|7,2
|Bolinder
|30
|2
|A. Finckenhagen, Hammerfest
|-
|F 7 H
|Mk. Alfred Edvard
|isfa.
|1879
|75,2
|20,4
|9,5
|Bolinder
|80
|3
|A. Finckenhagen, Hammerfest
|-
|F 8 H
|Mk Beta
|isfa.
|1880
|76,6
|20,1
|10,3
|Bolinder
|80
|3
|A. Finckenhagen, Hammerfest
|-
|F 9 H
|Mk Wild FLower
|isfa.
|1885
|77,8
|20,8
|11,5
|Bolinder
|60
|4
|Feddersen & Nissen, Hammerfest
|-
|F 10 H
|Ms Flid
|trp. kf.
|1907
|43
|13,5
|7,5
|Bolinder
|20
|4
|Johan Paulsen, Hammerfest
|-
|F 11 H
|Mk Gustav
|trp. atrp.
|1887
|70,6
|18,7
|8,9
|Skandia
|25
|1
|Sigvald Sørensen, Hammerfest
|-
|F 12 H
|Mk. Bolinder
|trp. hf.
|1895
|58.6
|18,6
|7,1
|Bolinder
|25
|1
|Anton Sevenius Svane, Hammerfest
|-
|F 13 H
|Mk. Fremad
|trp. atrp. hs.
|1906
|44
|13,9
|7,7
|Grei
|16/20
|3
|Partr. Havnefoged E. Ellefsen, Hammerfest
|-
|F 14 H
|Ms. Tryg
|kf.
|1916
|30,5
|10,4
|5,3
|Dan
|6
|0
|Elling Moberg, Hammerfest
|-
|F 15 H
|Ms. Rap
|kf.
|1918
|23
|7
|4,5
|Rap
|5
|1
|Partr. Hans Johansen, Mollen, Hammerfest
|-
|F 16 H
|Må. Eira
|fjf.
|1880
|20,3
|5
|1,6
|Rap
|4
|0
|Partr. Otto Carlsen, Hammerfest
|-
|F 17 H
|Ms. Jenny
|trp. atrp.
|1910
|53,5
|16,8
|7
|Skandia
|12
|1
|Andreas Jakobsen, Hammerfest
|-
|F 18 H
|Mk. Grei
|kf.
|1906
|23
|10
|6
|Alpha
|3
|1
|Andreas Jakobsen, Hammerfest
|-
|F 19 H
|Ms. Margrethe II
|trp. isfa.
|1888
|52,1
|16,7
|6,4
|Grei
|16
|3
|Partr. Einar Johansen, Breivikbotten
|-
|F 20 H
|Ms. Sirius
|trp. atrp.
|1898
|50
|18
|7
|Grei
|32
|1
|Partr. Johan Edvardsen, Hammerfest
|-
|F 21 H
|Ms. Larik
|kf.
| -
|31
|11
|4,5
|Gideon
|11
|1
|A. Einan, Hammerfest
|-
|F 22 H
|D. Frithjoff
|isfa.
|1906
|92,4
|22,2
|10
|Damp
|75,5
|4
|G. Robertson, Hammerfest
|-
|F 23 H
|D. Sverre
|isfa.
|1903
|91,9
|22
|9,2
|Damp
|63
|4
|G. Robertson, Hammerfest
|-
|F 24 H
|Mk. William Butt
|isfa
|1884
|78,7
|21
|10,3
|Bolinder
|40
|4
|G. Robertson, Hammerfest
|-
|F 25 H
|Mk. Success
|isfa.
|1881
|75,5
|20,4
|10,3
|Bolinder
|40
|4
|G. Robertson, Hammerfest
|-
|F 26 H
|Mk. Susan
|isfa.
|1885
|77
|19,7
|10
|Bolinder
|40
|4
|G. Robertson, Hammerfest
|-
|F 27 H
|Mk. Liv 2
|fjf. kf.
|1917
|32
|8
|2
|Grei
|7
|1
|Partr. Karl Rønbæk, Hammerfest
|-
|F 28 H
|Ms. Sofie
|kf.
|1913
|34
|12
|5
|Bolinder
|8
|1
|Chr. Christensen, Hammerfest
|-
|F 29 H
|Ms. Ternen
|fjf.
|1912
|22
|7
|2,5
|Kvik
|4
|0
|Edvard Chr. Dahlbom, Hammerfest
|-
|F 30 H
|Mk. Grei
|isfa. trp. hf. kf.
|1898
|42,8
|15,6
|5,8
|Alpha
|15
|5
|Karolius J. Jensen, Hammerfest
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|-
| colspan="3" |'''Byggeår eldst - nyest'''
|1879 - 1918
| colspan="3" |'''Lengde min - maks'''
|20,3 - 92,7
| colspan="2" |'''Ytelse min - maks'''
|3 HK - 80 HK
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Hammerfest ==

{| class="wikitable"
|+Motorfordeling i '''Hammerfest 1920'''
|-
! '''Motor'''
! '''Antall'''
! '''Hk min / max'''
! '''Hk Totalt'''
|-
| Bolinder || 11 || 8 - 80 || style="text-align: right;" | 488 Hk
|-
| [[A. Gulowsen|Grei]] || 4 || 7 - 32 || style="text-align: right;" | 75 Hk
|-
| Damp || 4 || 63 - 75 || style="text-align: right;" | 287,5 Hk
|-
| Dan || 2 || 6 - 14 || style="text-align: right;" | 20 Hk
|-
| [[Motoren Rapp|Rap]] || 2 || 4 - 5 || style="text-align: right;" | 9 Hk
|-
| Skandia || 2 || 12 - 25 || style="text-align: right;" | 37 Hk
|-
| [[Engstrups motorfabrikk|Heros]] || 1 || 9 || style="text-align: right;" | 9 Hk
|-
| Alpha || 2 || 3 - 15 || style="text-align: right;" | 18 Hk
|-
| Gideon || 1 || 11 || style="text-align: right;" | 11 Hk
|-
| Kvik || 1 || 4 || style="text-align: right;" | 4 Hk
|-
| rowspan="2" | '''Totalt''' || rowspan="2" | 29 stk || '''Samlet''' || style="text-align: right;" | 959,5 Hk
|-
| '''Uten damp''' || style="text-align: right;" | 671 Hk
|}

I Hammerfest var det Bolinder som var mest utbredt både i antall og ytelse. De to minste båtene var utstyrt med Rap, og de to største hadde damp. Alle båter over 60 fot hadde enten Bolinder eller damp.

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Vadsø}} F - VS Vadsø ==
{| class="wikitable"
|+Båter i merkedistrikt '''Vadsø 1920'''
|-
! '''Merke''' || '''Navn''' !! '''Anvendelse''' || '''Byggeår''' || '''L (fot)''' || ''B '''(fot)''''' || ''D '''(fot)''''' || '''Motor''' || '''Hk''' || '''Fangstbåter''' || '''Eier'''
|-
| F 1 VS || Mk. Nordvaranger || isfa. || 1911 || 48,5 || 18,6 || 7,4 || Hein || 36 || 1 || K. M. Kjeldsen, Vadsø
|-
| F 2 VS || Mk. Turist || atrp. fjf. || 1909 || 47,2 || 14,4 || 61 || Hein || 26 || 0 || K. M. Kjeldsen, Vadsø
|-
| F 3 VS || Mk. Skandia || atrp. || 1902 || 38,2 || 13,1 || 4,7 || Skandia || 15 || 0 || K. M. Kjeldsen, Vadsø
|-
| F 4 VS || Mk. Elly || f. fjf. || - || 42 || 15 || 6 || Rap || 18 || || Partr. Andreas Metlie, Vadsø
|-
| F 5 VS || Ms. Johan Arnet || fjf. kf. || 1917 || 30.5 || 12 || 4 || Dan || 8 || 0 || Isak Johansen, Vadsø
|-
| F 6 VS || Mk. Brødrene || fjf. kf. || 1916 || 34
||11||4,5|| Rap || 9 || 0 || Partr. Fredrik Betze, Vadsø
|-
| F 7 VS || Mk. Vadsø || kf. || 1920 || 43 || 11,2 || 4,5 || Rap || 12 || 1 || Paul Pohjola, Vadsø
|-
| F 8 VS || 8/å || kf. || 1914 || 28 || 7 || 3,5 || - || - || 0 || Aksel Auno, Vadsø
|-
| F 9 VS || Ms. Duen || kf. || 1912 || 32 || 12 || 5 || Alpha || 11 || 0 || Johan Erhard Bohinen, Vadsø
|-
| F 10 VS || Mk. Prins Karl || fjf. kf.|| 1911 || 51 || 16 || 7 || Bolinder || 20 || 2 || Partr. Frants Meti, Vadsø
|-
| F 11 VS || Ms. Sørvær || kf. fjf. || 1912 || 31 || 10,5 || 4,5 || Elefant || 7 || 1 || Møller Zahl, Vadsø
|-
| F 12 VS || Ms. Alpen || atrp. || 1918 || 40 || 14 || 6 || Populær || 12 || 0 || Johan Grønvigh, Vadsø
|-
| F 13 VS || Mk. Glimt || kf. || 1904 || 52 || 16 || 8 || Skandia || 30 || 0 || Saralf Haldorsen, Vadsø
|-
| F 14 VS || Mk. Svanen || hf. kf. || 1913 || 30 || 13 || 5 || Rap || 9 || 0 || Johan Moen. Vadsø
|-
| F 15 VS || Ms. Delfin || hf. fjf. || 1914 || 40 || 15 || 8 || Bolinder || 15 || 1 || Henrik Vilmi, Vadsø
|-
| F 16 VS || Ms. Ankenes || kf. || 1915 || 36 || 12 || 7,5 || Bolinder || 12 || 0 || Andreas Moe, Vadsø
|-
| F 17 VS || Mk. Alken || kf. || - || 45 || 13,5 || 4,5 || Alpha || 14 || 1 ||Ludvik Pedersen, Vadsø
|-
| F 18 VS || Ms. Liljen || lsj. || 1913 || 48,6 || |3,7 || 6,9 || Bolinder || 32 || 3 ||Partr. Albert Metlie, Vadsø
|-
| F 19 VS || Ms. Æmmæ || kf. atrp. || 1914 || 42,7 || 14,4 || 6 || Dan || 15 || 2 ||Kristian Vikki, Vadsø
|-
| F 20 VS || Mk. Sjølivet || kf. || 1909 || 52 || 15 || 7,5 || Bolinder || 20 || 3 || Petter Morki, Vadsø
|-
| F 21 VS || Ms. Fremad || kf. fjf.
||1914||32||11,5||4|| Rap || 7 ||0||Partr. Franz Hildonen, Vadsø
|-
| F 22 VS || Mk. Norge || kf. trp.
||1916||39||14||4|| Populær || 10 ||1||Hans O. Larsen, Vadsø
|-
| F 23 VS || Ms. Magna ||fjf. lsj.|| 1907 || 38
||14||6|| Bolinder || 15 || 1||Partr. Hans Marki, Vadsø
|-
| F 24 VS || 8/å. - || fjf. || 1907 || 30 || 8 || 3 || - || - || 0 || Karl Biedilæ, Vadsø
|-
| F 25 VS || Ms. Viking || atrp. trp.
|| 1907 ||45||15||6|| Grei || 26 ||2||Oskar Nilsen, Vadsø
|-
| F 26 VS || Mk. Njørd || kf.
||1913||40||14||5,4|| Dan || 10 ||1||Johan A. Wara, Vadsø
|-
| F 27 VS || 8/å. ||fjf.||-||30,3||6,7||1,9||-||-||0||Hans Nicolai Hansen, Vadsø
|-
| F 28 VS || Mk. Evald ||kf. fjf.|| 1910
||41,7||15,7||6,3|| Wichmann || 20 || 3 ||Richard Begola, Vadsø
|-
| F 29 VS || Ms. Haabet ||kf.||1907||44,7||14||4,8|| Alpha || 14 ||0||Arnt Værriø, Vadsø
|-
| F 30 VS || Mk. Walnesfjord || kf. hf.
||1916||36,6||14||7,5|| Bolinder || 20 ||1||Petter Dørmænen, Vadsø
|-
| F 31 VS || Ms. Lynet ||kf. hf.||1902||45||13||9|| Populær || 10 || 0 ||Partrederi Kefas Korvanen, Vadsø
|-
| F 32 VS || Ms. Gerda ||kf. hf||1910||40||11||8|| Bolinder || 12 || 2||Alfred Ristimella, Vadsø
|-
| F 33 VS || Ms. Sverre ||fjf. kf.||1912||34||12||6|| Dan || 8 || 0 ||Rudolf Korbi, Vadsø
|-
| F 34 VS || Ms. Sollys ||hf. fjf.||1914||35,5||12,5||5|| Rap || 12 ||0||Oluf Hildonen, Vadsø,
|-
| F 35 VS || Ms. Nevada ||kf.||1900||42||13,5||6|| Bolinder || 12 ||2|| Partrederi Fredrik Wara, Vadsø
|-
| F 36 VS || Ms. Viggo ||fjf.||1907||43,6||13,8||4,3|| Bolinder || 12 ||1||Partrederi Alfred Methi, Vadsø
|-
| F 37 VS || Ms. Leif ||fjf. kf.||1913||30||10||3|| Dan || 6 ||0|| Arnt Bjerck, Vadsø
|-
| F 38 VS || 6/å - ||fjf.||-||25||6,5||3||-||-||3|| Isak Seppalæ, Vadsø
|-
| F 39 VS || Mk. Solon || kf.
||1920||41||14||6,7|| Alpha ||14||1||Alfred Andersen, Vadsø
|-
| F 40 VS ||Havanden||kf.||1914||35||12||5||Hein||10||1||Partrederi Oluf Vara
|-
| F 41 VS ||Mk. Bernice|| kf.
||1916||40||18||5||Møllerup||16||1||Conrad Magnus
|-
| F 42 VS ||Mk Prins Olav||fjf. kf. atrp.||1906||48,9||14,6||4,1||Skandia||20||1||Arnt Hallonen
|-
| F 43 VS ||Ms. Ideal||fjf. kf.||1909||32||12||4||Gideon||8||1||Arnt Hallonen
|-
|F 44 VS
|Sk. Ternen
|trp.
|1894
|49
|14
|5
| -
| -
|0
|Ivar Sælø, Vadsø
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L
!B
!D
!Motor
!Ytelse
!Fangsbåter
!Eier
|-
| colspan="3" | '''Årstall eldst - nyest''' || style="text-align: right;" | 1902 - 1920 || colspan="3" | '''Lengde fra - til (fot)''' || 25 - 52 || colspan="2" | '''Ytelse''' || 3 - 36 Hk
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Vadsø}}Motorfordeling 1920 - Vadsø ==
{| class="wikitable"
|+Motorfordeling Vadsø 1920
|-
! '''Motor''' || '''Antall''' || '''Hk min / max''' || '''Hk Totalt'''
|-
| Alpha ||4|| 11 / 14 ||53
|-
| Atlanta ||0||-||-
|-
| Bolinder ||10|| 12 / 32 ||170
|-
| Dan ||5|| 6 / 15 || 47
|-
| Elefant ||1||7||7
|-
|Gideon || 1 || 8 || 8
|-
| Grei ||0||-||-
|-
| Hein || 3 || 10 / 36 || 82
|-
|Møllerup || 1 || 16 || 16
|-
| Populær || 3 || 10 / 12 || 32
|-
| Rap || 6 || 7 / 18 ||67
|-
| Skandia ||3||15 / 30||65
|-
| Wichmann || 1 || 20 || 20
|-
| rowspan="2" |'''Totalt''' || rowspan="2" | 38 || '''Samlet''' || 567
|-
|'''Uten damp''' ||
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Vardø}} F - V Vardø ==

{| class="wikitable"
|+Båter i merkedistrikt '''Vardø 1920'''
|-
!'''Merke''' || '''Navn''' || '''Anvendelse''' || '''Byggeår''' || '''L''' || '''B''' || '''D''' || '''Motor''' || '''Ytelse''' || '''Fangstbåter''' || '''Eier'''
|-
| F 1 V || Ms. Reidar ||hf. kf.||1917||36|| 11,8
||4|| Gideon || 8 ||1||August Johnsen, Vardø
|-
| F 2 V || Ms. Amanda ||hf. kf.
||1910||34||11,7||4,7|| Gideon || 10 ||1||Hans Dragnes, Vardø
|-
| F 3 V || Ms. Ocean ||hf. isfa.||1910||47|| 16,7
||6|| Avance || 22 ||2||Partr. Jakob K. Hansen, Vardø
|-
| F 4 V || Ms. Heim ||kf. hf.||1915||37|| 13
||5|| Hein || 9 ||1||Partr. Joh. Kristoffersen, Vardø
|-
| F 5 V || Ms. Solveig ||kf. hf.||1918||35||13||5|| Bolinder || 10 ||1|| Oluf Lystad, Vardø
|-
| F 6 V || Ms. Viking || kf. hf.
|1913||35||12||6|| Bolinder || 10 ||1|| Kristian Kvikstad, Vardø
|-
| F 7 V ||Mk. Bømmel||isfa.||1908||67,5||19,3||8,1|| Bolinder || 65 ||3||I. Volstad, Vardø
|-
| F 8 V ||Mk. Onward||isfa.||1866||69,9||18,9||10,1|| Bolinder || 60 ||3||I. Volstad, Vardø
|-
| F 9 V || Mj. Bertine
||isfa.||1890||71,2||21||8,9|| Bolinder || 46 ||3||I. Volstad, Vardø
|-
| F 10 V ||Mk. Orlando II||isfa.||1882||78,9||21,2||10|| Bolinder || 80 ||3||I. Volstad, Vardø
|-
| F 11 V ||Mk. Nevada II||isfa.||1890|| 83,2
|20,8||10,9|| Bolinder || 80 ||4||I. Volstad, Vardø
|-
| F 12 V || Ms. Ternen
|| kf. hf. trp. atrp.
|<nowiki>-</nowiki>||40,8||14||6,5|| Bolinder || 15 ||2||Partr. Anton K. Larsen, Vardø
|-
| F 13 V ||Mk. Ragnar||hf. kf.||1913||34,5||12,5||7|| Junker Diesel || 12
||0|| Anton K. Larsen
|-
| F 14 V ||Ms. Rap||kf. hf.||-|| 32
| 11,7
| 5
| Gideon || 10 ||0|| Anton K. Larsen
|-
| F 15 V ||Mk. Svanhild||kf. hf.||1912|| 33,3
| 11,4
| 6,5
| Gideon || 8 || 0
| Anton K. Larsen
|-
| F 16 V ||Ms. Liljen|| kf. hf.trp.
|1910|| 42,6
| 15,1
| 7,4
| Hein || 16 || 2
| Anton K. Larsen
|-
| F 17 V ||Ms. Havhesten|| kf. hf.
|1912|| 36
| 12
| 6
| Gideon || 13 || 0
| Partr. Anton K. Larsen, Vardø
|-
| F 18 V ||Må. Sarven||kf.||1914||27|| 8
| 2,7
| Populær || 4 ||0||Partr. Anton K. Larsen, Vardø
|-
| F 19 V ||Ms. Klippen||kf. hf. isfa.||1915||37,5|| 12,1
| 4,2
| Bolinder || 12 ||1|| Hans Følstad
|-
| F 20 V ||Ms. Ellinor||kf. hf.||1911||35|| 12
| 5
| Bolinder || 12 ||0||Anton Blom
|-
| F 21 V ||Ms. Neptun||kf. hf.||1912||34,7|| 11,6
| 5,2
| Hein || 10 ||1||Herman Kristensen
|-
| F 22 V ||Mk. Ingi||sfa. hf. trp.||1898|| 51,6
| 15,8
| 6,5
| Bolinder || 25 ||1||A. Brodtkorb
|-
| F 23 V ||Mk. Aurora||isfa.||1907|| 75,2
| 20,3
| 8,7
| Bolinder || 40 || 3
|A. Brodtkorb
|-
| F 24 V ||Mk. Vesper||isfa.||1891||79|| 20,8
| 10,4
| Bolinder || 60 ||3||A. Brodtkorb
|-
| F 25 V ||Ms. Fortuna||hf. trp.||1909|| 44
| 15
| 5,5
| Dan || 16 || 0
| Jonas Anderson
|-
| F 26 V ||Ms. Almar|| kf. hf.
|1917||30|| 10
| 4
| Bolinder || 8 || 0
|Aksel Lundkvist
|-
| F 27 V ||Mk. Ragnar||kf. hf.||1916|| 32,5
| 12,7
| 4,7
| Hein || 9 || 1
|Partr. Eilert Gabrielsen
|-
| F 28 V || Ms. Fly ||kf. hf. atrp.||1912|| 30
| 11
| 4,3
| Bolinder || 12 || 0
|Jørgen Malnes
|-
| F 29 V || Ms. Ingrid ||kf. hf.||1915||35,5|| 12,5
| 5
| Hein || 9 ||0||Levis Hansen Holdø
|-
| F 30 V ||Mk. Almar||kf. hf.||1912|| 39,5
| 10,5
| 4
| Populær || 6 ||0||Theodor Berg Johannesen
|-
| F 31 V ||Mk. Nordlys||kf. hf.||1914||30,5|| 11,5
| 4
| Populær || 8 ||0||Radman Bangsund
|-
| F 32 V || Ms. Margit
||kf. hf.||1908||29,5|| 10
| 3,3
| Populær || 6 ||0||Martin Skattestad
|-
| F 33 V ||Må. Blink||kf.||1914||27|| 8
| 2,8
| Populær || 4 ||0||Jørgen Ingebrigtsen
|-
| F 34 V ||Må. Kobben|| kf.
|1919||23|| 7
| 2,5
| Helseth || 4 ||0||Hans Bersvendsen
|-
| F 35 V ||Ms. Molla||kf. hf.||1910||33|| 12
| 5
| Gideon || 8 ||0||Frans Suorza
|-
| F 36 V ||Ms. Havsulen|| kf. hf.
|1912||33|| 10,5
| 5,5
| Rap || 7 ||0|| Martin A. Hansen
|-
| F 37 V ||Ms. Agnes||kf. hf||1909||33|| 12,5
| 5,5
| Bolinder || 10 ||0||Andreas Haagensen
|-
| F 38 V ||Mk. Fram||kf. hf||1911||29,5|| 9,5
| 4,2
| Bolinder || 8 ||0||Kasper Jonassen
|-
| F 39 V ||Ms. Rognan||kf. bf.||1910||33,5|| 11
| 5
| Gideon || 8 ||0||Mikal Haggala
|-
| F 40 V ||Må. Flink||kf. hf.||1905||33|| 8
| 3,5
| Rap || 5 ||0||Anton Bakken
|-
| F 41 V ||Ms. Ella|| kf. hf.
|1911||34,5|| 11
| 4,5
| Bolinder || 10 ||0||Ragnvald Skotnes
|-
| F 42 V ||Ms. Rap|| kf. hf.
|1909||28|| 9
| 5
| Rap || 7 ||0||Sander Pedersen
|-
| F 43 V ||Ms. Ulabrand|| kf. hf.
|1917||37|| 13
| 5,8
| Bolinder || 10 ||0|| Søren Gabrielsen
|-
| F 44 V ||Ms. Brødrene|| kf. hf.
|1907||32,5|| 10
| 5
| Bolinder || 8 ||0||Partr. K. H. Bjørnenak
|-
| F 45 V ||Ms. Solid|| kf.
|1909||26,5|| 8,5
| 4
| Gideon || 4 ||0||Ole Johan Olsen
|-
| F 46 V ||Ms. Rap|| kf. hf.
|1905||35|| 11,5
| 4,5
| Rap || 9 ||0||Martin Skattestad
|-
| F 47 V ||Ms. Tur|| kf. hf.
|1904||29,8|| 19
| 4
| Bolinder || 8 ||0||Partr. Harald Knudsen
|-
| F 48 V ||Mk. Lyset|| kf. hf.
|1912||29,3|| 11,8
| 5
| Bolinder || 10 ||0||Partr. Johan Pedersen
|-
| F 49 V ||Må. Tryg|| kf.
|1912||28|| 7,5
| 3,8
| Alpha || 3 ||0|| Gothard Jonassen
|-
| F 50 V ||Må. Rap|| kf. hf.
|1914||33|| 9
| 5
| Rap || 5 ||0||Benjamin Martinsen
|-
| F 51 V ||Ms. Einar|| kf
|1908||22,5|| 6,3
| 3
| Møringen || 5 ||0||Anton Andreassen
|-
| F 52 V ||-||kf.||1916||24|| 6
| 4,5
| Rap || 5||0||Lauritz Larsen
|-
| F 53 V ||Ms. Gadus|| kf. hf.
|1912||37|| 12
| 5,3
| Hein || 7 ||0|| Kristian Johansen
|-
| F 54 V ||Må. Kobben|| kf.
|1909||21|| 5
| 2,6
| Caile Perfection || 4 ||0||Ferdinand Hansen
|-
| F 55 V || Mk. Alfen
|| kf. hf.
|1913||30,6|| 12
| 4,7
| Populær || 10 ||0||Karl Bersvensen
|-
| F 56 V ||Ms. Einar|| kf. hf.
|1911||34,3|| 11,7
| 5,3
| Bolinder || 10 ||0||Martin Dal
|-
| F 57 V ||Ms. Margit II || isfa. || 1915 || 60,6 || 19,6 || 8,4 || Bolinder || 40 || 2 || Søren I. Meyer
|-
| F 58 V ||Mk. Einar||kf. hf.
|1915||32,5|| 11
| 5
| Rap || 12 ||0|| Saron Gundersen
|-
| F 59 V ||Mk. Hjørdis|| hf. trp
|1908|| 47,1
| 16,7
| 6,8
| Bolinder || 20 ||1||Emil Vinnan
|-
| F 60 V ||Må. Fram|| kf.
|1918||25||7,5|| 2,5
| Rap || 5 ||0||Bersvend Bersvendsen
|-
| F 61 V ||Ms. Alfhild|| kf. hf.
|1907||39,5|| 14
| 7,5
| Bolinder || 10 ||0||Peder Benjaminsen
|-
| F 62 V ||Må. Bjørn||kf.||1919||26|| 7
| 3,5
| Populær || 3 ||0|| Peder Benjaminsen
|-
| F 63 V ||Må. Prøven||kf.||1916||24|| 6
| 3
| Caile Perfection || 4 ||0|| Harald Hilmar Hansen
|-
| F 64 V ||Må. Thor||kf.|| 1905 ||26|| 7
| 4
| Populær || 4 ||0||Ragnvald Amundsen
|-
| F 65 V ||Ss. Sjøstjernen||hf. kf.|| 1907 ||47,4|| 15,8
| 6,8
| - ||-||1|| Jacob Olsen
|-
| F 66 V ||Ms. Ørnen||hf. kf.|| 1917 ||44,8|| 15,1
| 5,6
| Gideon || 19 ||1|| Antonius Larsen
|-
| F 67 V || Ms. Prøven || hf. kf. || 1906 || 41,5 || 13,7 || 7 || Grei || 24 || 1 || Sigurd Olsen Kaarvik, Vardø
|-
| F 68 V || Ms. Nordlys || kf. trp. || 1900 || 43,5 || 13,7 || 4,3 || Bolinder || 12 || 1||Ove Toresen, Vardø
|-
| F 69 V || Ms. Polara || kf. ||1910||28||8,5||4|| Gideon || 4 ||0||Johan Angel Pedersen, Vardø
|-
| F 70 V || Ms. Forsøk || hf. kf. || 1912 ||36||12||5,3|| Bolinder || 12 ||1||Karl Villiam Mathisen, Vardø
|-
| F 71 V || Ss. Tryg || hf. kf. || 1906 || 45 || 15,9 || 8 || - || - || 1 || Jørgen Andreassen, Vardø
|-
| F 72 V || Mk. Østhavet || Isfa. trp. || - || 55,4 || 16,6 || 7,3 || Bolinder || 40 || 2 ||Finmarkens Klipfiskkompani, Vardø
|-
!Merke || Navn || Anvendelse || Byggeår || L || B || D || Motor || Ytelse || Fangsbåter || Eier
|-
| colspan="3" |'''Årstall eldst - nyest'''
|1890 - 1919
| colspan="3" |'''Lengde fra - til (fot)'''
|
| colspan="2" |'''Ytelse'''
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Vardø ==
{| class="wikitable"
|+Motorfordeling i '''Vardø 1920'''
|-
! '''Motor''' || '''Antall''' || '''HK (min / max)''' || '''Hk Totalt'''
|-
| Alpha || 1
||3||3
|-
|Avance
|1
|22
|22
|-
| Bolinder ||29|| 8 / 80
||743
|-
|Caille Perfection
|2
|4
|8
|-
| Dan || 1
||16||16
|-
|Gideon
|10
|4 / 19
|92
|-
| Grei ||1||24||24
|-
| Hein ||6||7 / 16||60
|-
|Helseth
|1
|4
|4
|-
|Junker
|1
|12
|12
|-
|Møringen
|1
|5
|5
|-
| Populær ||8|| 3 / 10
||45
|-
| Rap ||8||5 / 12||55
|-
| Elefant ||0|| ||
|-
| Skandia ||0|| ||
|-
| Wichmann ||0|| ||
|-
| rowspan="2" |'''Antall'''
| rowspan="2" |70
|'''Samlet'''
|1089
|-
|'''Uten damp'''
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Alta}}F - A Alta ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Alta 1920'''
|-
!Merke || Navn || Anvendelse || Byggeår || L || B || D || Motor || Ytelse || Fangstbåter || Eier
|-
| F 1 A ||Mk. Kapella||Lsj.||1892 / 05||52,9||17,2||5,1|| Bolinder
||40||5|| Partr. Henrik Daniloff, Kåfjord
|-
| F 2 A ||Mk. Sverre||Lsj||1911||56,4||18,2||7,9||Bolinder||30||5|| Partr. Henrik Daniloff, Kåfjord
|-
| F 3 A ||Ms. Lykken I|| fjf. hf
|1915||33||11||4||Alpha||11||1|| Partr. Ludvik Andersen, Kåfjord
|-
| F 4 A ||Mk. Midnatsol||fjf. Lsj. ||1912|| 44,8
||15,8||6,8||Lysekil||20||5||Partr. Elling Nilsen, Kåfjord
|-
| F 5 A ||Ms. Hjørdis|| fjf. Lsj.
|1904 / 1915||48,3||14,4||6,4||Bolinder||40||5||Partr. Emil Thomassen, Kåfjord
|-
| F 6 A ||Ms. Agnes|| fjf. trp.
|1913||46||18||7|| Gideon
||18||2|| Partr. Jens Andersen, Kåfjord
|-
| F 7 A || Ms. Heim
||fjf. Lsj. ||-||58,4||16,4||6,4||Lysekil||40||5|| Partr. Alfred Pedersen, Kåfjord
|-
| F 8 A ||Ms. Julie|| fjf. lsj.
|1906||44,3||16,2||5,8||Bolinder|| 20
||5|| Partr. Olaf Lukkassen, Kåfjord
|-
| F 9 A ||Ms. Palmen|| fjf. isfa. trp.
|1910||46,5||16,2||6,5||Bolinder||20||2|| Ola Unsgaard, Arannes
|-
| F 10 A ||Ms. Brødrene||hf. kf.||1912||36||12||6||Alpha||11||1|| Partr. J. Fr. Thomassen, Kvænvik, Kåfjord
|-
| F 11 A ||Dk. Altenfjord|| isfa. kf. trp.
|1913||85||22,8||9,3|| Damp
||74||3||Partr. J. E. Knudsen, Elvebakken
|-
| F 12 A ||Mk. Queen of the Fleet|| trp.
|1872||66,6||18,8||8,7||Bolinder
||30
||3||Arne Olsen, Bugten, Elvebakken
|-
| F 14 A ||Ms. Mian||isfa. kf. trp.||1908||51,9||17,3||7,4||Alpha||20||2||Hilmar Israelsen, Alta
|-
| F 15 A ||Ms. Alma|| fjf. lsj.
|1905||48,1||13,8|| ||Alpha||14||2|| L. Heitmann, Kåfjord
|-
!Merke||Navn||Anvendelse||Byggeår||L||B||D||Motor||Ytelse||Fangsbåter||Eier
|-
| colspan="3" |'''Årstall eldst - nyest'''
|1892 - 1915
|
|
|
|
|
|
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Alta ==
{| class="wikitable"
|+Motorfordeling i '''Alta 1920'''
|-
| '''Motor''' || '''Antall''' || '''Hk min / max''' || '''Hk Totalt'''
|-
|Alpha
|4
|11 / 20
|
|-
|Bolinder
|6
|20 / 40
|180
|-
|Damp
|1
|74
|74
|-
|Gideon
|1
|18
|18
|-
|Lysekil
|2
|20 / 40
|60
|-
| rowspan="2" |'''Antall'''
| rowspan="2" |14
|'''Samlet'''
|
|-
|'''Uten damp'''
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Berlevåg}}F - B Berlevåg ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Berlevåg 1920'''
|-
| Merke || Navn || Anvendelse || Byggeår || L || B || D || Motor || Ytelse || Fangstbåter || Eier
|-
| F 1 B || Mk. Tana
|| hf. kf. fjf.
|1915||38||12,5||7,3||Alpha||14||2|| Nils Larsen, Berlevåg
|-
| F 2 B || Mk. Skreien
|| fjf. kf.
|1915||38||12,3||5||Alpha||14||0|| Partr. Albert Andersen, Berlevåg
|-
| F 3 B || Ms. Bara
||kf. fjf.||1914||34,8||12,4||4,8||Alpha
||11||0||Peder Karlsen. Berlevåg
|-
| F 4 B ||Ms. Bauta|| kf.
|1911||33||12||5,5|| Gideon
||8||1|| Partr. Ludvik Jessen, Berlevåg
|-
| F 5 B || Mk. Berlevaag
|| kf.
|1916||38||11,9||6|| Hein
||7||1|| Olaf M. Olsen, Berlevåg
|-
| F 6 B || Ms. Harlyn
|| kf.
|1907||32||10||5|| Dansk Thor
||8||0|| Partr. Emil Endresen,
|-
| F 7 B ||Ms. Klippen|| kf. fjf. hf.
|1909||42,5||15,5||8||Dan||12||0|| Martin Sivertsen, Berlevåg
|-
| F 8 B ||Ms. Fiskeren|| kf.
|1914||32||11||5||Hein||7||0|| Per Andersen, Kongsfjorden
|-
| F 9 B ||Ms. Bølgen||kf.|| 1913
||37|| 12
| 9
|Rap||12|| 0
|Partr. Karl Kraaknes, Berlevåg
|-
| F 10 B ||Mk. Liv||kf.||1916||36,5|| 12,5
| 6
|Dan||8|| 0
|Partr. Johan Ludvogsen, Berlevåg
|-
| F 11 B ||Ms. Favorit||f.||1910|| 35
| 11
| 4,9
|Gideon||6|| 0
| Ole Strand, Berlevåg
|-
| F 12 B || Ms. Prøven
||fjf. kf. ||1915||27|| 9
| 4,5
|Hein||4|| 0
| Reidar Daldorff, Berlevåg
|-
| F 13 B || Ms. Mary
||kf.||1908||34,5|| 12,5
| 6,5
|Gideon||8||0||Partr. Harry Sivertesen, Berlevåg
|-
| F 14 B ||Ms. Hvalhornet||kf.||1910||36,5|| 12
| 5
|Alpha
||11||0|| Nils Olsen, Berlevåg
|-
| F 15 B ||Mk. Nereida||kf.||1912|| 33,5
| 11,5
| 5
|Alpha
||10||0|| Partr. Halfdan Jensen, Berlevåg
|-
| F 16 B ||Ms. Glimt||kf.|| 1905
|| 30
| 10
| 5
|Gideon||5||0|| Amandus Vangsvik, Berlevåg
|-
| F 17 B || Ms. Haabet
| kf.
| 1909
| 30
| 11
| 5
|Gideon||8||0|| Anders Andersen, Kongsfjorden
|-
| F 18 B || Ms. Edith
| kf.
| 1906
| 36
| 12,5
| 9
|Alpha
||10||1|| Partr. Haakon Olsen, Berlevåg
|-
| F 19 B ||Ms. Liljen|| kf. fjf. hf.
|1910|| 39,5
| 13
| 6
|Dan||10||0|| Gunnar Lund, Berlevåg
|-
| F 20 B || Mk. Finholmen
| kf. fjf. hf.
| 1909
| 43,5
| 12
| 7,5
|Alpha
||12||0|| Partr. Oluf Olsen, Berlevåg
|-
| F 21 B ||Ms. Florida|| atrp. kf. fjf.
| 1909
| 45
| 15,5
| 8
|Alpha
||24||4|| Jens Jensen, Nyslætten, Berlevåg
|-
| F 22 B || Ms. Gudrun
| kf. hf.
| 1912
| 30,3
| 11
| 5,5
|Alpha
||7||0|| Partr. Olaf Olsen, Kongsfjorden
|-
| F 23 B ||Mk. Havglimt|| kf.
| 1911
| 33
| 12
| 5
| Hein
||9||0|| Ferdinand Sivertesen, Berlevåg
|-
| F 24 B ||Mk. Luna|| kf. hf.
| 1920
| 37,3
| 12
| 6
|Alpha
||14||0|| Partr. Konrad Olsen
|-
| F 25 B ||Ms. Mira|| kf. atrp.
| 1904
| 35
| 12,5
| 7
|Alpha
||11||1|| Ingvald Jensen, Berlevåg
|-
| F 26 B ||Må. Thor|| kf. hf.
| 1919
| 27
| 8,3
| 3
| Gideon
||4||0|| Konrad Sivertsen, Berlevåg
|-
| F 27 B ||Må. Tor|| kf.
| 1913
| 22
| 7,5
| 3,5
|Lille-Grei||4||0|| Magnus Sivertsen, Berlevåg
|-
| F 28 B ||Må. Blaasarn|| kf.
|1912|| 22,5
| 7,5
| 3,5
|Danette||4||0|| Jørgen Lund, Berlevåg
|-
| F 29 B ||Må. Måken|| kf.
|?|| 24,5
| 7,5
| 3
|Skandia||5||0|| Mehart Kristiansen, Berlevåg
|-
| F 30 B || Må. Seien
| kf.
| 1917
| 27
| 8,3
| 4,1
|Alpha
||4||0|| Trygve Hammer, Berlevåg
|-
| F 31 B ||Ms. Erna|| kf.
| 1905
| 29
| 9,5
| 4
|Rap||7||0|| Partr. Ragnar Bertheussen, Berlevåg
|-
| F 32 B ||Mk. Guldhatten||kf.|| 1918
| 28
| 9
| 4
|Alpha
||6|| 0
|Oscar Olsen, Kongsfjorden
|-
| F 33 B ||Ms. Konken||kf.|| 1904
| 27
| 8
| 3,5
|Dan||4||0|| Jacob Mathisen, Berlevåg
|-
| F 34 B || Mk. Rolf
|kf. trp|| 1913
| 36
| 14
| 6
|Hein||14||1|| Sev. J. Guldbrandsen, Kongsfjorden
|-
| F 35 B || Ms. Havskaaren
| kf.
| 1908
| 36
| 12,2
| 5,1
|Gideon||8||0|| Albert Hansen, Berlevåg
|-
| F 36 B || Ms. Tordenskjold
| kf.
| 1909
| 36
| 12
| 4
|Alpha
||11|| 0
| Martin Falck, Berlevåg
|-
| F 37 B || Må. Einar
| kf.
| 1917
| 26,6
| 7,1
| 2,4
| Populær
||3|| 0
| Emil J. K. Lund, Berlevåg
|-
| F 38 B || Ms. Kongsøy
| kf. trp.
| 1910
| 48
| 16
| 7
|Alpha
||24|| 0
| Partr. Petter Ramstad, Berlevåg
|-
| F 39 B ||Ms. Olga|| trp.
| 1913
| 41
| 16
| 5,5
|Bolinder||10|| 0
| Alfred Bakken, Berlevåg
|-
| F 40 B ||Ms. Prøven|| kf.
|1915|| 26,5
| 7,5
| 5
|Helseth||4|| 0
| Thoralf Endresen, Berlevåg
|-
| F 41 B ||Ms. Digermulen|| trp.
|1911|| 48,5
| 17,5
| 7
|Alpha
||24|| 0
| Partr. Odin Kvello, Berlevåg
|-
| F 42 B ||Mk. Glimt|| trp.
|1905|| 51
| 16
| 8
|Dan||21|| 0
| P. E. Johansen, Berlevåg
|-
| F 43 B ||Mk. Fremad|| kf. hf. trp.
| 1916
| 36
| 13,2
| 11
|Bolinder||12|| 3
| Partr. Eivind Vensell, Berlevåg
|-
| F 44 B || Mk. Elaida
| fjf. kf.
| 1914
| 33
| 11,5
| 6
|Alpha
||8||0|| Partr. Nils Astrup, Gulgofjorden
|-
|F 45 B
|Mk. Hein
|kf.
|1913
|33
|11,3
|5
|Hein
|9
|0
|Nicolai S. Olsen, Berlevåg
|-
|F 46 B
|Mk. Mars
|kf.
|1914
|37
|12
|7
|Gideon
|13
|0
|Partr. Andr. Brodtkorb, Berlevåg
|-
|F 47 B
|Må.
|kf.
|1913
|25
|6
|4
|Alpha
|4
|0
|Partr. Andr. Brodtkorb, Berlevåg
|-
|F 48 B
|Må. Svanen
|kf. fjf.
|1910
|35,1
|7,4
|3,4
|Troms
|6
|0
|Per Persen, Kvitnes i Finmarken
|-
|F 49 B
|Må. Olaf
|kf. fjf.
|1910
|25,5
|6,4
|3,2
|Troms
|6
|0
|Per Persen, Kvitnes i Finmarken
|-
|F 50 B
|Må. Eris
|fjf.
|1910
|19,1
|4,8
|2,4
|Waterman
|4
|0
|Hans Forberg, Kvitnes i Finmarken
|-
|F 51 B
|Må. Rap
|fjf. atrp.
|1914
|25,5
|6,4
|3,2
|Rap
|4
|0
|Hans Forberg, Kvitnes i Finmarken
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Berlevåg ==
{| class="wikitable"
|+Motorfordeling i '''Berlevåg 1920'''
|-
| '''Motor''' || '''Antall''' || '''Hk min / max''' || '''Hk Totalt'''
|-
|Alpha
|55
|
|219
|-
|Bolinder
|2
|10 - 12
|22
|-
|Dan
|5
|4 - 21
|55
|-
|Danette
|1
|4
|4
|-
|Dansk Thor
|1
|8
|8
|-
|Damp
|0
|0
|0
|-
|Gideon
|8
|4 - 13
|60
|-
|Hein
|6
|4 - 14
|50
|-
|Helseth
|1
|4
|4
|-
|Lille-Grei
|1
|4
|4
|-
|Populær
|1
|3
|3
|-
|Rap
|3
|4 - 12
|23
|-
|Skandia
|1
|5
|5
|-
|Troms
|2
|6 - 6
|12
|-
|Waterman
|1
|4
|4
|-
| rowspan="2" |'''Antall'''
| rowspan="2" |88
|'''Samlet'''
|473
|-
|'''Uten damp'''
|473
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Gamvik}}F - B Gamvik ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Gamvik 1920'''
|-
| '''Merke''' || '''Navn''' || '''Anvendelse''' || '''Byggeår''' || '''L''' || '''B''' || '''D''' || '''Motor''' || '''Ytelse''' || '''Fangstbåter''' || '''Eiers navn og adresse'''
|-
| F 1 G || Ms. Poff
||kf.||1913|| 32
||9||8||Rap||12||0|| Hans E. Hansen, Mehavn
|-
| F 2 G ||Ms. Rap||kf. trp.||1908||34||11,5||5,3||Rap||12||1||Johs. Johannessen, Tysfjord i Tana
|-
| F 3 G ||Må. Flugt||kf. trp.
||1910||33||7,3||3,8||Rap ||7||0||Johs. Johannessen, Tysfjord i Tana
|-
| F 4 G ||Må. Tordenskjold
||fjf. kf. hf.
||1920||34,1||11,2||5,7||Bolinder||5||0|| Partrederi M. Johannessen, Tyfjord i Tana
|-
| F 5 G ||Ms. Delfin|| f. trp.
||1914||39||13,5||9|| Alpha
||24||1|| Partr. Johs. Johannessen, Tysfjord i Tana
|-
| F 6 G || Ms Teisten
||fjf. kf.||1912||36||12||6,3||Gideon||8||1|| Ole Jægervand, Mehavn
|-
| F 7 G ||Ms. Nelly||kf.||1910||34,5||11,2||5,3||Alpha||14||0|| Partrederi Johan Henriksen, Mehavn
|-
| F 8 G ||Må. Snillingen||fjf||1912||34||8,5||4,6||Populær||5||0|| O. Vikan, Tyfjord i Tana
|-
| F 9 G || Må. Fanten
||fjf||-||19,9||7,2||2,8||Elefant||4||0|| Partrederi Andreas Gjerp, Risfjord
|-
| F 10 G ||Må. Brødrene|| fjf.
||1917||32||10||3||Gideon||6||0|| Lars Johansen, Rafjord
|-
| F 11 G ||Ms. Alfen||kf.||1911||34,5||12,1||6||Grei||10||0|| Partrederi Søren Langaas, Mehavn
|-
| F 12 G ||Må. Sjøgutten||kf.||1913||30||9||4||Rap||5||0|| Julius Fredriksen, Svensvik. Rafjord
|-
| F 13 G ||Ms. Prøven||kf. hf.||1909||36,4||12,6||7,4||Alpha||14||0||
|-
| F 14 G ||Må. Rap||fjf. kf.||1915||26||7||3,5||Rap||5||0||
|-
| F 15 G ||Mk. Lillegut||kf.||1914||32||9,5||5||Hein||5||0||
|-
| F 16 G ||Mk. Rolf||kf. hf.||1917||38||13||7||Grei||16||0||
|-
| F 17 G ||Ms. Mira||kf.||1912||35||12||5,5||Alpha||14||0||
|-
| F 18 G ||Må. Haapet||kf.||1908||32||8||3,3||Rap||5||0||
|-
| F 19 G ||Må. Rap II||fjf. kf||1911||26||8||3,5||Rap||5||0||
|-
| F 20 G ||Må. Amanda||kf.||1915||28||8||3,5||Populær||4||0|| Martin Haug, Gamvik
|-
| F 21 G ||Ms. Emmy||kf.||-||29,8||11||5||Dan||6||0|| Partre
|-
| F 22 G ||10/å Seileren||fjf. kf.||1902||28||6,5||2,5||-||-||0|| Sigvald Broks, Gamvik
|-
| F 23 G ||Må Karl||kf.||1911||28,4||7,7||2,4||Gideon||6||0|| Ingolf Iversen, Kåven, Gamvik
|-
| F 24 G ||Må. Fram||fjf.||1908||28||9||3||Rap||5||0|| Marelius Brox, Gamvik
|-
| F 25 G ||Må. Knut|| kf.
|1909||31||9||2,1||Gideon||5||0|| Olad Bøgeberg, Gamvik
|-
| F 26 G ||Må. Skandia||kf.||1915||30||7||4||Skandia||6||0|| Partrederi Hans Isaksen, Gamvik
|-
| F 27 G ||Ms. Godhaap||kf. hf.||1911||36||12||6,5||Gideon||8||0|| Johan Berntsen, Gamvik
|-
| F 28 G ||Må. Havgulen
||kf.||1919||33,8||10,3||3,4||Grei||7||0|| Johan K. Johansen, Gamvik
|-
| F 29 G || Må. Frøia
||kf.||1914||28||8||3||Alpha||4||0|| Leif Pedersen, Gamvik
|-
| F 30 G ||Må. Sjøfuglen||f.||1912||35||10||3||Gideon||5||0|| Sofus Eilertsen, Gamvik
|-
| F 31 G ||Må. Karen||fjf. kf.||1915||24||6||3||Troms||6||0||Skancke & Co, Mehavn
|-
| F 32 G ||Ms. Inga||trp. kf. hf.||1913||46,3||14,8||5,2||Grei||12||0|| Skancke & Co, Mehavn
|-
| F 33 G ||Ms. Neptun||trp. kf.||1916||48||16||6,3||Hein||25||0|| Skancke & Co, Mehavn
|-
| F 34 G || Må. Kvikk
||kf. ||1918||30|| 10
| 3,3
|Rap||7||0|| Hjalmar Karlsen, Mehavn
|-
| F 35 G ||Må. Smaagutten|| fjf. kf.
|1917||28|| 8
| 4,5
|Alpha||4||0|| Hans P. Olsen, Mehavn
|-
| F 36 G ||D. Emma I||trp. atrp.||1892||68,9|| 14,2
| 8,4
|Damp||75||0|| J. Wilsgaard A/S, Mehavn
|-
| F 37 G ||Ms. Gerda I||trp.||1908||49,7|| 14,6
| 6,9
|Grei||24||0|| Partrederi J. Wilsgaard, Mehavn
|-
| F 38 G ||Må. Bølgen||kf. fjf.||1908|| || || ||Rap||6||0|| Ingvald Olsen, Kvalvik pr. Gamvik
|-
| F 39 G ||6/å -||kf. fjf.||1905|| 31,7
| 6,8
| 3,2
|<nowiki>-</nowiki>||-||0|| Peder Andreassen, Gamvik
|-
| F 40 G ||6/å Fram||kf.||1905|| 32
| 6,9
| 2,5
|<nowiki>-</nowiki>||-||0|| Johan Hveding Eliassen, Gamvik
|-
| F 41 G ||Må. Prøven||kf,||1918||34|| 9,3
| 4,7
|Rap||7||0|| A. J. Eilertsen, Mehamn
|-
| F 42 G ||Må. Snap||kf.||1917|| 29
| 7,4
| 4
|Rap||5||0||A. J. Eilertsen, Mehamn
|-
| F 43 G ||Ms. Agnes|| kf.
|1918|| 38
| 13
| 6
|Populær||8||0|| Søren M. Johansen, Mehamn
|-
| F 44 G || Må. Kløna
||hf. kf.||1910||32||8||2,7|| Gideon
||4||0||Pader Johansen Stenvåg, Gamvik
|-
| F 45 G || Må. Skarven
||kf. fjf.||1912||22||12||2,1||Gideon||4||0|| Johan Johansen, Svensvik, Rafjord
|-
| F 46 G || Må. Argo|| kf.|| 1918|| 34|| 10|| 4|| Gideon
||6|| 0|| Albert Torstensen, Gamvik
|-
| F 47 G || Må. Laksen|| atrp|| 1914|| 40|| 8|| 5||Rap||12|| 0|| Julius M. Jensen, Langfjordnes
|-
| F 48 G || Må. Falken|| fjf. kf.|| 1912|| 36|| 8|| 5|| Elefant
||8|| 0|| Partrederi Julius M. Jensen, Langfjordnes
|-
| F 49 G || 6/å. -|| kf.|| 1912|| 30|| 7|| 3|| -
|| -|| 0|| Johan M. Borx, Gamvik
|-
| F 50 G || Må. Seien|| kf. fjf.|| 1914|| 29|| 7|| 2,9|| Rap
||5|| 0|| Sofus Fermann, Skjånes i FInnmarken
|-
| F 51 G || Må. Kvik|| kf. fjf.|| 1911|| 33|| 8|| 2,9|| Hein
||6|| 0|| Ole Eriksen, Skjånes i FInnmarken
|-
| F 52 G || Må. Finkongkjeilen|| kf. hf.|| 1907|| 31,1|| 7,6|| 3,8||Rap||7|| 0|| Ole Sabbaseb, Finkongkjeilen
|-
| F 53 G || Må. Søn Olav|| kf|| ?|| 24,1|| 6,7|| 2,9||Rap||4|| 0|| Ole Sabbaseb, Finkongkjeilen
|-
| F 54 G || Må. Glimt|| kf|| ?|| 32,0|| 6,6|| 4,0||Rap||7|| 0|| Johan E. O. Dervola, Finkongkjeilen
|-
| F 55 G || Må. Elefant|| fjf.|| 1913|| 28,9|| 8,6|| 2,2||Elefant||5|| 0|| Julius Guldbjørnsen, Skarsfjord, Losvik
|-
| F 56 G || Må. Alk|| fjf.|| 1911|| 31,5|| 8,4|| 2,3||Rap||7|| 2|| Hans Johansen, Finkongkjeilen
|-
| F 57 G || Må. Avance|| fjf. fk.|| 1916|| 35,1|| 10,6|| 5,3||Rap||5|| 1|| Partrederi. Alfred Majala, Finkongkjeilen
|-
| F 58 G || Må. Ragnar|| fjf. kf.|| 1910|| 32,0|| 8,0|| 5,0||Rap||5|| 0|| Partrederi Edvin Kruse, Langfjordnes
|-
| F 59 G || Må. Bølgen|| kf.|| 1913|| 29,0|| 7,5|| 2,5||Hein||6|| 0|| Halfdan Andeassen, Skjånes i Finmarken
|-
| F 60 G || Må. Bolinder|| kf.|| ?|| 27,0|| 7,0|| 3,0||Bolinder||5|| 0|| A. Brotkorbs Handel, Gamvik
|-
| F 61 G || Så. U|| kf.|| ?|| 29,0|| 7,0|| 2,5||-||-|| 0|| A. Brotkorbs Handel, Gamvik
|-
| F 62 G || Så. Ø|| kf.|| ?|| 26,5|| 6,0|| 2,5||-||-|| 0|| A. Brotkorbs Handel, Gamvik
|-
| F 63 G || Så. H|| kf.|| ?|| 29,5|| 7,5|| 3,0||-||-|| 0|| A. Brotkorbs Handel, Gamvik
|-
| F 64 G || Må. Gunnar|| kf.|| ?/1920|| 28,0|| 7,0|| 4,5|| Grei
||8|| 0|| Georg Hansen, Gamvik
|-
| F 65 G || Så. Nr 1|| kf.|| ?|| 30,5|| 8,5|| 3,0||-||-|| 0|| Georg Hansen, Gamvik
|-
| F 66 G || Så. Nr 2|| kf|| ?|| 29,0|| 8,5|| 3,0||-||-|| 0|| Georg Hansen, Gamvik
|-
| F 67 G || Så. Nr 3|| kf.|| ?|| 31,0|| 8,0|| 3,0||-||-|| 0|| Georg Hansen, Gamvik
|-
| F 68 G || Må. Gudrun|| kf.|| 1914|| 33,0|| 10,0|| 4,3||Rap||7|| 0|| Zachaarias Johnsen, Finkongkjeilen
|-
| F 69 G || Må. Sjølys|| fjf.|| 1913|| 33,0|| 10,0|| 4,0||Populær||6|| 0|| Johan J. Kock, Finkongkjeilen
|-
| F 70 G || Må. Express I|| kf.|| 1916|| 34,4|| 10,7|| 2,7||Rap||9|| 0|| Chr. J. Thingstad jr., Finkongkjeilen
|-
| F 71 G || Må. Express II|| kf.|| 1918|| 35,1|| 11,2|| 3,2||Rap||12|| 0|| Chr. J. Thingstad jr., Finkongkjeilen
|-
| F 72 G || Må. Express III|| kf.|| 1919|| 34,4|| 10,7|| 2,7|| Rap
||9|| 0|| Chr. J. Thingstad jr., Finkongkjeilen
|-
| F 73 G || Må. Rap|| kf.|| 1913|| 32,0|| 10,0|| 5,0||Rap||5|| 0|| Partrederi Bernhard Iversen, Finkongkjeilen
|-
| F 74 G || Må. Flink|| kf.|| 1912|| 30,0|| 8,0|| 2,5||Rap||5|| 0|| Partrederi Per Samuelsen, Finkongkjeilen
|-
| F 75 G || Ms. Diana|| kf.|| 1913|| 37,0|| 12,0|| 7,0||Rap||12|| 0|| Birger Thingstad, Finkongkjeilen
|-
| F 76 G || Mk. FLugt|| kf.|| 1918|| 45,0|| 14,5|| 7,3||Avance||22|| 0|| Chr. J. Thingstad jr., Finkongkjeilen
|-
| F 77 G || Må. Løkken|| kf.|| 1912|| 32,0|| 8,0|| 2,5||Rap||5|| 0|| B. Hjelme, Ivarsfjord
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Gamvik ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="4" | Merkedistrikt: '''Gamvik 1920'''
|-
| '''Motor''' || '''Antall''' || '''Hk min / max''' || '''Hk Totalt'''
|-
|Alpha
|
|
|
|-
|Bolinder
|
|
|
|-
|Damp
|
|
|
|-
|Gideon
|
|
|
|-
|Lysekil
|
|
|
|-
| rowspan="2" |'''Antall'''
| rowspan="2" |
|'''Samlet'''
|
|-
|'''Uten damp'''
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Hasvik}}F - HV Hasvik ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Hasvik 1920'''
|-
|'''Merke''' || '''Navn''' || '''Anvendelse''' || '''Byggeår''' || '''L''' || '''B''' || '''D''' || '''Motor''' || '''Ytelse''' || '''Fangstbåter''' || '''Eiers navn og adresse'''
|-
| F 1 HV || -
| fjf.
| 1913
| 24
| 6
| 3
| Rap
||4||0|| Fredrik Bull
|-
| F 2 HV ||Ms. Løven|| kf. hf.
| 1915
|36|| 12
| 6
|Alpha|| 14
||1|| Peder Nicholaysen, Haraldseng, Breivikbotn
|-
| F 3 HV || Mk. Gedun
| fjf. kf.
| 1917
| 32
| 11
| 5
| Hein
||6||0||Georg Haagensen, Løkslet
|-
| F 4 HV || Mk. Lydia
| fjf. kf.
| 1915
| 39
| 12,5
| 6,5
|Dan||10|| 2
|Anton Nilsen, Breivikbotn
|-
| F 5 HV ||Må. Brødrene|| fjf.
| 1917
| 24
| 6
| 3,5
|Dan||4|| 0
| Peder M. Hansen, Bakken, Breivikbotn
|-
| F 6 HV ||Ms. Helga|| fjf. kf
| 1916
| 33
| 11
| 5,5
|Hein||5|| 0
| Partr. Jan Johansen, Kobbervaag, Hasvik
|-
| F 7 HV ||Ms. Bølgen||hf. kf.||-||23|| 11
| 4
|Alpha||4|| 0
| Johan Olsen, Breivikbotn
|-
| F 8 HV || Må. Øivind
|fjf.||1917||28|| 8
| 3
|Alpha||3|| 0
| Partr. Johan Petter Karlsen
|-
| F 9 HV ||8/å Stjernen||fjf.||-||25|| 7
| 2,5
|<nowiki>-</nowiki>|| -
| 0
| Kristinus Knudsen
|-
| F 10 HV ||Ms. Uræd||kf. fjf.||1916|| 34|| 11,6|| 6||Rap||12||0|| Partrederi Johan Romsdal, Hasvik
|-
| F 11 HV ||6/å||fjf.||1905|| 24|| 6|| 2||-||-||0|| Partrederi Jens Mikalsen, Hasvik
|-
| F 12 HV ||6/å||fjf.||1911|| 23|| 6|| 2,5||-||-||0|| Johan Romsdal, Hasvik
|-
| F 13 HV ||Må. Gustav II|| fjf.
|<nowiki>-</nowiki>|| 24|| 7,5|| 2,3||Hein||4||0|| Johan Skorpen, Meltefjord
|-
| F 14 HV ||Må. Hurtig|| -|| 1917
| 19,7|| 5,3|| 1,4||F.M.||4||0|| Johan Skorpen, Meltefjord
|-
| F 15 HV ||6/å||fjf.|| 1905
| 23,3|| 6,1|| 2,1||-||-||0|| Peder Jensen, Hasvik
|-
| F 16 HV ||Ms. Trygg|| hf. kf. || 1901|| 45|| 16,4|| 6,4||Grei||16||3|| Ingvald Pedersen, Sørvær
|-
| F 17 HV || Mk. Alvilde|| hf. kf. || 1915|| 40|| 13,4|| 7||Hein||16||1|| Markus Reiersen, Hasvåg, Hasvik
|-
| F 18 HV || 6/å Hildman|| fjf|| 1916|| 24|| 7|| 3||-||-||0|| Karl Eliassen, Taborshavn
|-
| F 19 HV || 6/å Mira|| fjf.|| -|| 22|| 5|| 2||-||-||0|| Karl Eliassen, Taborshavn
|-
| F 20 HV || 6/å Norkap|| fjf.|| 1899|| 24|| 6|| 1,4||-||-||0|| Anders Nilsen, Kipperfjord, Meltefjord
|-
| F 21 HV || Ms. Ælgen|| kf. fjf.|| 1913|| 35|| 12|| 6||Alpha||6|| 1
| Isak Nilsen, Lerkjos, Breivikbotn
|-
| F 22 HV || Ms. Astrid|| trp.|| ?|| 47|| 17|| 6,4||Hein||24|| 0|| Aagårds Handel, Sørvær
|-
| F 23 HV || 8/å -|| kf. fjf.|| 1902|| 25,8|| 6,4|| 2,4||-||-|| 0|| Alb. Krane, Bredvik
|-
| F 24 HV || 8/å - || kf- fjf.|| 1910|| 26|| 6,2|| 2,2||-||-|| 0|| Alb. Krane, Bredvik
|-
| F 25 HV || 8/å|| kf. fjf.|| 1902|| 28|| 6,2|| 2,4||-||-|| 0|| Alb. Krane, Bredvik
|-
| F 26 HV || 8/å|| kf. fjf.|| 1900|| 28,4|| 6,7|| 2,4||-||-|| 0|| Bjarne Krane, Bredvik
|-
| F 27 HV || 6/å -|| kf. fjf.|| 1914|| 23,4|| 5,4|| 2,4||-||-|| 0|| Bjarne Krane, Bredvik
|-
| F 28 HV || 6/å|| kf. fjf.|| 1898|| 23,1|| 5,4|| 2,2||-||-|| 0|| Bjarne Krane, Bdredvik
|-
| F 29 HV || 8/å Søstrene|| kf. fjf.|| 1897|| 24,9|| 5,9|| 2,2||-||-|| 0|| Partrederi Mimi Krane, Bredvik
|-
| F 30 HV || Ms. Solveig|| kf. fjf.|| -|| 32|| 12|| 7||Hein||6|| 1|| Ivar Nilsen, Barvik, Hasvik
|-
| F 31 HV || Må. Sjøgut
||fjf||1916||24,4||7,4||2,5||Levahn||4|| 0|| Partrederi Hans Gamst, Breivikbotn
|-
| F 32 HV || Må. Sirius|| fjf. kf. || 1916|| 24|| 8|| 3,4||Rap||4|| 0|| Edevin Pedersen, Sørvær
|-
| F 33 HV || 6/å -|| kf.|| 1919|| 23,7|| 6|| 1,8||-||-|| 0|| Oluf Olaussen, Bredvik
|-
| F 34 HV || 6/å|| fjf.|| 1916|| 22|| 5,7|| 2,8||-||-|| 0|| Henrik Olaussen, Bredvik
|-
| F 35 HV || 8/å Mågen|| fjf.|| -|| 24|| 6|| 2,8||-||-|| 0|| Henrik Nilsen, Skipperned, Hasvik
|-
| F 36 HV || Må. Prøven|| fjf. kf.|| 1913|| 29|| 7,5|| 3||Amerikansk||6|| 0|| Matis Kementsen, Gammelhjem, Galten
|-
| F 37 HV || 6/å -|| fjf.|| 1914|| 24|| 6,3|| 2,5||-||-|| 0|| Matis Klementsen, Gammelhjem, Galten
|-
| F 38 HV || Ms. Moder|| kf. fjf. trp.|| 1913|| 28|| 9|| 6||Bolinder||8|| 1|| Adolf Gamst, Børfjord, Dønnesfjord
|-
| F 39 HV || 6/å -|| kf.|| 1900|| 24,2|| 5,4|| 2,2||-||-|| 0|| Peder Jensen, Bredvik
|-
| F 40 HV || Ms. Brødrene|| kf.|| 1912|| 35|| 12|| 4,8||Bolinder||10|| 1|| Partrederi Ole Hendriksen, Karkefjord, Meltefjord
|-
| F 41 HV || 8/å|| fjf. kf.|| 1917|| 25,5|| 8|| 3||-||-|| 0|| Peder Henrik Pedersen, Haraldseng, Breivikbotn
|-
| F 42 HV || Ms. Elisabet|| f. trp.|| 1907|| 35,5|| 11|| 5,5||Alpha||8|| 0|| Th. Soelberg, Taborshavn
|-
| F 43 HV || Mk. Fortuna|| trp.|| 1905|| 30|| 9|| 5||Bolinder
||10|| 0|| Partrederi Anton Nilsen, Galten
|-
| F 44 HV || Mk. Lydia II|| kf. trp.|| 1919|| 34|| 11,8|| 6||Bolinder
||10|| 2|| Sivert J. Pedersen, Langkjeilen, Dønnesfjord
|-
| F 45 HV || Mk. Liv|| kf. trp.|| 1913|| 45|| 14|| 7||Bolinder
||25|| 2|| D. Schumacher jr., Galten
|-
| F 46 HV || Må. Laxen
||fjf.||1915||25||5,4||2,4||Kvik||4||0|| D. Schumacher sen., Galten
|-
| F 47 HV || Mk. MInn|| kf. fjf.|| 1919|| 34|| 11|| 6,8||Munktell||15|| 0|| Partrederi Helmer Thomassen, Taborshavn
|-
| F 48 HV ||8/å||fjf.|| -||25,5||5,6||3,7||-||-|| 0|| Johannes Hensriksen, Grundfjord, Meltefjord
|-
| F 49 HV || || || 1920 || || || || || || ||
|-
| F 50 HV || Ms. Norden || || 1911 || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 51 HV || Må. Viking || || 1915 || || || || Stabil
||6|| ||
|-
| F 52 HV || Må. Veines || || 1918 || || || ||C. Perfection||2,5|| ||
|-
|F 53 HV
|8/å
|fjf. kf.
|?
|22,8
|5,7
|2,9
| -
| -
|0
|Johan P. Jensen, Sørvær
|-
|F 54 HV
|6/å Fram
|fjf. kf.
|24
|6,6
|2,8
|
| -
| -
|0
|Guttorm Ottesen, Sørvær
|-
|F 55 HV
|6/å
|fjf. kf.
|1914
|21,4
|5,4
|2,5
| -
| -
|0
|Hilmar Bertelsen, Bredvik
|-
|F 56 HV
|Må. Grei
|fjf.
|1917
|20
|6,5
|3,1
|Lillegrei
|4
|0
|Partrederi Edv. Huseby, Bøle pr. Dønnesfjord
|-
|F 57 HV
|6/å Nimrod
|fjf. kf.
|1912
|20,8
|6,8
|2,5
| -
| -
|0
|Thomas Amundsen, Thomasnes pr. Dønnesfjord
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|-
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Hasvik ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="4" | Merkedistrikt: '''Berlevåg 1920'''
|-
| '''Motor''' || '''Antall''' || '''Hk min / max''' || '''Hk Totalt'''
|-
|Alpha
|
|
|
|-
|Bolinder
|
|
|
|-
|Damp
|
|
|
|-
|Gideon
|
|
|
|-
|Lysekil
|
|
|
|-
| rowspan="2" |'''Antall'''
| rowspan="2" |
|'''Samlet'''
|
|-
|'''Uten damp'''
|
|}

== {{anchor|Kistrand}}F - KS Kistrand ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Kistrand 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 KS ||Mk. Enigheten||kf.||1916||39||13||8||Rap||18||3||Partrederi Nils Leonhardsen, Russenes i Olderfjord
|-
| F 2 KS ||Mk. EInar||kf.||1916||38||13,5||8||Dan||14||2||
|-
| F 3 KS ||Mk. Likhet||kf.||1919||40||13||8,3||Dan||12||1||
|-
| F 4 KS ||Mk. Liv||kf||1915||38||12||7,5||Rap||12||0||
|-
| F 5 KS ||Ms. Glimt||kf.||1914||33||11||5,5||Gideon||6||1||
|-
| F 6 KS || 6/å || fjf. || 1920 || 21 || 6 || 3 || - ||-|| 0 ||
|-
| F 7 KS || 8/å || fjf. || 1915 || 26 || 6.5 || 3 || Rap || 5 || 1 ||
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|-
|}

== {{anchor|Kistrand}}Motorfordeling 1920 - Kistrand ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="4" | Merkedistrikt: '''Kistrand 1920'''
|-
| '''Motor''' || '''Antall''' || '''Hk min / max''' || '''Hk Totalt'''
|-
|Dan||2||12 / 14||26
|-
|Gideon
|1
|6
|6
|-
|Rap
|3
|5 / 18
|35
|-
| rowspan="2" |'''Antall'''
| rowspan="2" |6
|'''Samlet'''
|67
|-
|'''Uten damp'''
|
|}

== {{anchor|Kjelvik}}F - K Kjelvik ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Kjelvik 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 K || Ms. Polarlys
| kf. hf.
| 1913
| 37
| 13
| 7
|Gideon||10||2|| Elias Hansen, N. Honningsvåg
|-
| F 2 K || Ms. Feieren
| trp.
| 1908
| 44
| 13
| 5
|Dan||12||1|| G. Robertsons filial, Honningsvåg
|-
| F 3 K || Mk. Emmy II
| kf. hf.
| 1916
| 37,7
| 13,5
| 7
|Alpha||15||2|| Partrederi Johan Eriksen, N. Honningsvåg
|-
| F 4 K || Mk. Orion
| hf. kf.
| 1915
| 36
| 13
| 6,7
|Dan||17|| 2
| Partrederi Bendik Eliassen, N. Honningsvåg
|-
| F 5 K || Ms. Ane|| atrp. trp. kf.|| 1908|| 44,5|| 16|| 8||Munktell||36|| 4|| John Bruun, Kjelvik
|-
| F 6 K || Mk. Bølgen|| hf. kf. || 1918|| 35,7|| 12|| 7,5||Rap||12|| 1|| J. O. Ulvatne, Honningsvåg
|-
| F 7 K || Ms. Erna|| kf. hf.|| 1915|| 35|| 11,3|| 7||Alpha||8|| 1|| J. O. Ulvatne, Honningsvåg
|-
| F 8 K || Mk Aase|| atrp. trp.|| 1916|| 48|| 13|| 6|| Bolinder
||32|| 1|| Chr. Bruun, Kamøvær
|-
| F 9 K || Ms. Midnatsol|| kf.|| 1913|| 34,0|| 12,0|| 6,0||Gideon||10|| 2|| Nils M. Hansen, Honningsvåg
|-
| F 10 K || Ms. Mjølner|| kf. hf.|| 1915|| 36,0|| 13,0|| 7,0||Gideon||13|| 2|| Partrederi Kristian E. Hansen, Honningsvåg
|-
| F 11 K || Mk. Sjøglimt|| hf. kf.|| 1916|| 36,0|| 12,0|| 7,0||Rap||18|| 2|| Partrederi Augen Kristensen, N. Honningsvåg
|-
| F 12 K || Ms. Magda|| hf. kf. || 1912|| 35,8|| 12,4|| 4,5||Hein||10|| 2|| Sigurd Pedersen, N. Honningsvåg
|-
| F 13 K || Mk. Havørna|| kf. jf. || 1917|| 37,0|| 14,2|| 6,4||Bolinder
||20|| 2|| Partrederi Hjamar Johansen, N. Honningsvåg
|-
| F 14 K || Ms. Nord|| kf. hf. || 1905|| 37,5|| 12,0|| 5,0||Alpha||10|| 2|| Partrederi Kristian Pettersen, N. Honningsvåg
|-
| F 15 K || Ms. Dagny|| hf. kf. || 1912|| 36,0|| 13,0|| 6,5||Rap||12|| 1|| Partrederi Thorvald Holst
|-
| F 16 K || Mk. Brødre|| hf kf|| 1916|| 40,0|| 14,5|| 6,5||Alpha||18|| 2|| Osmar Friberg, N. Honningsvåg
|-
| F 17 K || Ms. Pauline|| kf|| 1913|| 32,0|| 9,0|| 5,4||Rap||9|| 1|| Macelius Olsen, N. Nonningsvåg
|-
| F 18 K || Ms. Modena|| kf. hf.|| 1912|| 36,4|| 12,2|| 5,1||Alpha
||10|| 2|| Partr. Aldor Andreas, N. Honningsvåg
|-
| F 19 K || Må. Rap|| kf.|| 1913|| 22,0|| 7,0|| 3,0||Rap||5|| 0|| Olaf Tobiassen, N. Honningsvåg
|-
| F 20 K || Mk. Olad|| trp, atrp|| 1917|| 48,0|| 14,0|| 7,0||Bolinder
||32|| 1|| K. Olsen, N. Honningsvåg
|-
| F 21 K || || || || || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 22 K || || || || || || ||Alpha||11|| ||
|-
| F 23 K || || || || || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 24 K || || || || || || ||Bolinder
|| 40
|| ||
|-
| F 25 K || || || || || || ||Norrønna||4|| ||
|-
| F 26 K || || || || || || ||Hein||16|| ||
|-
| F 27 K || || || || || || ||C. Perfection||4|| ||
|-
| F 28 K || || || || || || ||Avance||8|| ||
|-
| F 29 K || || || || || || ||Grei||4|| ||
|-
| F 30 K || || || || || || ||Dan||21|| ||
|-
| F 31 K || || || || || || ||Wichmann||4|| ||
|-
| F 32 K || || || || || || ||Grei||4|| ||
|-
| F 33 K || || || || || || ||Alpha
||10|| ||
|-
| F 34 K || || || || || || ||Alpha
||15|| ||
|-
| F 35 K || || || || || || ||Dan||21|| ||
|-
| F 36 K || || || || || || ||Gideon||19|| ||
|-
| F 37 K || || || || || || ||Gideon||13 / 19|| ||
|-
| F 38 K || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 39 K || || || || || || ||Alpha
||18|| ||
|-
| F 40 K || || || || || || ||Bolinder
||20|| ||
|-
| F 41 K || || || || || || ||Bolinder
||20|| ||
|-
| F 42 K || || || || || || ||Gideon||6|| ||
|-
| F 43 K || || || || || || ||Alpha
||15 / 19|| ||
|-
| F 44 K || || || || || || ||Gideon||13|| ||
|-
| F 45 K || || || || || || ||Alpha
||18|| ||
|-
| F 46 K || || || || || || ||Stasjonær||10|| ||
|-
| F 47 K || || || || || || ||Bolinder
||25|| ||
|-
| F 48 K || || || || || || ||Avance||44|| ||
|-
| F 49 K || || || || || || ||Hein||12|| ||
|-
| F 50 K || || || || || || ||Gideon||13|| ||
|-
| F 51 K || || || || || || ||Hein||7|| ||
|-
| F 52 K || || || || || || ||Dan||6|| ||
|-
| F 53 K || || || || || || ||Bolinder
||20|| ||
|-
| F 54 K || || || || || || ||Wichmann||4|| ||
|-
| F 55 K || || || || || || ||Rap||8|| ||
|-
| F 56 K || || || || || || ||Dan||6|| ||
|-
| F 57 K || || || || || || ||Alpha
||28|| ||
|-
| F 58 K || || || || || || ||Elefant||10|| ||
|-
| F 59 K || || || || || || ||Bolinder
|| 20
|| ||
|-
| F 60 K || || || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 61 K || || || || || || ||Populær||12 / 16|| ||
|-
| F 62 K || || || || || || ||-|||| ||
|-
| F 63 K || || || || || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 64 K || || || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 65 K || || || || || || ||Gideon
||8|| ||
|-
| F 66 K || || || || || || ||Gideon
||11|| ||
|-
| F 67 K || || || || || || ||Alpha
||3|| ||
|-
| F 68 K || || || || || || ||Gideon
||8|| ||
|-
| F 69 K || || || || || || ||Alpha
||5|| ||
|-
| F 70 K || || || || || || ||Gideon
||6|| ||
|-
| F 71 K || || || || || || ||Bolinder
||12|| ||
|-
| F 72 K || || || || || || || Gideon
||6|| ||
|-
| F 73 K || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 74 K || || || || || || ||Wichmann||4|| ||
|-
| F 75 K || || || || || || ||Munktell||20|| ||
|-
| F 76 K || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 77 K || || || || || || ||Gideon
||19|| ||
|-
| F 78 K || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 79 K || || || || || || ||Alpha
||15 / 19|| ||
|-
| F 80 K || || || || || || ||Bolinder
||20|| ||
|-
| F 81 K || || || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 82 K || || || || || || ||Bolinder
||10|| ||
|-
| F 83 K || || || || || || ||Bolinder
||32|| ||
|-
| F 84 K || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 85 K || || || || || || ||Gideon
||5|| ||
|-
| F 86 K || || || || || || ||Dan||12|| ||
|-
| F 87 K || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 88 K || || || || || || ||Skandia||15|| ||
|-
| F 89 K || || || || || || ||Avance||18|| ||
|-
| F 90 K || || || || || || ||Bolinder
||8|| ||
|-
| F 91 K || || || || || || ||Alpha
||4|| ||
|-
| F 92 K || || || || || || ||Skandia||15|| ||
|-
| F 93 K || || || || || || ||Gideon
||15|| ||
|-
| F 94 K || || || || || || ||Alpha
||18|| ||
|-
| F 95 K || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 96 K || || || || || || ||Rap||7|| ||
|-
| F 97 K || || || || || || ||Bolinder
||25|| ||
|-
| F 98 K || || || || || || ||Rap||18|| ||
|-
| F 99 K || || || || || || ||Rap||7|| ||
|-
| F 100 K || || || || || || ||Hein||10|| ||
|-
| F 101 K || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 102 K || || || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 103 K || || || || || || ||Grei||16|| ||
|-
| F 104 K || || || || || || ||Møllerup||9|| ||
|-
| F 105 K || || || || || || ||Dan||25 / 30|| ||
|-
| F 106 K || || || || || || ||Dan||14|| ||
|-
| F 107 K || || || || || || ||Rap||9|| ||
|-
| F 108 K || || || || || || ||Hein||7|| ||
|-
| F 109 K || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 110 K || || || || || || ||Bolinder
||10|| ||
|-
| F 111 K || || || || || || ||Rap||7|| ||
|-
| F 112 K || || || || || || ||Damp||25|| ||
|-
| F 113 K || || || || || || ||Alpha
||18|| ||
|-
| F 114 K || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 115 K || || || || || || ||Gideon
||10|| ||
|-
| F 116 K || || || || || || ||Heros||4|| ||
|-
| F 117 K || || || || || || ||Eureka||5|| ||
|-
| F 118 K || || || || || || ||Bolinder
||8|| ||
|-
| F 119 K || || || || || || ||Bolinder
||15|| ||
|-
| F 120 K || || || || || || ||Rap||22|| ||
|-
| F 121 K || || || || || || ||Alpha||18|| ||
|-
| F 122 K || || || || || || ||Gideon
||6|| ||
|-
| F 123 K || || || || || || ||Alpha||10 / 14|| ||
|-
| F 124 K || || || || || || ||Rap||12|| ||
|-
| F 125 K || || || || || || ||Alpha
||10|| ||
|-
| F 126 K || || || || || || ||Elefant||7|| ||
|-
| F 127 K || || || || || || ||Dan||6|| ||
|-
| F 128 K || || || || || || ||Gideon
||10|| ||
|-
| F 129 K || || || || || || ||Gideon
||10|| ||
|-
| F 130 K || || || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 131 K || || || || || || ||Alpha
||12|| ||
|-
| F 132 K || || || || || || ||Dan||5|| ||
|-
| F 133 K || || || || || || ||Dan||7|| ||
|-
| F 134 K || || || || || || ||Alpha
||4|| ||
|-
| F 135 K || || || || || || ||Wichmann||4|| ||
|-
| F 136 K || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 137 K || || || || || || ||Hein||9 / 14|| ||
|-
| F 138 K || || || || || || ||Bolinder
||25|| ||
|-
| F 139 K || || || || || || ||Gideon
||11|| ||
|-
| F 140 K || || || || || || ||Dan||17|| ||
|-
| F 141 K || || || || || || ||Bolinder
||10|| ||
|-
| F 142 K || || || || || || ||Bolinder
||5|| ||
|-
| F 144 K || || || || || || ||Rap||12|| ||
|-
| F 145 K || || || || || || ||Alpha
||5|| ||
|-
| F 146 K || || || || || || ||Bolinder
||80|| ||
|-
| F 147 K || || || || || || ||Dan||6|| ||
|-
| F 148 K || || || || || || ||Rap||12|| ||
|-
| F 149 K || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 150 K || || || || || || ||Hein||12|| ||
|-
| F 151 K || || || || || || ||Hein||12|| ||
|-
| F 152 K ||Mk. Andor
|| || 1913 || || || || Alpha || 14 || ||
|-
| F 153 K ||Må. Dan
|| || 1913 || || || || Dan || 5 || ||
|-
| F 154 K ||Ms. Svanen
|| || 1910 || || || || Dan || 10 || ||
|-
|F 155 K
|Mk. Porsanger
|
|1919
|53,3
|14,4
|7,3
|Skandia
|40/50
|
|
|-
|F 156 K
|Mk. Forsøket
|
|1912
|
|
|
|Hein
|10
|
|
|-
|F 157 K
|Mk. Jonna
|
|1916
|
|
|
|Bolinder
|20
|
|
|-
|F 158 K
|Ms. Bravo
|trp.
| -
|43
|14
|4,8
|Bolinder
|20
|1
|W. H. Larsen, Storebugt, Honningsvåg
|-
|F 159 K
|Må. Fram
|trp.
|1917
|27,1
|9,6
|4,6
|Gideon
|5
|0
|W. H. Larsen, Storebugt, Honningsvåg
|-
|F 160 K
|Må. -
|fjf.
|1914
|25,5
|6,7
|2,5
|Gideon
|3,5
|0
|W. H. Larsen, Storebugt, Honningsvåg
|-
|F 161 K
|Må. -
|fjf.
|1914
|22,3
|7,0
|3,2
|Alpha
|4
|0
|W. H. Larsen, Storebugt, Honningsvåg
|-
|F 162 K
|Ms. Norkyn
|kf. fjf.
|1910
|29,0
|7,0
|4,5
|Gideon
|6
|1
|Partrederi John Johnsen, Honninsvåg
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Kjelvik ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="4" | Merkedistrikt: '''Kjelvik 1920'''
|-
| '''Motor''' || '''Antall''' || '''Hk min / max''' || '''Hk Totalt'''
|-
|Alpha
|
|
|
|-
|Bolinder
|
|
|
|-
|Damp
|
|
|
|-
|Gideon
|
|
|
|-
|Lysekil
|
|
|
|-
| rowspan="2" |'''Antall'''
| rowspan="2" |
|'''Samlet'''
|
|-
|'''Uten damp'''
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Kvalsund}}F - KD Kvalsund ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Kvalsund 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 KD || || || || || || ||Alpha
||15|| ||
|-
| F 2 KD || || || || || || || Bolinder
||12|| ||
|-
| F 3 KD || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 4 KD || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 5 KD || || || || || || ||Bolinder||8|| ||
|-
| F 6 KD || || || || || || || Populær
||10|| ||
|-
| F 7 KD || || || || || || ||Bolinder||15|| ||
|-
| F 8 KD || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 9 KD || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 10 KD || || || || || || ||Munktell||20|| ||
|-
| F 11 KD || || || || || || ||Bolinder||20|| ||
|-
| F 12 KD || || || || || || ||Gideon||6|| ||
|-
| F 13 KD || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 14 KD || || || || || || ||Bolinder||10|| ||
|-
| F 15 KD || || || || || || ||Rap||12|| ||
|-
| F 16 KD || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 17 KD || || || || || || ||Bolinder||10|| ||
|-
| F 18 KD || || || || || || ||Skandia||16|| ||
|-
| F 19 KD || || || || || || ||Rap||12|| ||
|-
| F 20 KD || || || || || || ||Dan||8|| ||
|-
| F 21 KD || || || || || || ||Bolinder||20|| ||
|-
| F 22 KD || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 23 KD || || || || || || ||Rap||7|| ||
|-
| F 24 KD || || || || || || ||Dan||4|| ||
|-
| F 25 KD || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 26 KD || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 27 KD || || || || || || ||Grei||5|| ||
|-
| F 28 KD || || || || || || ||Alpha
||15|| ||
|-
| F 29 KD || || || || || || ||Kvik||4|| ||
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Kvalsund ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="4" | Merkedistrikt: '''Kvalsund 1920'''
|-
| '''Motor''' || '''Antall''' || '''Hk min / max''' || '''Hk Totalt'''
|-
|Alpha
|
|
|
|-
|Bolinder
|
|
|
|-
|Damp
|
|
|
|-
|Gideon
|
|
|
|-
|Lysekil
|
|
|
|-
| rowspan="2" |'''Antall'''
| rowspan="2" |
|'''Samlet'''
|
|-
|'''Uten damp'''
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Lebesby}}F - LB Lebesby ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Lebesby 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 LB || || || || || || ||Alpha
||19|| ||
|-
| F 2 LB || || || || || || || Gideon
||10|| ||
|-
| F 3 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 4 LB || || || || || || ||Rap||22|| ||
|-
| F 5 LB || || || || || || ||Grei||7|| ||
|-
| F 6 LB || || || || || || ||Alpha
||5|| ||
|-
| F 7 LB || || || || || || || Hein
||8|| ||
|-
| F 8 LB || || || || || || ||Hein||8|| ||
|-
| F 9 LB || || || || || || ||Dan||12|| ||
|-
| F 10 LB || || || || || || ||Dan||8|| ||
|-
| F 11 LB || || || || || || ||C. Perfection||8|| ||
|-
| F 12 LB || || || || || || ||Rap||18|| ||
|-
| F 13 LB || || || || || || ||Rap||12|| ||
|-
| F 14 LB || || || || || || ||Dan||8|| ||
|-
| F 15 LB || || || || || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 16 LB || || || || || || ||Gideon||13|| ||
|-
| F 17 LB || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 18 LB || || || || || || ||Bolinder||8|| ||
|-
| F 19 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 20 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 21 LB || || || || || || ||Dan||12|| ||
|-
| F 22 LB || || || || || || ||Gideon||20|| ||
|-
| F 23 LB || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 24 LB || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 25 LB || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 26 LB ||Ms. Trofast||kf.||1919||32||10,5||6||Tryg||8|| ||
|-
| F 27 LB ||Ms Minde||kf.||1919||36||13||6,5||Tryg||10|| ||
|-
| F 28 LB || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 29 LB || || || || || || ||Tryg||6|| ||
|-
| F 30 LB || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 31 LB || || || || || || ||Favorit||4|| ||
|-
| F 32 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 33 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 34 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 35 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 36 LB || || || || || || ||Alpha
||5|| ||
|-
| F 37 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 38 LB || || || || || || ||Rap||7|| ||
|-
| F 39 LB || || || || || || ||Rap||4|| ||
|-
| F 40 LB ||Må. Maur||fjf.||1920||24||7||3||Maur||6|| ||
|-
| F 41 LB || || || || || || ||Bønes||4|| ||
|-
| F 42 LB || || || || || || ||Hein||5|| ||
|-
| F 43 LB || || || || || || ||Atlanta||4|| ||
|-
| F 44 LB || || || || || || ||Wichmann||4|| ||
|-
| F 45 LB || || || || || || ||Alpha||4|| ||
|-
| F 46 LB || || || || || || ||Kampen||8|| ||
|-
| F 47 LB || || || || || || ||Gideon||8|| ||
|-
| F 48 LB || || || || || || ||Gideon||6|| ||
|-
| F 49 LB || || || || || || ||Hein||8|| ||
|-
| F 50 LB || || || || || || ||Dan||12|| ||
|-
| F 51 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 52 LB || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 53 LB || || || || || || ||Danette||4|| ||
|-
| F 54 LB || || || || || || ||Hein||10|| ||
|-
| F 55 LB || || || || || || ||Grei||4|| ||
|-
| F 56 LB || || || || || || ||Waterman||4|| ||
|-
| F 57 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 58 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 59 LB || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 60 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 61 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 62 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 63 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 64 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
|F 65 LB
|
|
|
|
|
|
|Populær
|4/6
|
|
|-
|F 66 LB
|Må. Anders
|fjf.
|1910
|22,6
|6,0
|3,0
|Waterman
|4
|0
|Anders Josefsen, Tommervik
|-
|F 67 LB
|Må. Astrid
|
|
|
|
|
|Clay
|8
|
|
|-
|F 68 LB
|Må. Skjærmus
|
|
|
|
|
|Waterman
|4
|
|
|-
|F 69 LB
|Må. Adeline
|
|
|
|
|
|Grei
|4
|
|
|-
|F 70 LB
|Må. Lund
|fjf.
|1910
|23
|6
|3
|Lillegrei
|4
|0
|Wilhelm Lund, Skjøtningberg
|-
|F-71-LB
|Må. Leo
|fjf.
|1918
|24
|7,5
|4,5
|Rap
|5
|0
|L. Leonhardsen, Skjøtningberg
|-
|F-72-LB
|6/å
|fjf.
|1911
|24,7
|7,5
|4,5
| -
| -
|0
|Klemmet Ole Johnsen, Marøyfjord, Kifjord
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Lebesby ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="4" | Merkedistrikt: '''Lebesby 1920'''
|-
| '''Motor''' || '''Antall''' || '''Hk min / max''' || '''Hk Totalt'''
|-
|Alpha
|
|
|
|-
|Bolinder
|
|
|
|-
|Damp
|
|
|
|-
|Gideon
|
|
|
|-
|Lysekil
|
|
|
|-
| rowspan="2" |'''Antall'''
| rowspan="2" |
|'''Samlet'''
|
|-
|'''Uten damp'''
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Loppa}}F - L Loppa ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Loppa 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 L || || || || || || ||Dan||15|| ||
|-
| F 2 L || || || || || || ||C. Perfection||8|| ||
|-
| F 3 L || || || || || || ||Bolinder||20|| ||
|-
| F 4 L || || || || || || ||Alpha
||6|| ||
|-
| F 5 L || || || || || || ||Alpha||4|| ||
|-
| F 6 L || || || || || || ||Bolinder||10|| ||
|-
| F 7 L || || || || || || || || || ||
|-
| F 8 L || || || || || || || || || ||
|-
| F 9 L || || || || || || || Grei
||16|| ||
|-
| F 10 L || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 11 L || || || || || || ||Rap||30|| ||
|-
| F 12 L || || || || || || ||Kampen||50|| ||
|-
| F 13 L || || || || || || ||Damp||40|| ||
|-
| F 14 L || || || || || || ||Kampen||20|| ||
|-
| F 15 L || || || || || || ||Lysekil||16|| ||
|-
| F 16 L || || || || || || ||Bolinder||15|| ||
|-
| F 17 L || || || || || || ||Dan||15|| ||
|-
| F 18 L || || || || || || ||Bolinder||20|| ||
|-
| F 19 L || || || || || || ||Bolinder||15|| ||
|-
| F 20 L || || || || || || ||Bolinder||20|| ||
|-
| F 21 L || || || || || || ||Rap||30|| ||
|-
| F 22 L || || || || || || ||Rap||22|| ||
|-
| F 23 L || Ms. Hindenburg
||trp.||1918||58,3||18||6,2||Bolinder||40|| ||
|-
| F 24 L || || || || || || ||Rap||22|| ||
|-
| F 25 L || || || || || || ||Alpha
||28|| ||
|-
| F 26 L || || || || || || ||Dan||3|| ||
|-
| F 27 L || || || || || || ||Rap||4|| ||
|-
| F 28 L || || || || || || ||Alpha
||5|| ||
|-
| F 29 L || || || || || || ||Grei||7|| ||
|-
| F 30 L || || || || || || ||Skandia||30|| ||
|-
| F 31 L || || || || || || || || || ||
|-
| F 32 L || || || || || || || || || ||
|-
| F 33 L || || || || || || ||Rap||18|| ||
|-
| F 34 L || || || || || || ||Bolinder||20|| ||
|-
| F 35 L || || || || || || ||Skandia||20|| ||
|-
| F 36 L || || || || || || ||Grei||10|| ||
|-
| F 37 L || || || || || || ||Stabil||18|| ||
|-
| F 38 L || || || || || || ||Bolinder||15|| ||
|-
| F 39 L || || || || || || ||American||6|| ||
|-
| F 40 L || || || || || || ||Grei||16|| ||
|-
|F 41 L
|
|
|
|
|
|
|Rap
|7
|
|
|-
|F 42 L
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|10
|
|
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|-
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Loppa ==

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Måsøy}}F - M Måsøy ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Måsøy 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 M ||Ms. Loyal|| ||1910|| || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 2 M ||Må. Stygg|| ||1919|| || || ||Rap||8|| ||
|-
| F 3 M || || || || || || ||Dan||5|| ||
|-
| F 4 M || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 5 M || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 6 M || || || || || || ||Grei||10|| ||
|-
| F 7 M || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 8 M || || || || || || ||Dan||8|| ||
|-
| F 9 M || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 10 M || || || || || || ||Dan||10|| ||
|-
| F 11 M || || || || || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 12 M || || || || || || ||Munktell||20|| ||
|-
| F 13 M || || || || || || ||Gideon||11|| ||
|-
| F 14 M || || || || || || ||Hein||10|| ||
|-
| F 15 M || || || || || || || C. Perfection
||6|| ||
|-
| F 16 M || || || || || || || -
|| || ||
|-
| F 17 M || || || || || || ||Waterman||4|| ||
|-
| F 18 M || || || || || || || Alpha
||8|| ||
|-
| F 19 M || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 20 M || || || || || || ||Alpha
||28|| ||
|-
| F 21 M || || || || || || || Waterman
||4|| ||
|-
| F 22 M || || || || || || ||Rap||6/7|| ||
|-
| F 23 M || || || || || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 24 M || || || || || || ||Alpha||10|| ||
|-
| F 25 M || || || || || || ||Dan||17|| ||
|-
| F 26 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 27 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 28 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 29 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 30 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 31 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 32 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 33 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 34 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 35 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 36 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 37 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 38 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 39 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 40 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 41 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 42 M || || || || || || ||Dan||17|| ||
|-
| F 43 M || || || || || || ||Dan||15|| ||
|-
| F 44 M || || || || || || ||Rap||22|| ||
|-
| F 45 M || || || || || || ||Grei||10|| ||
|-
| F 46 M || || || || || || ||Tryg||4|| ||
|-
| F 47 M || || || || || || ||Bolinder||20|| ||
|-
| F 48 M || || || || || || ||Skandia||8|| ||
|-
| F 49 M || || || || || || ||Rap||7|| ||
|-
| F 50 M || || || || || || ||Alpha||10|| ||
|-
| F 51 M || || || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 52 M || || || || || || || Gideon
||8|| ||
|-
| F 53 M || || || || || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 54 M || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 55 M || || || || || || ||Gideon||8|| ||
|-
| F 56 M || || || || || || ||Alpha||15|| ||
|-
| F 57 M || || || || || || ||Hein||6|| ||
|-
| F 58 M || || || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 59 M || || || || || || ||Rap||22|| ||
|-
| F 60 M || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 61 M || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 62 M || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 63 M || || || || || || ||Skandia||8|| ||
|-
| F 64 M || || || || || || ||Gideon||6|| ||
|-
| F 65 M || || || || || || ||Grei||10|| ||
|-
| F 66 M || || || || || || ||Gideon||13|| ||
|-
| F 67 M || || || || || || ||Gideon||6|| ||
|-
| F 68 M || || || || || || ||Alpha
||10|| ||
|-
| F 69 M || || || || || || ||Dan||8|| ||
|-
| F 70 M || || || || || || ||Dan||15|| ||
|-
| F 71 M ||Må. Dellfin||fjf.||1918||24||7||3||Tromsø||4|| ||
|-
| F 72 M || || || || || || ||Grei||10|| ||
|-
| F 73 M || || || || || || ||Danette||4|| ||
|-
| F 74 M || || || || || || ||Hein||7|| ||
|-
| F 75 M || || || || || || ||Alpha
||6|| ||
|-
| F 76 M || || || || || || ||Levahn||10|| ||
|-
| F 77 M || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 78 M || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 79 M || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 80 M || || || || || || ||Alpha
||4|| ||
|-
| F 81 M || || || || || || ||Alpha
||5|| ||
|-
| F 82 M || || || || || || ||Alpha
||6|| ||
|-
| F 83 M || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 84 M || || || || || || ||Grei||12|| ||
|-
| F 85 M || || || || || || ||Skandia||12|| ||
|-
| F 86 M || || || || || || ||Bolinder||8|| ||
|-
| F 87 M || || || || || || ||Alpha
||7|| ||
|-
| F 88 M || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 89 M || || || || || || ||Alpha
||4|| ||
|-
| F 90 M ||Ms. Brødrene||kf.||1905||43||15,5||8||Møringen||12|| ||
|-
| F 91 M || || || || || || ||Bolinder||8|| ||
|-
| F 92 M || || || || || || ||Grei||12|| ||
|-
| F 93 M || || || || || || ||Rap||12|| ||
|-
| F 94 M || || || || || || ||Grei||7|| ||
|-
| F 95 M ||Ms. Rap|| ||1912|| || || ||Rap||7|| ||
|-
| F 96 M ||Ms. Enigheten|| ||1912|| || ||||Bolinder||10|| ||
|-
| F 97 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 98 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 99 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 100 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 101 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 102 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 103 M || || || || || || ||Dan||10|| ||
|-
| F 104 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 105 M || || || || || || ||Bolinder||8|| ||
|-
| F 106 M || || || || || || ||Gideon||6|| ||
|-
| F 107 M || || || || || || ||Grei||10/12|| ||
|-
| F 108 M || || || || || || ||Bolinder||10|| ||
|-
| F 109 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 110 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 111 M || || || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 112 M || || || || || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 113 M || || || || || || ||Wichmann||2|| ||
|-
|F 114 M
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|11
|
|
|-
|F 115 M
|
|
|
|
|
|
|Gideon
|10
|
|
|-
|F 116 M
|
|
|
|
|
|
|Grei
|10
|
|
|-
|F 117 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 118 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 119 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 120 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 121 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 122 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 123 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 124 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 125 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 126 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 127 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 128 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 129 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 130 M
|
|
|
|
|
|
|Dan
|8
|
|
|-
|F 131 M
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|10
|
|
|-
|F 132 M
|
|
|
|
|
|
|Hein
|5
|
|
|-
|F 133 M
|
|
|
|
|
|
|Lysekil
|8
|
|
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Måsøy ==

== {{anchor|Nesseby}}F - N Nesseby ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Nesseby 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 N || Ms. Urda || hf. fjf. || 1909 || 32,5 || 12 || 6,4 || Skandia || 8 || 1 || Partr. Nils Samuelsen, Mortensnes, Nesseby
|-
| F 2 N || Ms. Skreien || kf. || 1913 || 32 || 11 || 6 || Hein || 6 || 1 || Oskar Store, Nyborg i Nesseby
|-
|Merke
|Navn
|
|Byggeår
|
|
|
|
|
|
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Nesseby ==

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Nord-Varanger}}F - NV Nord-Varanger ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Nord-Varanger 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
|F 1 NV
|Mk. Avance
|
|1916
|38
|14
|7
|Bolinder
|12
|1
|
|-
|F 2 NV
|Ms. Valhalla
|
|1914
|35
|12
|5
|Hein
|9
|1
|
|-
|F 3 NV
|Ms. Gudrun
|kf.
|1911
|30
|11
|4
|Hein
|9
|0
|
|-
|F 4 NV
|Ms. Duen
|kf.
|1911
|47
|16,5
|6,5s
|Alpha
|20
|
|
|-
|F 5 NV
|
|
|
|
|
|
|Hein
|10
|
|
|-
|F 6 NV
|
|
|
|
|
|
|Gideon
|11
|
|
|-
|F 7 NV
|
|
|
|
|
|
|Hein
|12
|
|
|-
|F 8 NV
|
|
|
|
|
|
|Grei
|12
|
|
|-
|F 9 NV
|
|
|
|
|
|
|Hein
|12
|
|
|-
|F 10 NV
|
|
|
|
|
|
|Hein
|10
|
|
|-
|F 11 NV
|
|
|
|
|
|
|Bolinder
|12
|
|
|-
|F 12 NV
|
|
|
|
|
|
|Rap
|12
|
|
|-
|F 13 NV
|
|
|
|
|
|
|Skandia
|10
|
|
|-
|F 14 NV
|
|
|
|
|
|
|Dan
|8
|
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Nord-Varanger ==

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Polmak}}F - P Polmak ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Polmak 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
|F 1 P
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Polmak ==

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Sørøysund}}F - S Sørøysund ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Sørøysund 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 S || Ms. Palmen
| ||1909||32||10||7||Alpha
||6|| ||
|-
| F 2 S || Ms. Marie
| ||1915||35||11||5||Dan||12|| ||
|-
| F 3 S || Mk. Bjørnø
| || || || || ||Alpha
||10|| ||
|-
| F 4 S || Ms. Moderen
| || || || || ||Bolinder||15|| ||
|-
| F 5 S || Mk. Glup
| || || || || ||Alpha
||4|| ||
|-
| F 6 S || Ms. Activ
| || || || || ||Alpha
||15|| ||
|-
| F 7 S || Ms. Sylvia
| || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 8 S ||Ms. Hjelmen|| || || || || ||Bolinder
||12|| ||
|-
| F 9 S ||Ms. Jenny|| || || || || ||Alpha
||12|| ||
|-
| F 10 S ||Ms. Maasen|| || || || || || Skandia
|4|| ||
|-
| F 11 S ||Ms. Svalen|| || || || || ||Alpha
||4|| ||
|-
| F 12 S ||Må. Perlen|| || || || || || Tryg
|6|| ||
|-
| F 13 S ||Ms. Lyra II|| || || || || ||Bolinder
||12|| ||
|-
| F 14 S ||Ms. Hjørdis|| || || || || || Grei
|12|| ||
|-
| F 15 S ||Mk. Hjelmen|| || || || || ||Bolinder
||40|| ||
|-
| F 16 S ||Ms. Avance|| || || || || ||Bolinder
||15|| ||
|-
| F 17 S ||Ms. Agnete|| || || || || || Hein
|22|| ||
|-
| F 18 S ||Ms. Lilly|| ||1912|| || || ||Alpha
||6|| ||
|-
| F 19 S ||Ms. Anna|| ||1913|| || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 20 S ||Må. Kjøtvik|| ||1913|| || || ||Grei||4|| ||
|-
| F 21 S ||Ms. Aslaug|| ||1913|| || || ||Rap||7|| ||
|-
| F 22 S ||Ms. Prøven|| ||1905/10|| || || ||Alpha
||6|| ||
|-
| F 23 S || Ms. Tryg
| ||1896/05|| || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 24 S || Mk. Myrvand
| ||1916|| || || ||Dan||21|| ||
|-
| F 25 S ||6/å. Glimt|| ||1917|| || || ||-|| || ||
|-
| F 26 S ||Mk. Laksen|| ||1913|| || || ||Bolinder
||15|| ||
|-
| F 27 S ||Mk. Enigheten|| ||1911|| || || ||Bolinder
||15|| ||
|-
| F 28 S ||Ms. Hein|| ||1913|| || || ||Hein||6|| ||
|-
| F 29 S ||8/å. Nyrok|| ||1910|| || || ||-|| || ||
|-
| F 30 S || 8/å. -
| ||1908|| || || ||-|| || ||
|-
| F 31 S || Ms. Snare
| ||?/1912|| || || ||Møllerup||5|| ||
|-
| F 32 S || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 33 S || || || || || || || Alpha
|12|| ||
|-
| F 34 S || || || || || || ||Bolinder
||12|| ||
|-
| F 35 S || || || || || || ||Bolinder
||12|| ||
|-
| F 36 S || || || || || || || Gideon
|6|| ||
|-
| F 37 S || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 38 S || || || || || || ||Grei||10|| ||
|-
| F 39 S || || || || || || ||Rap||4|| ||
|-
| F 40 S || || || || || || ||Alpha
||4|| ||
|-
| F 41 S || Mk. Fix
||trp. kf.||1896||41||13||6||Gangerrolf||18/26|| ||
|-
| F 42 S || || || || || || || Møllerup
|5|| ||
|-
| F 43 S || || || || || || ||Alpha
||4|| ||
|-
| F 44 S || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 45 S || || || || || || || Grei
|12|| ||
|-
| F 46 S || || || || || || ||Bolinder
||5|| ||
|-
| F 47 S || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 48 S || || || || || || ||Møllerup||12|| ||
|-
| F 49 S || || || || || || ||Rap||12|| ||
|-
| F 50 S || || || || || || || Hein
|22|| ||
|-
| F 51 S || || || || || || ||Bolinder
||12|| ||
|-
| F 52 S || || || || || || ||Alpha||11|| ||
|-
|F 53 S
|
|
|
|
|
|
|Rap
|7
|
|
|-
|F 54 S
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|4
|
|
|-
|F 55 S
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 56 S
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 57 S
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 58 S
|
|
|
|
|
|
|Bridgeport
|4,5
|
|
|-
|F 59 S
|
|
|
|
|
|
|Grei
|26
|
|
|-
|F 60 S
|
|
|
|
|
|
|Hein
|12
|
|
|-
|F 61 S
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 62 S
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 63 S
|
|
|
|
|
|
|Avance
|35
|
|
|-
|F 64 S
|
|
|
|
|
|
|Tryg
|5
|
|
|-
|F 65 S
|Mk. Trygg
|trp.
|1913
|
|
|
|Tryg
|10
|
|
|-
|F 66 S
|Må. Teisten
|
|?/1917
|
|
|
|Bolinder
|5
|
|
|-
|F 67 S
|Må. Forsel
|
|1917
|
|
|
|Alpha
|6
|
|
|-
|F 68 S
|Ms. Sofie
|kf.
|1913
|31
|12
|5
|Boli
|8
|1
|Peder Alexandersen, Fagervik pr Hammerfest
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Sørøysund ==

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Sør-Varanger}}F - SV Sør-Varanger ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Sør-Varanger 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 SV || Ms. Herdis
| || || || || ||Grei||10/11|| ||
|-
| F 2 SV || || || || || || ||Bergsund||18|| ||
|-
| F 3 SV || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 4 SV || || || || || || ||Hein||10|| ||
|-
| F 5 SV || || || || || || ||Hein||12|| ||
|-
| F 6 SV || || || || || || ||Alpha
||15|| ||
|-
| F 7 SV || || || || || || || Skandia
|10|| ||
|-
| F 8 SV || || || || || || ||Dan||8|| ||
|-
| F 9 SV || || || || || || ||Skandia||7,5|| ||
|-
| F 10 SV || || || || || || ||Rap||18|| ||
|-
| F 11 SV || || || || || || ||Bolinder
||10|| ||
|-
| F 12 SV || || || || || || ||Grei||10|| ||
|-
| F 13 SV || || || || || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 14 SV || || || || || || || Hein
|12|| ||
|-
| F 15 SV || || || || || || ||Hein||7|| ||
|-
| F 16 SV || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 17 SV || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 18 SV || || || || || || ||Hein||7|| ||
|-
| F 20 SV || || || || || || ||Grei||16|| ||
|-
| F 21 SV || || || || || || || Dan
|6|| ||
|-
|F 22 SV
|Ms. Svanen
|hf. fjf.
|1911
|28
|9
|5
|Rap
|6
|1
|Part. Hans Olsen
|-
|F 23 SV
|Må. Elida
|fjf.
|1910
|30
|6,4
|2
|Gideon
|4
|0
|
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|-
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Sør-Varanger ==

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Talvik}}F - T Talvik ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Talvik 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
|F 1 T
|
|
|
|
|
|
|Bolinder
|40
|
|
|-
|F 2 T
|
|
|
|
|
|
|Rap
|30
|
|
|-
|F 3 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|18
|
|
|-
|F 4 T
|
|
|
|
|
|
|Grei
|10
|
|
|-
|F 5 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|11
|
|
|-
|F 6 T
|
|
|
|
|
|
|Bolinder
|12
|
|
|-
|F 7 T
|
|
|
|
|
|
|Hein
|9
|
|
|-
|F 8 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|10
|
|
|-
|F 9 T
|
|
|
|
|
|
|Grei
|16
|
|
|-
|F 10 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|4
|
|
|-
|F 11 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|14
|
|
|-
|F 12 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|14
|
|
|-
|F 13 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|14
|
|
|-
|F 14 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|14
|
|
|-
|F 15 T
|
|
|
|
|
|
|Dan
|6
|
|
|-
|F 16 T
|
|
|
|
|
|
|Rap
|16
|
|
|-
|F 17 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|14
|
|
|-
|F 18 T
|
|
|
|
|
|
|Bolinder
|15
|
|
|-
|F 19 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|14
|
|
|-
|F 20 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|8
|
|
|-
|F 21 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|11
|
|
|-
|F 22 T
|
|
|
|
|
|
|Levahn
|20
|
|
|-
|F 23 T
|
|
|
|
|
|
|Wichmann
|
|
|
|-
|F 24 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 25 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 26 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 27 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|11
|
|
|-
|F 28 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|11
|
|
|-
|F 29 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 30 T
|
|
|
|
|
|
|Wichmann
|
|
|
|-
|F 31 T
|
|
|
|
|
|
|Bolinder
|32
|
|
|-
|F 32 T
|
|
|
|
|
|
|Bolinder
|15
|
|
|-
|F 33 T
|
|
|
|
|
|
|Wichmann
|
|
|
|-
|F 34 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 35 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 36 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 37 T
|
|
|
|
|
|
|Bolinder
|20
|
|
|-
|F 38 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 39 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 40 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 41 T
|
|
|
|
|
|
|Kampen
|12
|
|
|-
|F 42 T
|
|
|
|
|
|
|Wichmann
|
|
|
|-
|F 43 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 44 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 45 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 46 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 47 T
|Mk Daggry
|
|
|
|
|
|
|
|
|Partrederi Tora Steffensen, Oldervik i Finnmarken
|-
|F 48 T
|Ms Roma
|
|
|
|
|
|
|
|
|Partrederi Bjarne Steffensen, Oldervik i Finnmarken
|-
|F 49 T
|
|
|
|
|
|
|Skjold
|16
|
|
|-
|F 50 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 51 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 52 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 53 T
|
|
|
|
|
|
|Dan
|12
|
|
|-
|F 54 T
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 55 T
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 56 T
|
|
|
|
|
|
|Grei
|16
|
|
|-
|F 57 T
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 58 T
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 59 T
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 60 T
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 61 T
|
|
|
|
|
|
|Bolinder
|12
|
|
|-
|F 62 T
|
|
|
|
|
|
|Grei
|20 / 24
|
|
|-
|F 63 T
|8/å
|fjf
|?
|30
|12
|?
| -
| -
|7
|Partrederi Harald Johansen, Tappeluft
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Talvik ==

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Tana}}T - TN Tana ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Tana 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 TN || Må. - || kf-|| 1915 || || || || Rap || 7 || ||
|-
| F 2 TN || Må. Havhesten
|| || || || || || Rap || 7 || ||
|-
| F 3 TN ||Må. -|| || || || || || Gideon || 4|| ||
|-
| F 4 TN || Må. Duen
|| || || || || || Atlanta || 4 || ||
|-
| F 5 TN || Må. Lydig
|| || || || || || Rap || 7 || ||
|-
| F 6 TN ||Må. Fisken|| || || || || || Rap
||8|| ||
|-
| F 7 TN ||Må. Olaf|| || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 8 TN ||Må. Gjørdis|| || || || || ||Danette||4|| ||
|-
| F 9 TN ||Må. Pilen|| || || || || ||Rap||7|| ||
|-
| F 10 TN ||Må. Stabel|| || || || || ||Stabil||5|| ||
|-
| F 11 TN ||Må. Agnes|| || || || || ||Rap||9|| ||
|-
| F 12 TN ||Må. Lomen|| || || || || ||Alpha ||5|| ||
|-
|F 13 TN
|Ms Svanen
|fjf.
|1913
|34
|12
|?
|Alpha
|8
|1
|Harald Jensen, Tana
|-
|F 14 TN
|Må. Lyn
|fjf. kf.
|1918
|26
|6,5
|4
|Danette
|4
|2
|Matis Persen, Vestlien, Smalfjorden
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Tana ==

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Vardø herred}}F - VH Vardø herred ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Vardø 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 VH || Mk. Glimt || kf. || 1914 || 35 || 12 || 6 || Rap || 12 || 0 || Normann Pedersen, Indre Kiberg
|-
| F 2 VH || Ms. Ottar
|| ||1902|| || || || Bolinder
||8|| || Petter
|-
| F 3 VH ||Mk. Frigg|| ||1916|| || || ||Gideon||8|| ||
|-
| F 4 VH ||Ms. Nelly|| ||1909|| || || ||Bolinder
||12|| ||
|-
| F 5 VH ||Ms. Fanny|| ||1917|| || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 6 VH ||Må. Skarven|| ||1910|| || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 7 VH ||Ms. Laika|| ||1908|| || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 8 VH ||Må. Prøven|| ||-|| || || ||Rap||4|| ||
|-
| F 9 VH ||Ms. Eilif|| ||1917|| || || || Gideon
||8|| ||
|-
| F 10 VH ||Ms. Edna|| || || || || ||Elefant||6|| ||
|-
| F 28 VH || Ms. Rap || ||1912|| || || || Rap || 5 || 0 ||
|-
| F 29 VH || Må. Leif || || 1915 || || || || Rap || 5 || 0 ||
|-
| F 30 VH || Må. Palmen || ||1910|| || || ||Rap || 4 || ||
|-
| F 31 VH || Må. Kobben || || 1913 || || || || Rap || 4 || ||
|-
| F 32 VH || Må. Einar || || 1910 || || || || Rap || 7 || ||
|-
| F 33 VH || Må. Normo || || 1917 || || || || Normo || 3 || ||
|-
| F 34 VH || Ms. Bergliot || || || || || || Gideon || 11 || ||
|-
| F 35 VH || Mk. Første Forsøk || || || || || || Bolinder || 10 || ||
|-
| F 36 VH || Ms. Prøven || || || || || || Gideon || 5 || ||
|-
| F 37 VH || 8/å Ulvingen || kf. || 1910 || 22 || 5 || 3 || - || - || 0 ||
|-
| F 38 VH || 8/å Bjarkøy
||kf.||1905||22,5||5||3||-||-||0||
|-
| F 39 VH || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 40 VH || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 41 VH || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 42 VH || || || || || || ||--|| || ||
|-
| F 43 VH || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 44 VH || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 45 VH || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 46 VH || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 47 VH || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 48 VH || || || || || || ||Gideon||4|| ||
|-
| F 49 VH || || || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 50 VH || || || || || || ||Gideon||8|| ||
|-
| F 51 VH || || || || || || ||Favorit||5|| ||
|-
| F 52 VH || || || || || || ||Favorit
||5|| ||
|-
| F 53 VH || || || || || || ||Gideon||4|| ||
|-
| F 54 VH || Ms. Prøven|| kf.|| 1906|| 27,5|| 9,5|| 4,5|| Rap|| 5|| 0|| M. Fuglevik, Syltefjord
|-
| F 55 VH || || || || || || ||Helseth||4|| ||
|-
|F 56 VH
|Ms. Hildur
|hf. kf.
|1911
|46
|16,4
|6,5
|Munktell
|30
|1
|Johan Jacobsen, Kiberg
|-
|F 57 VH
|Må. Rosmål
|kf.
|1900
|35,1
|8,5
|3,2
|Rap
|5
|0
|Nils Jensen Kakur
|-
|F 58 VH
|Må. Polux
|kf.
|1911
|19,5
|5
|4
|Waterman
|4
|0
|Partrederi Iver Hansen, Syltefjord
|-
|F 59 VH
|Må. Hjørdis
|kf.
|1915?
|27,2
|6,6
|3,4
|Rap
|4
|0
|Partrederi Sverre Simonsen, Markur
|-
|F 60 VH
|Ms. Liv
|kf.
|1911/12
|25
|9
|4
|Rap
|7
|0
|Anton Eines, Havningsberg
|-
|F 61 VH
|Må. Erling
|kf.
|1913
|30
|7
|5
|Rap
|5
|0
|Hjalmar Berg, Havningsberg
|-
|F 62 VH
|Mk. Kristine
|kf.
|1917
|39
|16
|7
|Alpha
|14
|0
|Mikal Jonassen, Bådsfjord
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Vardø herred ==

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling Finnmark 1920 ==
{| class="wikitable"
|+Oversikt Finnmark 1920
! rowspan="2" |Distrikt
! colspan="4" |Antall farkoster
! colspan="7" |Fordeling og ytelse
|-
!Total
!Med motor
!Med damp
!Uten motor
!Norske
!Svenske
!Danske
!Andre
!Total motor HK
!Total damp HK
!Samlet
|-
|[[#Hammerfest|Hammerfest]]
|30
|26
|4
|0
|11
|13
|2
|0
|671
|288,5
|959,5 HK
|-
|[[#Vadsø|Vadsø]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Vardø|Vardø]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Alta|Alta]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Berlevåg|Berlevåg]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Gamvik|Gamvik]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Hasvik|Hasvik]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Kistrand|Kistrand]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Kjelvik|Kjelvik]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Kvalsund|Kvalsund]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Lebesby|Lebesby]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Loppa|Loppa]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Måsøy|Måsøy]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Nesseby|Nesseby]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Nord-Varanger|Nord-Varanger]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Polmak|Polmak]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Sørøysund|Sørøysund]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Sør-Varanger|Sør-Varanger]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Talvik|Talvik]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Tana|Tana]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Vardø herred|Vardø herred]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|'''Samlet'''
|1031
|895
|8
|128
|
|
|
|
|
|
|
|}

{| class="wikitable"
|+Motormerker oversikt Finnmark 1920
!Motornavn
!Antall
!Min
Maks
|-
|Alpha
|159
|
|-
|Atlanta
|2
|
|-
|Avance
|6
|
|-
|Bolinder
|149
|
|-
|Caile Perfection
|2
|
|-
|Dan
|
|
|-
|Grei
|
|
|-
|Heros
|
|
|-
|Kvik
|
|
|-
|Skandia
|
|
|}

Finnmark 1920

2025-12-27T11:55:45Z

Toro Andersen: /* Motorfordeling 1920 - Berlevåg */

__NOTOC__

{{flagg|Norge}} {{anchor|Topp}} [[Merkepliktige_norske_fiskefarkoster|Tilbake til oversikt]]

== Finnmark pr år ==
[[Finnmark 1920|1920]] | [[Finnmark 1922|1922]] | [[Finnmark 1923|1923]] | [[Finnmark 1924|1924]] | [[Finnmark 1926|1926]] | [[Finnmark 1928|1928]] |
[[Finnmark 1930|1930]] | [[Finnmark 1934|1934]] | [[Finnmark 1936|1936]] | [[Finnmark 1938|1938]] | [[Finnmark 1940|1940]] | [[Finnmark 1943|1943]] |
[[Finnmark 1944|1944]] | [[Finnmark 1945|1945]] | [[Finnmark 1948|1948]] | [[Finnmark 1950|1950]] | [[Finnmark 1952|1952]] | [[Finnmark 1954|1954]] |
[[Finnmark 1956|1956]] | [[Finnmark 1958|1958]] | [[Finnmark 1960|1960]] | [[Finnmark 1962|1962]] | [[Finnmark 1964|1964]] | [[Finnmark 1966|1966]] |
[[Finnmark 1968|1968]] | [[Finnmark 1971|1971]] | [[Finnmark 1973|1973]] | [[Finnmark 1976|1976]] | [[Finnmark 1978|1978]] | [[Finnmark 1980|1980]] |
[[Finnmark 1982|1982]] | [[Finnmark 1984|1984]] | [[Finnmark 1986|1986]] | [[Finnmark 1988|1988]] | [[Finnmark 1990|1990]] | [[Finnmark 1992|1992]] |
[[Finnmark 1994|1994]] | [[Finnmark 1996|1996]]

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]
== {{anchor|Hammerfest}} F - H Hammerfest ==
{| class="wikitable"
|+Båter i merkedistrikt '''Hammerfest 1920'''
|-
! Merke || Navn || Anvendelse || Byggeår || L '''(fot)''' || B '''(fot)''' || D '''(fot)''' || Motor || Ytelse || Fangstbåter || Eier
|-
|F 1 H
|Dk. Drott
|isfa.
|1906
|86,8
|21,3
|10,2
|Damp
|75
|4
|Feddersen & Nissen, Hammerfest
|-
|F 2 H
|Mk. Venus
|isfa.
|1893
|69,1
|19
|9,2
|Bolinder
|65
|2
|Feddersen & Nissen, Hammerfest
|-
|F 3 H
|Ms. Brødrene
|kf.
|1915
|41,5
|14,5
|ca 8
|Dan
|14
|3
|Partr. Einar Lunga, Hammerfest
|-
|F 4 H
|Ms. Heros
|kf.
|1915
|39
|14
|ca 6
|Heros
|9
|2
|Almar Andreassen, Hammerfest
|-
|F 5 H
|Dk. Sælen
|isfa.
|1910
|92,7
|22,2
|11,3
|Damp
|75
|4
|Feddersen & Nissen, Hammerfest
|-
|F 6 H
|Mj. Hortensia
|isfa.
|1880
|61,3
|18,5
|7,2
|Bolinder
|30
|2
|A. Finckenhagen, Hammerfest
|-
|F 7 H
|Mk. Alfred Edvard
|isfa.
|1879
|75,2
|20,4
|9,5
|Bolinder
|80
|3
|A. Finckenhagen, Hammerfest
|-
|F 8 H
|Mk Beta
|isfa.
|1880
|76,6
|20,1
|10,3
|Bolinder
|80
|3
|A. Finckenhagen, Hammerfest
|-
|F 9 H
|Mk Wild FLower
|isfa.
|1885
|77,8
|20,8
|11,5
|Bolinder
|60
|4
|Feddersen & Nissen, Hammerfest
|-
|F 10 H
|Ms Flid
|trp. kf.
|1907
|43
|13,5
|7,5
|Bolinder
|20
|4
|Johan Paulsen, Hammerfest
|-
|F 11 H
|Mk Gustav
|trp. atrp.
|1887
|70,6
|18,7
|8,9
|Skandia
|25
|1
|Sigvald Sørensen, Hammerfest
|-
|F 12 H
|Mk. Bolinder
|trp. hf.
|1895
|58.6
|18,6
|7,1
|Bolinder
|25
|1
|Anton Sevenius Svane, Hammerfest
|-
|F 13 H
|Mk. Fremad
|trp. atrp. hs.
|1906
|44
|13,9
|7,7
|Grei
|16/20
|3
|Partr. Havnefoged E. Ellefsen, Hammerfest
|-
|F 14 H
|Ms. Tryg
|kf.
|1916
|30,5
|10,4
|5,3
|Dan
|6
|0
|Elling Moberg, Hammerfest
|-
|F 15 H
|Ms. Rap
|kf.
|1918
|23
|7
|4,5
|Rap
|5
|1
|Partr. Hans Johansen, Mollen, Hammerfest
|-
|F 16 H
|Må. Eira
|fjf.
|1880
|20,3
|5
|1,6
|Rap
|4
|0
|Partr. Otto Carlsen, Hammerfest
|-
|F 17 H
|Ms. Jenny
|trp. atrp.
|1910
|53,5
|16,8
|7
|Skandia
|12
|1
|Andreas Jakobsen, Hammerfest
|-
|F 18 H
|Mk. Grei
|kf.
|1906
|23
|10
|6
|Alpha
|3
|1
|Andreas Jakobsen, Hammerfest
|-
|F 19 H
|Ms. Margrethe II
|trp. isfa.
|1888
|52,1
|16,7
|6,4
|Grei
|16
|3
|Partr. Einar Johansen, Breivikbotten
|-
|F 20 H
|Ms. Sirius
|trp. atrp.
|1898
|50
|18
|7
|Grei
|32
|1
|Partr. Johan Edvardsen, Hammerfest
|-
|F 21 H
|Ms. Larik
|kf.
| -
|31
|11
|4,5
|Gideon
|11
|1
|A. Einan, Hammerfest
|-
|F 22 H
|D. Frithjoff
|isfa.
|1906
|92,4
|22,2
|10
|Damp
|75,5
|4
|G. Robertson, Hammerfest
|-
|F 23 H
|D. Sverre
|isfa.
|1903
|91,9
|22
|9,2
|Damp
|63
|4
|G. Robertson, Hammerfest
|-
|F 24 H
|Mk. William Butt
|isfa
|1884
|78,7
|21
|10,3
|Bolinder
|40
|4
|G. Robertson, Hammerfest
|-
|F 25 H
|Mk. Success
|isfa.
|1881
|75,5
|20,4
|10,3
|Bolinder
|40
|4
|G. Robertson, Hammerfest
|-
|F 26 H
|Mk. Susan
|isfa.
|1885
|77
|19,7
|10
|Bolinder
|40
|4
|G. Robertson, Hammerfest
|-
|F 27 H
|Mk. Liv 2
|fjf. kf.
|1917
|32
|8
|2
|Grei
|7
|1
|Partr. Karl Rønbæk, Hammerfest
|-
|F 28 H
|Ms. Sofie
|kf.
|1913
|34
|12
|5
|Bolinder
|8
|1
|Chr. Christensen, Hammerfest
|-
|F 29 H
|Ms. Ternen
|fjf.
|1912
|22
|7
|2,5
|Kvik
|4
|0
|Edvard Chr. Dahlbom, Hammerfest
|-
|F 30 H
|Mk. Grei
|isfa. trp. hf. kf.
|1898
|42,8
|15,6
|5,8
|Alpha
|15
|5
|Karolius J. Jensen, Hammerfest
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|-
| colspan="3" |'''Byggeår eldst - nyest'''
|1879 - 1918
| colspan="3" |'''Lengde min - maks'''
|20,3 - 92,7
| colspan="2" |'''Ytelse min - maks'''
|3 HK - 80 HK
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Hammerfest ==

{| class="wikitable"
|+Motorfordeling i '''Hammerfest 1920'''
|-
! '''Motor'''
! '''Antall'''
! '''Hk min / max'''
! '''Hk Totalt'''
|-
| Bolinder || 11 || 8 - 80 || style="text-align: right;" | 488 Hk
|-
| [[A. Gulowsen|Grei]] || 4 || 7 - 32 || style="text-align: right;" | 75 Hk
|-
| Damp || 4 || 63 - 75 || style="text-align: right;" | 287,5 Hk
|-
| Dan || 2 || 6 - 14 || style="text-align: right;" | 20 Hk
|-
| [[Motoren Rapp|Rap]] || 2 || 4 - 5 || style="text-align: right;" | 9 Hk
|-
| Skandia || 2 || 12 - 25 || style="text-align: right;" | 37 Hk
|-
| [[Engstrups motorfabrikk|Heros]] || 1 || 9 || style="text-align: right;" | 9 Hk
|-
| Alpha || 2 || 3 - 15 || style="text-align: right;" | 18 Hk
|-
| Gideon || 1 || 11 || style="text-align: right;" | 11 Hk
|-
| Kvik || 1 || 4 || style="text-align: right;" | 4 Hk
|-
| '''Totalt''' || 29 stk || '''Samlet''' || style="text-align: right;" | 959,5 Hk
|-
| colspan="2" | || '''Uten damp''' || style="text-align: right;" | 671 Hk
|}

I Hammerfest var det Bolinder som var mest utbredt både i antall og ytelse. De to minste båtene var utstyrt med Rap, og de to største hadde damp. Alle båter over 60 fot hadde enten Bolinder eller damp.

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Vadsø}} F - VS Vadsø ==
{| class="wikitable"
|+Båter i merkedistrikt '''Vadsø 1920'''
|-
! '''Merke''' || '''Navn''' !! '''Anvendelse''' || '''Byggeår''' || '''L (fot)''' || ''B '''(fot)''''' || ''D '''(fot)''''' || '''Motor''' || '''Hk''' || '''Fangstbåter''' || '''Eier'''
|-
| F 1 VS || Mk. Nordvaranger || isfa. || 1911 || 48,5 || 18,6 || 7,4 || Hein || 36 || 1 || K. M. Kjeldsen, Vadsø
|-
| F 2 VS || Mk. Turist || atrp. fjf. || 1909 || 47,2 || 14,4 || 61 || Hein || 26 || 0 || K. M. Kjeldsen, Vadsø
|-
| F 3 VS || Mk. Skandia || atrp. || 1902 || 38,2 || 13,1 || 4,7 || Skandia || 15 || 0 || K. M. Kjeldsen, Vadsø
|-
| F 4 VS || Mk. Elly || f. fjf. || - || 42 || 15 || 6 || Rap || 18 || || Partr. Andreas Metlie, Vadsø
|-
| F 5 VS || Ms. Johan Arnet || fjf. kf. || 1917 || 30.5 || 12 || 4 || Dan || 8 || 0 || Isak Johansen, Vadsø
|-
| F 6 VS || Mk. Brødrene || fjf. kf. || 1916 || 34
||11||4,5|| Rap || 9 || 0 || Partr. Fredrik Betze, Vadsø
|-
| F 7 VS || Mk. Vadsø || kf. || 1920 || 43 || 11,2 || 4,5 || Rap || 12 || 1 || Paul Pohjola, Vadsø
|-
| F 8 VS || 8/å || kf. || 1914 || 28 || 7 || 3,5 || - || - || 0 || Aksel Auno, Vadsø
|-
| F 9 VS || Ms. Duen || kf. || 1912 || 32 || 12 || 5 || Alpha || 11 || 0 || Johan Erhard Bohinen, Vadsø
|-
| F 10 VS || Mk. Prins Karl || fjf. kf.|| 1911 || 51 || 16 || 7 || Bolinder || 20 || 2 || Partr. Frants Meti, Vadsø
|-
| F 11 VS || Ms. Sørvær || kf. fjf. || 1912 || 31 || 10,5 || 4,5 || Elefant || 7 || 1 || Møller Zahl, Vadsø
|-
| F 12 VS || Ms. Alpen || atrp. || 1918 || 40 || 14 || 6 || Populær || 12 || 0 || Johan Grønvigh, Vadsø
|-
| F 13 VS || Mk. Glimt || kf. || 1904 || 52 || 16 || 8 || Skandia || 30 || 0 || Saralf Haldorsen, Vadsø
|-
| F 14 VS || Mk. Svanen || hf. kf. || 1913 || 30 || 13 || 5 || Rap || 9 || 0 || Johan Moen. Vadsø
|-
| F 15 VS || Ms. Delfin || hf. fjf. || 1914 || 40 || 15 || 8 || Bolinder || 15 || 1 || Henrik Vilmi, Vadsø
|-
| F 16 VS || Ms. Ankenes || kf. || 1915 || 36 || 12 || 7,5 || Bolinder || 12 || 0 || Andreas Moe, Vadsø
|-
| F 17 VS || Mk. Alken || kf. || - || 45 || 13,5 || 4,5 || Alpha || 14 || 1 ||Ludvik Pedersen, Vadsø
|-
| F 18 VS || Ms. Liljen || lsj. || 1913 || 48,6 || |3,7 || 6,9 || Bolinder || 32 || 3 ||Partr. Albert Metlie, Vadsø
|-
| F 19 VS || Ms. Æmmæ || kf. atrp. || 1914 || 42,7 || 14,4 || 6 || Dan || 15 || 2 ||Kristian Vikki, Vadsø
|-
| F 20 VS || Mk. Sjølivet || kf. || 1909 || 52 || 15 || 7,5 || Bolinder || 20 || 3 || Petter Morki, Vadsø
|-
| F 21 VS || Ms. Fremad || kf. fjf.
||1914||32||11,5||4|| Rap || 7 ||0||Partr. Franz Hildonen, Vadsø
|-
| F 22 VS || Mk. Norge || kf. trp.
||1916||39||14||4|| Populær || 10 ||1||Hans O. Larsen, Vadsø
|-
| F 23 VS || Ms. Magna ||fjf. lsj.|| 1907 || 38
||14||6|| Bolinder || 15 || 1||Partr. Hans Marki, Vadsø
|-
| F 24 VS || 8/å. - || fjf. || 1907 || 30 || 8 || 3 || - || - || 0 || Karl Biedilæ, Vadsø
|-
| F 25 VS || Ms. Viking || atrp. trp.
|| 1907 ||45||15||6|| Grei || 26 ||2||Oskar Nilsen, Vadsø
|-
| F 26 VS || Mk. Njørd || kf.
||1913||40||14||5,4|| Dan || 10 ||1||Johan A. Wara, Vadsø
|-
| F 27 VS || 8/å. ||fjf.||-||30,3||6,7||1,9||-||-||0||Hans Nicolai Hansen, Vadsø
|-
| F 28 VS || Mk. Evald ||kf. fjf.|| 1910
||41,7||15,7||6,3|| Wichmann || 20 || 3 ||Richard Begola, Vadsø
|-
| F 29 VS || Ms. Haabet ||kf.||1907||44,7||14||4,8|| Alpha || 14 ||0||Arnt Værriø, Vadsø
|-
| F 30 VS || Mk. Walnesfjord || kf. hf.
||1916||36,6||14||7,5|| Bolinder || 20 ||1||Petter Dørmænen, Vadsø
|-
| F 31 VS || Ms. Lynet ||kf. hf.||1902||45||13||9|| Populær || 10 || 0 ||Partrederi Kefas Korvanen, Vadsø
|-
| F 32 VS || Ms. Gerda ||kf. hf||1910||40||11||8|| Bolinder || 12 || 2||Alfred Ristimella, Vadsø
|-
| F 33 VS || Ms. Sverre ||fjf. kf.||1912||34||12||6|| Dan || 8 || 0 ||Rudolf Korbi, Vadsø
|-
| F 34 VS || Ms. Sollys ||hf. fjf.||1914||35,5||12,5||5|| Rap || 12 ||0||Oluf Hildonen, Vadsø,
|-
| F 35 VS || Ms. Nevada ||kf.||1900||42||13,5||6|| Bolinder || 12 ||2|| Partrederi Fredrik Wara, Vadsø
|-
| F 36 VS || Ms. Viggo ||fjf.||1907||43,6||13,8||4,3|| Bolinder || 12 ||1||Partrederi Alfred Methi, Vadsø
|-
| F 37 VS || Ms. Leif ||fjf. kf.||1913||30||10||3|| Dan || 6 ||0|| Arnt Bjerck, Vadsø
|-
| F 38 VS || 6/å - ||fjf.||-||25||6,5||3||-||-||3|| Isak Seppalæ, Vadsø
|-
| F 39 VS || Mk. Solon || kf.
||1920||41||14||6,7|| Alpha ||14||1||Alfred Andersen, Vadsø
|-
| F 40 VS ||Havanden||kf.||1914||35||12||5||Hein||10||1||Partrederi Oluf Vara
|-
| F 41 VS ||Mk. Bernice|| kf.
||1916||40||18||5||Møllerup||16||1||Conrad Magnus
|-
| F 42 VS ||Mk Prins Olav||fjf. kf. atrp.||1906||48,9||14,6||4,1||Skandia||20||1||Arnt Hallonen
|-
| F 43 VS ||Ms. Ideal||fjf. kf.||1909||32||12||4||Gideon||8||1||Arnt Hallonen
|-
|F 44 VS
|Sk. Ternen
|trp.
|1894
|49
|14
|5
| -
| -
|0
|Ivar Sælø, Vadsø
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L
!B
!D
!Motor
!Ytelse
!Fangsbåter
!Eier
|-
| colspan="3" | '''Årstall eldst - nyest''' || style="text-align: right;" | 1902 - 1920 || colspan="3" | '''Lengde fra - til (fot)''' || 25 - 52 || colspan="2" | '''Ytelse''' || 3 - 36 Hk
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Vadsø}}Motorfordeling 1920 - Vadsø ==
{| class="wikitable"
|+Motorfordeling Vadsø 1920
|-
! '''Motor''' || '''Antall''' || '''Hk min / max''' || '''Hk Totalt'''
|-
| Alpha ||4|| 11 / 14 ||53
|-
| Atlanta ||0||-||-
|-
| Bolinder ||10|| 12 / 32 ||170
|-
| Dan ||5|| 6 / 15 || 47
|-
| Elefant ||1||7||7
|-
|Gideon || 1 || 8 || 8
|-
| Grei ||0||-||-
|-
| Hein || 3 || 10 / 36 || 82
|-
|Møllerup || 1 || 16 || 16
|-
| Populær || 3 || 10 / 12 || 32
|-
| Rap || 6 || 7 / 18 ||67
|-
| Skandia ||3||15 / 30||65
|-
| Wichmann || 1 || 20 || 20
|-
|'''Totalt''' || 38 || '''Samlet''' || 567
|-
| || ||'''Uten damp''' ||
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Vardø}} F - V Vardø ==

{| class="wikitable"
|+Båter i merkedistrikt '''Vardø 1920'''
|-
!'''Merke''' || '''Navn''' || '''Anvendelse''' || '''Byggeår''' || '''L''' || '''B''' || '''D''' || '''Motor''' || '''Ytelse''' || '''Fangstbåter''' || '''Eier'''
|-
| F 1 V || Ms. Reidar ||hf. kf.||1917||36|| 11,8
||4|| Gideon || 8 ||1||August Johnsen, Vardø
|-
| F 2 V || Ms. Amanda ||hf. kf.
||1910||34||11,7||4,7|| Gideon || 10 ||1||Hans Dragnes, Vardø
|-
| F 3 V || Ms. Ocean ||hf. isfa.||1910||47|| 16,7
||6|| Avance || 22 ||2||Partr. Jakob K. Hansen, Vardø
|-
| F 4 V || Ms. Heim ||kf. hf.||1915||37|| 13
||5|| Hein || 9 ||1||Partr. Joh. Kristoffersen, Vardø
|-
| F 5 V || Ms. Solveig ||kf. hf.||1918||35||13||5|| Bolinder || 10 ||1|| Oluf Lystad, Vardø
|-
| F 6 V || Ms. Viking || kf. hf.
|1913||35||12||6|| Bolinder || 10 ||1|| Kristian Kvikstad, Vardø
|-
| F 7 V ||Mk. Bømmel||isfa.||1908||67,5||19,3||8,1|| Bolinder || 65 ||3||I. Volstad, Vardø
|-
| F 8 V ||Mk. Onward||isfa.||1866||69,9||18,9||10,1|| Bolinder || 60 ||3||I. Volstad, Vardø
|-
| F 9 V || Mj. Bertine
||isfa.||1890||71,2||21||8,9|| Bolinder || 46 ||3||I. Volstad, Vardø
|-
| F 10 V ||Mk. Orlando II||isfa.||1882||78,9||21,2||10|| Bolinder || 80 ||3||I. Volstad, Vardø
|-
| F 11 V ||Mk. Nevada II||isfa.||1890|| 83,2
|20,8||10,9|| Bolinder || 80 ||4||I. Volstad, Vardø
|-
| F 12 V || Ms. Ternen
|| kf. hf. trp. atrp.
|<nowiki>-</nowiki>||40,8||14||6,5|| Bolinder || 15 ||2||Partr. Anton K. Larsen, Vardø
|-
| F 13 V ||Mk. Ragnar||hf. kf.||1913||34,5||12,5||7|| Junker Diesel || 12
||0|| Anton K. Larsen
|-
| F 14 V ||Ms. Rap||kf. hf.||-|| 32
| 11,7
| 5
| Gideon || 10 ||0|| Anton K. Larsen
|-
| F 15 V ||Mk. Svanhild||kf. hf.||1912|| 33,3
| 11,4
| 6,5
| Gideon || 8 || 0
| Anton K. Larsen
|-
| F 16 V ||Ms. Liljen|| kf. hf.trp.
|1910|| 42,6
| 15,1
| 7,4
| Hein || 16 || 2
| Anton K. Larsen
|-
| F 17 V ||Ms. Havhesten|| kf. hf.
|1912|| 36
| 12
| 6
| Gideon || 13 || 0
| Partr. Anton K. Larsen, Vardø
|-
| F 18 V ||Må. Sarven||kf.||1914||27|| 8
| 2,7
| Populær || 4 ||0||Partr. Anton K. Larsen, Vardø
|-
| F 19 V ||Ms. Klippen||kf. hf. isfa.||1915||37,5|| 12,1
| 4,2
| Bolinder || 12 ||1|| Hans Følstad
|-
| F 20 V ||Ms. Ellinor||kf. hf.||1911||35|| 12
| 5
| Bolinder || 12 ||0||Anton Blom
|-
| F 21 V ||Ms. Neptun||kf. hf.||1912||34,7|| 11,6
| 5,2
| Hein || 10 ||1||Herman Kristensen
|-
| F 22 V ||Mk. Ingi||sfa. hf. trp.||1898|| 51,6
| 15,8
| 6,5
| Bolinder || 25 ||1||A. Brodtkorb
|-
| F 23 V ||Mk. Aurora||isfa.||1907|| 75,2
| 20,3
| 8,7
| Bolinder || 40 || 3
|A. Brodtkorb
|-
| F 24 V ||Mk. Vesper||isfa.||1891||79|| 20,8
| 10,4
| Bolinder || 60 ||3||A. Brodtkorb
|-
| F 25 V ||Ms. Fortuna||hf. trp.||1909|| 44
| 15
| 5,5
| Dan || 16 || 0
| Jonas Anderson
|-
| F 26 V ||Ms. Almar|| kf. hf.
|1917||30|| 10
| 4
| Bolinder || 8 || 0
|Aksel Lundkvist
|-
| F 27 V ||Mk. Ragnar||kf. hf.||1916|| 32,5
| 12,7
| 4,7
| Hein || 9 || 1
|Partr. Eilert Gabrielsen
|-
| F 28 V || Ms. Fly ||kf. hf. atrp.||1912|| 30
| 11
| 4,3
| Bolinder || 12 || 0
|Jørgen Malnes
|-
| F 29 V || Ms. Ingrid ||kf. hf.||1915||35,5|| 12,5
| 5
| Hein || 9 ||0||Levis Hansen Holdø
|-
| F 30 V ||Mk. Almar||kf. hf.||1912|| 39,5
| 10,5
| 4
| Populær || 6 ||0||Theodor Berg Johannesen
|-
| F 31 V ||Mk. Nordlys||kf. hf.||1914||30,5|| 11,5
| 4
| Populær || 8 ||0||Radman Bangsund
|-
| F 32 V || Ms. Margit
||kf. hf.||1908||29,5|| 10
| 3,3
| Populær || 6 ||0||Martin Skattestad
|-
| F 33 V ||Må. Blink||kf.||1914||27|| 8
| 2,8
| Populær || 4 ||0||Jørgen Ingebrigtsen
|-
| F 34 V ||Må. Kobben|| kf.
|1919||23|| 7
| 2,5
| Helseth || 4 ||0||Hans Bersvendsen
|-
| F 35 V ||Ms. Molla||kf. hf.||1910||33|| 12
| 5
| Gideon || 8 ||0||Frans Suorza
|-
| F 36 V ||Ms. Havsulen|| kf. hf.
|1912||33|| 10,5
| 5,5
| Rap || 7 ||0|| Martin A. Hansen
|-
| F 37 V ||Ms. Agnes||kf. hf||1909||33|| 12,5
| 5,5
| Bolinder || 10 ||0||Andreas Haagensen
|-
| F 38 V ||Mk. Fram||kf. hf||1911||29,5|| 9,5
| 4,2
| Bolinder || 8 ||0||Kasper Jonassen
|-
| F 39 V ||Ms. Rognan||kf. bf.||1910||33,5|| 11
| 5
| Gideon || 8 ||0||Mikal Haggala
|-
| F 40 V ||Må. Flink||kf. hf.||1905||33|| 8
| 3,5
| Rap || 5 ||0||Anton Bakken
|-
| F 41 V ||Ms. Ella|| kf. hf.
|1911||34,5|| 11
| 4,5
| Bolinder || 10 ||0||Ragnvald Skotnes
|-
| F 42 V ||Ms. Rap|| kf. hf.
|1909||28|| 9
| 5
| Rap || 7 ||0||Sander Pedersen
|-
| F 43 V ||Ms. Ulabrand|| kf. hf.
|1917||37|| 13
| 5,8
| Bolinder || 10 ||0|| Søren Gabrielsen
|-
| F 44 V ||Ms. Brødrene|| kf. hf.
|1907||32,5|| 10
| 5
| Bolinder || 8 ||0||Partr. K. H. Bjørnenak
|-
| F 45 V ||Ms. Solid|| kf.
|1909||26,5|| 8,5
| 4
| Gideon || 4 ||0||Ole Johan Olsen
|-
| F 46 V ||Ms. Rap|| kf. hf.
|1905||35|| 11,5
| 4,5
| Rap || 9 ||0||Martin Skattestad
|-
| F 47 V ||Ms. Tur|| kf. hf.
|1904||29,8|| 19
| 4
| Bolinder || 8 ||0||Partr. Harald Knudsen
|-
| F 48 V ||Mk. Lyset|| kf. hf.
|1912||29,3|| 11,8
| 5
| Bolinder || 10 ||0||Partr. Johan Pedersen
|-
| F 49 V ||Må. Tryg|| kf.
|1912||28|| 7,5
| 3,8
| Alpha || 3 ||0|| Gothard Jonassen
|-
| F 50 V ||Må. Rap|| kf. hf.
|1914||33|| 9
| 5
| Rap || 5 ||0||Benjamin Martinsen
|-
| F 51 V ||Ms. Einar|| kf
|1908||22,5|| 6,3
| 3
| Møringen || 5 ||0||Anton Andreassen
|-
| F 52 V ||-||kf.||1916||24|| 6
| 4,5
| Rap || 5||0||Lauritz Larsen
|-
| F 53 V ||Ms. Gadus|| kf. hf.
|1912||37|| 12
| 5,3
| Hein || 7 ||0|| Kristian Johansen
|-
| F 54 V ||Må. Kobben|| kf.
|1909||21|| 5
| 2,6
| Caile Perfection || 4 ||0||Ferdinand Hansen
|-
| F 55 V || Mk. Alfen
|| kf. hf.
|1913||30,6|| 12
| 4,7
| Populær || 10 ||0||Karl Bersvensen
|-
| F 56 V ||Ms. Einar|| kf. hf.
|1911||34,3|| 11,7
| 5,3
| Bolinder || 10 ||0||Martin Dal
|-
| F 57 V ||Ms. Margit II || isfa. || 1915 || 60,6 || 19,6 || 8,4 || Bolinder || 40 || 2 || Søren I. Meyer
|-
| F 58 V ||Mk. Einar||kf. hf.
|1915||32,5|| 11
| 5
| Rap || 12 ||0|| Saron Gundersen
|-
| F 59 V ||Mk. Hjørdis|| hf. trp
|1908|| 47,1
| 16,7
| 6,8
| Bolinder || 20 ||1||Emil Vinnan
|-
| F 60 V ||Må. Fram|| kf.
|1918||25||7,5|| 2,5
| Rap || 5 ||0||Bersvend Bersvendsen
|-
| F 61 V ||Ms. Alfhild|| kf. hf.
|1907||39,5|| 14
| 7,5
| Bolinder || 10 ||0||Peder Benjaminsen
|-
| F 62 V ||Må. Bjørn||kf.||1919||26|| 7
| 3,5
| Populær || 3 ||0|| Peder Benjaminsen
|-
| F 63 V ||Må. Prøven||kf.||1916||24|| 6
| 3
| Caile Perfection || 4 ||0|| Harald Hilmar Hansen
|-
| F 64 V ||Må. Thor||kf.|| 1905 ||26|| 7
| 4
| Populær || 4 ||0||Ragnvald Amundsen
|-
| F 65 V ||Ss. Sjøstjernen||hf. kf.|| 1907 ||47,4|| 15,8
| 6,8
| - ||-||1|| Jacob Olsen
|-
| F 66 V ||Ms. Ørnen||hf. kf.|| 1917 ||44,8|| 15,1
| 5,6
| Gideon || 19 ||1|| Antonius Larsen
|-
| F 67 V || Ms. Prøven || hf. kf. || 1906 || 41,5 || 13,7 || 7 || Grei || 24 || 1 || Sigurd Olsen Kaarvik, Vardø
|-
| F 68 V || Ms. Nordlys || kf. trp. || 1900 || 43,5 || 13,7 || 4,3 || Bolinder || 12 || 1||Ove Toresen, Vardø
|-
| F 69 V || Ms. Polara || kf. ||1910||28||8,5||4|| Gideon || 4 ||0||Johan Angel Pedersen, Vardø
|-
| F 70 V || Ms. Forsøk || hf. kf. || 1912 ||36||12||5,3|| Bolinder || 12 ||1||Karl Villiam Mathisen, Vardø
|-
| F 71 V || Ss. Tryg || hf. kf. || 1906 || 45 || 15,9 || 8 || - || - || 1 || Jørgen Andreassen, Vardø
|-
| F 72 V || Mk. Østhavet || Isfa. trp. || - || 55,4 || 16,6 || 7,3 || Bolinder || 40 || 2 ||Finmarkens Klipfiskkompani, Vardø
|-
!Merke || Navn || Anvendelse || Byggeår || L || B || D || Motor || Ytelse || Fangsbåter || Eier
|-
| colspan="3" |'''Årstall eldst - nyest'''
|1890 - 1919
| colspan="3" |'''Lengde fra - til (fot)'''
|
| colspan="2" |'''Ytelse'''
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Vardø ==
{| class="wikitable"
|+Motorfordeling i '''Vardø 1920'''
|-
! '''Motor''' || '''Antall''' || '''HK (min / max)''' || '''Hk Totalt'''
|-
| Alpha || 1
||3||3
|-
|Avance
|1
|22
|22
|-
| Bolinder ||29|| 8 / 80
||743
|-
|Caille Perfection
|2
|4
|8
|-
| Dan || 1
||16||16
|-
|Gideon
|10
|4 / 19
|92
|-
| Grei ||1||24||24
|-
| Hein ||6||7 / 16||60
|-
|Helseth
|1
|4
|4
|-
|Junker
|1
|12
|12
|-
|Møringen
|1
|5
|5
|-
| Populær ||8|| 3 / 10
||45
|-
| Rap ||8||5 / 12||55
|-
| Elefant ||0|| ||
|-
| Skandia ||0|| ||
|-
| Wichmann ||0|| ||
|-
|'''Antall'''
|70
|'''Samlet'''
|1089
|-
| colspan="2" |
|'''Uten damp'''
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Alta}}F - A Alta ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Alta 1920'''
|-
!Merke || Navn || Anvendelse || Byggeår || L || B || D || Motor || Ytelse || Fangstbåter || Eier
|-
| F 1 A ||Mk. Kapella||Lsj.||1892 / 05||52,9||17,2||5,1|| Bolinder
||40||5|| Partr. Henrik Daniloff, Kåfjord
|-
| F 2 A ||Mk. Sverre||Lsj||1911||56,4||18,2||7,9||Bolinder||30||5|| Partr. Henrik Daniloff, Kåfjord
|-
| F 3 A ||Ms. Lykken I|| fjf. hf
|1915||33||11||4||Alpha||11||1|| Partr. Ludvik Andersen, Kåfjord
|-
| F 4 A ||Mk. Midnatsol||fjf. Lsj. ||1912|| 44,8
||15,8||6,8||Lysekil||20||5||Partr. Elling Nilsen, Kåfjord
|-
| F 5 A ||Ms. Hjørdis|| fjf. Lsj.
|1904 / 1915||48,3||14,4||6,4||Bolinder||40||5||Partr. Emil Thomassen, Kåfjord
|-
| F 6 A ||Ms. Agnes|| fjf. trp.
|1913||46||18||7|| Gideon
||18||2|| Partr. Jens Andersen, Kåfjord
|-
| F 7 A || Ms. Heim
||fjf. Lsj. ||-||58,4||16,4||6,4||Lysekil||40||5|| Partr. Alfred Pedersen, Kåfjord
|-
| F 8 A ||Ms. Julie|| fjf. lsj.
|1906||44,3||16,2||5,8||Bolinder|| 20
||5|| Partr. Olaf Lukkassen, Kåfjord
|-
| F 9 A ||Ms. Palmen|| fjf. isfa. trp.
|1910||46,5||16,2||6,5||Bolinder||20||2|| Ola Unsgaard, Arannes
|-
| F 10 A ||Ms. Brødrene||hf. kf.||1912||36||12||6||Alpha||11||1|| Partr. J. Fr. Thomassen, Kvænvik, Kåfjord
|-
| F 11 A ||Dk. Altenfjord|| isfa. kf. trp.
|1913||85||22,8||9,3|| Damp
||74||3||Partr. J. E. Knudsen, Elvebakken
|-
| F 12 A ||Mk. Queen of the Fleet|| trp.
|1872||66,6||18,8||8,7||Bolinder
||30
||3||Arne Olsen, Bugten, Elvebakken
|-
| F 14 A ||Ms. Mian||isfa. kf. trp.||1908||51,9||17,3||7,4||Alpha||20||2||Hilmar Israelsen, Alta
|-
| F 15 A ||Ms. Alma|| fjf. lsj.
|1905||48,1||13,8|| ||Alpha||14||2|| L. Heitmann, Kåfjord
|-
!Merke||Navn||Anvendelse||Byggeår||L||B||D||Motor||Ytelse||Fangsbåter||Eier
|-
| colspan="3" |'''Årstall eldst - nyest'''
|1892 - 1915
|
|
|
|
|
|
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Alta ==
{| class="wikitable"
|+Motorfordeling i '''Alta 1920'''
|-
| '''Motor''' || '''Antall''' || '''Hk min / max''' || '''Hk Totalt'''
|-
|Alpha
|4
|11 / 20
|
|-
|Bolinder
|6
|20 / 40
|180
|-
|Damp
|1
|74
|74
|-
|Gideon
|1
|18
|18
|-
|Lysekil
|2
|20 / 40
|60
|-
| rowspan="2" |'''Antall'''
| rowspan="2" |14
|'''Samlet'''
|
|-
|'''Uten damp'''
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Berlevåg}}F - B Berlevåg ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Berlevåg 1920'''
|-
| Merke || Navn || Anvendelse || Byggeår || L || B || D || Motor || Ytelse || Fangstbåter || Eier
|-
| F 1 B || Mk. Tana
|| hf. kf. fjf.
|1915||38||12,5||7,3||Alpha||14||2|| Nils Larsen, Berlevåg
|-
| F 2 B || Mk. Skreien
|| fjf. kf.
|1915||38||12,3||5||Alpha||14||0|| Partr. Albert Andersen, Berlevåg
|-
| F 3 B || Ms. Bara
||kf. fjf.||1914||34,8||12,4||4,8||Alpha
||11||0||Peder Karlsen. Berlevåg
|-
| F 4 B ||Ms. Bauta|| kf.
|1911||33||12||5,5|| Gideon
||8||1|| Partr. Ludvik Jessen, Berlevåg
|-
| F 5 B || Mk. Berlevaag
|| kf.
|1916||38||11,9||6|| Hein
||7||1|| Olaf M. Olsen, Berlevåg
|-
| F 6 B || Ms. Harlyn
|| kf.
|1907||32||10||5|| Dansk Thor
||8||0|| Partr. Emil Endresen,
|-
| F 7 B ||Ms. Klippen|| kf. fjf. hf.
|1909||42,5||15,5||8||Dan||12||0|| Martin Sivertsen, Berlevåg
|-
| F 8 B ||Ms. Fiskeren|| kf.
|1914||32||11||5||Hein||7||0|| Per Andersen, Kongsfjorden
|-
| F 9 B ||Ms. Bølgen||kf.|| 1913
||37|| 12
| 9
|Rap||12|| 0
|Partr. Karl Kraaknes, Berlevåg
|-
| F 10 B ||Mk. Liv||kf.||1916||36,5|| 12,5
| 6
|Dan||8|| 0
|Partr. Johan Ludvogsen, Berlevåg
|-
| F 11 B ||Ms. Favorit||f.||1910|| 35
| 11
| 4,9
|Gideon||6|| 0
| Ole Strand, Berlevåg
|-
| F 12 B || Ms. Prøven
||fjf. kf. ||1915||27|| 9
| 4,5
|Hein||4|| 0
| Reidar Daldorff, Berlevåg
|-
| F 13 B || Ms. Mary
||kf.||1908||34,5|| 12,5
| 6,5
|Gideon||8||0||Partr. Harry Sivertesen, Berlevåg
|-
| F 14 B ||Ms. Hvalhornet||kf.||1910||36,5|| 12
| 5
|Alpha
||11||0|| Nils Olsen, Berlevåg
|-
| F 15 B ||Mk. Nereida||kf.||1912|| 33,5
| 11,5
| 5
|Alpha
||10||0|| Partr. Halfdan Jensen, Berlevåg
|-
| F 16 B ||Ms. Glimt||kf.|| 1905
|| 30
| 10
| 5
|Gideon||5||0|| Amandus Vangsvik, Berlevåg
|-
| F 17 B || Ms. Haabet
| kf.
| 1909
| 30
| 11
| 5
|Gideon||8||0|| Anders Andersen, Kongsfjorden
|-
| F 18 B || Ms. Edith
| kf.
| 1906
| 36
| 12,5
| 9
|Alpha
||10||1|| Partr. Haakon Olsen, Berlevåg
|-
| F 19 B ||Ms. Liljen|| kf. fjf. hf.
|1910|| 39,5
| 13
| 6
|Dan||10||0|| Gunnar Lund, Berlevåg
|-
| F 20 B || Mk. Finholmen
| kf. fjf. hf.
| 1909
| 43,5
| 12
| 7,5
|Alpha
||12||0|| Partr. Oluf Olsen, Berlevåg
|-
| F 21 B ||Ms. Florida|| atrp. kf. fjf.
| 1909
| 45
| 15,5
| 8
|Alpha
||24||4|| Jens Jensen, Nyslætten, Berlevåg
|-
| F 22 B || Ms. Gudrun
| kf. hf.
| 1912
| 30,3
| 11
| 5,5
|Alpha
||7||0|| Partr. Olaf Olsen, Kongsfjorden
|-
| F 23 B ||Mk. Havglimt|| kf.
| 1911
| 33
| 12
| 5
| Hein
||9||0|| Ferdinand Sivertesen, Berlevåg
|-
| F 24 B ||Mk. Luna|| kf. hf.
| 1920
| 37,3
| 12
| 6
|Alpha
||14||0|| Partr. Konrad Olsen
|-
| F 25 B ||Ms. Mira|| kf. atrp.
| 1904
| 35
| 12,5
| 7
|Alpha
||11||1|| Ingvald Jensen, Berlevåg
|-
| F 26 B ||Må. Thor|| kf. hf.
| 1919
| 27
| 8,3
| 3
| Gideon
||4||0|| Konrad Sivertsen, Berlevåg
|-
| F 27 B ||Må. Tor|| kf.
| 1913
| 22
| 7,5
| 3,5
|Lille-Grei||4||0|| Magnus Sivertsen, Berlevåg
|-
| F 28 B ||Må. Blaasarn|| kf.
|1912|| 22,5
| 7,5
| 3,5
|Danette||4||0|| Jørgen Lund, Berlevåg
|-
| F 29 B ||Må. Måken|| kf.
|?|| 24,5
| 7,5
| 3
|Skandia||5||0|| Mehart Kristiansen, Berlevåg
|-
| F 30 B || Må. Seien
| kf.
| 1917
| 27
| 8,3
| 4,1
|Alpha
||4||0|| Trygve Hammer, Berlevåg
|-
| F 31 B ||Ms. Erna|| kf.
| 1905
| 29
| 9,5
| 4
|Rap||7||0|| Partr. Ragnar Bertheussen, Berlevåg
|-
| F 32 B ||Mk. Guldhatten||kf.|| 1918
| 28
| 9
| 4
|Alpha
||6|| 0
|Oscar Olsen, Kongsfjorden
|-
| F 33 B ||Ms. Konken||kf.|| 1904
| 27
| 8
| 3,5
|Dan||4||0|| Jacob Mathisen, Berlevåg
|-
| F 34 B || Mk. Rolf
|kf. trp|| 1913
| 36
| 14
| 6
|Hein||14||1|| Sev. J. Guldbrandsen, Kongsfjorden
|-
| F 35 B || Ms. Havskaaren
| kf.
| 1908
| 36
| 12,2
| 5,1
|Gideon||8||0|| Albert Hansen, Berlevåg
|-
| F 36 B || Ms. Tordenskjold
| kf.
| 1909
| 36
| 12
| 4
|Alpha
||11|| 0
| Martin Falck, Berlevåg
|-
| F 37 B || Må. Einar
| kf.
| 1917
| 26,6
| 7,1
| 2,4
| Populær
||3|| 0
| Emil J. K. Lund, Berlevåg
|-
| F 38 B || Ms. Kongsøy
| kf. trp.
| 1910
| 48
| 16
| 7
|Alpha
||24|| 0
| Partr. Petter Ramstad, Berlevåg
|-
| F 39 B ||Ms. Olga|| trp.
| 1913
| 41
| 16
| 5,5
|Bolinder||10|| 0
| Alfred Bakken, Berlevåg
|-
| F 40 B ||Ms. Prøven|| kf.
|1915|| 26,5
| 7,5
| 5
|Helseth||4|| 0
| Thoralf Endresen, Berlevåg
|-
| F 41 B ||Ms. Digermulen|| trp.
|1911|| 48,5
| 17,5
| 7
|Alpha
||24|| 0
| Partr. Odin Kvello, Berlevåg
|-
| F 42 B ||Mk. Glimt|| trp.
|1905|| 51
| 16
| 8
|Dan||21|| 0
| P. E. Johansen, Berlevåg
|-
| F 43 B ||Mk. Fremad|| kf. hf. trp.
| 1916
| 36
| 13,2
| 11
|Bolinder||12|| 3
| Partr. Eivind Vensell, Berlevåg
|-
| F 44 B || Mk. Elaida
| fjf. kf.
| 1914
| 33
| 11,5
| 6
|Alpha
||8||0|| Partr. Nils Astrup, Gulgofjorden
|-
|F 45 B
|Mk. Hein
|kf.
|1913
|33
|11,3
|5
|Hein
|9
|0
|Nicolai S. Olsen, Berlevåg
|-
|F 46 B
|Mk. Mars
|kf.
|1914
|37
|12
|7
|Gideon
|13
|0
|Partr. Andr. Brodtkorb, Berlevåg
|-
|F 47 B
|Må.
|kf.
|1913
|25
|6
|4
|Alpha
|4
|0
|Partr. Andr. Brodtkorb, Berlevåg
|-
|F 48 B
|Må. Svanen
|kf. fjf.
|1910
|35,1
|7,4
|3,4
|Troms
|6
|0
|Per Persen, Kvitnes i Finmarken
|-
|F 49 B
|Må. Olaf
|kf. fjf.
|1910
|25,5
|6,4
|3,2
|Troms
|6
|0
|Per Persen, Kvitnes i Finmarken
|-
|F 50 B
|Må. Eris
|fjf.
|1910
|19,1
|4,8
|2,4
|Waterman
|4
|0
|Hans Forberg, Kvitnes i Finmarken
|-
|F 51 B
|Må. Rap
|fjf. atrp.
|1914
|25,5
|6,4
|3,2
|Rap
|4
|0
|Hans Forberg, Kvitnes i Finmarken
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Berlevåg ==
{| class="wikitable"
|+Motorfordeling i '''Berlevåg 1920'''
|-
| '''Motor''' || '''Antall''' || '''Hk min / max''' || '''Hk Totalt'''
|-
|Alpha
|55
|
|219
|-
|Bolinder
|2
|10 - 12
|22
|-
|Dan
|5
|4 - 21
|55
|-
|Danette
|1
|4
|4
|-
|Dansk Thor
|1
|8
|8
|-
|Damp
|0
|0
|0
|-
|Gideon
|8
|4 - 13
|60
|-
|Hein
|6
|4 - 14
|50
|-
|Helseth
|1
|4
|4
|-
|Lille-Grei
|1
|4
|4
|-
|Populær
|1
|3
|3
|-
|Rap
|3
|4 - 12
|23
|-
|Skandia
|1
|5
|5
|-
|Troms
|2
|6 - 6
|12
|-
|Waterman
|1
|4
|4
|-
| rowspan="2" |'''Antall'''
| rowspan="2" |88
|'''Samlet'''
|473
|-
|'''Uten damp'''
|473
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Gamvik}}F - B Gamvik ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Gamvik 1920'''
|-
| '''Merke''' || '''Navn''' || '''Anvendelse''' || '''Byggeår''' || '''L''' || '''B''' || '''D''' || '''Motor''' || '''Ytelse''' || '''Fangstbåter''' || '''Eiers navn og adresse'''
|-
| F 1 G || Ms. Poff
||kf.||1913|| 32
||9||8||Rap||12||0|| Hans E. Hansen, Mehavn
|-
| F 2 G ||Ms. Rap||kf. trp.||1908||34||11,5||5,3||Rap||12||1||Johs. Johannessen, Tysfjord i Tana
|-
| F 3 G ||Må. Flugt||kf. trp.
||1910||33||7,3||3,8||Rap ||7||0||Johs. Johannessen, Tysfjord i Tana
|-
| F 4 G ||Må. Tordenskjold
||fjf. kf. hf.
||1920||34,1||11,2||5,7||Bolinder||5||0|| Partrederi M. Johannessen, Tyfjord i Tana
|-
| F 5 G ||Ms. Delfin|| f. trp.
||1914||39||13,5||9|| Alpha
||24||1|| Partr. Johs. Johannessen, Tysfjord i Tana
|-
| F 6 G || Ms Teisten
||fjf. kf.||1912||36||12||6,3||Gideon||8||1|| Ole Jægervand, Mehavn
|-
| F 7 G ||Ms. Nelly||kf.||1910||34,5||11,2||5,3||Alpha||14||0|| Partrederi Johan Henriksen, Mehavn
|-
| F 8 G ||Må. Snillingen||fjf||1912||34||8,5||4,6||Populær||5||0|| O. Vikan, Tyfjord i Tana
|-
| F 9 G || Må. Fanten
||fjf||-||19,9||7,2||2,8||Elefant||4||0|| Partrederi Andreas Gjerp, Risfjord
|-
| F 10 G ||Må. Brødrene|| fjf.
||1917||32||10||3||Gideon||6||0|| Lars Johansen, Rafjord
|-
| F 11 G ||Ms. Alfen||kf.||1911||34,5||12,1||6||Grei||10||0|| Partrederi Søren Langaas, Mehavn
|-
| F 12 G ||Må. Sjøgutten||kf.||1913||30||9||4||Rap||5||0|| Julius Fredriksen, Svensvik. Rafjord
|-
| F 13 G ||Ms. Prøven||kf. hf.||1909||36,4||12,6||7,4||Alpha||14||0||
|-
| F 14 G ||Må. Rap||fjf. kf.||1915||26||7||3,5||Rap||5||0||
|-
| F 15 G ||Mk. Lillegut||kf.||1914||32||9,5||5||Hein||5||0||
|-
| F 16 G ||Mk. Rolf||kf. hf.||1917||38||13||7||Grei||16||0||
|-
| F 17 G ||Ms. Mira||kf.||1912||35||12||5,5||Alpha||14||0||
|-
| F 18 G ||Må. Haapet||kf.||1908||32||8||3,3||Rap||5||0||
|-
| F 19 G ||Må. Rap II||fjf. kf||1911||26||8||3,5||Rap||5||0||
|-
| F 20 G ||Må. Amanda||kf.||1915||28||8||3,5||Populær||4||0|| Martin Haug, Gamvik
|-
| F 21 G ||Ms. Emmy||kf.||-||29,8||11||5||Dan||6||0|| Partre
|-
| F 22 G ||10/å Seileren||fjf. kf.||1902||28||6,5||2,5||-||-||0|| Sigvald Broks, Gamvik
|-
| F 23 G ||Må Karl||kf.||1911||28,4||7,7||2,4||Gideon||6||0|| Ingolf Iversen, Kåven, Gamvik
|-
| F 24 G ||Må. Fram||fjf.||1908||28||9||3||Rap||5||0|| Marelius Brox, Gamvik
|-
| F 25 G ||Må. Knut|| kf.
|1909||31||9||2,1||Gideon||5||0|| Olad Bøgeberg, Gamvik
|-
| F 26 G ||Må. Skandia||kf.||1915||30||7||4||Skandia||6||0|| Partrederi Hans Isaksen, Gamvik
|-
| F 27 G ||Ms. Godhaap||kf. hf.||1911||36||12||6,5||Gideon||8||0|| Johan Berntsen, Gamvik
|-
| F 28 G ||Må. Havgulen
||kf.||1919||33,8||10,3||3,4||Grei||7||0|| Johan K. Johansen, Gamvik
|-
| F 29 G || Må. Frøia
||kf.||1914||28||8||3||Alpha||4||0|| Leif Pedersen, Gamvik
|-
| F 30 G ||Må. Sjøfuglen||f.||1912||35||10||3||Gideon||5||0|| Sofus Eilertsen, Gamvik
|-
| F 31 G ||Må. Karen||fjf. kf.||1915||24||6||3||Troms||6||0||Skancke & Co, Mehavn
|-
| F 32 G ||Ms. Inga||trp. kf. hf.||1913||46,3||14,8||5,2||Grei||12||0|| Skancke & Co, Mehavn
|-
| F 33 G ||Ms. Neptun||trp. kf.||1916||48||16||6,3||Hein||25||0|| Skancke & Co, Mehavn
|-
| F 34 G || Må. Kvikk
||kf. ||1918||30|| 10
| 3,3
|Rap||7||0|| Hjalmar Karlsen, Mehavn
|-
| F 35 G ||Må. Smaagutten|| fjf. kf.
|1917||28|| 8
| 4,5
|Alpha||4||0|| Hans P. Olsen, Mehavn
|-
| F 36 G ||D. Emma I||trp. atrp.||1892||68,9|| 14,2
| 8,4
|Damp||75||0|| J. Wilsgaard A/S, Mehavn
|-
| F 37 G ||Ms. Gerda I||trp.||1908||49,7|| 14,6
| 6,9
|Grei||24||0|| Partrederi J. Wilsgaard, Mehavn
|-
| F 38 G ||Må. Bølgen||kf. fjf.||1908|| || || ||Rap||6||0|| Ingvald Olsen, Kvalvik pr. Gamvik
|-
| F 39 G ||6/å -||kf. fjf.||1905|| 31,7
| 6,8
| 3,2
|<nowiki>-</nowiki>||-||0|| Peder Andreassen, Gamvik
|-
| F 40 G ||6/å Fram||kf.||1905|| 32
| 6,9
| 2,5
|<nowiki>-</nowiki>||-||0|| Johan Hveding Eliassen, Gamvik
|-
| F 41 G ||Må. Prøven||kf,||1918||34|| 9,3
| 4,7
|Rap||7||0|| A. J. Eilertsen, Mehamn
|-
| F 42 G ||Må. Snap||kf.||1917|| 29
| 7,4
| 4
|Rap||5||0||A. J. Eilertsen, Mehamn
|-
| F 43 G ||Ms. Agnes|| kf.
|1918|| 38
| 13
| 6
|Populær||8||0|| Søren M. Johansen, Mehamn
|-
| F 44 G || Må. Kløna
||hf. kf.||1910||32||8||2,7|| Gideon
||4||0||Pader Johansen Stenvåg, Gamvik
|-
| F 45 G || Må. Skarven
||kf. fjf.||1912||22||12||2,1||Gideon||4||0|| Johan Johansen, Svensvik, Rafjord
|-
| F 46 G || Må. Argo|| kf.|| 1918|| 34|| 10|| 4|| Gideon
||6|| 0|| Albert Torstensen, Gamvik
|-
| F 47 G || Må. Laksen|| atrp|| 1914|| 40|| 8|| 5||Rap||12|| 0|| Julius M. Jensen, Langfjordnes
|-
| F 48 G || Må. Falken|| fjf. kf.|| 1912|| 36|| 8|| 5|| Elefant
||8|| 0|| Partrederi Julius M. Jensen, Langfjordnes
|-
| F 49 G || 6/å. -|| kf.|| 1912|| 30|| 7|| 3|| -
|| -|| 0|| Johan M. Borx, Gamvik
|-
| F 50 G || Må. Seien|| kf. fjf.|| 1914|| 29|| 7|| 2,9|| Rap
||5|| 0|| Sofus Fermann, Skjånes i FInnmarken
|-
| F 51 G || Må. Kvik|| kf. fjf.|| 1911|| 33|| 8|| 2,9|| Hein
||6|| 0|| Ole Eriksen, Skjånes i FInnmarken
|-
| F 52 G || Må. Finkongkjeilen|| kf. hf.|| 1907|| 31,1|| 7,6|| 3,8||Rap||7|| 0|| Ole Sabbaseb, Finkongkjeilen
|-
| F 53 G || Må. Søn Olav|| kf|| ?|| 24,1|| 6,7|| 2,9||Rap||4|| 0|| Ole Sabbaseb, Finkongkjeilen
|-
| F 54 G || Må. Glimt|| kf|| ?|| 32,0|| 6,6|| 4,0||Rap||7|| 0|| Johan E. O. Dervola, Finkongkjeilen
|-
| F 55 G || Må. Elefant|| fjf.|| 1913|| 28,9|| 8,6|| 2,2||Elefant||5|| 0|| Julius Guldbjørnsen, Skarsfjord, Losvik
|-
| F 56 G || Må. Alk|| fjf.|| 1911|| 31,5|| 8,4|| 2,3||Rap||7|| 2|| Hans Johansen, Finkongkjeilen
|-
| F 57 G || Må. Avance|| fjf. fk.|| 1916|| 35,1|| 10,6|| 5,3||Rap||5|| 1|| Partrederi. Alfred Majala, Finkongkjeilen
|-
| F 58 G || Må. Ragnar|| fjf. kf.|| 1910|| 32,0|| 8,0|| 5,0||Rap||5|| 0|| Partrederi Edvin Kruse, Langfjordnes
|-
| F 59 G || Må. Bølgen|| kf.|| 1913|| 29,0|| 7,5|| 2,5||Hein||6|| 0|| Halfdan Andeassen, Skjånes i Finmarken
|-
| F 60 G || Må. Bolinder|| kf.|| ?|| 27,0|| 7,0|| 3,0||Bolinder||5|| 0|| A. Brotkorbs Handel, Gamvik
|-
| F 61 G || Så. U|| kf.|| ?|| 29,0|| 7,0|| 2,5||-||-|| 0|| A. Brotkorbs Handel, Gamvik
|-
| F 62 G || Så. Ø|| kf.|| ?|| 26,5|| 6,0|| 2,5||-||-|| 0|| A. Brotkorbs Handel, Gamvik
|-
| F 63 G || Så. H|| kf.|| ?|| 29,5|| 7,5|| 3,0||-||-|| 0|| A. Brotkorbs Handel, Gamvik
|-
| F 64 G || Må. Gunnar|| kf.|| ?/1920|| 28,0|| 7,0|| 4,5|| Grei
||8|| 0|| Georg Hansen, Gamvik
|-
| F 65 G || Så. Nr 1|| kf.|| ?|| 30,5|| 8,5|| 3,0||-||-|| 0|| Georg Hansen, Gamvik
|-
| F 66 G || Så. Nr 2|| kf|| ?|| 29,0|| 8,5|| 3,0||-||-|| 0|| Georg Hansen, Gamvik
|-
| F 67 G || Så. Nr 3|| kf.|| ?|| 31,0|| 8,0|| 3,0||-||-|| 0|| Georg Hansen, Gamvik
|-
| F 68 G || Må. Gudrun|| kf.|| 1914|| 33,0|| 10,0|| 4,3||Rap||7|| 0|| Zachaarias Johnsen, Finkongkjeilen
|-
| F 69 G || Må. Sjølys|| fjf.|| 1913|| 33,0|| 10,0|| 4,0||Populær||6|| 0|| Johan J. Kock, Finkongkjeilen
|-
| F 70 G || Må. Express I|| kf.|| 1916|| 34,4|| 10,7|| 2,7||Rap||9|| 0|| Chr. J. Thingstad jr., Finkongkjeilen
|-
| F 71 G || Må. Express II|| kf.|| 1918|| 35,1|| 11,2|| 3,2||Rap||12|| 0|| Chr. J. Thingstad jr., Finkongkjeilen
|-
| F 72 G || Må. Express III|| kf.|| 1919|| 34,4|| 10,7|| 2,7|| Rap
||9|| 0|| Chr. J. Thingstad jr., Finkongkjeilen
|-
| F 73 G || Må. Rap|| kf.|| 1913|| 32,0|| 10,0|| 5,0||Rap||5|| 0|| Partrederi Bernhard Iversen, Finkongkjeilen
|-
| F 74 G || Må. Flink|| kf.|| 1912|| 30,0|| 8,0|| 2,5||Rap||5|| 0|| Partrederi Per Samuelsen, Finkongkjeilen
|-
| F 75 G || Ms. Diana|| kf.|| 1913|| 37,0|| 12,0|| 7,0||Rap||12|| 0|| Birger Thingstad, Finkongkjeilen
|-
| F 76 G || Mk. FLugt|| kf.|| 1918|| 45,0|| 14,5|| 7,3||Avance||22|| 0|| Chr. J. Thingstad jr., Finkongkjeilen
|-
| F 77 G || Må. Løkken|| kf.|| 1912|| 32,0|| 8,0|| 2,5||Rap||5|| 0|| B. Hjelme, Ivarsfjord
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Gamvik ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="4" | Merkedistrikt: '''Gamvik 1920'''
|-
| '''Motor''' || '''Antall''' || '''Hk min / max''' || '''Hk Totalt'''
|-
|Alpha
|
|
|
|-
|Bolinder
|
|
|
|-
|Damp
|
|
|
|-
|Gideon
|
|
|
|-
|Lysekil
|
|
|
|-
| rowspan="2" |'''Antall'''
| rowspan="2" |
|'''Samlet'''
|
|-
|'''Uten damp'''
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Hasvik}}F - HV Hasvik ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Hasvik 1920'''
|-
|'''Merke''' || '''Navn''' || '''Anvendelse''' || '''Byggeår''' || '''L''' || '''B''' || '''D''' || '''Motor''' || '''Ytelse''' || '''Fangstbåter''' || '''Eiers navn og adresse'''
|-
| F 1 HV || -
| fjf.
| 1913
| 24
| 6
| 3
| Rap
||4||0|| Fredrik Bull
|-
| F 2 HV ||Ms. Løven|| kf. hf.
| 1915
|36|| 12
| 6
|Alpha|| 14
||1|| Peder Nicholaysen, Haraldseng, Breivikbotn
|-
| F 3 HV || Mk. Gedun
| fjf. kf.
| 1917
| 32
| 11
| 5
| Hein
||6||0||Georg Haagensen, Løkslet
|-
| F 4 HV || Mk. Lydia
| fjf. kf.
| 1915
| 39
| 12,5
| 6,5
|Dan||10|| 2
|Anton Nilsen, Breivikbotn
|-
| F 5 HV ||Må. Brødrene|| fjf.
| 1917
| 24
| 6
| 3,5
|Dan||4|| 0
| Peder M. Hansen, Bakken, Breivikbotn
|-
| F 6 HV ||Ms. Helga|| fjf. kf
| 1916
| 33
| 11
| 5,5
|Hein||5|| 0
| Partr. Jan Johansen, Kobbervaag, Hasvik
|-
| F 7 HV ||Ms. Bølgen||hf. kf.||-||23|| 11
| 4
|Alpha||4|| 0
| Johan Olsen, Breivikbotn
|-
| F 8 HV || Må. Øivind
|fjf.||1917||28|| 8
| 3
|Alpha||3|| 0
| Partr. Johan Petter Karlsen
|-
| F 9 HV ||8/å Stjernen||fjf.||-||25|| 7
| 2,5
|<nowiki>-</nowiki>|| -
| 0
| Kristinus Knudsen
|-
| F 10 HV ||Ms. Uræd||kf. fjf.||1916|| 34|| 11,6|| 6||Rap||12||0|| Partrederi Johan Romsdal, Hasvik
|-
| F 11 HV ||6/å||fjf.||1905|| 24|| 6|| 2||-||-||0|| Partrederi Jens Mikalsen, Hasvik
|-
| F 12 HV ||6/å||fjf.||1911|| 23|| 6|| 2,5||-||-||0|| Johan Romsdal, Hasvik
|-
| F 13 HV ||Må. Gustav II|| fjf.
|<nowiki>-</nowiki>|| 24|| 7,5|| 2,3||Hein||4||0|| Johan Skorpen, Meltefjord
|-
| F 14 HV ||Må. Hurtig|| -|| 1917
| 19,7|| 5,3|| 1,4||F.M.||4||0|| Johan Skorpen, Meltefjord
|-
| F 15 HV ||6/å||fjf.|| 1905
| 23,3|| 6,1|| 2,1||-||-||0|| Peder Jensen, Hasvik
|-
| F 16 HV ||Ms. Trygg|| hf. kf. || 1901|| 45|| 16,4|| 6,4||Grei||16||3|| Ingvald Pedersen, Sørvær
|-
| F 17 HV || Mk. Alvilde|| hf. kf. || 1915|| 40|| 13,4|| 7||Hein||16||1|| Markus Reiersen, Hasvåg, Hasvik
|-
| F 18 HV || 6/å Hildman|| fjf|| 1916|| 24|| 7|| 3||-||-||0|| Karl Eliassen, Taborshavn
|-
| F 19 HV || 6/å Mira|| fjf.|| -|| 22|| 5|| 2||-||-||0|| Karl Eliassen, Taborshavn
|-
| F 20 HV || 6/å Norkap|| fjf.|| 1899|| 24|| 6|| 1,4||-||-||0|| Anders Nilsen, Kipperfjord, Meltefjord
|-
| F 21 HV || Ms. Ælgen|| kf. fjf.|| 1913|| 35|| 12|| 6||Alpha||6|| 1
| Isak Nilsen, Lerkjos, Breivikbotn
|-
| F 22 HV || Ms. Astrid|| trp.|| ?|| 47|| 17|| 6,4||Hein||24|| 0|| Aagårds Handel, Sørvær
|-
| F 23 HV || 8/å -|| kf. fjf.|| 1902|| 25,8|| 6,4|| 2,4||-||-|| 0|| Alb. Krane, Bredvik
|-
| F 24 HV || 8/å - || kf- fjf.|| 1910|| 26|| 6,2|| 2,2||-||-|| 0|| Alb. Krane, Bredvik
|-
| F 25 HV || 8/å|| kf. fjf.|| 1902|| 28|| 6,2|| 2,4||-||-|| 0|| Alb. Krane, Bredvik
|-
| F 26 HV || 8/å|| kf. fjf.|| 1900|| 28,4|| 6,7|| 2,4||-||-|| 0|| Bjarne Krane, Bredvik
|-
| F 27 HV || 6/å -|| kf. fjf.|| 1914|| 23,4|| 5,4|| 2,4||-||-|| 0|| Bjarne Krane, Bredvik
|-
| F 28 HV || 6/å|| kf. fjf.|| 1898|| 23,1|| 5,4|| 2,2||-||-|| 0|| Bjarne Krane, Bdredvik
|-
| F 29 HV || 8/å Søstrene|| kf. fjf.|| 1897|| 24,9|| 5,9|| 2,2||-||-|| 0|| Partrederi Mimi Krane, Bredvik
|-
| F 30 HV || Ms. Solveig|| kf. fjf.|| -|| 32|| 12|| 7||Hein||6|| 1|| Ivar Nilsen, Barvik, Hasvik
|-
| F 31 HV || Må. Sjøgut
||fjf||1916||24,4||7,4||2,5||Levahn||4|| 0|| Partrederi Hans Gamst, Breivikbotn
|-
| F 32 HV || Må. Sirius|| fjf. kf. || 1916|| 24|| 8|| 3,4||Rap||4|| 0|| Edevin Pedersen, Sørvær
|-
| F 33 HV || 6/å -|| kf.|| 1919|| 23,7|| 6|| 1,8||-||-|| 0|| Oluf Olaussen, Bredvik
|-
| F 34 HV || 6/å|| fjf.|| 1916|| 22|| 5,7|| 2,8||-||-|| 0|| Henrik Olaussen, Bredvik
|-
| F 35 HV || 8/å Mågen|| fjf.|| -|| 24|| 6|| 2,8||-||-|| 0|| Henrik Nilsen, Skipperned, Hasvik
|-
| F 36 HV || Må. Prøven|| fjf. kf.|| 1913|| 29|| 7,5|| 3||Amerikansk||6|| 0|| Matis Kementsen, Gammelhjem, Galten
|-
| F 37 HV || 6/å -|| fjf.|| 1914|| 24|| 6,3|| 2,5||-||-|| 0|| Matis Klementsen, Gammelhjem, Galten
|-
| F 38 HV || Ms. Moder|| kf. fjf. trp.|| 1913|| 28|| 9|| 6||Bolinder||8|| 1|| Adolf Gamst, Børfjord, Dønnesfjord
|-
| F 39 HV || 6/å -|| kf.|| 1900|| 24,2|| 5,4|| 2,2||-||-|| 0|| Peder Jensen, Bredvik
|-
| F 40 HV || Ms. Brødrene|| kf.|| 1912|| 35|| 12|| 4,8||Bolinder||10|| 1|| Partrederi Ole Hendriksen, Karkefjord, Meltefjord
|-
| F 41 HV || 8/å|| fjf. kf.|| 1917|| 25,5|| 8|| 3||-||-|| 0|| Peder Henrik Pedersen, Haraldseng, Breivikbotn
|-
| F 42 HV || Ms. Elisabet|| f. trp.|| 1907|| 35,5|| 11|| 5,5||Alpha||8|| 0|| Th. Soelberg, Taborshavn
|-
| F 43 HV || Mk. Fortuna|| trp.|| 1905|| 30|| 9|| 5||Bolinder
||10|| 0|| Partrederi Anton Nilsen, Galten
|-
| F 44 HV || Mk. Lydia II|| kf. trp.|| 1919|| 34|| 11,8|| 6||Bolinder
||10|| 2|| Sivert J. Pedersen, Langkjeilen, Dønnesfjord
|-
| F 45 HV || Mk. Liv|| kf. trp.|| 1913|| 45|| 14|| 7||Bolinder
||25|| 2|| D. Schumacher jr., Galten
|-
| F 46 HV || Må. Laxen
||fjf.||1915||25||5,4||2,4||Kvik||4||0|| D. Schumacher sen., Galten
|-
| F 47 HV || Mk. MInn|| kf. fjf.|| 1919|| 34|| 11|| 6,8||Munktell||15|| 0|| Partrederi Helmer Thomassen, Taborshavn
|-
| F 48 HV ||8/å||fjf.|| -||25,5||5,6||3,7||-||-|| 0|| Johannes Hensriksen, Grundfjord, Meltefjord
|-
| F 49 HV || || || 1920 || || || || || || ||
|-
| F 50 HV || Ms. Norden || || 1911 || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 51 HV || Må. Viking || || 1915 || || || || Stabil
||6|| ||
|-
| F 52 HV || Må. Veines || || 1918 || || || ||C. Perfection||2,5|| ||
|-
|F 53 HV
|8/å
|fjf. kf.
|?
|22,8
|5,7
|2,9
| -
| -
|0
|Johan P. Jensen, Sørvær
|-
|F 54 HV
|6/å Fram
|fjf. kf.
|24
|6,6
|2,8
|
| -
| -
|0
|Guttorm Ottesen, Sørvær
|-
|F 55 HV
|6/å
|fjf. kf.
|1914
|21,4
|5,4
|2,5
| -
| -
|0
|Hilmar Bertelsen, Bredvik
|-
|F 56 HV
|Må. Grei
|fjf.
|1917
|20
|6,5
|3,1
|Lillegrei
|4
|0
|Partrederi Edv. Huseby, Bøle pr. Dønnesfjord
|-
|F 57 HV
|6/å Nimrod
|fjf. kf.
|1912
|20,8
|6,8
|2,5
| -
| -
|0
|Thomas Amundsen, Thomasnes pr. Dønnesfjord
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|-
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Hasvik ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="4" | Merkedistrikt: '''Berlevåg 1920'''
|-
| '''Motor''' || '''Antall''' || '''Hk min / max''' || '''Hk Totalt'''
|-
|Alpha
|
|
|
|-
|Bolinder
|
|
|
|-
|Damp
|
|
|
|-
|Gideon
|
|
|
|-
|Lysekil
|
|
|
|-
| rowspan="2" |'''Antall'''
| rowspan="2" |
|'''Samlet'''
|
|-
|'''Uten damp'''
|
|}

== {{anchor|Kistrand}}F - KS Kistrand ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Kistrand 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 KS ||Mk. Enigheten||kf.||1916||39||13||8||Rap||18||3||Partrederi Nils Leonhardsen, Russenes i Olderfjord
|-
| F 2 KS ||Mk. EInar||kf.||1916||38||13,5||8||Dan||14||2||
|-
| F 3 KS ||Mk. Likhet||kf.||1919||40||13||8,3||Dan||12||1||
|-
| F 4 KS ||Mk. Liv||kf||1915||38||12||7,5||Rap||12||0||
|-
| F 5 KS ||Ms. Glimt||kf.||1914||33||11||5,5||Gideon||6||1||
|-
| F 6 KS || 6/å || fjf. || 1920 || 21 || 6 || 3 || - ||-|| 0 ||
|-
| F 7 KS || 8/å || fjf. || 1915 || 26 || 6.5 || 3 || Rap || 5 || 1 ||
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|-
|}

== {{anchor|Kistrand}}Motorfordeling 1920 - Kistrand ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="4" | Merkedistrikt: '''Kistrand 1920'''
|-
| '''Motor''' || '''Antall''' || '''Hk min / max''' || '''Hk Totalt'''
|-
|Dan||2||12 / 14||26
|-
|Gideon
|1
|6
|6
|-
|Rap
|3
|5 / 18
|35
|-
| rowspan="2" |'''Antall'''
| rowspan="2" |6
|'''Samlet'''
|67
|-
|Uten damp
|
|-
|}

== {{anchor|Kjelvik}}F - K Kjelvik ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Kjelvik 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 K || Ms. Polarlys
| kf. hf.
| 1913
| 37
| 13
| 7
|Gideon||10||2|| Elias Hansen, N. Honningsvåg
|-
| F 2 K || Ms. Feieren
| trp.
| 1908
| 44
| 13
| 5
|Dan||12||1|| G. Robertsons filial, Honningsvåg
|-
| F 3 K || Mk. Emmy II
| kf. hf.
| 1916
| 37,7
| 13,5
| 7
|Alpha||15||2|| Partrederi Johan Eriksen, N. Honningsvåg
|-
| F 4 K || Mk. Orion
| hf. kf.
| 1915
| 36
| 13
| 6,7
|Dan||17|| 2
| Partrederi Bendik Eliassen, N. Honningsvåg
|-
| F 5 K || Ms. Ane|| atrp. trp. kf.|| 1908|| 44,5|| 16|| 8||Munktell||36|| 4|| John Bruun, Kjelvik
|-
| F 6 K || Mk. Bølgen|| hf. kf. || 1918|| 35,7|| 12|| 7,5||Rap||12|| 1|| J. O. Ulvatne, Honningsvåg
|-
| F 7 K || Ms. Erna|| kf. hf.|| 1915|| 35|| 11,3|| 7||Alpha||8|| 1|| J. O. Ulvatne, Honningsvåg
|-
| F 8 K || Mk Aase|| atrp. trp.|| 1916|| 48|| 13|| 6|| Bolinder
||32|| 1|| Chr. Bruun, Kamøvær
|-
| F 9 K || Ms. Midnatsol|| kf.|| 1913|| 34,0|| 12,0|| 6,0||Gideon||10|| 2|| Nils M. Hansen, Honningsvåg
|-
| F 10 K || Ms. Mjølner|| kf. hf.|| 1915|| 36,0|| 13,0|| 7,0||Gideon||13|| 2|| Partrederi Kristian E. Hansen, Honningsvåg
|-
| F 11 K || Mk. Sjøglimt|| hf. kf.|| 1916|| 36,0|| 12,0|| 7,0||Rap||18|| 2|| Partrederi Augen Kristensen, N. Honningsvåg
|-
| F 12 K || Ms. Magda|| hf. kf. || 1912|| 35,8|| 12,4|| 4,5||Hein||10|| 2|| Sigurd Pedersen, N. Honningsvåg
|-
| F 13 K || Mk. Havørna|| kf. jf. || 1917|| 37,0|| 14,2|| 6,4||Bolinder
||20|| 2|| Partrederi Hjamar Johansen, N. Honningsvåg
|-
| F 14 K || Ms. Nord|| kf. hf. || 1905|| 37,5|| 12,0|| 5,0||Alpha||10|| 2|| Partrederi Kristian Pettersen, N. Honningsvåg
|-
| F 15 K || Ms. Dagny|| hf. kf. || 1912|| 36,0|| 13,0|| 6,5||Rap||12|| 1|| Partrederi Thorvald Holst
|-
| F 16 K || Mk. Brødre|| hf kf|| 1916|| 40,0|| 14,5|| 6,5||Alpha||18|| 2|| Osmar Friberg, N. Honningsvåg
|-
| F 17 K || Ms. Pauline|| kf|| 1913|| 32,0|| 9,0|| 5,4||Rap||9|| 1|| Macelius Olsen, N. Nonningsvåg
|-
| F 18 K || Ms. Modena|| kf. hf.|| 1912|| 36,4|| 12,2|| 5,1||Alpha
||10|| 2|| Partr. Aldor Andreas, N. Honningsvåg
|-
| F 19 K || Må. Rap|| kf.|| 1913|| 22,0|| 7,0|| 3,0||Rap||5|| 0|| Olaf Tobiassen, N. Honningsvåg
|-
| F 20 K || Mk. Olad|| trp, atrp|| 1917|| 48,0|| 14,0|| 7,0||Bolinder
||32|| 1|| K. Olsen, N. Honningsvåg
|-
| F 21 K || || || || || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 22 K || || || || || || ||Alpha||11|| ||
|-
| F 23 K || || || || || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 24 K || || || || || || ||Bolinder
|| 40
|| ||
|-
| F 25 K || || || || || || ||Norrønna||4|| ||
|-
| F 26 K || || || || || || ||Hein||16|| ||
|-
| F 27 K || || || || || || ||C. Perfection||4|| ||
|-
| F 28 K || || || || || || ||Avance||8|| ||
|-
| F 29 K || || || || || || ||Grei||4|| ||
|-
| F 30 K || || || || || || ||Dan||21|| ||
|-
| F 31 K || || || || || || ||Wichmann||4|| ||
|-
| F 32 K || || || || || || ||Grei||4|| ||
|-
| F 33 K || || || || || || ||Alpha
||10|| ||
|-
| F 34 K || || || || || || ||Alpha
||15|| ||
|-
| F 35 K || || || || || || ||Dan||21|| ||
|-
| F 36 K || || || || || || ||Gideon||19|| ||
|-
| F 37 K || || || || || || ||Gideon||13 / 19|| ||
|-
| F 38 K || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 39 K || || || || || || ||Alpha
||18|| ||
|-
| F 40 K || || || || || || ||Bolinder
||20|| ||
|-
| F 41 K || || || || || || ||Bolinder
||20|| ||
|-
| F 42 K || || || || || || ||Gideon||6|| ||
|-
| F 43 K || || || || || || ||Alpha
||15 / 19|| ||
|-
| F 44 K || || || || || || ||Gideon||13|| ||
|-
| F 45 K || || || || || || ||Alpha
||18|| ||
|-
| F 46 K || || || || || || ||Stasjonær||10|| ||
|-
| F 47 K || || || || || || ||Bolinder
||25|| ||
|-
| F 48 K || || || || || || ||Avance||44|| ||
|-
| F 49 K || || || || || || ||Hein||12|| ||
|-
| F 50 K || || || || || || ||Gideon||13|| ||
|-
| F 51 K || || || || || || ||Hein||7|| ||
|-
| F 52 K || || || || || || ||Dan||6|| ||
|-
| F 53 K || || || || || || ||Bolinder
||20|| ||
|-
| F 54 K || || || || || || ||Wichmann||4|| ||
|-
| F 55 K || || || || || || ||Rap||8|| ||
|-
| F 56 K || || || || || || ||Dan||6|| ||
|-
| F 57 K || || || || || || ||Alpha
||28|| ||
|-
| F 58 K || || || || || || ||Elefant||10|| ||
|-
| F 59 K || || || || || || ||Bolinder
|| 20
|| ||
|-
| F 60 K || || || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 61 K || || || || || || ||Populær||12 / 16|| ||
|-
| F 62 K || || || || || || ||-|||| ||
|-
| F 63 K || || || || || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 64 K || || || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 65 K || || || || || || ||Gideon
||8|| ||
|-
| F 66 K || || || || || || ||Gideon
||11|| ||
|-
| F 67 K || || || || || || ||Alpha
||3|| ||
|-
| F 68 K || || || || || || ||Gideon
||8|| ||
|-
| F 69 K || || || || || || ||Alpha
||5|| ||
|-
| F 70 K || || || || || || ||Gideon
||6|| ||
|-
| F 71 K || || || || || || ||Bolinder
||12|| ||
|-
| F 72 K || || || || || || || Gideon
||6|| ||
|-
| F 73 K || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 74 K || || || || || || ||Wichmann||4|| ||
|-
| F 75 K || || || || || || ||Munktell||20|| ||
|-
| F 76 K || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 77 K || || || || || || ||Gideon
||19|| ||
|-
| F 78 K || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 79 K || || || || || || ||Alpha
||15 / 19|| ||
|-
| F 80 K || || || || || || ||Bolinder
||20|| ||
|-
| F 81 K || || || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 82 K || || || || || || ||Bolinder
||10|| ||
|-
| F 83 K || || || || || || ||Bolinder
||32|| ||
|-
| F 84 K || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 85 K || || || || || || ||Gideon
||5|| ||
|-
| F 86 K || || || || || || ||Dan||12|| ||
|-
| F 87 K || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 88 K || || || || || || ||Skandia||15|| ||
|-
| F 89 K || || || || || || ||Avance||18|| ||
|-
| F 90 K || || || || || || ||Bolinder
||8|| ||
|-
| F 91 K || || || || || || ||Alpha
||4|| ||
|-
| F 92 K || || || || || || ||Skandia||15|| ||
|-
| F 93 K || || || || || || ||Gideon
||15|| ||
|-
| F 94 K || || || || || || ||Alpha
||18|| ||
|-
| F 95 K || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 96 K || || || || || || ||Rap||7|| ||
|-
| F 97 K || || || || || || ||Bolinder
||25|| ||
|-
| F 98 K || || || || || || ||Rap||18|| ||
|-
| F 99 K || || || || || || ||Rap||7|| ||
|-
| F 100 K || || || || || || ||Hein||10|| ||
|-
| F 101 K || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 102 K || || || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 103 K || || || || || || ||Grei||16|| ||
|-
| F 104 K || || || || || || ||Møllerup||9|| ||
|-
| F 105 K || || || || || || ||Dan||25 / 30|| ||
|-
| F 106 K || || || || || || ||Dan||14|| ||
|-
| F 107 K || || || || || || ||Rap||9|| ||
|-
| F 108 K || || || || || || ||Hein||7|| ||
|-
| F 109 K || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 110 K || || || || || || ||Bolinder
||10|| ||
|-
| F 111 K || || || || || || ||Rap||7|| ||
|-
| F 112 K || || || || || || ||Damp||25|| ||
|-
| F 113 K || || || || || || ||Alpha
||18|| ||
|-
| F 114 K || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 115 K || || || || || || ||Gideon
||10|| ||
|-
| F 116 K || || || || || || ||Heros||4|| ||
|-
| F 117 K || || || || || || ||Eureka||5|| ||
|-
| F 118 K || || || || || || ||Bolinder
||8|| ||
|-
| F 119 K || || || || || || ||Bolinder
||15|| ||
|-
| F 120 K || || || || || || ||Rap||22|| ||
|-
| F 121 K || || || || || || ||Alpha||18|| ||
|-
| F 122 K || || || || || || ||Gideon
||6|| ||
|-
| F 123 K || || || || || || ||Alpha||10 / 14|| ||
|-
| F 124 K || || || || || || ||Rap||12|| ||
|-
| F 125 K || || || || || || ||Alpha
||10|| ||
|-
| F 126 K || || || || || || ||Elefant||7|| ||
|-
| F 127 K || || || || || || ||Dan||6|| ||
|-
| F 128 K || || || || || || ||Gideon
||10|| ||
|-
| F 129 K || || || || || || ||Gideon
||10|| ||
|-
| F 130 K || || || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 131 K || || || || || || ||Alpha
||12|| ||
|-
| F 132 K || || || || || || ||Dan||5|| ||
|-
| F 133 K || || || || || || ||Dan||7|| ||
|-
| F 134 K || || || || || || ||Alpha
||4|| ||
|-
| F 135 K || || || || || || ||Wichmann||4|| ||
|-
| F 136 K || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 137 K || || || || || || ||Hein||9 / 14|| ||
|-
| F 138 K || || || || || || ||Bolinder
||25|| ||
|-
| F 139 K || || || || || || ||Gideon
||11|| ||
|-
| F 140 K || || || || || || ||Dan||17|| ||
|-
| F 141 K || || || || || || ||Bolinder
||10|| ||
|-
| F 142 K || || || || || || ||Bolinder
||5|| ||
|-
| F 144 K || || || || || || ||Rap||12|| ||
|-
| F 145 K || || || || || || ||Alpha
||5|| ||
|-
| F 146 K || || || || || || ||Bolinder
||80|| ||
|-
| F 147 K || || || || || || ||Dan||6|| ||
|-
| F 148 K || || || || || || ||Rap||12|| ||
|-
| F 149 K || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 150 K || || || || || || ||Hein||12|| ||
|-
| F 151 K || || || || || || ||Hein||12|| ||
|-
| F 152 K ||Mk. Andor
|| || 1913 || || || || Alpha || 14 || ||
|-
| F 153 K ||Må. Dan
|| || 1913 || || || || Dan || 5 || ||
|-
| F 154 K ||Ms. Svanen
|| || 1910 || || || || Dan || 10 || ||
|-
|F 155 K
|Mk. Porsanger
|
|1919
|53,3
|14,4
|7,3
|Skandia
|40/50
|
|
|-
|F 156 K
|Mk. Forsøket
|
|1912
|
|
|
|Hein
|10
|
|
|-
|F 157 K
|Mk. Jonna
|
|1916
|
|
|
|Bolinder
|20
|
|
|-
|F 158 K
|Ms. Bravo
|trp.
| -
|43
|14
|4,8
|Bolinder
|20
|1
|W. H. Larsen, Storebugt, Honningsvåg
|-
|F 159 K
|Må. Fram
|trp.
|1917
|27,1
|9,6
|4,6
|Gideon
|5
|0
|W. H. Larsen, Storebugt, Honningsvåg
|-
|F 160 K
|Må. -
|fjf.
|1914
|25,5
|6,7
|2,5
|Gideon
|3,5
|0
|W. H. Larsen, Storebugt, Honningsvåg
|-
|F 161 K
|Må. -
|fjf.
|1914
|22,3
|7,0
|3,2
|Alpha
|4
|0
|W. H. Larsen, Storebugt, Honningsvåg
|-
|F 162 K
|Ms. Norkyn
|kf. fjf.
|1910
|29,0
|7,0
|4,5
|Gideon
|6
|1
|Partrederi John Johnsen, Honninsvåg
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Kjelvik ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="4" | Merkedistrikt: '''Kjelvik 1920'''
|-
| '''Motor''' || '''Antall''' || '''Hk min / max''' || '''Hk Totalt'''
|-
|Alpha
|
|
|
|-
|Bolinder
|
|
|
|-
|Damp
|
|
|
|-
|Gideon
|
|
|
|-
|Lysekil
|
|
|
|-
| rowspan="2" |'''Antall'''
| rowspan="2" |
|'''Samlet'''
|
|-
|'''Uten damp'''
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Kvalsund}}F - KD Kvalsund ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Kvalsund 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 KD || || || || || || ||Alpha
||15|| ||
|-
| F 2 KD || || || || || || || Bolinder
||12|| ||
|-
| F 3 KD || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 4 KD || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 5 KD || || || || || || ||Bolinder||8|| ||
|-
| F 6 KD || || || || || || || Populær
||10|| ||
|-
| F 7 KD || || || || || || ||Bolinder||15|| ||
|-
| F 8 KD || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 9 KD || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 10 KD || || || || || || ||Munktell||20|| ||
|-
| F 11 KD || || || || || || ||Bolinder||20|| ||
|-
| F 12 KD || || || || || || ||Gideon||6|| ||
|-
| F 13 KD || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 14 KD || || || || || || ||Bolinder||10|| ||
|-
| F 15 KD || || || || || || ||Rap||12|| ||
|-
| F 16 KD || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 17 KD || || || || || || ||Bolinder||10|| ||
|-
| F 18 KD || || || || || || ||Skandia||16|| ||
|-
| F 19 KD || || || || || || ||Rap||12|| ||
|-
| F 20 KD || || || || || || ||Dan||8|| ||
|-
| F 21 KD || || || || || || ||Bolinder||20|| ||
|-
| F 22 KD || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 23 KD || || || || || || ||Rap||7|| ||
|-
| F 24 KD || || || || || || ||Dan||4|| ||
|-
| F 25 KD || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 26 KD || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 27 KD || || || || || || ||Grei||5|| ||
|-
| F 28 KD || || || || || || ||Alpha
||15|| ||
|-
| F 29 KD || || || || || || ||Kvik||4|| ||
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Kvalsund ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="4" | Merkedistrikt: '''Kvalsund 1920'''
|-
| '''Motor''' || '''Antall''' || '''Hk min / max''' || '''Hk Totalt'''
|-
|Alpha
|
|
|
|-
|Bolinder
|
|
|
|-
|Damp
|
|
|
|-
|Gideon
|
|
|
|-
|Lysekil
|
|
|
|-
| rowspan="2" |'''Antall'''
| rowspan="2" |
|'''Samlet'''
|
|-
|'''Uten damp'''
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Lebesby}}F - LB Lebesby ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Lebesby 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 LB || || || || || || ||Alpha
||19|| ||
|-
| F 2 LB || || || || || || || Gideon
||10|| ||
|-
| F 3 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 4 LB || || || || || || ||Rap||22|| ||
|-
| F 5 LB || || || || || || ||Grei||7|| ||
|-
| F 6 LB || || || || || || ||Alpha
||5|| ||
|-
| F 7 LB || || || || || || || Hein
||8|| ||
|-
| F 8 LB || || || || || || ||Hein||8|| ||
|-
| F 9 LB || || || || || || ||Dan||12|| ||
|-
| F 10 LB || || || || || || ||Dan||8|| ||
|-
| F 11 LB || || || || || || ||C. Perfection||8|| ||
|-
| F 12 LB || || || || || || ||Rap||18|| ||
|-
| F 13 LB || || || || || || ||Rap||12|| ||
|-
| F 14 LB || || || || || || ||Dan||8|| ||
|-
| F 15 LB || || || || || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 16 LB || || || || || || ||Gideon||13|| ||
|-
| F 17 LB || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 18 LB || || || || || || ||Bolinder||8|| ||
|-
| F 19 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 20 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 21 LB || || || || || || ||Dan||12|| ||
|-
| F 22 LB || || || || || || ||Gideon||20|| ||
|-
| F 23 LB || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 24 LB || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 25 LB || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 26 LB ||Ms. Trofast||kf.||1919||32||10,5||6||Tryg||8|| ||
|-
| F 27 LB ||Ms Minde||kf.||1919||36||13||6,5||Tryg||10|| ||
|-
| F 28 LB || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 29 LB || || || || || || ||Tryg||6|| ||
|-
| F 30 LB || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 31 LB || || || || || || ||Favorit||4|| ||
|-
| F 32 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 33 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 34 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 35 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 36 LB || || || || || || ||Alpha
||5|| ||
|-
| F 37 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 38 LB || || || || || || ||Rap||7|| ||
|-
| F 39 LB || || || || || || ||Rap||4|| ||
|-
| F 40 LB ||Må. Maur||fjf.||1920||24||7||3||Maur||6|| ||
|-
| F 41 LB || || || || || || ||Bønes||4|| ||
|-
| F 42 LB || || || || || || ||Hein||5|| ||
|-
| F 43 LB || || || || || || ||Atlanta||4|| ||
|-
| F 44 LB || || || || || || ||Wichmann||4|| ||
|-
| F 45 LB || || || || || || ||Alpha||4|| ||
|-
| F 46 LB || || || || || || ||Kampen||8|| ||
|-
| F 47 LB || || || || || || ||Gideon||8|| ||
|-
| F 48 LB || || || || || || ||Gideon||6|| ||
|-
| F 49 LB || || || || || || ||Hein||8|| ||
|-
| F 50 LB || || || || || || ||Dan||12|| ||
|-
| F 51 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 52 LB || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 53 LB || || || || || || ||Danette||4|| ||
|-
| F 54 LB || || || || || || ||Hein||10|| ||
|-
| F 55 LB || || || || || || ||Grei||4|| ||
|-
| F 56 LB || || || || || || ||Waterman||4|| ||
|-
| F 57 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 58 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 59 LB || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 60 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 61 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 62 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 63 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 64 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
|F 65 LB
|
|
|
|
|
|
|Populær
|4/6
|
|
|-
|F 66 LB
|Må. Anders
|fjf.
|1910
|22,6
|6,0
|3,0
|Waterman
|4
|0
|Anders Josefsen, Tommervik
|-
|F 67 LB
|Må. Astrid
|
|
|
|
|
|Clay
|8
|
|
|-
|F 68 LB
|Må. Skjærmus
|
|
|
|
|
|Waterman
|4
|
|
|-
|F 69 LB
|Må. Adeline
|
|
|
|
|
|Grei
|4
|
|
|-
|F 70 LB
|Må. Lund
|fjf.
|1910
|23
|6
|3
|Lillegrei
|4
|0
|Wilhelm Lund, Skjøtningberg
|-
|F-71-LB
|Må. Leo
|fjf.
|1918
|24
|7,5
|4,5
|Rap
|5
|0
|L. Leonhardsen, Skjøtningberg
|-
|F-72-LB
|6/å
|fjf.
|1911
|24,7
|7,5
|4,5
| -
| -
|0
|Klemmet Ole Johnsen, Marøyfjord, Kifjord
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Lebesby ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="4" | Merkedistrikt: '''Lebesby 1920'''
|-
| '''Motor''' || '''Antall''' || '''Hk min / max''' || '''Hk Totalt'''
|-
|Alpha
|
|
|
|-
|Bolinder
|
|
|
|-
|Damp
|
|
|
|-
|Gideon
|
|
|
|-
|Lysekil
|
|
|
|-
| rowspan="2" |'''Antall'''
| rowspan="2" |
|'''Samlet'''
|
|-
|'''Uten damp'''
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Loppa}}F - L Loppa ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Loppa 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 L || || || || || || ||Dan||15|| ||
|-
| F 2 L || || || || || || ||C. Perfection||8|| ||
|-
| F 3 L || || || || || || ||Bolinder||20|| ||
|-
| F 4 L || || || || || || ||Alpha
||6|| ||
|-
| F 5 L || || || || || || ||Alpha||4|| ||
|-
| F 6 L || || || || || || ||Bolinder||10|| ||
|-
| F 7 L || || || || || || || || || ||
|-
| F 8 L || || || || || || || || || ||
|-
| F 9 L || || || || || || || Grei
||16|| ||
|-
| F 10 L || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 11 L || || || || || || ||Rap||30|| ||
|-
| F 12 L || || || || || || ||Kampen||50|| ||
|-
| F 13 L || || || || || || ||Damp||40|| ||
|-
| F 14 L || || || || || || ||Kampen||20|| ||
|-
| F 15 L || || || || || || ||Lysekil||16|| ||
|-
| F 16 L || || || || || || ||Bolinder||15|| ||
|-
| F 17 L || || || || || || ||Dan||15|| ||
|-
| F 18 L || || || || || || ||Bolinder||20|| ||
|-
| F 19 L || || || || || || ||Bolinder||15|| ||
|-
| F 20 L || || || || || || ||Bolinder||20|| ||
|-
| F 21 L || || || || || || ||Rap||30|| ||
|-
| F 22 L || || || || || || ||Rap||22|| ||
|-
| F 23 L || Ms. Hindenburg
||trp.||1918||58,3||18||6,2||Bolinder||40|| ||
|-
| F 24 L || || || || || || ||Rap||22|| ||
|-
| F 25 L || || || || || || ||Alpha
||28|| ||
|-
| F 26 L || || || || || || ||Dan||3|| ||
|-
| F 27 L || || || || || || ||Rap||4|| ||
|-
| F 28 L || || || || || || ||Alpha
||5|| ||
|-
| F 29 L || || || || || || ||Grei||7|| ||
|-
| F 30 L || || || || || || ||Skandia||30|| ||
|-
| F 31 L || || || || || || || || || ||
|-
| F 32 L || || || || || || || || || ||
|-
| F 33 L || || || || || || ||Rap||18|| ||
|-
| F 34 L || || || || || || ||Bolinder||20|| ||
|-
| F 35 L || || || || || || ||Skandia||20|| ||
|-
| F 36 L || || || || || || ||Grei||10|| ||
|-
| F 37 L || || || || || || ||Stabil||18|| ||
|-
| F 38 L || || || || || || ||Bolinder||15|| ||
|-
| F 39 L || || || || || || ||American||6|| ||
|-
| F 40 L || || || || || || ||Grei||16|| ||
|-
|F 41 L
|
|
|
|
|
|
|Rap
|7
|
|
|-
|F 42 L
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|10
|
|
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|-
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Loppa ==

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Måsøy}}F - M Måsøy ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Måsøy 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 M ||Ms. Loyal|| ||1910|| || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 2 M ||Må. Stygg|| ||1919|| || || ||Rap||8|| ||
|-
| F 3 M || || || || || || ||Dan||5|| ||
|-
| F 4 M || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 5 M || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 6 M || || || || || || ||Grei||10|| ||
|-
| F 7 M || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 8 M || || || || || || ||Dan||8|| ||
|-
| F 9 M || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 10 M || || || || || || ||Dan||10|| ||
|-
| F 11 M || || || || || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 12 M || || || || || || ||Munktell||20|| ||
|-
| F 13 M || || || || || || ||Gideon||11|| ||
|-
| F 14 M || || || || || || ||Hein||10|| ||
|-
| F 15 M || || || || || || || C. Perfection
||6|| ||
|-
| F 16 M || || || || || || || -
|| || ||
|-
| F 17 M || || || || || || ||Waterman||4|| ||
|-
| F 18 M || || || || || || || Alpha
||8|| ||
|-
| F 19 M || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 20 M || || || || || || ||Alpha
||28|| ||
|-
| F 21 M || || || || || || || Waterman
||4|| ||
|-
| F 22 M || || || || || || ||Rap||6/7|| ||
|-
| F 23 M || || || || || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 24 M || || || || || || ||Alpha||10|| ||
|-
| F 25 M || || || || || || ||Dan||17|| ||
|-
| F 26 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 27 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 28 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 29 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 30 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 31 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 32 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 33 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 34 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 35 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 36 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 37 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 38 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 39 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 40 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 41 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 42 M || || || || || || ||Dan||17|| ||
|-
| F 43 M || || || || || || ||Dan||15|| ||
|-
| F 44 M || || || || || || ||Rap||22|| ||
|-
| F 45 M || || || || || || ||Grei||10|| ||
|-
| F 46 M || || || || || || ||Tryg||4|| ||
|-
| F 47 M || || || || || || ||Bolinder||20|| ||
|-
| F 48 M || || || || || || ||Skandia||8|| ||
|-
| F 49 M || || || || || || ||Rap||7|| ||
|-
| F 50 M || || || || || || ||Alpha||10|| ||
|-
| F 51 M || || || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 52 M || || || || || || || Gideon
||8|| ||
|-
| F 53 M || || || || || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 54 M || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 55 M || || || || || || ||Gideon||8|| ||
|-
| F 56 M || || || || || || ||Alpha||15|| ||
|-
| F 57 M || || || || || || ||Hein||6|| ||
|-
| F 58 M || || || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 59 M || || || || || || ||Rap||22|| ||
|-
| F 60 M || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 61 M || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 62 M || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 63 M || || || || || || ||Skandia||8|| ||
|-
| F 64 M || || || || || || ||Gideon||6|| ||
|-
| F 65 M || || || || || || ||Grei||10|| ||
|-
| F 66 M || || || || || || ||Gideon||13|| ||
|-
| F 67 M || || || || || || ||Gideon||6|| ||
|-
| F 68 M || || || || || || ||Alpha
||10|| ||
|-
| F 69 M || || || || || || ||Dan||8|| ||
|-
| F 70 M || || || || || || ||Dan||15|| ||
|-
| F 71 M ||Må. Dellfin||fjf.||1918||24||7||3||Tromsø||4|| ||
|-
| F 72 M || || || || || || ||Grei||10|| ||
|-
| F 73 M || || || || || || ||Danette||4|| ||
|-
| F 74 M || || || || || || ||Hein||7|| ||
|-
| F 75 M || || || || || || ||Alpha
||6|| ||
|-
| F 76 M || || || || || || ||Levahn||10|| ||
|-
| F 77 M || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 78 M || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 79 M || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 80 M || || || || || || ||Alpha
||4|| ||
|-
| F 81 M || || || || || || ||Alpha
||5|| ||
|-
| F 82 M || || || || || || ||Alpha
||6|| ||
|-
| F 83 M || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 84 M || || || || || || ||Grei||12|| ||
|-
| F 85 M || || || || || || ||Skandia||12|| ||
|-
| F 86 M || || || || || || ||Bolinder||8|| ||
|-
| F 87 M || || || || || || ||Alpha
||7|| ||
|-
| F 88 M || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 89 M || || || || || || ||Alpha
||4|| ||
|-
| F 90 M ||Ms. Brødrene||kf.||1905||43||15,5||8||Møringen||12|| ||
|-
| F 91 M || || || || || || ||Bolinder||8|| ||
|-
| F 92 M || || || || || || ||Grei||12|| ||
|-
| F 93 M || || || || || || ||Rap||12|| ||
|-
| F 94 M || || || || || || ||Grei||7|| ||
|-
| F 95 M ||Ms. Rap|| ||1912|| || || ||Rap||7|| ||
|-
| F 96 M ||Ms. Enigheten|| ||1912|| || ||||Bolinder||10|| ||
|-
| F 97 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 98 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 99 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 100 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 101 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 102 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 103 M || || || || || || ||Dan||10|| ||
|-
| F 104 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 105 M || || || || || || ||Bolinder||8|| ||
|-
| F 106 M || || || || || || ||Gideon||6|| ||
|-
| F 107 M || || || || || || ||Grei||10/12|| ||
|-
| F 108 M || || || || || || ||Bolinder||10|| ||
|-
| F 109 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 110 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 111 M || || || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 112 M || || || || || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 113 M || || || || || || ||Wichmann||2|| ||
|-
|F 114 M
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|11
|
|
|-
|F 115 M
|
|
|
|
|
|
|Gideon
|10
|
|
|-
|F 116 M
|
|
|
|
|
|
|Grei
|10
|
|
|-
|F 117 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 118 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 119 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 120 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 121 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 122 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 123 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 124 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 125 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 126 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 127 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 128 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 129 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 130 M
|
|
|
|
|
|
|Dan
|8
|
|
|-
|F 131 M
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|10
|
|
|-
|F 132 M
|
|
|
|
|
|
|Hein
|5
|
|
|-
|F 133 M
|
|
|
|
|
|
|Lysekil
|8
|
|
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Måsøy ==

== {{anchor|Nesseby}}F - N Nesseby ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Nesseby 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 N || Ms. Urda || hf. fjf. || 1909 || 32,5 || 12 || 6,4 || Skandia || 8 || 1 || Partr. Nils Samuelsen, Mortensnes, Nesseby
|-
| F 2 N || Ms. Skreien || kf. || 1913 || 32 || 11 || 6 || Hein || 6 || 1 || Oskar Store, Nyborg i Nesseby
|-
|Merke
|Navn
|
|Byggeår
|
|
|
|
|
|
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Nesseby ==

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Nord-Varanger}}F - NV Nord-Varanger ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Nord-Varanger 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
|F 1 NV
|Mk. Avance
|
|1916
|38
|14
|7
|Bolinder
|12
|1
|
|-
|F 2 NV
|Ms. Valhalla
|
|1914
|35
|12
|5
|Hein
|9
|1
|
|-
|F 3 NV
|Ms. Gudrun
|kf.
|1911
|30
|11
|4
|Hein
|9
|0
|
|-
|F 4 NV
|Ms. Duen
|kf.
|1911
|47
|16,5
|6,5s
|Alpha
|20
|
|
|-
|F 5 NV
|
|
|
|
|
|
|Hein
|10
|
|
|-
|F 6 NV
|
|
|
|
|
|
|Gideon
|11
|
|
|-
|F 7 NV
|
|
|
|
|
|
|Hein
|12
|
|
|-
|F 8 NV
|
|
|
|
|
|
|Grei
|12
|
|
|-
|F 9 NV
|
|
|
|
|
|
|Hein
|12
|
|
|-
|F 10 NV
|
|
|
|
|
|
|Hein
|10
|
|
|-
|F 11 NV
|
|
|
|
|
|
|Bolinder
|12
|
|
|-
|F 12 NV
|
|
|
|
|
|
|Rap
|12
|
|
|-
|F 13 NV
|
|
|
|
|
|
|Skandia
|10
|
|
|-
|F 14 NV
|
|
|
|
|
|
|Dan
|8
|
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Nord-Varanger ==

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Polmak}}F - P Polmak ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Polmak 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
|F 1 P
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Polmak ==

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Sørøysund}}F - S Sørøysund ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Sørøysund 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 S || Ms. Palmen
| ||1909||32||10||7||Alpha
||6|| ||
|-
| F 2 S || Ms. Marie
| ||1915||35||11||5||Dan||12|| ||
|-
| F 3 S || Mk. Bjørnø
| || || || || ||Alpha
||10|| ||
|-
| F 4 S || Ms. Moderen
| || || || || ||Bolinder||15|| ||
|-
| F 5 S || Mk. Glup
| || || || || ||Alpha
||4|| ||
|-
| F 6 S || Ms. Activ
| || || || || ||Alpha
||15|| ||
|-
| F 7 S || Ms. Sylvia
| || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 8 S ||Ms. Hjelmen|| || || || || ||Bolinder
||12|| ||
|-
| F 9 S ||Ms. Jenny|| || || || || ||Alpha
||12|| ||
|-
| F 10 S ||Ms. Maasen|| || || || || || Skandia
|4|| ||
|-
| F 11 S ||Ms. Svalen|| || || || || ||Alpha
||4|| ||
|-
| F 12 S ||Må. Perlen|| || || || || || Tryg
|6|| ||
|-
| F 13 S ||Ms. Lyra II|| || || || || ||Bolinder
||12|| ||
|-
| F 14 S ||Ms. Hjørdis|| || || || || || Grei
|12|| ||
|-
| F 15 S ||Mk. Hjelmen|| || || || || ||Bolinder
||40|| ||
|-
| F 16 S ||Ms. Avance|| || || || || ||Bolinder
||15|| ||
|-
| F 17 S ||Ms. Agnete|| || || || || || Hein
|22|| ||
|-
| F 18 S ||Ms. Lilly|| ||1912|| || || ||Alpha
||6|| ||
|-
| F 19 S ||Ms. Anna|| ||1913|| || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 20 S ||Må. Kjøtvik|| ||1913|| || || ||Grei||4|| ||
|-
| F 21 S ||Ms. Aslaug|| ||1913|| || || ||Rap||7|| ||
|-
| F 22 S ||Ms. Prøven|| ||1905/10|| || || ||Alpha
||6|| ||
|-
| F 23 S || Ms. Tryg
| ||1896/05|| || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 24 S || Mk. Myrvand
| ||1916|| || || ||Dan||21|| ||
|-
| F 25 S ||6/å. Glimt|| ||1917|| || || ||-|| || ||
|-
| F 26 S ||Mk. Laksen|| ||1913|| || || ||Bolinder
||15|| ||
|-
| F 27 S ||Mk. Enigheten|| ||1911|| || || ||Bolinder
||15|| ||
|-
| F 28 S ||Ms. Hein|| ||1913|| || || ||Hein||6|| ||
|-
| F 29 S ||8/å. Nyrok|| ||1910|| || || ||-|| || ||
|-
| F 30 S || 8/å. -
| ||1908|| || || ||-|| || ||
|-
| F 31 S || Ms. Snare
| ||?/1912|| || || ||Møllerup||5|| ||
|-
| F 32 S || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 33 S || || || || || || || Alpha
|12|| ||
|-
| F 34 S || || || || || || ||Bolinder
||12|| ||
|-
| F 35 S || || || || || || ||Bolinder
||12|| ||
|-
| F 36 S || || || || || || || Gideon
|6|| ||
|-
| F 37 S || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 38 S || || || || || || ||Grei||10|| ||
|-
| F 39 S || || || || || || ||Rap||4|| ||
|-
| F 40 S || || || || || || ||Alpha
||4|| ||
|-
| F 41 S || Mk. Fix
||trp. kf.||1896||41||13||6||Gangerrolf||18/26|| ||
|-
| F 42 S || || || || || || || Møllerup
|5|| ||
|-
| F 43 S || || || || || || ||Alpha
||4|| ||
|-
| F 44 S || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 45 S || || || || || || || Grei
|12|| ||
|-
| F 46 S || || || || || || ||Bolinder
||5|| ||
|-
| F 47 S || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 48 S || || || || || || ||Møllerup||12|| ||
|-
| F 49 S || || || || || || ||Rap||12|| ||
|-
| F 50 S || || || || || || || Hein
|22|| ||
|-
| F 51 S || || || || || || ||Bolinder
||12|| ||
|-
| F 52 S || || || || || || ||Alpha||11|| ||
|-
|F 53 S
|
|
|
|
|
|
|Rap
|7
|
|
|-
|F 54 S
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|4
|
|
|-
|F 55 S
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 56 S
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 57 S
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 58 S
|
|
|
|
|
|
|Bridgeport
|4,5
|
|
|-
|F 59 S
|
|
|
|
|
|
|Grei
|26
|
|
|-
|F 60 S
|
|
|
|
|
|
|Hein
|12
|
|
|-
|F 61 S
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 62 S
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 63 S
|
|
|
|
|
|
|Avance
|35
|
|
|-
|F 64 S
|
|
|
|
|
|
|Tryg
|5
|
|
|-
|F 65 S
|Mk. Trygg
|trp.
|1913
|
|
|
|Tryg
|10
|
|
|-
|F 66 S
|Må. Teisten
|
|?/1917
|
|
|
|Bolinder
|5
|
|
|-
|F 67 S
|Må. Forsel
|
|1917
|
|
|
|Alpha
|6
|
|
|-
|F 68 S
|Ms. Sofie
|kf.
|1913
|31
|12
|5
|Boli
|8
|1
|Peder Alexandersen, Fagervik pr Hammerfest
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Sørøysund ==

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Sør-Varanger}}F - SV Sør-Varanger ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Sør-Varanger 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 SV || Ms. Herdis
| || || || || ||Grei||10/11|| ||
|-
| F 2 SV || || || || || || ||Bergsund||18|| ||
|-
| F 3 SV || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 4 SV || || || || || || ||Hein||10|| ||
|-
| F 5 SV || || || || || || ||Hein||12|| ||
|-
| F 6 SV || || || || || || ||Alpha
||15|| ||
|-
| F 7 SV || || || || || || || Skandia
|10|| ||
|-
| F 8 SV || || || || || || ||Dan||8|| ||
|-
| F 9 SV || || || || || || ||Skandia||7,5|| ||
|-
| F 10 SV || || || || || || ||Rap||18|| ||
|-
| F 11 SV || || || || || || ||Bolinder
||10|| ||
|-
| F 12 SV || || || || || || ||Grei||10|| ||
|-
| F 13 SV || || || || || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 14 SV || || || || || || || Hein
|12|| ||
|-
| F 15 SV || || || || || || ||Hein||7|| ||
|-
| F 16 SV || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 17 SV || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 18 SV || || || || || || ||Hein||7|| ||
|-
| F 20 SV || || || || || || ||Grei||16|| ||
|-
| F 21 SV || || || || || || || Dan
|6|| ||
|-
|F 22 SV
|Ms. Svanen
|hf. fjf.
|1911
|28
|9
|5
|Rap
|6
|1
|Part. Hans Olsen
|-
|F 23 SV
|Må. Elida
|fjf.
|1910
|30
|6,4
|2
|Gideon
|4
|0
|
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|-
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Sør-Varanger ==

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Talvik}}F - T Talvik ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Talvik 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
|F 1 T
|
|
|
|
|
|
|Bolinder
|40
|
|
|-
|F 2 T
|
|
|
|
|
|
|Rap
|30
|
|
|-
|F 3 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|18
|
|
|-
|F 4 T
|
|
|
|
|
|
|Grei
|10
|
|
|-
|F 5 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|11
|
|
|-
|F 6 T
|
|
|
|
|
|
|Bolinder
|12
|
|
|-
|F 7 T
|
|
|
|
|
|
|Hein
|9
|
|
|-
|F 8 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|10
|
|
|-
|F 9 T
|
|
|
|
|
|
|Grei
|16
|
|
|-
|F 10 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|4
|
|
|-
|F 11 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|14
|
|
|-
|F 12 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|14
|
|
|-
|F 13 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|14
|
|
|-
|F 14 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|14
|
|
|-
|F 15 T
|
|
|
|
|
|
|Dan
|6
|
|
|-
|F 16 T
|
|
|
|
|
|
|Rap
|16
|
|
|-
|F 17 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|14
|
|
|-
|F 18 T
|
|
|
|
|
|
|Bolinder
|15
|
|
|-
|F 19 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|14
|
|
|-
|F 20 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|8
|
|
|-
|F 21 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|11
|
|
|-
|F 22 T
|
|
|
|
|
|
|Levahn
|20
|
|
|-
|F 23 T
|
|
|
|
|
|
|Wichmann
|
|
|
|-
|F 24 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 25 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 26 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 27 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|11
|
|
|-
|F 28 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|11
|
|
|-
|F 29 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 30 T
|
|
|
|
|
|
|Wichmann
|
|
|
|-
|F 31 T
|
|
|
|
|
|
|Bolinder
|32
|
|
|-
|F 32 T
|
|
|
|
|
|
|Bolinder
|15
|
|
|-
|F 33 T
|
|
|
|
|
|
|Wichmann
|
|
|
|-
|F 34 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 35 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 36 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 37 T
|
|
|
|
|
|
|Bolinder
|20
|
|
|-
|F 38 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 39 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 40 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 41 T
|
|
|
|
|
|
|Kampen
|12
|
|
|-
|F 42 T
|
|
|
|
|
|
|Wichmann
|
|
|
|-
|F 43 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 44 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 45 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 46 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 47 T
|Mk Daggry
|
|
|
|
|
|
|
|
|Partrederi Tora Steffensen, Oldervik i Finnmarken
|-
|F 48 T
|Ms Roma
|
|
|
|
|
|
|
|
|Partrederi Bjarne Steffensen, Oldervik i Finnmarken
|-
|F 49 T
|
|
|
|
|
|
|Skjold
|16
|
|
|-
|F 50 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 51 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 52 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 53 T
|
|
|
|
|
|
|Dan
|12
|
|
|-
|F 54 T
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 55 T
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 56 T
|
|
|
|
|
|
|Grei
|16
|
|
|-
|F 57 T
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 58 T
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 59 T
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 60 T
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 61 T
|
|
|
|
|
|
|Bolinder
|12
|
|
|-
|F 62 T
|
|
|
|
|
|
|Grei
|20 / 24
|
|
|-
|F 63 T
|8/å
|fjf
|?
|30
|12
|?
| -
| -
|7
|Partrederi Harald Johansen, Tappeluft
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Talvik ==

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Tana}}T - TN Tana ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Tana 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 TN || Må. - || kf-|| 1915 || || || || Rap || 7 || ||
|-
| F 2 TN || Må. Havhesten
|| || || || || || Rap || 7 || ||
|-
| F 3 TN ||Må. -|| || || || || || Gideon || 4|| ||
|-
| F 4 TN || Må. Duen
|| || || || || || Atlanta || 4 || ||
|-
| F 5 TN || Må. Lydig
|| || || || || || Rap || 7 || ||
|-
| F 6 TN ||Må. Fisken|| || || || || || Rap
||8|| ||
|-
| F 7 TN ||Må. Olaf|| || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 8 TN ||Må. Gjørdis|| || || || || ||Danette||4|| ||
|-
| F 9 TN ||Må. Pilen|| || || || || ||Rap||7|| ||
|-
| F 10 TN ||Må. Stabel|| || || || || ||Stabil||5|| ||
|-
| F 11 TN ||Må. Agnes|| || || || || ||Rap||9|| ||
|-
| F 12 TN ||Må. Lomen|| || || || || ||Alpha ||5|| ||
|-
|F 13 TN
|Ms Svanen
|fjf.
|1913
|34
|12
|?
|Alpha
|8
|1
|Harald Jensen, Tana
|-
|F 14 TN
|Må. Lyn
|fjf. kf.
|1918
|26
|6,5
|4
|Danette
|4
|2
|Matis Persen, Vestlien, Smalfjorden
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Tana ==

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Vardø herred}}F - VH Vardø herred ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Vardø 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 VH || Mk. Glimt || kf. || 1914 || 35 || 12 || 6 || Rap || 12 || 0 || Normann Pedersen, Indre Kiberg
|-
| F 2 VH || Ms. Ottar
|| ||1902|| || || || Bolinder
||8|| || Petter
|-
| F 3 VH ||Mk. Frigg|| ||1916|| || || ||Gideon||8|| ||
|-
| F 4 VH ||Ms. Nelly|| ||1909|| || || ||Bolinder
||12|| ||
|-
| F 5 VH ||Ms. Fanny|| ||1917|| || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 6 VH ||Må. Skarven|| ||1910|| || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 7 VH ||Ms. Laika|| ||1908|| || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 8 VH ||Må. Prøven|| ||-|| || || ||Rap||4|| ||
|-
| F 9 VH ||Ms. Eilif|| ||1917|| || || || Gideon
||8|| ||
|-
| F 10 VH ||Ms. Edna|| || || || || ||Elefant||6|| ||
|-
| F 28 VH || Ms. Rap || ||1912|| || || || Rap || 5 || 0 ||
|-
| F 29 VH || Må. Leif || || 1915 || || || || Rap || 5 || 0 ||
|-
| F 30 VH || Må. Palmen || ||1910|| || || ||Rap || 4 || ||
|-
| F 31 VH || Må. Kobben || || 1913 || || || || Rap || 4 || ||
|-
| F 32 VH || Må. Einar || || 1910 || || || || Rap || 7 || ||
|-
| F 33 VH || Må. Normo || || 1917 || || || || Normo || 3 || ||
|-
| F 34 VH || Ms. Bergliot || || || || || || Gideon || 11 || ||
|-
| F 35 VH || Mk. Første Forsøk || || || || || || Bolinder || 10 || ||
|-
| F 36 VH || Ms. Prøven || || || || || || Gideon || 5 || ||
|-
| F 37 VH || 8/å Ulvingen || kf. || 1910 || 22 || 5 || 3 || - || - || 0 ||
|-
| F 38 VH || 8/å Bjarkøy
||kf.||1905||22,5||5||3||-||-||0||
|-
| F 39 VH || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 40 VH || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 41 VH || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 42 VH || || || || || || ||--|| || ||
|-
| F 43 VH || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 44 VH || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 45 VH || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 46 VH || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 47 VH || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 48 VH || || || || || || ||Gideon||4|| ||
|-
| F 49 VH || || || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 50 VH || || || || || || ||Gideon||8|| ||
|-
| F 51 VH || || || || || || ||Favorit||5|| ||
|-
| F 52 VH || || || || || || ||Favorit
||5|| ||
|-
| F 53 VH || || || || || || ||Gideon||4|| ||
|-
| F 54 VH || Ms. Prøven|| kf.|| 1906|| 27,5|| 9,5|| 4,5|| Rap|| 5|| 0|| M. Fuglevik, Syltefjord
|-
| F 55 VH || || || || || || ||Helseth||4|| ||
|-
|F 56 VH
|Ms. Hildur
|hf. kf.
|1911
|46
|16,4
|6,5
|Munktell
|30
|1
|Johan Jacobsen, Kiberg
|-
|F 57 VH
|Må. Rosmål
|kf.
|1900
|35,1
|8,5
|3,2
|Rap
|5
|0
|Nils Jensen Kakur
|-
|F 58 VH
|Må. Polux
|kf.
|1911
|19,5
|5
|4
|Waterman
|4
|0
|Partrederi Iver Hansen, Syltefjord
|-
|F 59 VH
|Må. Hjørdis
|kf.
|1915?
|27,2
|6,6
|3,4
|Rap
|4
|0
|Partrederi Sverre Simonsen, Markur
|-
|F 60 VH
|Ms. Liv
|kf.
|1911/12
|25
|9
|4
|Rap
|7
|0
|Anton Eines, Havningsberg
|-
|F 61 VH
|Må. Erling
|kf.
|1913
|30
|7
|5
|Rap
|5
|0
|Hjalmar Berg, Havningsberg
|-
|F 62 VH
|Mk. Kristine
|kf.
|1917
|39
|16
|7
|Alpha
|14
|0
|Mikal Jonassen, Bådsfjord
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Vardø herred ==

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling Finnmark 1920 ==
{| class="wikitable"
|+Oversikt Finnmark 1920
! rowspan="2" |Distrikt
! colspan="4" |Antall farkoster
! colspan="7" |Fordeling og ytelse
|-
!Total
!Med motor
!Med damp
!Uten motor
!Norske
!Svenske
!Danske
!Andre
!Total motor HK
!Total damp HK
!Samlet
|-
|[[#Hammerfest|Hammerfest]]
|30
|26
|4
|0
|11
|13
|2
|0
|671
|288,5
|959,5 HK
|-
|[[#Vadsø|Vadsø]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Vardø|Vardø]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Alta|Alta]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Berlevåg|Berlevåg]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Gamvik|Gamvik]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Hasvik|Hasvik]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Kistrand|Kistrand]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Kjelvik|Kjelvik]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Kvalsund|Kvalsund]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Lebesby|Lebesby]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Loppa|Loppa]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Måsøy|Måsøy]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Nesseby|Nesseby]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Nord-Varanger|Nord-Varanger]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Polmak|Polmak]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Sørøysund|Sørøysund]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Sør-Varanger|Sør-Varanger]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Talvik|Talvik]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Tana|Tana]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Vardø herred|Vardø herred]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|'''Samlet'''
|1031
|895
|8
|128
|
|
|
|
|
|
|
|}

{| class="wikitable"
|+Motormerker oversikt Finnmark 1920
!Motornavn
!Antall
!Min
Maks
|-
|Alpha
|159
|
|-
|Atlanta
|2
|
|-
|Avance
|6
|
|-
|Bolinder
|149
|
|-
|Caile Perfection
|2
|
|-
|Dan
|
|
|-
|Grei
|
|
|-
|Heros
|
|
|-
|Kvik
|
|
|-
|Skandia
|
|
|}

Finnmark 1920

2025-12-15T12:37:18Z

Toro Andersen: /* F - HV Hasvik */

__NOTOC__

{{flagg|Norge}} {{anchor|Topp}} [[Merkepliktige_norske_fiskefarkoster|Tilbake til oversikt]]

== Finnmark pr år ==
[[Finnmark 1920|1920]] | [[Finnmark 1922|1922]] | [[Finnmark 1923|1923]] | [[Finnmark 1924|1924]] | [[Finnmark 1926|1926]] | [[Finnmark 1928|1928]] |
[[Finnmark 1930|1930]] | [[Finnmark 1934|1934]] | [[Finnmark 1936|1936]] | [[Finnmark 1938|1938]] | [[Finnmark 1940|1940]] | [[Finnmark 1943|1943]] |
[[Finnmark 1944|1944]] | [[Finnmark 1945|1945]] | [[Finnmark 1948|1948]] | [[Finnmark 1950|1950]] | [[Finnmark 1952|1952]] | [[Finnmark 1954|1954]] |
[[Finnmark 1956|1956]] | [[Finnmark 1958|1958]] | [[Finnmark 1960|1960]] | [[Finnmark 1962|1962]] | [[Finnmark 1964|1964]] | [[Finnmark 1966|1966]] |
[[Finnmark 1968|1968]] | [[Finnmark 1971|1971]] | [[Finnmark 1973|1973]] | [[Finnmark 1976|1976]] | [[Finnmark 1978|1978]] | [[Finnmark 1980|1980]] |
[[Finnmark 1982|1982]] | [[Finnmark 1984|1984]] | [[Finnmark 1986|1986]] | [[Finnmark 1988|1988]] | [[Finnmark 1990|1990]] | [[Finnmark 1992|1992]] |
[[Finnmark 1994|1994]] | [[Finnmark 1996|1996]]

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]
== {{anchor|Hammerfest}} F - H Hammerfest ==
{| class="wikitable"
|+Båter i merkedistrikt '''Hammerfest 1920'''
|-
! Merke || Navn || Anvendelse || Byggeår || L '''(fot)''' || B '''(fot)''' || D '''(fot)''' || Motor || Ytelse || Fangstbåter || Eier
|-
|F 1 H
|Dk. Drott
|isfa.
|1906
|86,8
|21,3
|10,2
|Damp
|75
|4
|Feddersen & Nissen, Hammerfest
|-
|F 2 H
|Mk. Venus
|isfa.
|1893
|69,1
|19
|9,2
|Bolinder
|65
|2
|Feddersen & Nissen, Hammerfest
|-
|F 3 H
|Ms. Brødrene
|kf.
|1915
|41,5
|14,5
|ca 8
|Dan
|14
|3
|Partr. Einar Lunga, Hammerfest
|-
|F 4 H
|Ms. Heros
|kf.
|1915
|39
|14
|ca 6
|Heros
|9
|2
|Almar Andreassen, Hammerfest
|-
|F 5 H
|Dk. Sælen
|isfa.
|1910
|92,7
|22,2
|11,3
|Damp
|75
|4
|Feddersen & Nissen, Hammerfest
|-
|F 6 H
|Mj. Hortensia
|isfa.
|1880
|61,3
|18,5
|7,2
|Bolinder
|30
|2
|A. Finckenhagen, Hammerfest
|-
|F 7 H
|Mk. Alfred Edvard
|isfa.
|1879
|75,2
|20,4
|9,5
|Bolinder
|80
|3
|A. Finckenhagen, Hammerfest
|-
|F 8 H
|Mk Beta
|isfa.
|1880
|76,6
|20,1
|10,3
|Bolinder
|80
|3
|A. Finckenhagen, Hammerfest
|-
|F 9 H
|Mk Wild FLower
|isfa.
|1885
|77,8
|20,8
|11,5
|Bolinder
|60
|4
|Feddersen & Nissen, Hammerfest
|-
|F 10 H
|Ms Flid
|trp. kf.
|1907
|43
|13,5
|7,5
|Bolinder
|20
|4
|Johan Paulsen, Hammerfest
|-
|F 11 H
|Mk Gustav
|trp. atrp.
|1887
|70,6
|18,7
|8,9
|Skandia
|25
|1
|Sigvald Sørensen, Hammerfest
|-
|F 12 H
|Mk. Bolinder
|trp. hf.
|1895
|58.6
|18,6
|7,1
|Bolinder
|25
|1
|Anton Sevenius Svane, Hammerfest
|-
|F 13 H
|Mk. Fremad
|trp. atrp. hs.
|1906
|44
|13,9
|7,7
|Grei
|16/20
|3
|Partr. Havnefoged E. Ellefsen, Hammerfest
|-
|F 14 H
|Ms. Tryg
|kf.
|1916
|30,5
|10,4
|5,3
|Dan
|6
|0
|Elling Moberg, Hammerfest
|-
|F 15 H
|Ms. Rap
|kf.
|1918
|23
|7
|4,5
|Rap
|5
|1
|Partr. Hans Johansen, Mollen, Hammerfest
|-
|F 16 H
|Må. Eira
|fjf.
|1880
|20,3
|5
|1,6
|Rap
|4
|0
|Partr. Otto Carlsen, Hammerfest
|-
|F 17 H
|Ms. Jenny
|trp. atrp.
|1910
|53,5
|16,8
|7
|Skandia
|12
|1
|Andreas Jakobsen, Hammerfest
|-
|F 18 H
|Mk. Grei
|kf.
|1906
|23
|10
|6
|Alpha
|3
|1
|Andreas Jakobsen, Hammerfest
|-
|F 19 H
|Ms. Margrethe II
|trp. isfa.
|1888
|52,1
|16,7
|6,4
|Grei
|16
|3
|Partr. Einar Johansen, Breivikbotten
|-
|F 20 H
|Ms. Sirius
|trp. atrp.
|1898
|50
|18
|7
|Grei
|32
|1
|Partr. Johan Edvardsen, Hammerfest
|-
|F 21 H
|Ms. Larik
|kf.
| -
|31
|11
|4,5
|Gideon
|11
|1
|A. Einan, Hammerfest
|-
|F 22 H
|D. Frithjoff
|isfa.
|1906
|92,4
|22,2
|10
|Damp
|75,5
|4
|G. Robertson, Hammerfest
|-
|F 23 H
|D. Sverre
|isfa.
|1903
|91,9
|22
|9,2
|Damp
|63
|4
|G. Robertson, Hammerfest
|-
|F 24 H
|Mk. William Butt
|isfa
|1884
|78,7
|21
|10,3
|Bolinder
|40
|4
|G. Robertson, Hammerfest
|-
|F 25 H
|Mk. Success
|isfa.
|1881
|75,5
|20,4
|10,3
|Bolinder
|40
|4
|G. Robertson, Hammerfest
|-
|F 26 H
|Mk. Susan
|isfa.
|1885
|77
|19,7
|10
|Bolinder
|40
|4
|G. Robertson, Hammerfest
|-
|F 27 H
|Mk. Liv 2
|fjf. kf.
|1917
|32
|8
|2
|Grei
|7
|1
|Partr. Karl Rønbæk, Hammerfest
|-
|F 28 H
|Ms. Sofie
|kf.
|1913
|34
|12
|5
|Bolinder
|8
|1
|Chr. Christensen, Hammerfest
|-
|F 29 H
|Ms. Ternen
|fjf.
|1912
|22
|7
|2,5
|Kvik
|4
|0
|Edvard Chr. Dahlbom, Hammerfest
|-
|F 30 H
|Mk. Grei
|isfa. trp. hf. kf.
|1898
|42,8
|15,6
|5,8
|Alpha
|15
|5
|Karolius J. Jensen, Hammerfest
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|-
| colspan="3" |'''Byggeår eldst - nyest'''
|1879 - 1918
| colspan="3" |'''Lengde min - maks'''
|20,3 - 92,7
| colspan="2" |'''Ytelse min - maks'''
|3 HK - 80 HK
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Hammerfest ==

{| class="wikitable"
|+Motorfordeling i '''Hammerfest 1920'''
|-
! '''Motor'''
! '''Antall'''
! '''Hk min / max'''
! '''Hk Totalt'''
|-
| Bolinder || 11 || 8 - 80 || style="text-align: right;" | 488 Hk
|-
| [[A. Gulowsen|Grei]] || 4 || 7 - 32 || style="text-align: right;" | 75 Hk
|-
| Damp || 4 || 63 - 75 || style="text-align: right;" | 287,5 Hk
|-
| Dan || 2 || 6 - 14 || style="text-align: right;" | 20 Hk
|-
| [[Motoren Rapp|Rap]] || 2 || 4 - 5 || style="text-align: right;" | 9 Hk
|-
| Skandia || 2 || 12 - 25 || style="text-align: right;" | 37 Hk
|-
| [[Engstrups motorfabrikk|Heros]] || 1 || 9 || style="text-align: right;" | 9 Hk
|-
| Alpha || 2 || 3 - 15 || style="text-align: right;" | 18 Hk
|-
| Gideon || 1 || 11 || style="text-align: right;" | 11 Hk
|-
| Kvik || 1 || 4 || style="text-align: right;" | 4 Hk
|-
| '''Totalt''' || 29 stk || '''Samlet''' || style="text-align: right;" | 959,5 Hk
|-
| colspan="2" | || '''Uten damp''' || style="text-align: right;" | 671 Hk
|}

I Hammerfest var det Bolinder som var mest utbredt både i antall og ytelse. De to minste båtene var utstyrt med Rap, og de to største hadde damp. Alle båter over 60 fot hadde enten Bolinder eller damp.

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Vadsø}} F - VS Vadsø ==
{| class="wikitable"
|+Båter i merkedistrikt '''Vadsø 1920'''
|-
! '''Merke''' || '''Navn''' !! '''Anvendelse''' || '''Byggeår''' || '''L (fot)''' || ''B '''(fot)''''' || ''D '''(fot)''''' || '''Motor''' || '''Hk''' || '''Fangstbåter''' || '''Eier'''
|-
| F 1 VS || Mk. Nordvaranger || isfa. || 1911 || 48,5 || 18,6 || 7,4 || Hein || 36 || 1 || K. M. Kjeldsen, Vadsø
|-
| F 2 VS || Mk. Turist || atrp. fjf. || 1909 || 47,2 || 14,4 || 61 || Hein || 26 || 0 || K. M. Kjeldsen, Vadsø
|-
| F 3 VS || Mk. Skandia || atrp. || 1902 || 38,2 || 13,1 || 4,7 || Skandia || 15 || 0 || K. M. Kjeldsen, Vadsø
|-
| F 4 VS || Mk. Elly || f. fjf. || - || 42 || 15 || 6 || Rap || 18 || || Partr. Andreas Metlie, Vadsø
|-
| F 5 VS || Ms. Johan Arnet || fjf. kf. || 1917 || 30.5 || 12 || 4 || Dan || 8 || 0 || Isak Johansen, Vadsø
|-
| F 6 VS || Mk. Brødrene || fjf. kf. || 1916 || 34
||11||4,5|| Rap || 9 || 0 || Partr. Fredrik Betze, Vadsø
|-
| F 7 VS || Mk. Vadsø || kf. || 1920 || 43 || 11,2 || 4,5 || Rap || 12 || 1 || Paul Pohjola, Vadsø
|-
| F 8 VS || 8/å || kf. || 1914 || 28 || 7 || 3,5 || - || - || 0 || Aksel Auno, Vadsø
|-
| F 9 VS || Ms. Duen || kf. || 1912 || 32 || 12 || 5 || Alpha || 11 || 0 || Johan Erhard Bohinen, Vadsø
|-
| F 10 VS || Mk. Prins Karl || fjf. kf.|| 1911 || 51 || 16 || 7 || Bolinder || 20 || 2 || Partr. Frants Meti, Vadsø
|-
| F 11 VS || Ms. Sørvær || kf. fjf. || 1912 || 31 || 10,5 || 4,5 || Elefant || 7 || 1 || Møller Zahl, Vadsø
|-
| F 12 VS || Ms. Alpen || atrp. || 1918 || 40 || 14 || 6 || Populær || 12 || 0 || Johan Grønvigh, Vadsø
|-
| F 13 VS || Mk. Glimt || kf. || 1904 || 52 || 16 || 8 || Skandia || 30 || 0 || Saralf Haldorsen, Vadsø
|-
| F 14 VS || Mk. Svanen || hf. kf. || 1913 || 30 || 13 || 5 || Rap || 9 || 0 || Johan Moen. Vadsø
|-
| F 15 VS || Ms. Delfin || hf. fjf. || 1914 || 40 || 15 || 8 || Bolinder || 15 || 1 || Henrik Vilmi, Vadsø
|-
| F 16 VS || Ms. Ankenes || kf. || 1915 || 36 || 12 || 7,5 || Bolinder || 12 || 0 || Andreas Moe, Vadsø
|-
| F 17 VS || Mk. Alken || kf. || - || 45 || 13,5 || 4,5 || Alpha || 14 || 1 ||Ludvik Pedersen, Vadsø
|-
| F 18 VS || Ms. Liljen || lsj. || 1913 || 48,6 || |3,7 || 6,9 || Bolinder || 32 || 3 ||Partr. Albert Metlie, Vadsø
|-
| F 19 VS || Ms. Æmmæ || kf. atrp. || 1914 || 42,7 || 14,4 || 6 || Dan || 15 || 2 ||Kristian Vikki, Vadsø
|-
| F 20 VS || Mk. Sjølivet || kf. || 1909 || 52 || 15 || 7,5 || Bolinder || 20 || 3 || Petter Morki, Vadsø
|-
| F 21 VS || Ms. Fremad || kf. fjf.
||1914||32||11,5||4|| Rap || 7 ||0||Partr. Franz Hildonen, Vadsø
|-
| F 22 VS || Mk. Norge || kf. trp.
||1916||39||14||4|| Populær || 10 ||1||Hans O. Larsen, Vadsø
|-
| F 23 VS || Ms. Magna ||fjf. lsj.|| 1907 || 38
||14||6|| Bolinder || 15 || 1||Partr. Hans Marki, Vadsø
|-
| F 24 VS || 8/å. - || fjf. || 1907 || 30 || 8 || 3 || - || - || 0 || Karl Biedilæ, Vadsø
|-
| F 25 VS || Ms. Viking || atrp. trp.
|| 1907 ||45||15||6|| Grei || 26 ||2||Oskar Nilsen, Vadsø
|-
| F 26 VS || Mk. Njørd || kf.
||1913||40||14||5,4|| Dan || 10 ||1||Johan A. Wara, Vadsø
|-
| F 27 VS || 8/å. ||fjf.||-||30,3||6,7||1,9||-||-||0||Hans Nicolai Hansen, Vadsø
|-
| F 28 VS || Mk. Evald ||kf. fjf.|| 1910
||41,7||15,7||6,3|| Wichmann || 20 || 3 ||Richard Begola, Vadsø
|-
| F 29 VS || Ms. Haabet ||kf.||1907||44,7||14||4,8|| Alpha || 14 ||0||Arnt Værriø, Vadsø
|-
| F 30 VS || Mk. Walnesfjord || kf. hf.
||1916||36,6||14||7,5|| Bolinder || 20 ||1||Petter Dørmænen, Vadsø
|-
| F 31 VS || Ms. Lynet ||kf. hf.||1902||45||13||9|| Populær || 10 || 0 ||Partrederi Kefas Korvanen, Vadsø
|-
| F 32 VS || Ms. Gerda ||kf. hf||1910||40||11||8|| Bolinder || 12 || 2||Alfred Ristimella, Vadsø
|-
| F 33 VS || Ms. Sverre ||fjf. kf.||1912||34||12||6|| Dan || 8 || 0 ||Rudolf Korbi, Vadsø
|-
| F 34 VS || Ms. Sollys ||hf. fjf.||1914||35,5||12,5||5|| Rap || 12 ||0||Oluf Hildonen, Vadsø,
|-
| F 35 VS || Ms. Nevada ||kf.||1900||42||13,5||6|| Bolinder || 12 ||2|| Partrederi Fredrik Wara, Vadsø
|-
| F 36 VS || Ms. Viggo ||fjf.||1907||43,6||13,8||4,3|| Bolinder || 12 ||1||Partrederi Alfred Methi, Vadsø
|-
| F 37 VS || Ms. Leif ||fjf. kf.||1913||30||10||3|| Dan || 6 ||0|| Arnt Bjerck, Vadsø
|-
| F 38 VS || 6/å - ||fjf.||-||25||6,5||3||-||-||3|| Isak Seppalæ, Vadsø
|-
| F 39 VS || Mk. Solon || kf.
||1920||41||14||6,7|| Alpha ||14||1||Alfred Andersen, Vadsø
|-
| F 40 VS ||Havanden||kf.||1914||35||12||5||Hein||10||1||Partrederi Oluf Vara
|-
| F 41 VS ||Mk. Bernice|| kf.
||1916||40||18||5||Møllerup||16||1||Conrad Magnus
|-
| F 42 VS ||Mk Prins Olav||fjf. kf. atrp.||1906||48,9||14,6||4,1||Skandia||20||1||Arnt Hallonen
|-
| F 43 VS ||Ms. Ideal||fjf. kf.||1909||32||12||4||Gideon||8||1||Arnt Hallonen
|-
|F 44 VS
|Sk. Ternen
|trp.
|1894
|49
|14
|5
| -
| -
|0
|Ivar Sælø, Vadsø
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L
!B
!D
!Motor
!Ytelse
!Fangsbåter
!Eier
|-
| colspan="3" | '''Årstall eldst - nyest''' || style="text-align: right;" | 1902 - 1920 || colspan="3" | '''Lengde fra - til (fot)''' || 25 - 52 || colspan="2" | '''Ytelse''' || 3 - 36 Hk
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Vadsø}}Motorfordeling 1920 - Vadsø ==
{| class="wikitable"
|+Motorfordeling Vadsø 1920
|-
! '''Motor''' || '''Antall''' || '''Hk min / max''' || '''Hk Totalt'''
|-
| Alpha ||4|| 11 / 14 ||53
|-
| Atlanta ||0||-||-
|-
| Bolinder ||10|| 12 / 32 ||170
|-
| Dan ||5|| 6 / 15 || 47
|-
| Elefant ||1||7||7
|-
|Gideon || 1 || 8 || 8
|-
| Grei ||0||-||-
|-
| Hein || 3 || 10 / 36 || 82
|-
|Møllerup || 1 || 16 || 16
|-
| Populær || 3 || 10 / 12 || 32
|-
| Rap || 6 || 7 / 18 ||67
|-
| Skandia ||3||15 / 30||65
|-
| Wichmann || 1 || 20 || 20
|-
|'''Totalt''' || 38 || '''Samlet''' || 567
|-
| || ||'''Uten damp''' ||
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Vardø}} F - V Vardø ==

{| class="wikitable"
|+Båter i merkedistrikt '''Vardø 1920'''
|-
!'''Merke''' || '''Navn''' || '''Anvendelse''' || '''Byggeår''' || '''L''' || '''B''' || '''D''' || '''Motor''' || '''Ytelse''' || '''Fangstbåter''' || '''Eier'''
|-
| F 1 V || Ms. Reidar ||hf. kf.||1917||36|| 11,8
||4|| Gideon || 8 ||1||August Johnsen, Vardø
|-
| F 2 V || Ms. Amanda ||hf. kf.
||1910||34||11,7||4,7|| Gideon || 10 ||1||Hans Dragnes, Vardø
|-
| F 3 V || Ms. Ocean ||hf. isfa.||1910||47|| 16,7
||6|| Avance || 22 ||2||Partr. Jakob K. Hansen, Vardø
|-
| F 4 V || Ms. Heim ||kf. hf.||1915||37|| 13
||5|| Hein || 9 ||1||Partr. Joh. Kristoffersen, Vardø
|-
| F 5 V || Ms. Solveig ||kf. hf.||1918||35||13||5|| Bolinder || 10 ||1|| Oluf Lystad, Vardø
|-
| F 6 V || Ms. Viking || kf. hf.
|1913||35||12||6|| Bolinder || 10 ||1|| Kristian Kvikstad, Vardø
|-
| F 7 V ||Mk. Bømmel||isfa.||1908||67,5||19,3||8,1|| Bolinder || 65 ||3||I. Volstad, Vardø
|-
| F 8 V ||Mk. Onward||isfa.||1866||69,9||18,9||10,1|| Bolinder || 60 ||3||I. Volstad, Vardø
|-
| F 9 V || Mj. Bertine
||isfa.||1890||71,2||21||8,9|| Bolinder || 46 ||3||I. Volstad, Vardø
|-
| F 10 V ||Mk. Orlando II||isfa.||1882||78,9||21,2||10|| Bolinder || 80 ||3||I. Volstad, Vardø
|-
| F 11 V ||Mk. Nevada II||isfa.||1890|| 83,2
|20,8||10,9|| Bolinder || 80 ||4||I. Volstad, Vardø
|-
| F 12 V || Ms. Ternen
|| kf. hf. trp. atrp.
|<nowiki>-</nowiki>||40,8||14||6,5|| Bolinder || 15 ||2||Partr. Anton K. Larsen, Vardø
|-
| F 13 V ||Mk. Ragnar||hf. kf.||1913||34,5||12,5||7|| Junker Diesel || 12
||0|| Anton K. Larsen
|-
| F 14 V ||Ms. Rap||kf. hf.||-|| 32
| 11,7
| 5
| Gideon || 10 ||0|| Anton K. Larsen
|-
| F 15 V ||Mk. Svanhild||kf. hf.||1912|| 33,3
| 11,4
| 6,5
| Gideon || 8 || 0
| Anton K. Larsen
|-
| F 16 V ||Ms. Liljen|| kf. hf.trp.
|1910|| 42,6
| 15,1
| 7,4
| Hein || 16 || 2
| Anton K. Larsen
|-
| F 17 V ||Ms. Havhesten|| kf. hf.
|1912|| 36
| 12
| 6
| Gideon || 13 || 0
| Partr. Anton K. Larsen, Vardø
|-
| F 18 V ||Må. Sarven||kf.||1914||27|| 8
| 2,7
| Populær || 4 ||0||Partr. Anton K. Larsen, Vardø
|-
| F 19 V ||Ms. Klippen||kf. hf. isfa.||1915||37,5|| 12,1
| 4,2
| Bolinder || 12 ||1|| Hans Følstad
|-
| F 20 V ||Ms. Ellinor||kf. hf.||1911||35|| 12
| 5
| Bolinder || 12 ||0||Anton Blom
|-
| F 21 V ||Ms. Neptun||kf. hf.||1912||34,7|| 11,6
| 5,2
| Hein || 10 ||1||Herman Kristensen
|-
| F 22 V ||Mk. Ingi||sfa. hf. trp.||1898|| 51,6
| 15,8
| 6,5
| Bolinder || 25 ||1||A. Brodtkorb
|-
| F 23 V ||Mk. Aurora||isfa.||1907|| 75,2
| 20,3
| 8,7
| Bolinder || 40 || 3
|A. Brodtkorb
|-
| F 24 V ||Mk. Vesper||isfa.||1891||79|| 20,8
| 10,4
| Bolinder || 60 ||3||A. Brodtkorb
|-
| F 25 V ||Ms. Fortuna||hf. trp.||1909|| 44
| 15
| 5,5
| Dan || 16 || 0
| Jonas Anderson
|-
| F 26 V ||Ms. Almar|| kf. hf.
|1917||30|| 10
| 4
| Bolinder || 8 || 0
|Aksel Lundkvist
|-
| F 27 V ||Mk. Ragnar||kf. hf.||1916|| 32,5
| 12,7
| 4,7
| Hein || 9 || 1
|Partr. Eilert Gabrielsen
|-
| F 28 V || Ms. Fly ||kf. hf. atrp.||1912|| 30
| 11
| 4,3
| Bolinder || 12 || 0
|Jørgen Malnes
|-
| F 29 V || Ms. Ingrid ||kf. hf.||1915||35,5|| 12,5
| 5
| Hein || 9 ||0||Levis Hansen Holdø
|-
| F 30 V ||Mk. Almar||kf. hf.||1912|| 39,5
| 10,5
| 4
| Populær || 6 ||0||Theodor Berg Johannesen
|-
| F 31 V ||Mk. Nordlys||kf. hf.||1914||30,5|| 11,5
| 4
| Populær || 8 ||0||Radman Bangsund
|-
| F 32 V || Ms. Margit
||kf. hf.||1908||29,5|| 10
| 3,3
| Populær || 6 ||0||Martin Skattestad
|-
| F 33 V ||Må. Blink||kf.||1914||27|| 8
| 2,8
| Populær || 4 ||0||Jørgen Ingebrigtsen
|-
| F 34 V ||Må. Kobben|| kf.
|1919||23|| 7
| 2,5
| Helseth || 4 ||0||Hans Bersvendsen
|-
| F 35 V ||Ms. Molla||kf. hf.||1910||33|| 12
| 5
| Gideon || 8 ||0||Frans Suorza
|-
| F 36 V ||Ms. Havsulen|| kf. hf.
|1912||33|| 10,5
| 5,5
| Rap || 7 ||0|| Martin A. Hansen
|-
| F 37 V ||Ms. Agnes||kf. hf||1909||33|| 12,5
| 5,5
| Bolinder || 10 ||0||Andreas Haagensen
|-
| F 38 V ||Mk. Fram||kf. hf||1911||29,5|| 9,5
| 4,2
| Bolinder || 8 ||0||Kasper Jonassen
|-
| F 39 V ||Ms. Rognan||kf. bf.||1910||33,5|| 11
| 5
| Gideon || 8 ||0||Mikal Haggala
|-
| F 40 V ||Må. Flink||kf. hf.||1905||33|| 8
| 3,5
| Rap || 5 ||0||Anton Bakken
|-
| F 41 V ||Ms. Ella|| kf. hf.
|1911||34,5|| 11
| 4,5
| Bolinder || 10 ||0||Ragnvald Skotnes
|-
| F 42 V ||Ms. Rap|| kf. hf.
|1909||28|| 9
| 5
| Rap || 7 ||0||Sander Pedersen
|-
| F 43 V ||Ms. Ulabrand|| kf. hf.
|1917||37|| 13
| 5,8
| Bolinder || 10 ||0|| Søren Gabrielsen
|-
| F 44 V ||Ms. Brødrene|| kf. hf.
|1907||32,5|| 10
| 5
| Bolinder || 8 ||0||Partr. K. H. Bjørnenak
|-
| F 45 V ||Ms. Solid|| kf.
|1909||26,5|| 8,5
| 4
| Gideon || 4 ||0||Ole Johan Olsen
|-
| F 46 V ||Ms. Rap|| kf. hf.
|1905||35|| 11,5
| 4,5
| Rap || 9 ||0||Martin Skattestad
|-
| F 47 V ||Ms. Tur|| kf. hf.
|1904||29,8|| 19
| 4
| Bolinder || 8 ||0||Partr. Harald Knudsen
|-
| F 48 V ||Mk. Lyset|| kf. hf.
|1912||29,3|| 11,8
| 5
| Bolinder || 10 ||0||Partr. Johan Pedersen
|-
| F 49 V ||Må. Tryg|| kf.
|1912||28|| 7,5
| 3,8
| Alpha || 3 ||0|| Gothard Jonassen
|-
| F 50 V ||Må. Rap|| kf. hf.
|1914||33|| 9
| 5
| Rap || 5 ||0||Benjamin Martinsen
|-
| F 51 V ||Ms. Einar|| kf
|1908||22,5|| 6,3
| 3
| Møringen || 5 ||0||Anton Andreassen
|-
| F 52 V ||-||kf.||1916||24|| 6
| 4,5
| Rap || 5||0||Lauritz Larsen
|-
| F 53 V ||Ms. Gadus|| kf. hf.
|1912||37|| 12
| 5,3
| Hein || 7 ||0|| Kristian Johansen
|-
| F 54 V ||Må. Kobben|| kf.
|1909||21|| 5
| 2,6
| Caile Perfection || 4 ||0||Ferdinand Hansen
|-
| F 55 V || Mk. Alfen
|| kf. hf.
|1913||30,6|| 12
| 4,7
| Populær || 10 ||0||Karl Bersvensen
|-
| F 56 V ||Ms. Einar|| kf. hf.
|1911||34,3|| 11,7
| 5,3
| Bolinder || 10 ||0||Martin Dal
|-
| F 57 V ||Ms. Margit II || isfa. || 1915 || 60,6 || 19,6 || 8,4 || Bolinder || 40 || 2 || Søren I. Meyer
|-
| F 58 V ||Mk. Einar||kf. hf.
|1915||32,5|| 11
| 5
| Rap || 12 ||0|| Saron Gundersen
|-
| F 59 V ||Mk. Hjørdis|| hf. trp
|1908|| 47,1
| 16,7
| 6,8
| Bolinder || 20 ||1||Emil Vinnan
|-
| F 60 V ||Må. Fram|| kf.
|1918||25||7,5|| 2,5
| Rap || 5 ||0||Bersvend Bersvendsen
|-
| F 61 V ||Ms. Alfhild|| kf. hf.
|1907||39,5|| 14
| 7,5
| Bolinder || 10 ||0||Peder Benjaminsen
|-
| F 62 V ||Må. Bjørn||kf.||1919||26|| 7
| 3,5
| Populær || 3 ||0|| Peder Benjaminsen
|-
| F 63 V ||Må. Prøven||kf.||1916||24|| 6
| 3
| Caile Perfection || 4 ||0|| Harald Hilmar Hansen
|-
| F 64 V ||Må. Thor||kf.|| 1905 ||26|| 7
| 4
| Populær || 4 ||0||Ragnvald Amundsen
|-
| F 65 V ||Ss. Sjøstjernen||hf. kf.|| 1907 ||47,4|| 15,8
| 6,8
| - ||-||1|| Jacob Olsen
|-
| F 66 V ||Ms. Ørnen||hf. kf.|| 1917 ||44,8|| 15,1
| 5,6
| Gideon || 19 ||1|| Antonius Larsen
|-
| F 67 V || Ms. Prøven || hf. kf. || 1906 || 41,5 || 13,7 || 7 || Grei || 24 || 1 || Sigurd Olsen Kaarvik, Vardø
|-
| F 68 V || Ms. Nordlys || kf. trp. || 1900 || 43,5 || 13,7 || 4,3 || Bolinder || 12 || 1||Ove Toresen, Vardø
|-
| F 69 V || Ms. Polara || kf. ||1910||28||8,5||4|| Gideon || 4 ||0||Johan Angel Pedersen, Vardø
|-
| F 70 V || Ms. Forsøk || hf. kf. || 1912 ||36||12||5,3|| Bolinder || 12 ||1||Karl Villiam Mathisen, Vardø
|-
| F 71 V || Ss. Tryg || hf. kf. || 1906 || 45 || 15,9 || 8 || - || - || 1 || Jørgen Andreassen, Vardø
|-
| F 72 V || Mk. Østhavet || Isfa. trp. || - || 55,4 || 16,6 || 7,3 || Bolinder || 40 || 2 ||Finmarkens Klipfiskkompani, Vardø
|-
!Merke || Navn || Anvendelse || Byggeår || L || B || D || Motor || Ytelse || Fangsbåter || Eier
|-
| colspan="3" |'''Årstall eldst - nyest'''
|1890 - 1919
| colspan="3" |'''Lengde fra - til (fot)'''
|
| colspan="2" |'''Ytelse'''
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Vardø ==
{| class="wikitable"
|+Motorfordeling i '''Vardø 1920'''
|-
! '''Motor''' || '''Antall''' || '''HK (min / max)''' || '''Hk Totalt'''
|-
| Alpha || 1
||3||3
|-
|Avance
|1
|22
|22
|-
| Bolinder ||29|| 8 / 80
||743
|-
|Caille Perfection
|2
|4
|8
|-
| Dan || 1
||16||16
|-
|Gideon
|10
|4 / 19
|92
|-
| Grei ||1||24||24
|-
| Hein ||6||7 / 16||60
|-
|Helseth
|1
|4
|4
|-
|Junker
|1
|12
|12
|-
|Møringen
|1
|5
|5
|-
| Populær ||8|| 3 / 10
||45
|-
| Rap ||8||5 / 12||55
|-
| Elefant ||0|| ||
|-
| Skandia ||0|| ||
|-
| Wichmann ||0|| ||
|-
|'''Antall'''
|70
|'''Samlet'''
|1089
|-
| colspan="2" |
|'''Uten damp'''
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Alta}}F - A Alta ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Alta 1920'''
|-
!Merke || Navn || Anvendelse || Byggeår || L || B || D || Motor || Ytelse || Fangstbåter || Eier
|-
| F 1 A ||Mk. Kapella||Lsj.||1892 / 05||52,9||17,2||5,1|| Bolinder
||40||5|| Partr. Henrik Daniloff, Kåfjord
|-
| F 2 A ||Mk. Sverre||Lsj||1911||56,4||18,2||7,9||Bolinder||30||5|| Partr. Henrik Daniloff, Kåfjord
|-
| F 3 A ||Ms. Lykken I|| fjf. hf
|1915||33||11||4||Alpha||11||1|| Partr. Ludvik Andersen, Kåfjord
|-
| F 4 A ||Mk. Midnatsol||fjf. Lsj. ||1912|| 44,8
||15,8||6,8||Lysekil||20||5||Partr. Elling Nilsen, Kåfjord
|-
| F 5 A ||Ms. Hjørdis|| fjf. Lsj.
|1904 / 1915||48,3||14,4||6,4||Bolinder||40||5||Partr. Emil Thomassen, Kåfjord
|-
| F 6 A ||Ms. Agnes|| fjf. trp.
|1913||46||18||7|| Gideon
||18||2|| Partr. Jens Andersen, Kåfjord
|-
| F 7 A || Ms. Heim
||fjf. Lsj. ||-||58,4||16,4||6,4||Lysekil||40||5|| Partr. Alfred Pedersen, Kåfjord
|-
| F 8 A ||Ms. Julie|| fjf. lsj.
|1906||44,3||16,2||5,8||Bolinder|| 20
||5|| Partr. Olaf Lukkassen, Kåfjord
|-
| F 9 A ||Ms. Palmen|| fjf. isfa. trp.
|1910||46,5||16,2||6,5||Bolinder||20||2|| Ola Unsgaard, Arannes
|-
| F 10 A ||Ms. Brødrene||hf. kf.||1912||36||12||6||Alpha||11||1|| Partr. J. Fr. Thomassen, Kvænvik, Kåfjord
|-
| F 11 A ||Dk. Altenfjord|| isfa. kf. trp.
|1913||85||22,8||9,3|| Damp
||74||3||Partr. J. E. Knudsen, Elvebakken
|-
| F 12 A ||Mk. Queen of the Fleet|| trp.
|1872||66,6||18,8||8,7||Bolinder
||30
||3||Arne Olsen, Bugten, Elvebakken
|-
| F 14 A ||Ms. Mian||isfa. kf. trp.||1908||51,9||17,3||7,4||Alpha||20||2||Hilmar Israelsen, Alta
|-
| F 15 A ||Ms. Alma|| fjf. lsj.
|1905||48,1||13,8|| ||Alpha||14||2|| L. Heitmann, Kåfjord
|-
!Merke||Navn||Anvendelse||Byggeår||L||B||D||Motor||Ytelse||Fangsbåter||Eier
|-
| colspan="3" |'''Årstall eldst - nyest'''
|1892 - 1915
|
|
|
|
|
|
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Alta ==
{| class="wikitable"
|+Motorfordeling i '''Alta 1920'''
|-
| '''Motor''' || '''Antall''' || '''Hk min / max''' || '''Hk Totalt'''
|-
|Alpha
|4
|11 / 20
|
|-
|Bolinder
|6
|20 / 40
|180
|-
|Damp
|1
|74
|74
|-
|Gideon
|1
|18
|18
|-
|Lysekil
|2
|20 / 40
|60
|-
| rowspan="2" |'''Antall'''
| rowspan="2" |14
|'''Samlet'''
|
|-
|'''Uten damp'''
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Berlevåg}}F - B Berlevåg ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Berlevåg 1920'''
|-
| Merke || Navn || Anvendelse || Byggeår || L || B || D || Motor || Ytelse || Fangstbåter || Eier
|-
| F 1 B || Mk. Tana
|| hf. kf. fjf.
|1915||38||12,5||7,3||Alpha||14||2|| Nils Larsen, Berlevåg
|-
| F 2 B || Mk. Skreien
|| fjf. kf.
|1915||38||12,3||5||Alpha||14||0|| Partr. Albert Andersen, Berlevåg
|-
| F 3 B || Ms. Bara
||kf. fjf.||1914||34,8||12,4||4,8||Alpha
||11||0||Peder Karlsen. Berlevåg
|-
| F 4 B ||Ms. Bauta|| kf.
|1911||33||12||5,5|| Gideon
||8||1|| Partr. Ludvik Jessen, Berlevåg
|-
| F 5 B || Mk. Berlevaag
|| kf.
|1916||38||11,9||6|| Hein
||7||1|| Olaf M. Olsen, Berlevåg
|-
| F 6 B || Ms. Harlyn
|| kf.
|1907||32||10||5|| Dansk Thor
||8||0|| Partr. Emil Endresen,
|-
| F 7 B ||Ms. Klippen|| kf. fjf. hf.
|1909||42,5||15,5||8||Dan||12||0|| Martin Sivertsen, Berlevåg
|-
| F 8 B ||Ms. Fiskeren|| kf.
|1914||32||11||5||Hein||7||0|| Per Andersen, Kongsfjorden
|-
| F 9 B ||Ms. Bølgen||kf.|| 1913
||37|| 12
| 9
|Rap||12|| 0
|Partr. Karl Kraaknes, Berlevåg
|-
| F 10 B ||Mk. Liv||kf.||1916||36,5|| 12,5
| 6
|Dan||8|| 0
|Partr. Johan Ludvogsen, Berlevåg
|-
| F 11 B ||Ms. Favorit||f.||1910|| 35
| 11
| 4,9
|Gideon||6|| 0
| Ole Strand, Berlevåg
|-
| F 12 B || Ms. Prøven
||fjf. kf. ||1915||27|| 9
| 4,5
|Hein||4|| 0
| Reidar Daldorff, Berlevåg
|-
| F 13 B || Ms. Mary
||kf.||1908||34,5|| 12,5
| 6,5
|Gideon||8||0||Partr. Harry Sivertesen, Berlevåg
|-
| F 14 B ||Ms. Hvalhornet||kf.||1910||36,5|| 12
| 5
|Alpha
||11||0|| Nils Olsen, Berlevåg
|-
| F 15 B ||Mk. Nereida||kf.||1912|| 33,5
| 11,5
| 5
|Alpha
||10||0|| Partr. Halfdan Jensen, Berlevåg
|-
| F 16 B ||Ms. Glimt||kf.|| 1905
|| 30
| 10
| 5
|Gideon||5||0|| Amandus Vangsvik, Berlevåg
|-
| F 17 B || Ms. Haabet
| kf.
| 1909
| 30
| 11
| 5
|Gideon||8||0|| Anders Andersen, Kongsfjorden
|-
| F 18 B || Ms. Edith
| kf.
| 1906
| 36
| 12,5
| 9
|Alpha
||10||1|| Partr. Haakon Olsen, Berlevåg
|-
| F 19 B ||Ms. Liljen|| kf. fjf. hf.
|1910|| 39,5
| 13
| 6
|Dan||10||0|| Gunnar Lund, Berlevåg
|-
| F 20 B || Mk. Finholmen
| kf. fjf. hf.
| 1909
| 43,5
| 12
| 7,5
|Alpha
||12||0|| Partr. Oluf Olsen, Berlevåg
|-
| F 21 B ||Ms. Florida|| atrp. kf. fjf.
| 1909
| 45
| 15,5
| 8
|Alpha
||24||4|| Jens Jensen, Nyslætten, Berlevåg
|-
| F 22 B || Ms. Gudrun
| kf. hf.
| 1912
| 30,3
| 11
| 5,5
|Alpha
||7||0|| Partr. Olaf Olsen, Kongsfjorden
|-
| F 23 B ||Mk. Havglimt|| kf.
| 1911
| 33
| 12
| 5
| Hein
||9||0|| Ferdinand Sivertesen, Berlevåg
|-
| F 24 B ||Mk. Luna|| kf. hf.
| 1920
| 37,3
| 12
| 6
|Alpha
||14||0|| Partr. Konrad Olsen
|-
| F 25 B ||Ms. Mira|| kf. atrp.
| 1904
| 35
| 12,5
| 7
|Alpha
||11||1|| Ingvald Jensen, Berlevåg
|-
| F 26 B ||Må. Thor|| kf. hf.
| 1919
| 27
| 8,3
| 3
| Gideon
||4||0|| Konrad Sivertsen, Berlevåg
|-
| F 27 B ||Må. Tor|| kf.
| 1913
| 22
| 7,5
| 3,5
|Lille-Grei||4||0|| Magnus Sivertsen, Berlevåg
|-
| F 28 B ||Må. Blaasarn|| kf.
|1912|| 22,5
| 7,5
| 3,5
|Danette||4||0|| Jørgen Lund, Berlevåg
|-
| F 29 B ||Må. Måken|| kf.
|?|| 24,5
| 7,5
| 3
|Skandia||5||0|| Mehart Kristiansen, Berlevåg
|-
| F 30 B || Må. Seien
| kf.
| 1917
| 27
| 8,3
| 4,1
|Alpha
||4||0|| Trygve Hammer, Berlevåg
|-
| F 31 B ||Ms. Erna|| kf.
| 1905
| 29
| 9,5
| 4
|Rap||7||0|| Partr. Ragnar Bertheussen, Berlevåg
|-
| F 32 B ||Mk. Guldhatten||kf.|| 1918
| 28
| 9
| 4
|Alpha
||6|| 0
|Oscar Olsen, Kongsfjorden
|-
| F 33 B ||Ms. Konken||kf.|| 1904
| 27
| 8
| 3,5
|Dan||4||0|| Jacob Mathisen, Berlevåg
|-
| F 34 B || Mk. Rolf
|kf. trp|| 1913
| 36
| 14
| 6
|Hein||14||1|| Sev. J. Guldbrandsen, Kongsfjorden
|-
| F 35 B || Ms. Havskaaren
| kf.
| 1908
| 36
| 12,2
| 5,1
|Gideon||8||0|| Albert Hansen, Berlevåg
|-
| F 36 B || Ms. Tordenskjold
| kf.
| 1909
| 36
| 12
| 4
|Alpha
||11|| 0
| Martin Falck, Berlevåg
|-
| F 37 B || Må. Einar
| kf.
| 1917
| 26,6
| 7,1
| 2,4
| Populær
||3|| 0
| Emil J. K. Lund, Berlevåg
|-
| F 38 B || Ms. Kongsøy
| kf. trp.
| 1910
| 48
| 16
| 7
|Alpha
||24|| 0
| Partr. Petter Ramstad, Berlevåg
|-
| F 39 B ||Ms. Olga|| trp.
| 1913
| 41
| 16
| 5,5
|Bolinder||10|| 0
| Alfred Bakken, Berlevåg
|-
| F 40 B ||Ms. Prøven|| kf.
|1915|| 26,5
| 7,5
| 5
|Helseth||4|| 0
| Thoralf Endresen, Berlevåg
|-
| F 41 B ||Ms. Digermulen|| trp.
|1911|| 48,5
| 17,5
| 7
|Alpha
||24|| 0
| Partr. Odin Kvello, Berlevåg
|-
| F 42 B ||Mk. Glimt|| trp.
|1905|| 51
| 16
| 8
|Dan||21|| 0
| P. E. Johansen, Berlevåg
|-
| F 43 B ||Mk. Fremad|| kf. hf. trp.
| 1916
| 36
| 13,2
| 11
|Bolinder||12|| 3
| Partr. Eivind Vensell, Berlevåg
|-
| F 44 B || Mk. Elaida
| fjf. kf.
| 1914
| 33
| 11,5
| 6
|Alpha
||8||0|| Partr. Nils Astrup, Gulgofjorden
|-
|F 45 B
|Mk. Hein
|kf.
|1913
|33
|11,3
|5
|Hein
|9
|0
|Nicolai S. Olsen, Berlevåg
|-
|F 46 B
|Mk. Mars
|kf.
|1914
|37
|12
|7
|Gideon
|13
|0
|Partr. Andr. Brodtkorb, Berlevåg
|-
|F 47 B
|Må.
|kf.
|1913
|25
|6
|4
|Alpha
|4
|0
|Partr. Andr. Brodtkorb, Berlevåg
|-
|F 48 B
|Må. Svanen
|kf. fjf.
|1910
|35,1
|7,4
|3,4
|Troms
|6
|0
|Per Persen, Kvitnes i Finmarken
|-
|F 49 B
|Må. Olaf
|kf. fjf.
|1910
|25,5
|6,4
|3,2
|Troms
|6
|0
|Per Persen, Kvitnes i Finmarken
|-
|F 50 B
|Må. Eris
|fjf.
|1910
|19,1
|4,8
|2,4
|Waterman
|4
|0
|Hans Forberg, Kvitnes i Finmarken
|-
|F 51 B
|Må. Rap
|fjf. atrp.
|1914
|25,5
|6,4
|3,2
|Rap
|4
|0
|Hans Forberg, Kvitnes i Finmarken
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Berlevåg ==
{| class="wikitable"
|+Motorfordeling i '''Berlevåg 1920'''
|-
| '''Motor''' || '''Antall''' || '''Hk min / max''' || '''Hk Totalt'''
|-
|Alpha
|
|
|
|-
|Bolinder
|
|
|
|-
|Damp
|
|
|
|-
|Gideon
|
|
|
|-
|Lysekil
|
|
|
|-
| rowspan="2" |'''Antall'''
| rowspan="2" |
|'''Samlet'''
|
|-
|'''Uten damp'''
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Gamvik}}F - B Gamvik ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Gamvik 1920'''
|-
| '''Merke''' || '''Navn''' || '''Anvendelse''' || '''Byggeår''' || '''L''' || '''B''' || '''D''' || '''Motor''' || '''Ytelse''' || '''Fangstbåter''' || '''Eiers navn og adresse'''
|-
| F 1 G || Ms. Poff
||kf.||1913|| 32
||9||8||Rap||12||0|| Hans E. Hansen, Mehavn
|-
| F 2 G ||Ms. Rap||kf. trp.||1908||34||11,5||5,3||Rap||12||1||Johs. Johannessen, Tysfjord i Tana
|-
| F 3 G ||Må. Flugt||kf. trp.
||1910||33||7,3||3,8||Rap ||7||0||Johs. Johannessen, Tysfjord i Tana
|-
| F 4 G ||Må. Tordenskjold
||fjf. kf. hf.
||1920||34,1||11,2||5,7||Bolinder||5||0|| Partrederi M. Johannessen, Tyfjord i Tana
|-
| F 5 G ||Ms. Delfin|| f. trp.
||1914||39||13,5||9|| Alpha
||24||1|| Partr. Johs. Johannessen, Tysfjord i Tana
|-
| F 6 G || Ms Teisten
||fjf. kf.||1912||36||12||6,3||Gideon||8||1|| Ole Jægervand, Mehavn
|-
| F 7 G ||Ms. Nelly||kf.||1910||34,5||11,2||5,3||Alpha||14||0|| Partrederi Johan Henriksen, Mehavn
|-
| F 8 G ||Må. Snillingen||fjf||1912||34||8,5||4,6||Populær||5||0|| O. Vikan, Tyfjord i Tana
|-
| F 9 G || Må. Fanten
||fjf||-||19,9||7,2||2,8||Elefant||4||0|| Partrederi Andreas Gjerp, Risfjord
|-
| F 10 G ||Må. Brødrene|| fjf.
||1917||32||10||3||Gideon||6||0|| Lars Johansen, Rafjord
|-
| F 11 G ||Ms. Alfen||kf.||1911||34,5||12,1||6||Grei||10||0|| Partrederi Søren Langaas, Mehavn
|-
| F 12 G ||Må. Sjøgutten||kf.||1913||30||9||4||Rap||5||0|| Julius Fredriksen, Svensvik. Rafjord
|-
| F 13 G ||Ms. Prøven||kf. hf.||1909||36,4||12,6||7,4||Alpha||14||0||
|-
| F 14 G ||Må. Rap||fjf. kf.||1915||26||7||3,5||Rap||5||0||
|-
| F 15 G ||Mk. Lillegut||kf.||1914||32||9,5||5||Hein||5||0||
|-
| F 16 G ||Mk. Rolf||kf. hf.||1917||38||13||7||Grei||16||0||
|-
| F 17 G ||Ms. Mira||kf.||1912||35||12||5,5||Alpha||14||0||
|-
| F 18 G ||Må. Haapet||kf.||1908||32||8||3,3||Rap||5||0||
|-
| F 19 G ||Må. Rap II||fjf. kf||1911||26||8||3,5||Rap||5||0||
|-
| F 20 G ||Må. Amanda||kf.||1915||28||8||3,5||Populær||4||0|| Martin Haug, Gamvik
|-
| F 21 G ||Ms. Emmy||kf.||-||29,8||11||5||Dan||6||0|| Partre
|-
| F 22 G ||10/å Seileren||fjf. kf.||1902||28||6,5||2,5||-||-||0|| Sigvald Broks, Gamvik
|-
| F 23 G ||Må Karl||kf.||1911||28,4||7,7||2,4||Gideon||6||0|| Ingolf Iversen, Kåven, Gamvik
|-
| F 24 G ||Må. Fram||fjf.||1908||28||9||3||Rap||5||0|| Marelius Brox, Gamvik
|-
| F 25 G ||Må. Knut|| kf.
|1909||31||9||2,1||Gideon||5||0|| Olad Bøgeberg, Gamvik
|-
| F 26 G ||Må. Skandia||kf.||1915||30||7||4||Skandia||6||0|| Partrederi Hans Isaksen, Gamvik
|-
| F 27 G ||Ms. Godhaap||kf. hf.||1911||36||12||6,5||Gideon||8||0|| Johan Berntsen, Gamvik
|-
| F 28 G ||Må. Havgulen
||kf.||1919||33,8||10,3||3,4||Grei||7||0|| Johan K. Johansen, Gamvik
|-
| F 29 G || Må. Frøia
||kf.||1914||28||8||3||Alpha||4||0|| Leif Pedersen, Gamvik
|-
| F 30 G ||Må. Sjøfuglen||f.||1912||35||10||3||Gideon||5||0|| Sofus Eilertsen, Gamvik
|-
| F 31 G ||Må. Karen||fjf. kf.||1915||24||6||3||Troms||6||0||Skancke & Co, Mehavn
|-
| F 32 G ||Ms. Inga||trp. kf. hf.||1913||46,3||14,8||5,2||Grei||12||0|| Skancke & Co, Mehavn
|-
| F 33 G ||Ms. Neptun||trp. kf.||1916||48||16||6,3||Hein||25||0|| Skancke & Co, Mehavn
|-
| F 34 G || Må. Kvikk
||kf. ||1918||30|| 10
| 3,3
|Rap||7||0|| Hjalmar Karlsen, Mehavn
|-
| F 35 G ||Må. Smaagutten|| fjf. kf.
|1917||28|| 8
| 4,5
|Alpha||4||0|| Hans P. Olsen, Mehavn
|-
| F 36 G ||D. Emma I||trp. atrp.||1892||68,9|| 14,2
| 8,4
|Damp||75||0|| J. Wilsgaard A/S, Mehavn
|-
| F 37 G ||Ms. Gerda I||trp.||1908||49,7|| 14,6
| 6,9
|Grei||24||0|| Partrederi J. Wilsgaard, Mehavn
|-
| F 38 G ||Må. Bølgen||kf. fjf.||1908|| || || ||Rap||6||0|| Ingvald Olsen, Kvalvik pr. Gamvik
|-
| F 39 G ||6/å -||kf. fjf.||1905|| 31,7
| 6,8
| 3,2
|<nowiki>-</nowiki>||-||0|| Peder Andreassen, Gamvik
|-
| F 40 G ||6/å Fram||kf.||1905|| 32
| 6,9
| 2,5
|<nowiki>-</nowiki>||-||0|| Johan Hveding Eliassen, Gamvik
|-
| F 41 G ||Må. Prøven||kf,||1918||34|| 9,3
| 4,7
|Rap||7||0|| A. J. Eilertsen, Mehamn
|-
| F 42 G ||Må. Snap||kf.||1917|| 29
| 7,4
| 4
|Rap||5||0||A. J. Eilertsen, Mehamn
|-
| F 43 G ||Ms. Agnes|| kf.
|1918|| 38
| 13
| 6
|Populær||8||0|| Søren M. Johansen, Mehamn
|-
| F 44 G || Må. Kløna
||hf. kf.||1910||32||8||2,7|| Gideon
||4||0||Pader Johansen Stenvåg, Gamvik
|-
| F 45 G || Må. Skarven
||kf. fjf.||1912||22||12||2,1||Gideon||4||0|| Johan Johansen, Svensvik, Rafjord
|-
| F 46 G || Må. Argo|| kf.|| 1918|| 34|| 10|| 4|| Gideon
||6|| 0|| Albert Torstensen, Gamvik
|-
| F 47 G || Må. Laksen|| atrp|| 1914|| 40|| 8|| 5||Rap||12|| 0|| Julius M. Jensen, Langfjordnes
|-
| F 48 G || Må. Falken|| fjf. kf.|| 1912|| 36|| 8|| 5|| Elefant
||8|| 0|| Partrederi Julius M. Jensen, Langfjordnes
|-
| F 49 G || 6/å. -|| kf.|| 1912|| 30|| 7|| 3|| -
|| -|| 0|| Johan M. Borx, Gamvik
|-
| F 50 G || Må. Seien|| kf. fjf.|| 1914|| 29|| 7|| 2,9|| Rap
||5|| 0|| Sofus Fermann, Skjånes i FInnmarken
|-
| F 51 G || Må. Kvik|| kf. fjf.|| 1911|| 33|| 8|| 2,9|| Hein
||6|| 0|| Ole Eriksen, Skjånes i FInnmarken
|-
| F 52 G || Må. Finkongkjeilen|| kf. hf.|| 1907|| 31,1|| 7,6|| 3,8||Rap||7|| 0|| Ole Sabbaseb, Finkongkjeilen
|-
| F 53 G || Må. Søn Olav|| kf|| ?|| 24,1|| 6,7|| 2,9||Rap||4|| 0|| Ole Sabbaseb, Finkongkjeilen
|-
| F 54 G || Må. Glimt|| kf|| ?|| 32,0|| 6,6|| 4,0||Rap||7|| 0|| Johan E. O. Dervola, Finkongkjeilen
|-
| F 55 G || Må. Elefant|| fjf.|| 1913|| 28,9|| 8,6|| 2,2||Elefant||5|| 0|| Julius Guldbjørnsen, Skarsfjord, Losvik
|-
| F 56 G || Må. Alk|| fjf.|| 1911|| 31,5|| 8,4|| 2,3||Rap||7|| 2|| Hans Johansen, Finkongkjeilen
|-
| F 57 G || Må. Avance|| fjf. fk.|| 1916|| 35,1|| 10,6|| 5,3||Rap||5|| 1|| Partrederi. Alfred Majala, Finkongkjeilen
|-
| F 58 G || Må. Ragnar|| fjf. kf.|| 1910|| 32,0|| 8,0|| 5,0||Rap||5|| 0|| Partrederi Edvin Kruse, Langfjordnes
|-
| F 59 G || Må. Bølgen|| kf.|| 1913|| 29,0|| 7,5|| 2,5||Hein||6|| 0|| Halfdan Andeassen, Skjånes i Finmarken
|-
| F 60 G || Må. Bolinder|| kf.|| ?|| 27,0|| 7,0|| 3,0||Bolinder||5|| 0|| A. Brotkorbs Handel, Gamvik
|-
| F 61 G || Så. U|| kf.|| ?|| 29,0|| 7,0|| 2,5||-||-|| 0|| A. Brotkorbs Handel, Gamvik
|-
| F 62 G || Så. Ø|| kf.|| ?|| 26,5|| 6,0|| 2,5||-||-|| 0|| A. Brotkorbs Handel, Gamvik
|-
| F 63 G || Så. H|| kf.|| ?|| 29,5|| 7,5|| 3,0||-||-|| 0|| A. Brotkorbs Handel, Gamvik
|-
| F 64 G || Må. Gunnar|| kf.|| ?/1920|| 28,0|| 7,0|| 4,5|| Grei
||8|| 0|| Georg Hansen, Gamvik
|-
| F 65 G || Så. Nr 1|| kf.|| ?|| 30,5|| 8,5|| 3,0||-||-|| 0|| Georg Hansen, Gamvik
|-
| F 66 G || Så. Nr 2|| kf|| ?|| 29,0|| 8,5|| 3,0||-||-|| 0|| Georg Hansen, Gamvik
|-
| F 67 G || Så. Nr 3|| kf.|| ?|| 31,0|| 8,0|| 3,0||-||-|| 0|| Georg Hansen, Gamvik
|-
| F 68 G || Må. Gudrun|| kf.|| 1914|| 33,0|| 10,0|| 4,3||Rap||7|| 0|| Zachaarias Johnsen, Finkongkjeilen
|-
| F 69 G || Må. Sjølys|| fjf.|| 1913|| 33,0|| 10,0|| 4,0||Populær||6|| 0|| Johan J. Kock, Finkongkjeilen
|-
| F 70 G || Må. Express I|| kf.|| 1916|| 34,4|| 10,7|| 2,7||Rap||9|| 0|| Chr. J. Thingstad jr., Finkongkjeilen
|-
| F 71 G || Må. Express II|| kf.|| 1918|| 35,1|| 11,2|| 3,2||Rap||12|| 0|| Chr. J. Thingstad jr., Finkongkjeilen
|-
| F 72 G || Må. Express III|| kf.|| 1919|| 34,4|| 10,7|| 2,7|| Rap
||9|| 0|| Chr. J. Thingstad jr., Finkongkjeilen
|-
| F 73 G || Må. Rap|| kf.|| 1913|| 32,0|| 10,0|| 5,0||Rap||5|| 0|| Partrederi Bernhard Iversen, Finkongkjeilen
|-
| F 74 G || Må. Flink|| kf.|| 1912|| 30,0|| 8,0|| 2,5||Rap||5|| 0|| Partrederi Per Samuelsen, Finkongkjeilen
|-
| F 75 G || Ms. Diana|| kf.|| 1913|| 37,0|| 12,0|| 7,0||Rap||12|| 0|| Birger Thingstad, Finkongkjeilen
|-
| F 76 G || Mk. FLugt|| kf.|| 1918|| 45,0|| 14,5|| 7,3||Avance||22|| 0|| Chr. J. Thingstad jr., Finkongkjeilen
|-
| F 77 G || Må. Løkken|| kf.|| 1912|| 32,0|| 8,0|| 2,5||Rap||5|| 0|| B. Hjelme, Ivarsfjord
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Gamvik ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="4" | Merkedistrikt: '''Gamvik 1920'''
|-
| '''Motor''' || '''Antall''' || '''Hk min / max''' || '''Hk Totalt'''
|-
|Alpha
|
|
|
|-
|Bolinder
|
|
|
|-
|Damp
|
|
|
|-
|Gideon
|
|
|
|-
|Lysekil
|
|
|
|-
| rowspan="2" |'''Antall'''
| rowspan="2" |
|'''Samlet'''
|
|-
|'''Uten damp'''
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Hasvik}}F - HV Hasvik ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Hasvik 1920'''
|-
|'''Merke''' || '''Navn''' || '''Anvendelse''' || '''Byggeår''' || '''L''' || '''B''' || '''D''' || '''Motor''' || '''Ytelse''' || '''Fangstbåter''' || '''Eiers navn og adresse'''
|-
| F 1 HV || -
| fjf.
| 1913
| 24
| 6
| 3
| Rap
||4||0|| Fredrik Bull
|-
| F 2 HV ||Ms. Løven|| kf. hf.
| 1915
|36|| 12
| 6
|Alpha|| 14
||1|| Peder Nicholaysen, Haraldseng, Breivikbotn
|-
| F 3 HV || Mk. Gedun
| fjf. kf.
| 1917
| 32
| 11
| 5
| Hein
||6||0||Georg Haagensen, Løkslet
|-
| F 4 HV || Mk. Lydia
| fjf. kf.
| 1915
| 39
| 12,5
| 6,5
|Dan||10|| 2
|Anton Nilsen, Breivikbotn
|-
| F 5 HV ||Må. Brødrene|| fjf.
| 1917
| 24
| 6
| 3,5
|Dan||4|| 0
| Peder M. Hansen, Bakken, Breivikbotn
|-
| F 6 HV ||Ms. Helga|| fjf. kf
| 1916
| 33
| 11
| 5,5
|Hein||5|| 0
| Partr. Jan Johansen, Kobbervaag, Hasvik
|-
| F 7 HV ||Ms. Bølgen||hf. kf.||-||23|| 11
| 4
|Alpha||4|| 0
| Johan Olsen, Breivikbotn
|-
| F 8 HV || Må. Øivind
|fjf.||1917||28|| 8
| 3
|Alpha||3|| 0
| Partr. Johan Petter Karlsen
|-
| F 9 HV ||8/å Stjernen||fjf.||-||25|| 7
| 2,5
|<nowiki>-</nowiki>|| -
| 0
| Kristinus Knudsen
|-
| F 10 HV ||Ms. Uræd||kf. fjf.||1916|| 34|| 11,6|| 6||Rap||12||0|| Partrederi Johan Romsdal, Hasvik
|-
| F 11 HV ||6/å||fjf.||1905|| 24|| 6|| 2||-||-||0|| Partrederi Jens Mikalsen, Hasvik
|-
| F 12 HV ||6/å||fjf.||1911|| 23|| 6|| 2,5||-||-||0|| Johan Romsdal, Hasvik
|-
| F 13 HV ||Må. Gustav II|| fjf.
|<nowiki>-</nowiki>|| 24|| 7,5|| 2,3||Hein||4||0|| Johan Skorpen, Meltefjord
|-
| F 14 HV ||Må. Hurtig|| -|| 1917
| 19,7|| 5,3|| 1,4||F.M.||4||0|| Johan Skorpen, Meltefjord
|-
| F 15 HV ||6/å||fjf.|| 1905
| 23,3|| 6,1|| 2,1||-||-||0|| Peder Jensen, Hasvik
|-
| F 16 HV ||Ms. Trygg|| hf. kf. || 1901|| 45|| 16,4|| 6,4||Grei||16||3|| Ingvald Pedersen, Sørvær
|-
| F 17 HV || Mk. Alvilde|| hf. kf. || 1915|| 40|| 13,4|| 7||Hein||16||1|| Markus Reiersen, Hasvåg, Hasvik
|-
| F 18 HV || 6/å Hildman|| fjf|| 1916|| 24|| 7|| 3||-||-||0|| Karl Eliassen, Taborshavn
|-
| F 19 HV || 6/å Mira|| fjf.|| -|| 22|| 5|| 2||-||-||0|| Karl Eliassen, Taborshavn
|-
| F 20 HV || 6/å Norkap|| fjf.|| 1899|| 24|| 6|| 1,4||-||-||0|| Anders Nilsen, Kipperfjord, Meltefjord
|-
| F 21 HV || Ms. Ælgen|| kf. fjf.|| 1913|| 35|| 12|| 6||Alpha||6|| 1
| Isak Nilsen, Lerkjos, Breivikbotn
|-
| F 22 HV || Ms. Astrid|| trp.|| ?|| 47|| 17|| 6,4||Hein||24|| 0|| Aagårds Handel, Sørvær
|-
| F 23 HV || 8/å -|| kf. fjf.|| 1902|| 25,8|| 6,4|| 2,4||-||-|| 0|| Alb. Krane, Bredvik
|-
| F 24 HV || 8/å - || kf- fjf.|| 1910|| 26|| 6,2|| 2,2||-||-|| 0|| Alb. Krane, Bredvik
|-
| F 25 HV || 8/å|| kf. fjf.|| 1902|| 28|| 6,2|| 2,4||-||-|| 0|| Alb. Krane, Bredvik
|-
| F 26 HV || 8/å|| kf. fjf.|| 1900|| 28,4|| 6,7|| 2,4||-||-|| 0|| Bjarne Krane, Bredvik
|-
| F 27 HV || 6/å -|| kf. fjf.|| 1914|| 23,4|| 5,4|| 2,4||-||-|| 0|| Bjarne Krane, Bredvik
|-
| F 28 HV || 6/å|| kf. fjf.|| 1898|| 23,1|| 5,4|| 2,2||-||-|| 0|| Bjarne Krane, Bdredvik
|-
| F 29 HV || 8/å Søstrene|| kf. fjf.|| 1897|| 24,9|| 5,9|| 2,2||-||-|| 0|| Partrederi Mimi Krane, Bredvik
|-
| F 30 HV || Ms. Solveig|| kf. fjf.|| -|| 32|| 12|| 7||Hein||6|| 1|| Ivar Nilsen, Barvik, Hasvik
|-
| F 31 HV || Må. Sjøgut
||fjf||1916||24,4||7,4||2,5||Levahn||4|| 0|| Partrederi Hans Gamst, Breivikbotn
|-
| F 32 HV || Må. Sirius|| fjf. kf. || 1916|| 24|| 8|| 3,4||Rap||4|| 0|| Edevin Pedersen, Sørvær
|-
| F 33 HV || 6/å -|| kf.|| 1919|| 23,7|| 6|| 1,8||-||-|| 0|| Oluf Olaussen, Bredvik
|-
| F 34 HV || 6/å|| fjf.|| 1916|| 22|| 5,7|| 2,8||-||-|| 0|| Henrik Olaussen, Bredvik
|-
| F 35 HV || 8/å Mågen|| fjf.|| -|| 24|| 6|| 2,8||-||-|| 0|| Henrik Nilsen, Skipperned, Hasvik
|-
| F 36 HV || Må. Prøven|| fjf. kf.|| 1913|| 29|| 7,5|| 3||Amerikansk||6|| 0|| Matis Kementsen, Gammelhjem, Galten
|-
| F 37 HV || 6/å -|| fjf.|| 1914|| 24|| 6,3|| 2,5||-||-|| 0|| Matis Klementsen, Gammelhjem, Galten
|-
| F 38 HV || Ms. Moder|| kf. fjf. trp.|| 1913|| 28|| 9|| 6||Bolinder||8|| 1|| Adolf Gamst, Børfjord, Dønnesfjord
|-
| F 39 HV || 6/å -|| kf.|| 1900|| 24,2|| 5,4|| 2,2||-||-|| 0|| Peder Jensen, Bredvik
|-
| F 40 HV || Ms. Brødrene|| kf.|| 1912|| 35|| 12|| 4,8||Bolinder||10|| 1|| Partrederi Ole Hendriksen, Karkefjord, Meltefjord
|-
| F 41 HV || 8/å|| fjf. kf.|| 1917|| 25,5|| 8|| 3||-||-|| 0|| Peder Henrik Pedersen, Haraldseng, Breivikbotn
|-
| F 42 HV || Ms. Elisabet|| f. trp.|| 1907|| 35,5|| 11|| 5,5||Alpha||8|| 0|| Th. Soelberg, Taborshavn
|-
| F 43 HV || Mk. Fortuna|| trp.|| 1905|| 30|| 9|| 5||Bolinder
||10|| 0|| Partrederi Anton Nilsen, Galten
|-
| F 44 HV || Mk. Lydia II|| kf. trp.|| 1919|| 34|| 11,8|| 6||Bolinder
||10|| 2|| Sivert J. Pedersen, Langkjeilen, Dønnesfjord
|-
| F 45 HV || Mk. Liv|| kf. trp.|| 1913|| 45|| 14|| 7||Bolinder
||25|| 2|| D. Schumacher jr., Galten
|-
| F 46 HV || Må. Laxen
||fjf.||1915||25||5,4||2,4||Kvik||4||0|| D. Schumacher sen., Galten
|-
| F 47 HV || Mk. MInn|| kf. fjf.|| 1919|| 34|| 11|| 6,8||Munktell||15|| 0|| Partrederi Helmer Thomassen, Taborshavn
|-
| F 48 HV ||8/å||fjf.|| -||25,5||5,6||3,7||-||-|| 0|| Johannes Hensriksen, Grundfjord, Meltefjord
|-
| F 49 HV || || || 1920 || || || || || || ||
|-
| F 50 HV || Ms. Norden || || 1911 || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 51 HV || Må. Viking || || 1915 || || || || Stabil
||6|| ||
|-
| F 52 HV || Må. Veines || || 1918 || || || ||C. Perfection||2,5|| ||
|-
|F 53 HV
|8/å
|fjf. kf.
|?
|22,8
|5,7
|2,9
| -
| -
|0
|Johan P. Jensen, Sørvær
|-
|F 54 HV
|6/å Fram
|fjf. kf.
|24
|6,6
|2,8
|
| -
| -
|0
|Guttorm Ottesen, Sørvær
|-
|F 55 HV
|6/å
|fjf. kf.
|1914
|21,4
|5,4
|2,5
| -
| -
|0
|Hilmar Bertelsen, Bredvik
|-
|F 56 HV
|Må. Grei
|fjf.
|1917
|20
|6,5
|3,1
|Lillegrei
|4
|0
|Partrederi Edv. Huseby, Bøle pr. Dønnesfjord
|-
|F 57 HV
|6/å Nimrod
|fjf. kf.
|1912
|20,8
|6,8
|2,5
| -
| -
|0
|Thomas Amundsen, Thomasnes pr. Dønnesfjord
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|-
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Hasvik ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="4" | Merkedistrikt: '''Berlevåg 1920'''
|-
| '''Motor''' || '''Antall''' || '''Hk min / max''' || '''Hk Totalt'''
|-
|Alpha
|
|
|
|-
|Bolinder
|
|
|
|-
|Damp
|
|
|
|-
|Gideon
|
|
|
|-
|Lysekil
|
|
|
|-
| rowspan="2" |'''Antall'''
| rowspan="2" |
|'''Samlet'''
|
|-
|'''Uten damp'''
|
|}

== {{anchor|Kistrand}}F - KS Kistrand ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Kistrand 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 KS ||Mk. Enigheten||kf.||1916||39||13||8||Rap||18||3||Partrederi Nils Leonhardsen, Russenes i Olderfjord
|-
| F 2 KS ||Mk. EInar||kf.||1916||38||13,5||8||Dan||14||2||
|-
| F 3 KS ||Mk. Likhet||kf.||1919||40||13||8,3||Dan||12||1||
|-
| F 4 KS ||Mk. Liv||kf||1915||38||12||7,5||Rap||12||0||
|-
| F 5 KS ||Ms. Glimt||kf.||1914||33||11||5,5||Gideon||6||1||
|-
| F 6 KS || 6/å || fjf. || 1920 || 21 || 6 || 3 || - ||-|| 0 ||
|-
| F 7 KS || 8/å || fjf. || 1915 || 26 || 6.5 || 3 || Rap || 5 || 1 ||
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|-
|}

== {{anchor|Kistrand}}Motorfordeling 1920 - Kistrand ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="4" | Merkedistrikt: '''Kistrand 1920'''
|-
| '''Motor''' || '''Antall''' || '''Hk min / max''' || '''Hk Totalt'''
|-
|Dan||2||12 / 14||26
|-
|Gideon
|1
|6
|6
|-
|Rap
|3
|5 / 18
|35
|-
| rowspan="2" |'''Antall'''
| rowspan="2" |6
|'''Samlet'''
|67
|-
|Uten damp
|
|-
|}

== {{anchor|Kjelvik}}F - K Kjelvik ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Kjelvik 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 K || Ms. Polarlys
| kf. hf.
| 1913
| 37
| 13
| 7
|Gideon||10||2|| Elias Hansen, N. Honningsvåg
|-
| F 2 K || Ms. Feieren
| trp.
| 1908
| 44
| 13
| 5
|Dan||12||1|| G. Robertsons filial, Honningsvåg
|-
| F 3 K || Mk. Emmy II
| kf. hf.
| 1916
| 37,7
| 13,5
| 7
|Alpha||15||2|| Partrederi Johan Eriksen, N. Honningsvåg
|-
| F 4 K || Mk. Orion
| hf. kf.
| 1915
| 36
| 13
| 6,7
|Dan||17|| 2
| Partrederi Bendik Eliassen, N. Honningsvåg
|-
| F 5 K || Ms. Ane|| atrp. trp. kf.|| 1908|| 44,5|| 16|| 8||Munktell||36|| 4|| John Bruun, Kjelvik
|-
| F 6 K || Mk. Bølgen|| hf. kf. || 1918|| 35,7|| 12|| 7,5||Rap||12|| 1|| J. O. Ulvatne, Honningsvåg
|-
| F 7 K || Ms. Erna|| kf. hf.|| 1915|| 35|| 11,3|| 7||Alpha||8|| 1|| J. O. Ulvatne, Honningsvåg
|-
| F 8 K || Mk Aase|| atrp. trp.|| 1916|| 48|| 13|| 6|| Bolinder
||32|| 1|| Chr. Bruun, Kamøvær
|-
| F 9 K || Ms. Midnatsol|| kf.|| 1913|| 34,0|| 12,0|| 6,0||Gideon||10|| 2|| Nils M. Hansen, Honningsvåg
|-
| F 10 K || Ms. Mjølner|| kf. hf.|| 1915|| 36,0|| 13,0|| 7,0||Gideon||13|| 2|| Partrederi Kristian E. Hansen, Honningsvåg
|-
| F 11 K || Mk. Sjøglimt|| hf. kf.|| 1916|| 36,0|| 12,0|| 7,0||Rap||18|| 2|| Partrederi Augen Kristensen, N. Honningsvåg
|-
| F 12 K || Ms. Magda|| hf. kf. || 1912|| 35,8|| 12,4|| 4,5||Hein||10|| 2|| Sigurd Pedersen, N. Honningsvåg
|-
| F 13 K || Mk. Havørna|| kf. jf. || 1917|| 37,0|| 14,2|| 6,4||Bolinder
||20|| 2|| Partrederi Hjamar Johansen, N. Honningsvåg
|-
| F 14 K || Ms. Nord|| kf. hf. || 1905|| 37,5|| 12,0|| 5,0||Alpha||10|| 2|| Partrederi Kristian Pettersen, N. Honningsvåg
|-
| F 15 K || Ms. Dagny|| hf. kf. || 1912|| 36,0|| 13,0|| 6,5||Rap||12|| 1|| Partrederi Thorvald Holst
|-
| F 16 K || Mk. Brødre|| hf kf|| 1916|| 40,0|| 14,5|| 6,5||Alpha||18|| 2|| Osmar Friberg, N. Honningsvåg
|-
| F 17 K || Ms. Pauline|| kf|| 1913|| 32,0|| 9,0|| 5,4||Rap||9|| 1|| Macelius Olsen, N. Nonningsvåg
|-
| F 18 K || Ms. Modena|| kf. hf.|| 1912|| 36,4|| 12,2|| 5,1||Alpha
||10|| 2|| Partr. Aldor Andreas, N. Honningsvåg
|-
| F 19 K || Må. Rap|| kf.|| 1913|| 22,0|| 7,0|| 3,0||Rap||5|| 0|| Olaf Tobiassen, N. Honningsvåg
|-
| F 20 K || Mk. Olad|| trp, atrp|| 1917|| 48,0|| 14,0|| 7,0||Bolinder
||32|| 1|| K. Olsen, N. Honningsvåg
|-
| F 21 K || || || || || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 22 K || || || || || || ||Alpha||11|| ||
|-
| F 23 K || || || || || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 24 K || || || || || || ||Bolinder
|| 40
|| ||
|-
| F 25 K || || || || || || ||Norrønna||4|| ||
|-
| F 26 K || || || || || || ||Hein||16|| ||
|-
| F 27 K || || || || || || ||C. Perfection||4|| ||
|-
| F 28 K || || || || || || ||Avance||8|| ||
|-
| F 29 K || || || || || || ||Grei||4|| ||
|-
| F 30 K || || || || || || ||Dan||21|| ||
|-
| F 31 K || || || || || || ||Wichmann||4|| ||
|-
| F 32 K || || || || || || ||Grei||4|| ||
|-
| F 33 K || || || || || || ||Alpha
||10|| ||
|-
| F 34 K || || || || || || ||Alpha
||15|| ||
|-
| F 35 K || || || || || || ||Dan||21|| ||
|-
| F 36 K || || || || || || ||Gideon||19|| ||
|-
| F 37 K || || || || || || ||Gideon||13 / 19|| ||
|-
| F 38 K || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 39 K || || || || || || ||Alpha
||18|| ||
|-
| F 40 K || || || || || || ||Bolinder
||20|| ||
|-
| F 41 K || || || || || || ||Bolinder
||20|| ||
|-
| F 42 K || || || || || || ||Gideon||6|| ||
|-
| F 43 K || || || || || || ||Alpha
||15 / 19|| ||
|-
| F 44 K || || || || || || ||Gideon||13|| ||
|-
| F 45 K || || || || || || ||Alpha
||18|| ||
|-
| F 46 K || || || || || || ||Stasjonær||10|| ||
|-
| F 47 K || || || || || || ||Bolinder
||25|| ||
|-
| F 48 K || || || || || || ||Avance||44|| ||
|-
| F 49 K || || || || || || ||Hein||12|| ||
|-
| F 50 K || || || || || || ||Gideon||13|| ||
|-
| F 51 K || || || || || || ||Hein||7|| ||
|-
| F 52 K || || || || || || ||Dan||6|| ||
|-
| F 53 K || || || || || || ||Bolinder
||20|| ||
|-
| F 54 K || || || || || || ||Wichmann||4|| ||
|-
| F 55 K || || || || || || ||Rap||8|| ||
|-
| F 56 K || || || || || || ||Dan||6|| ||
|-
| F 57 K || || || || || || ||Alpha
||28|| ||
|-
| F 58 K || || || || || || ||Elefant||10|| ||
|-
| F 59 K || || || || || || ||Bolinder
|| 20
|| ||
|-
| F 60 K || || || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 61 K || || || || || || ||Populær||12 / 16|| ||
|-
| F 62 K || || || || || || ||-|||| ||
|-
| F 63 K || || || || || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 64 K || || || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 65 K || || || || || || ||Gideon
||8|| ||
|-
| F 66 K || || || || || || ||Gideon
||11|| ||
|-
| F 67 K || || || || || || ||Alpha
||3|| ||
|-
| F 68 K || || || || || || ||Gideon
||8|| ||
|-
| F 69 K || || || || || || ||Alpha
||5|| ||
|-
| F 70 K || || || || || || ||Gideon
||6|| ||
|-
| F 71 K || || || || || || ||Bolinder
||12|| ||
|-
| F 72 K || || || || || || || Gideon
||6|| ||
|-
| F 73 K || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 74 K || || || || || || ||Wichmann||4|| ||
|-
| F 75 K || || || || || || ||Munktell||20|| ||
|-
| F 76 K || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 77 K || || || || || || ||Gideon
||19|| ||
|-
| F 78 K || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 79 K || || || || || || ||Alpha
||15 / 19|| ||
|-
| F 80 K || || || || || || ||Bolinder
||20|| ||
|-
| F 81 K || || || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 82 K || || || || || || ||Bolinder
||10|| ||
|-
| F 83 K || || || || || || ||Bolinder
||32|| ||
|-
| F 84 K || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 85 K || || || || || || ||Gideon
||5|| ||
|-
| F 86 K || || || || || || ||Dan||12|| ||
|-
| F 87 K || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 88 K || || || || || || ||Skandia||15|| ||
|-
| F 89 K || || || || || || ||Avance||18|| ||
|-
| F 90 K || || || || || || ||Bolinder
||8|| ||
|-
| F 91 K || || || || || || ||Alpha
||4|| ||
|-
| F 92 K || || || || || || ||Skandia||15|| ||
|-
| F 93 K || || || || || || ||Gideon
||15|| ||
|-
| F 94 K || || || || || || ||Alpha
||18|| ||
|-
| F 95 K || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 96 K || || || || || || ||Rap||7|| ||
|-
| F 97 K || || || || || || ||Bolinder
||25|| ||
|-
| F 98 K || || || || || || ||Rap||18|| ||
|-
| F 99 K || || || || || || ||Rap||7|| ||
|-
| F 100 K || || || || || || ||Hein||10|| ||
|-
| F 101 K || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 102 K || || || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 103 K || || || || || || ||Grei||16|| ||
|-
| F 104 K || || || || || || ||Møllerup||9|| ||
|-
| F 105 K || || || || || || ||Dan||25 / 30|| ||
|-
| F 106 K || || || || || || ||Dan||14|| ||
|-
| F 107 K || || || || || || ||Rap||9|| ||
|-
| F 108 K || || || || || || ||Hein||7|| ||
|-
| F 109 K || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 110 K || || || || || || ||Bolinder
||10|| ||
|-
| F 111 K || || || || || || ||Rap||7|| ||
|-
| F 112 K || || || || || || ||Damp||25|| ||
|-
| F 113 K || || || || || || ||Alpha
||18|| ||
|-
| F 114 K || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 115 K || || || || || || ||Gideon
||10|| ||
|-
| F 116 K || || || || || || ||Heros||4|| ||
|-
| F 117 K || || || || || || ||Eureka||5|| ||
|-
| F 118 K || || || || || || ||Bolinder
||8|| ||
|-
| F 119 K || || || || || || ||Bolinder
||15|| ||
|-
| F 120 K || || || || || || ||Rap||22|| ||
|-
| F 121 K || || || || || || ||Alpha||18|| ||
|-
| F 122 K || || || || || || ||Gideon
||6|| ||
|-
| F 123 K || || || || || || ||Alpha||10 / 14|| ||
|-
| F 124 K || || || || || || ||Rap||12|| ||
|-
| F 125 K || || || || || || ||Alpha
||10|| ||
|-
| F 126 K || || || || || || ||Elefant||7|| ||
|-
| F 127 K || || || || || || ||Dan||6|| ||
|-
| F 128 K || || || || || || ||Gideon
||10|| ||
|-
| F 129 K || || || || || || ||Gideon
||10|| ||
|-
| F 130 K || || || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 131 K || || || || || || ||Alpha
||12|| ||
|-
| F 132 K || || || || || || ||Dan||5|| ||
|-
| F 133 K || || || || || || ||Dan||7|| ||
|-
| F 134 K || || || || || || ||Alpha
||4|| ||
|-
| F 135 K || || || || || || ||Wichmann||4|| ||
|-
| F 136 K || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 137 K || || || || || || ||Hein||9 / 14|| ||
|-
| F 138 K || || || || || || ||Bolinder
||25|| ||
|-
| F 139 K || || || || || || ||Gideon
||11|| ||
|-
| F 140 K || || || || || || ||Dan||17|| ||
|-
| F 141 K || || || || || || ||Bolinder
||10|| ||
|-
| F 142 K || || || || || || ||Bolinder
||5|| ||
|-
| F 144 K || || || || || || ||Rap||12|| ||
|-
| F 145 K || || || || || || ||Alpha
||5|| ||
|-
| F 146 K || || || || || || ||Bolinder
||80|| ||
|-
| F 147 K || || || || || || ||Dan||6|| ||
|-
| F 148 K || || || || || || ||Rap||12|| ||
|-
| F 149 K || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 150 K || || || || || || ||Hein||12|| ||
|-
| F 151 K || || || || || || ||Hein||12|| ||
|-
| F 152 K ||Mk. Andor
|| || 1913 || || || || Alpha || 14 || ||
|-
| F 153 K ||Må. Dan
|| || 1913 || || || || Dan || 5 || ||
|-
| F 154 K ||Ms. Svanen
|| || 1910 || || || || Dan || 10 || ||
|-
|F 155 K
|Mk. Porsanger
|
|1919
|53,3
|14,4
|7,3
|Skandia
|40/50
|
|
|-
|F 156 K
|Mk. Forsøket
|
|1912
|
|
|
|Hein
|10
|
|
|-
|F 157 K
|Mk. Jonna
|
|1916
|
|
|
|Bolinder
|20
|
|
|-
|F 158 K
|Ms. Bravo
|trp.
| -
|43
|14
|4,8
|Bolinder
|20
|1
|W. H. Larsen, Storebugt, Honningsvåg
|-
|F 159 K
|Må. Fram
|trp.
|1917
|27,1
|9,6
|4,6
|Gideon
|5
|0
|W. H. Larsen, Storebugt, Honningsvåg
|-
|F 160 K
|Må. -
|fjf.
|1914
|25,5
|6,7
|2,5
|Gideon
|3,5
|0
|W. H. Larsen, Storebugt, Honningsvåg
|-
|F 161 K
|Må. -
|fjf.
|1914
|22,3
|7,0
|3,2
|Alpha
|4
|0
|W. H. Larsen, Storebugt, Honningsvåg
|-
|F 162 K
|Ms. Norkyn
|kf. fjf.
|1910
|29,0
|7,0
|4,5
|Gideon
|6
|1
|Partrederi John Johnsen, Honninsvåg
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Kjelvik ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="4" | Merkedistrikt: '''Kjelvik 1920'''
|-
| '''Motor''' || '''Antall''' || '''Hk min / max''' || '''Hk Totalt'''
|-
|Alpha
|
|
|
|-
|Bolinder
|
|
|
|-
|Damp
|
|
|
|-
|Gideon
|
|
|
|-
|Lysekil
|
|
|
|-
| rowspan="2" |'''Antall'''
| rowspan="2" |
|'''Samlet'''
|
|-
|'''Uten damp'''
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Kvalsund}}F - KD Kvalsund ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Kvalsund 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 KD || || || || || || ||Alpha
||15|| ||
|-
| F 2 KD || || || || || || || Bolinder
||12|| ||
|-
| F 3 KD || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 4 KD || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 5 KD || || || || || || ||Bolinder||8|| ||
|-
| F 6 KD || || || || || || || Populær
||10|| ||
|-
| F 7 KD || || || || || || ||Bolinder||15|| ||
|-
| F 8 KD || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 9 KD || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 10 KD || || || || || || ||Munktell||20|| ||
|-
| F 11 KD || || || || || || ||Bolinder||20|| ||
|-
| F 12 KD || || || || || || ||Gideon||6|| ||
|-
| F 13 KD || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 14 KD || || || || || || ||Bolinder||10|| ||
|-
| F 15 KD || || || || || || ||Rap||12|| ||
|-
| F 16 KD || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 17 KD || || || || || || ||Bolinder||10|| ||
|-
| F 18 KD || || || || || || ||Skandia||16|| ||
|-
| F 19 KD || || || || || || ||Rap||12|| ||
|-
| F 20 KD || || || || || || ||Dan||8|| ||
|-
| F 21 KD || || || || || || ||Bolinder||20|| ||
|-
| F 22 KD || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 23 KD || || || || || || ||Rap||7|| ||
|-
| F 24 KD || || || || || || ||Dan||4|| ||
|-
| F 25 KD || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 26 KD || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 27 KD || || || || || || ||Grei||5|| ||
|-
| F 28 KD || || || || || || ||Alpha
||15|| ||
|-
| F 29 KD || || || || || || ||Kvik||4|| ||
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Kvalsund ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="4" | Merkedistrikt: '''Kvalsund 1920'''
|-
| '''Motor''' || '''Antall''' || '''Hk min / max''' || '''Hk Totalt'''
|-
|Alpha
|
|
|
|-
|Bolinder
|
|
|
|-
|Damp
|
|
|
|-
|Gideon
|
|
|
|-
|Lysekil
|
|
|
|-
| rowspan="2" |'''Antall'''
| rowspan="2" |
|'''Samlet'''
|
|-
|'''Uten damp'''
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Lebesby}}F - LB Lebesby ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Lebesby 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 LB || || || || || || ||Alpha
||19|| ||
|-
| F 2 LB || || || || || || || Gideon
||10|| ||
|-
| F 3 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 4 LB || || || || || || ||Rap||22|| ||
|-
| F 5 LB || || || || || || ||Grei||7|| ||
|-
| F 6 LB || || || || || || ||Alpha
||5|| ||
|-
| F 7 LB || || || || || || || Hein
||8|| ||
|-
| F 8 LB || || || || || || ||Hein||8|| ||
|-
| F 9 LB || || || || || || ||Dan||12|| ||
|-
| F 10 LB || || || || || || ||Dan||8|| ||
|-
| F 11 LB || || || || || || ||C. Perfection||8|| ||
|-
| F 12 LB || || || || || || ||Rap||18|| ||
|-
| F 13 LB || || || || || || ||Rap||12|| ||
|-
| F 14 LB || || || || || || ||Dan||8|| ||
|-
| F 15 LB || || || || || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 16 LB || || || || || || ||Gideon||13|| ||
|-
| F 17 LB || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 18 LB || || || || || || ||Bolinder||8|| ||
|-
| F 19 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 20 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 21 LB || || || || || || ||Dan||12|| ||
|-
| F 22 LB || || || || || || ||Gideon||20|| ||
|-
| F 23 LB || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 24 LB || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 25 LB || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 26 LB ||Ms. Trofast||kf.||1919||32||10,5||6||Tryg||8|| ||
|-
| F 27 LB ||Ms Minde||kf.||1919||36||13||6,5||Tryg||10|| ||
|-
| F 28 LB || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 29 LB || || || || || || ||Tryg||6|| ||
|-
| F 30 LB || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 31 LB || || || || || || ||Favorit||4|| ||
|-
| F 32 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 33 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 34 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 35 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 36 LB || || || || || || ||Alpha
||5|| ||
|-
| F 37 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 38 LB || || || || || || ||Rap||7|| ||
|-
| F 39 LB || || || || || || ||Rap||4|| ||
|-
| F 40 LB ||Må. Maur||fjf.||1920||24||7||3||Maur||6|| ||
|-
| F 41 LB || || || || || || ||Bønes||4|| ||
|-
| F 42 LB || || || || || || ||Hein||5|| ||
|-
| F 43 LB || || || || || || ||Atlanta||4|| ||
|-
| F 44 LB || || || || || || ||Wichmann||4|| ||
|-
| F 45 LB || || || || || || ||Alpha||4|| ||
|-
| F 46 LB || || || || || || ||Kampen||8|| ||
|-
| F 47 LB || || || || || || ||Gideon||8|| ||
|-
| F 48 LB || || || || || || ||Gideon||6|| ||
|-
| F 49 LB || || || || || || ||Hein||8|| ||
|-
| F 50 LB || || || || || || ||Dan||12|| ||
|-
| F 51 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 52 LB || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 53 LB || || || || || || ||Danette||4|| ||
|-
| F 54 LB || || || || || || ||Hein||10|| ||
|-
| F 55 LB || || || || || || ||Grei||4|| ||
|-
| F 56 LB || || || || || || ||Waterman||4|| ||
|-
| F 57 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 58 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 59 LB || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 60 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 61 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 62 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 63 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 64 LB || || || || || || ||-|| || ||
|-
|F 65 LB
|
|
|
|
|
|
|Populær
|4/6
|
|
|-
|F 66 LB
|Må. Anders
|fjf.
|1910
|22,6
|6,0
|3,0
|Waterman
|4
|0
|Anders Josefsen, Tommervik
|-
|F 67 LB
|Må. Astrid
|
|
|
|
|
|Clay
|8
|
|
|-
|F 68 LB
|Må. Skjærmus
|
|
|
|
|
|Waterman
|4
|
|
|-
|F 69 LB
|Må. Adeline
|
|
|
|
|
|Grei
|4
|
|
|-
|F 70 LB
|Må. Lund
|fjf.
|1910
|23
|6
|3
|Lillegrei
|4
|0
|Wilhelm Lund, Skjøtningberg
|-
|F-71-LB
|Må. Leo
|fjf.
|1918
|24
|7,5
|4,5
|Rap
|5
|0
|L. Leonhardsen, Skjøtningberg
|-
|F-72-LB
|6/å
|fjf.
|1911
|24,7
|7,5
|4,5
| -
| -
|0
|Klemmet Ole Johnsen, Marøyfjord, Kifjord
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Lebesby ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="4" | Merkedistrikt: '''Lebesby 1920'''
|-
| '''Motor''' || '''Antall''' || '''Hk min / max''' || '''Hk Totalt'''
|-
|Alpha
|
|
|
|-
|Bolinder
|
|
|
|-
|Damp
|
|
|
|-
|Gideon
|
|
|
|-
|Lysekil
|
|
|
|-
| rowspan="2" |'''Antall'''
| rowspan="2" |
|'''Samlet'''
|
|-
|'''Uten damp'''
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Loppa}}F - L Loppa ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Loppa 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 L || || || || || || ||Dan||15|| ||
|-
| F 2 L || || || || || || ||C. Perfection||8|| ||
|-
| F 3 L || || || || || || ||Bolinder||20|| ||
|-
| F 4 L || || || || || || ||Alpha
||6|| ||
|-
| F 5 L || || || || || || ||Alpha||4|| ||
|-
| F 6 L || || || || || || ||Bolinder||10|| ||
|-
| F 7 L || || || || || || || || || ||
|-
| F 8 L || || || || || || || || || ||
|-
| F 9 L || || || || || || || Grei
||16|| ||
|-
| F 10 L || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 11 L || || || || || || ||Rap||30|| ||
|-
| F 12 L || || || || || || ||Kampen||50|| ||
|-
| F 13 L || || || || || || ||Damp||40|| ||
|-
| F 14 L || || || || || || ||Kampen||20|| ||
|-
| F 15 L || || || || || || ||Lysekil||16|| ||
|-
| F 16 L || || || || || || ||Bolinder||15|| ||
|-
| F 17 L || || || || || || ||Dan||15|| ||
|-
| F 18 L || || || || || || ||Bolinder||20|| ||
|-
| F 19 L || || || || || || ||Bolinder||15|| ||
|-
| F 20 L || || || || || || ||Bolinder||20|| ||
|-
| F 21 L || || || || || || ||Rap||30|| ||
|-
| F 22 L || || || || || || ||Rap||22|| ||
|-
| F 23 L || Ms. Hindenburg
||trp.||1918||58,3||18||6,2||Bolinder||40|| ||
|-
| F 24 L || || || || || || ||Rap||22|| ||
|-
| F 25 L || || || || || || ||Alpha
||28|| ||
|-
| F 26 L || || || || || || ||Dan||3|| ||
|-
| F 27 L || || || || || || ||Rap||4|| ||
|-
| F 28 L || || || || || || ||Alpha
||5|| ||
|-
| F 29 L || || || || || || ||Grei||7|| ||
|-
| F 30 L || || || || || || ||Skandia||30|| ||
|-
| F 31 L || || || || || || || || || ||
|-
| F 32 L || || || || || || || || || ||
|-
| F 33 L || || || || || || ||Rap||18|| ||
|-
| F 34 L || || || || || || ||Bolinder||20|| ||
|-
| F 35 L || || || || || || ||Skandia||20|| ||
|-
| F 36 L || || || || || || ||Grei||10|| ||
|-
| F 37 L || || || || || || ||Stabil||18|| ||
|-
| F 38 L || || || || || || ||Bolinder||15|| ||
|-
| F 39 L || || || || || || ||American||6|| ||
|-
| F 40 L || || || || || || ||Grei||16|| ||
|-
|F 41 L
|
|
|
|
|
|
|Rap
|7
|
|
|-
|F 42 L
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|10
|
|
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|-
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Loppa ==

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Måsøy}}F - M Måsøy ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Måsøy 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 M ||Ms. Loyal|| ||1910|| || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 2 M ||Må. Stygg|| ||1919|| || || ||Rap||8|| ||
|-
| F 3 M || || || || || || ||Dan||5|| ||
|-
| F 4 M || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 5 M || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 6 M || || || || || || ||Grei||10|| ||
|-
| F 7 M || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 8 M || || || || || || ||Dan||8|| ||
|-
| F 9 M || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 10 M || || || || || || ||Dan||10|| ||
|-
| F 11 M || || || || || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 12 M || || || || || || ||Munktell||20|| ||
|-
| F 13 M || || || || || || ||Gideon||11|| ||
|-
| F 14 M || || || || || || ||Hein||10|| ||
|-
| F 15 M || || || || || || || C. Perfection
||6|| ||
|-
| F 16 M || || || || || || || -
|| || ||
|-
| F 17 M || || || || || || ||Waterman||4|| ||
|-
| F 18 M || || || || || || || Alpha
||8|| ||
|-
| F 19 M || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 20 M || || || || || || ||Alpha
||28|| ||
|-
| F 21 M || || || || || || || Waterman
||4|| ||
|-
| F 22 M || || || || || || ||Rap||6/7|| ||
|-
| F 23 M || || || || || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 24 M || || || || || || ||Alpha||10|| ||
|-
| F 25 M || || || || || || ||Dan||17|| ||
|-
| F 26 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 27 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 28 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 29 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 30 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 31 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 32 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 33 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 34 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 35 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 36 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 37 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 38 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 39 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 40 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 41 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 42 M || || || || || || ||Dan||17|| ||
|-
| F 43 M || || || || || || ||Dan||15|| ||
|-
| F 44 M || || || || || || ||Rap||22|| ||
|-
| F 45 M || || || || || || ||Grei||10|| ||
|-
| F 46 M || || || || || || ||Tryg||4|| ||
|-
| F 47 M || || || || || || ||Bolinder||20|| ||
|-
| F 48 M || || || || || || ||Skandia||8|| ||
|-
| F 49 M || || || || || || ||Rap||7|| ||
|-
| F 50 M || || || || || || ||Alpha||10|| ||
|-
| F 51 M || || || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 52 M || || || || || || || Gideon
||8|| ||
|-
| F 53 M || || || || || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 54 M || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 55 M || || || || || || ||Gideon||8|| ||
|-
| F 56 M || || || || || || ||Alpha||15|| ||
|-
| F 57 M || || || || || || ||Hein||6|| ||
|-
| F 58 M || || || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 59 M || || || || || || ||Rap||22|| ||
|-
| F 60 M || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 61 M || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 62 M || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 63 M || || || || || || ||Skandia||8|| ||
|-
| F 64 M || || || || || || ||Gideon||6|| ||
|-
| F 65 M || || || || || || ||Grei||10|| ||
|-
| F 66 M || || || || || || ||Gideon||13|| ||
|-
| F 67 M || || || || || || ||Gideon||6|| ||
|-
| F 68 M || || || || || || ||Alpha
||10|| ||
|-
| F 69 M || || || || || || ||Dan||8|| ||
|-
| F 70 M || || || || || || ||Dan||15|| ||
|-
| F 71 M ||Må. Dellfin||fjf.||1918||24||7||3||Tromsø||4|| ||
|-
| F 72 M || || || || || || ||Grei||10|| ||
|-
| F 73 M || || || || || || ||Danette||4|| ||
|-
| F 74 M || || || || || || ||Hein||7|| ||
|-
| F 75 M || || || || || || ||Alpha
||6|| ||
|-
| F 76 M || || || || || || ||Levahn||10|| ||
|-
| F 77 M || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 78 M || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 79 M || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 80 M || || || || || || ||Alpha
||4|| ||
|-
| F 81 M || || || || || || ||Alpha
||5|| ||
|-
| F 82 M || || || || || || ||Alpha
||6|| ||
|-
| F 83 M || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 84 M || || || || || || ||Grei||12|| ||
|-
| F 85 M || || || || || || ||Skandia||12|| ||
|-
| F 86 M || || || || || || ||Bolinder||8|| ||
|-
| F 87 M || || || || || || ||Alpha
||7|| ||
|-
| F 88 M || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 89 M || || || || || || ||Alpha
||4|| ||
|-
| F 90 M ||Ms. Brødrene||kf.||1905||43||15,5||8||Møringen||12|| ||
|-
| F 91 M || || || || || || ||Bolinder||8|| ||
|-
| F 92 M || || || || || || ||Grei||12|| ||
|-
| F 93 M || || || || || || ||Rap||12|| ||
|-
| F 94 M || || || || || || ||Grei||7|| ||
|-
| F 95 M ||Ms. Rap|| ||1912|| || || ||Rap||7|| ||
|-
| F 96 M ||Ms. Enigheten|| ||1912|| || ||||Bolinder||10|| ||
|-
| F 97 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 98 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 99 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 100 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 101 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 102 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 103 M || || || || || || ||Dan||10|| ||
|-
| F 104 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 105 M || || || || || || ||Bolinder||8|| ||
|-
| F 106 M || || || || || || ||Gideon||6|| ||
|-
| F 107 M || || || || || || ||Grei||10/12|| ||
|-
| F 108 M || || || || || || ||Bolinder||10|| ||
|-
| F 109 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 110 M || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 111 M || || || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 112 M || || || || || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 113 M || || || || || || ||Wichmann||2|| ||
|-
|F 114 M
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|11
|
|
|-
|F 115 M
|
|
|
|
|
|
|Gideon
|10
|
|
|-
|F 116 M
|
|
|
|
|
|
|Grei
|10
|
|
|-
|F 117 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 118 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 119 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 120 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 121 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 122 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 123 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 124 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 125 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 126 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 127 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 128 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 129 M
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 130 M
|
|
|
|
|
|
|Dan
|8
|
|
|-
|F 131 M
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|10
|
|
|-
|F 132 M
|
|
|
|
|
|
|Hein
|5
|
|
|-
|F 133 M
|
|
|
|
|
|
|Lysekil
|8
|
|
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Måsøy ==

== {{anchor|Nesseby}}F - N Nesseby ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Nesseby 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 N || Ms. Urda || hf. fjf. || 1909 || 32,5 || 12 || 6,4 || Skandia || 8 || 1 || Partr. Nils Samuelsen, Mortensnes, Nesseby
|-
| F 2 N || Ms. Skreien || kf. || 1913 || 32 || 11 || 6 || Hein || 6 || 1 || Oskar Store, Nyborg i Nesseby
|-
|Merke
|Navn
|
|Byggeår
|
|
|
|
|
|
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Nesseby ==

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Nord-Varanger}}F - NV Nord-Varanger ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Nord-Varanger 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
|F 1 NV
|Mk. Avance
|
|1916
|38
|14
|7
|Bolinder
|12
|1
|
|-
|F 2 NV
|Ms. Valhalla
|
|1914
|35
|12
|5
|Hein
|9
|1
|
|-
|F 3 NV
|Ms. Gudrun
|kf.
|1911
|30
|11
|4
|Hein
|9
|0
|
|-
|F 4 NV
|Ms. Duen
|kf.
|1911
|47
|16,5
|6,5s
|Alpha
|20
|
|
|-
|F 5 NV
|
|
|
|
|
|
|Hein
|10
|
|
|-
|F 6 NV
|
|
|
|
|
|
|Gideon
|11
|
|
|-
|F 7 NV
|
|
|
|
|
|
|Hein
|12
|
|
|-
|F 8 NV
|
|
|
|
|
|
|Grei
|12
|
|
|-
|F 9 NV
|
|
|
|
|
|
|Hein
|12
|
|
|-
|F 10 NV
|
|
|
|
|
|
|Hein
|10
|
|
|-
|F 11 NV
|
|
|
|
|
|
|Bolinder
|12
|
|
|-
|F 12 NV
|
|
|
|
|
|
|Rap
|12
|
|
|-
|F 13 NV
|
|
|
|
|
|
|Skandia
|10
|
|
|-
|F 14 NV
|
|
|
|
|
|
|Dan
|8
|
|
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Nord-Varanger ==

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Polmak}}F - P Polmak ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Polmak 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
|F 1 P
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Polmak ==

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Sørøysund}}F - S Sørøysund ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Sørøysund 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 S || Ms. Palmen
| ||1909||32||10||7||Alpha
||6|| ||
|-
| F 2 S || Ms. Marie
| ||1915||35||11||5||Dan||12|| ||
|-
| F 3 S || Mk. Bjørnø
| || || || || ||Alpha
||10|| ||
|-
| F 4 S || Ms. Moderen
| || || || || ||Bolinder||15|| ||
|-
| F 5 S || Mk. Glup
| || || || || ||Alpha
||4|| ||
|-
| F 6 S || Ms. Activ
| || || || || ||Alpha
||15|| ||
|-
| F 7 S || Ms. Sylvia
| || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 8 S ||Ms. Hjelmen|| || || || || ||Bolinder
||12|| ||
|-
| F 9 S ||Ms. Jenny|| || || || || ||Alpha
||12|| ||
|-
| F 10 S ||Ms. Maasen|| || || || || || Skandia
|4|| ||
|-
| F 11 S ||Ms. Svalen|| || || || || ||Alpha
||4|| ||
|-
| F 12 S ||Må. Perlen|| || || || || || Tryg
|6|| ||
|-
| F 13 S ||Ms. Lyra II|| || || || || ||Bolinder
||12|| ||
|-
| F 14 S ||Ms. Hjørdis|| || || || || || Grei
|12|| ||
|-
| F 15 S ||Mk. Hjelmen|| || || || || ||Bolinder
||40|| ||
|-
| F 16 S ||Ms. Avance|| || || || || ||Bolinder
||15|| ||
|-
| F 17 S ||Ms. Agnete|| || || || || || Hein
|22|| ||
|-
| F 18 S ||Ms. Lilly|| ||1912|| || || ||Alpha
||6|| ||
|-
| F 19 S ||Ms. Anna|| ||1913|| || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 20 S ||Må. Kjøtvik|| ||1913|| || || ||Grei||4|| ||
|-
| F 21 S ||Ms. Aslaug|| ||1913|| || || ||Rap||7|| ||
|-
| F 22 S ||Ms. Prøven|| ||1905/10|| || || ||Alpha
||6|| ||
|-
| F 23 S || Ms. Tryg
| ||1896/05|| || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 24 S || Mk. Myrvand
| ||1916|| || || ||Dan||21|| ||
|-
| F 25 S ||6/å. Glimt|| ||1917|| || || ||-|| || ||
|-
| F 26 S ||Mk. Laksen|| ||1913|| || || ||Bolinder
||15|| ||
|-
| F 27 S ||Mk. Enigheten|| ||1911|| || || ||Bolinder
||15|| ||
|-
| F 28 S ||Ms. Hein|| ||1913|| || || ||Hein||6|| ||
|-
| F 29 S ||8/å. Nyrok|| ||1910|| || || ||-|| || ||
|-
| F 30 S || 8/å. -
| ||1908|| || || ||-|| || ||
|-
| F 31 S || Ms. Snare
| ||?/1912|| || || ||Møllerup||5|| ||
|-
| F 32 S || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 33 S || || || || || || || Alpha
|12|| ||
|-
| F 34 S || || || || || || ||Bolinder
||12|| ||
|-
| F 35 S || || || || || || ||Bolinder
||12|| ||
|-
| F 36 S || || || || || || || Gideon
|6|| ||
|-
| F 37 S || || || || || || ||Alpha
||14|| ||
|-
| F 38 S || || || || || || ||Grei||10|| ||
|-
| F 39 S || || || || || || ||Rap||4|| ||
|-
| F 40 S || || || || || || ||Alpha
||4|| ||
|-
| F 41 S || Mk. Fix
||trp. kf.||1896||41||13||6||Gangerrolf||18/26|| ||
|-
| F 42 S || || || || || || || Møllerup
|5|| ||
|-
| F 43 S || || || || || || ||Alpha
||4|| ||
|-
| F 44 S || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 45 S || || || || || || || Grei
|12|| ||
|-
| F 46 S || || || || || || ||Bolinder
||5|| ||
|-
| F 47 S || || || || || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 48 S || || || || || || ||Møllerup||12|| ||
|-
| F 49 S || || || || || || ||Rap||12|| ||
|-
| F 50 S || || || || || || || Hein
|22|| ||
|-
| F 51 S || || || || || || ||Bolinder
||12|| ||
|-
| F 52 S || || || || || || ||Alpha||11|| ||
|-
|F 53 S
|
|
|
|
|
|
|Rap
|7
|
|
|-
|F 54 S
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|4
|
|
|-
|F 55 S
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 56 S
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 57 S
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 58 S
|
|
|
|
|
|
|Bridgeport
|4,5
|
|
|-
|F 59 S
|
|
|
|
|
|
|Grei
|26
|
|
|-
|F 60 S
|
|
|
|
|
|
|Hein
|12
|
|
|-
|F 61 S
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 62 S
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 63 S
|
|
|
|
|
|
|Avance
|35
|
|
|-
|F 64 S
|
|
|
|
|
|
|Tryg
|5
|
|
|-
|F 65 S
|Mk. Trygg
|trp.
|1913
|
|
|
|Tryg
|10
|
|
|-
|F 66 S
|Må. Teisten
|
|?/1917
|
|
|
|Bolinder
|5
|
|
|-
|F 67 S
|Må. Forsel
|
|1917
|
|
|
|Alpha
|6
|
|
|-
|F 68 S
|Ms. Sofie
|kf.
|1913
|31
|12
|5
|Boli
|8
|1
|Peder Alexandersen, Fagervik pr Hammerfest
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Sørøysund ==

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Sør-Varanger}}F - SV Sør-Varanger ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Sør-Varanger 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 SV || Ms. Herdis
| || || || || ||Grei||10/11|| ||
|-
| F 2 SV || || || || || || ||Bergsund||18|| ||
|-
| F 3 SV || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 4 SV || || || || || || ||Hein||10|| ||
|-
| F 5 SV || || || || || || ||Hein||12|| ||
|-
| F 6 SV || || || || || || ||Alpha
||15|| ||
|-
| F 7 SV || || || || || || || Skandia
|10|| ||
|-
| F 8 SV || || || || || || ||Dan||8|| ||
|-
| F 9 SV || || || || || || ||Skandia||7,5|| ||
|-
| F 10 SV || || || || || || ||Rap||18|| ||
|-
| F 11 SV || || || || || || ||Bolinder
||10|| ||
|-
| F 12 SV || || || || || || ||Grei||10|| ||
|-
| F 13 SV || || || || || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 14 SV || || || || || || || Hein
|12|| ||
|-
| F 15 SV || || || || || || ||Hein||7|| ||
|-
| F 16 SV || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 17 SV || || || || || || ||Alpha
||8|| ||
|-
| F 18 SV || || || || || || ||Hein||7|| ||
|-
| F 20 SV || || || || || || ||Grei||16|| ||
|-
| F 21 SV || || || || || || || Dan
|6|| ||
|-
|F 22 SV
|Ms. Svanen
|hf. fjf.
|1911
|28
|9
|5
|Rap
|6
|1
|Part. Hans Olsen
|-
|F 23 SV
|Må. Elida
|fjf.
|1910
|30
|6,4
|2
|Gideon
|4
|0
|
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|-
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Sør-Varanger ==

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Talvik}}F - T Talvik ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Talvik 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
|F 1 T
|
|
|
|
|
|
|Bolinder
|40
|
|
|-
|F 2 T
|
|
|
|
|
|
|Rap
|30
|
|
|-
|F 3 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|18
|
|
|-
|F 4 T
|
|
|
|
|
|
|Grei
|10
|
|
|-
|F 5 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|11
|
|
|-
|F 6 T
|
|
|
|
|
|
|Bolinder
|12
|
|
|-
|F 7 T
|
|
|
|
|
|
|Hein
|9
|
|
|-
|F 8 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|10
|
|
|-
|F 9 T
|
|
|
|
|
|
|Grei
|16
|
|
|-
|F 10 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|4
|
|
|-
|F 11 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|14
|
|
|-
|F 12 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|14
|
|
|-
|F 13 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|14
|
|
|-
|F 14 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|14
|
|
|-
|F 15 T
|
|
|
|
|
|
|Dan
|6
|
|
|-
|F 16 T
|
|
|
|
|
|
|Rap
|16
|
|
|-
|F 17 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|14
|
|
|-
|F 18 T
|
|
|
|
|
|
|Bolinder
|15
|
|
|-
|F 19 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|14
|
|
|-
|F 20 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|8
|
|
|-
|F 21 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|11
|
|
|-
|F 22 T
|
|
|
|
|
|
|Levahn
|20
|
|
|-
|F 23 T
|
|
|
|
|
|
|Wichmann
|
|
|
|-
|F 24 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 25 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 26 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 27 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|11
|
|
|-
|F 28 T
|
|
|
|
|
|
|Alpha
|11
|
|
|-
|F 29 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 30 T
|
|
|
|
|
|
|Wichmann
|
|
|
|-
|F 31 T
|
|
|
|
|
|
|Bolinder
|32
|
|
|-
|F 32 T
|
|
|
|
|
|
|Bolinder
|15
|
|
|-
|F 33 T
|
|
|
|
|
|
|Wichmann
|
|
|
|-
|F 34 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 35 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 36 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 37 T
|
|
|
|
|
|
|Bolinder
|20
|
|
|-
|F 38 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 39 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 40 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 41 T
|
|
|
|
|
|
|Kampen
|12
|
|
|-
|F 42 T
|
|
|
|
|
|
|Wichmann
|
|
|
|-
|F 43 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 44 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 45 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 46 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 47 T
|Mk Daggry
|
|
|
|
|
|
|
|
|Partrederi Tora Steffensen, Oldervik i Finnmarken
|-
|F 48 T
|Ms Roma
|
|
|
|
|
|
|
|
|Partrederi Bjarne Steffensen, Oldervik i Finnmarken
|-
|F 49 T
|
|
|
|
|
|
|Skjold
|16
|
|
|-
|F 50 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 51 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 52 T
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|F 53 T
|
|
|
|
|
|
|Dan
|12
|
|
|-
|F 54 T
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 55 T
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 56 T
|
|
|
|
|
|
|Grei
|16
|
|
|-
|F 57 T
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 58 T
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 59 T
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 60 T
|
|
|
|
|
|
| -
|
|
|
|-
|F 61 T
|
|
|
|
|
|
|Bolinder
|12
|
|
|-
|F 62 T
|
|
|
|
|
|
|Grei
|20 / 24
|
|
|-
|F 63 T
|8/å
|fjf
|?
|30
|12
|?
| -
| -
|7
|Partrederi Harald Johansen, Tappeluft
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Talvik ==

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Tana}}T - TN Tana ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Tana 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 TN || Må. - || kf-|| 1915 || || || || Rap || 7 || ||
|-
| F 2 TN || Må. Havhesten
|| || || || || || Rap || 7 || ||
|-
| F 3 TN ||Må. -|| || || || || || Gideon || 4|| ||
|-
| F 4 TN || Må. Duen
|| || || || || || Atlanta || 4 || ||
|-
| F 5 TN || Må. Lydig
|| || || || || || Rap || 7 || ||
|-
| F 6 TN ||Må. Fisken|| || || || || || Rap
||8|| ||
|-
| F 7 TN ||Må. Olaf|| || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 8 TN ||Må. Gjørdis|| || || || || ||Danette||4|| ||
|-
| F 9 TN ||Må. Pilen|| || || || || ||Rap||7|| ||
|-
| F 10 TN ||Må. Stabel|| || || || || ||Stabil||5|| ||
|-
| F 11 TN ||Må. Agnes|| || || || || ||Rap||9|| ||
|-
| F 12 TN ||Må. Lomen|| || || || || ||Alpha ||5|| ||
|-
|F 13 TN
|Ms Svanen
|fjf.
|1913
|34
|12
|?
|Alpha
|8
|1
|Harald Jensen, Tana
|-
|F 14 TN
|Må. Lyn
|fjf. kf.
|1918
|26
|6,5
|4
|Danette
|4
|2
|Matis Persen, Vestlien, Smalfjorden
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Tana ==

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== {{anchor|Vardø herred}}F - VH Vardø herred ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="11" | Merkedistrikt: '''Vardø 1920'''
|-
!Merke !! Navn !! Anvendelse !! Byggeår !! L '''(fot)''' !! B '''(fot)''' !! D '''(fot)''' !! Motor !! Ytelse !! Fangstbåter !! Eier
|-
| F 1 VH || Mk. Glimt || kf. || 1914 || 35 || 12 || 6 || Rap || 12 || 0 || Normann Pedersen, Indre Kiberg
|-
| F 2 VH || Ms. Ottar
|| ||1902|| || || || Bolinder
||8|| || Petter
|-
| F 3 VH ||Mk. Frigg|| ||1916|| || || ||Gideon||8|| ||
|-
| F 4 VH ||Ms. Nelly|| ||1909|| || || ||Bolinder
||12|| ||
|-
| F 5 VH ||Ms. Fanny|| ||1917|| || || ||Alpha
||11|| ||
|-
| F 6 VH ||Må. Skarven|| ||1910|| || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 7 VH ||Ms. Laika|| ||1908|| || || ||Gideon||10|| ||
|-
| F 8 VH ||Må. Prøven|| ||-|| || || ||Rap||4|| ||
|-
| F 9 VH ||Ms. Eilif|| ||1917|| || || || Gideon
||8|| ||
|-
| F 10 VH ||Ms. Edna|| || || || || ||Elefant||6|| ||
|-
| F 28 VH || Ms. Rap || ||1912|| || || || Rap || 5 || 0 ||
|-
| F 29 VH || Må. Leif || || 1915 || || || || Rap || 5 || 0 ||
|-
| F 30 VH || Må. Palmen || ||1910|| || || ||Rap || 4 || ||
|-
| F 31 VH || Må. Kobben || || 1913 || || || || Rap || 4 || ||
|-
| F 32 VH || Må. Einar || || 1910 || || || || Rap || 7 || ||
|-
| F 33 VH || Må. Normo || || 1917 || || || || Normo || 3 || ||
|-
| F 34 VH || Ms. Bergliot || || || || || || Gideon || 11 || ||
|-
| F 35 VH || Mk. Første Forsøk || || || || || || Bolinder || 10 || ||
|-
| F 36 VH || Ms. Prøven || || || || || || Gideon || 5 || ||
|-
| F 37 VH || 8/å Ulvingen || kf. || 1910 || 22 || 5 || 3 || - || - || 0 ||
|-
| F 38 VH || 8/å Bjarkøy
||kf.||1905||22,5||5||3||-||-||0||
|-
| F 39 VH || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 40 VH || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 41 VH || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 42 VH || || || || || || ||--|| || ||
|-
| F 43 VH || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 44 VH || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 45 VH || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 46 VH || || || || || || ||-|| || ||
|-
| F 47 VH || || || || || || ||Bolinder||12|| ||
|-
| F 48 VH || || || || || || ||Gideon||4|| ||
|-
| F 49 VH || || || || || || ||Rap||5|| ||
|-
| F 50 VH || || || || || || ||Gideon||8|| ||
|-
| F 51 VH || || || || || || ||Favorit||5|| ||
|-
| F 52 VH || || || || || || ||Favorit
||5|| ||
|-
| F 53 VH || || || || || || ||Gideon||4|| ||
|-
| F 54 VH || Ms. Prøven|| kf.|| 1906|| 27,5|| 9,5|| 4,5|| Rap|| 5|| 0|| M. Fuglevik, Syltefjord
|-
| F 55 VH || || || || || || ||Helseth||4|| ||
|-
|F 56 VH
|Ms. Hildur
|hf. kf.
|1911
|46
|16,4
|6,5
|Munktell
|30
|1
|Johan Jacobsen, Kiberg
|-
|F 57 VH
|Må. Rosmål
|kf.
|1900
|35,1
|8,5
|3,2
|Rap
|5
|0
|Nils Jensen Kakur
|-
|F 58 VH
|Må. Polux
|kf.
|1911
|19,5
|5
|4
|Waterman
|4
|0
|Partrederi Iver Hansen, Syltefjord
|-
|F 59 VH
|Må. Hjørdis
|kf.
|1915?
|27,2
|6,6
|3,4
|Rap
|4
|0
|Partrederi Sverre Simonsen, Markur
|-
|F 60 VH
|Ms. Liv
|kf.
|1911/12
|25
|9
|4
|Rap
|7
|0
|Anton Eines, Havningsberg
|-
|F 61 VH
|Må. Erling
|kf.
|1913
|30
|7
|5
|Rap
|5
|0
|Hjalmar Berg, Havningsberg
|-
|F 62 VH
|Mk. Kristine
|kf.
|1917
|39
|16
|7
|Alpha
|14
|0
|Mikal Jonassen, Bådsfjord
|-
!Merke
!Navn
!Anvendelse
!Byggeår
!L '''(fot)'''
!B '''(fot)'''
!D '''(fot)'''
!Motor
!Ytelse
!Fangstbåter
!Eier
|}

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling 1920 - Vardø herred ==

[[#Topp|Tilbake til toppen av siden]]

== Motorfordeling Finnmark 1920 ==
{| class="wikitable"
|+Oversikt Finnmark 1920
! rowspan="2" |Distrikt
! colspan="4" |Antall farkoster
! colspan="7" |Fordeling og ytelse
|-
!Total
!Med motor
!Med damp
!Uten motor
!Norske
!Svenske
!Danske
!Andre
!Total motor HK
!Total damp HK
!Samlet
|-
|[[#Hammerfest|Hammerfest]]
|30
|26
|4
|0
|11
|13
|2
|0
|671
|288,5
|959,5 HK
|-
|[[#Vadsø|Vadsø]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Vardø|Vardø]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Alta|Alta]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Berlevåg|Berlevåg]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Gamvik|Gamvik]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Hasvik|Hasvik]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Kistrand|Kistrand]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Kjelvik|Kjelvik]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Kvalsund|Kvalsund]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Lebesby|Lebesby]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Loppa|Loppa]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Måsøy|Måsøy]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Nesseby|Nesseby]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Nord-Varanger|Nord-Varanger]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Polmak|Polmak]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Sørøysund|Sørøysund]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Sør-Varanger|Sør-Varanger]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Talvik|Talvik]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Tana|Tana]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[#Vardø herred|Vardø herred]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|'''Samlet'''
|1031
|895
|8
|128
|
|
|
|
|
|
|
|}

{| class="wikitable"
|+Motormerker oversikt Finnmark 1920
!Motornavn
!Antall
!Min
Maks
|-
|Alpha
|159
|
|-
|Atlanta
|2
|
|-
|Avance
|6
|
|-
|Bolinder
|149
|
|-
|Caile Perfection
|2
|
|-
|Dan
|
|
|-
|Grei
|
|
|-
|Heros
|
|
|-
|Kvik
|
|
|-
|Skandia
|
|
|}

Testside

2025-12-15T12:29:15Z

Toro Andersen:

{| class="wikitable"</nowiki>

|-

! Farkostens merke !! Art, navn, anvendelse og byggeår !! Lengde, bredde og dybde, fot og tiendedele !! Maskin, navn H.K. !! Eierens navn og postadresse

|-

| A 1 D || Ms. »Filink« fjt. 19007 || 35.0—13.5—8.0 || Rap 12 || Sven Svensen Kjølar, Drøbak

|-

| A 2 D || 4/å. fjt. 1902 || 18.0—5.4—1.9 || 2 || Johan Olai Johansen, Drobak

|-

| A 3 D || Må. fjt. ? || 20.4—5.7—2.1 ||? 4/5 || Lauritz Pettersen, Drobak

|-

| A 1 S || Ms. »Ganger Rolf« fjt. ? || 35.5—12.5—4.5 || Rap 6 || August Kristoffersen, Soon

|-

| A 2 S || Ms. »Soomrok« fjt. ? || 30.0—11.0—5.5 || Kampen 6 || Arnt Andresen, Soon

|-

| A 3 S || Ms. »Lyn« fjt. 1920 || 39.7—15.2—6.4 || Rap 22 || Josef Brevik, Soon

|-

| A 4 S || Ms. »Wera« fjt. 1909 || 32.0—12.3—6.5 || Rap 11 || Partr. Otto Ottersen, Soon

|-

| A 5 S || Ms. »Tordenskjold II« fjt. kf. 1917 || 41.4—15.7—5.6 || Rap 22 || Partr. Andreas Fredriksen, Soon

|-

| A 6 S || Ms. »Bulie« trp. 1917 || 42.0—15.1—6.8 || Rap 22 || A/S The Oversea Canning Co. Ltd. No. 2, Soon

|-

| A 7 S || Ms. »Lopren« trp. fjt. 19037 || 34.4—12.4—4.2 || Avance 10 || Partr. Johan Jakobsen, Soon

|-

| A 8 S || Ms. »Verdon« fjt. trp. 1875 || 32.0—12.9—5.8 || Stabil 8 || Edvard Jacobsen, Soon

|-

| A 9 S || Ms. »Jesper« fjt. ? || 32.0—13.0—4.0 || Rap 9 || Anton Kartrud, Soon

|-

| A 10 S || Ms. »Rolf II« fjt. 1893 || 34.0—13.5—7.5 || Bolinder 10 || Adolf Andersen, Soon

|-

| A 11 S || Ms. »Rolf« fjt. ?/1907 || 29.0—11.6—5.0 || Rap 8 || Adolf Andersen, Soon

|-

| A 1 AA || Ms. »Trygg« fjt. kf. 1898 || 94.7—13.7—5.7 || Rap 12 || Karl Andresen, Bekkevaald, Nordby, Ski st.

|-

| A 2 AA || Ms. »Drot« fjt. kf. ? || 32.3—12.1—4.9 || Rap 4 || Partr. Jørgen Jørgensen, Sorli Nesset pr. Ski st.

|-

| A 3 AA || Ms. »Navnen« fjt. kf. ? || 35.1—13.8—6.2 || Rap 12 || Partr. Jens Jørgensen, Nesset pr. Ski st.

|-

| A 4 AA || Ms. »Djerv« fjt. kf. 1910 || 33.0—11.3—6.0 || Rap 12 || Anton Karlsen, Kjarnestrand, Nesset pr. Ski st.

|-

| A 5 AA || Ms. »Fram« fjt. ? || 40.0—16.0—7.0 || Rap 22 || Erling Nicolaisen, Lindeflauet, Billerud

|-

| A 6 AA || Ms. »Ragnhild II« fjt. 1919 || 38.5—15.2—6.4 || Skandia 15 || Harald Johansen, Grannm, Nordby, Ski st.

|-

| A 1 A || Ms. »Odde« fjf. 1910 || 35.0—12.5—6.0 || Kampen 10 || H. Kristoffersen, Bekkelaget

|-

| A 2 A || Ms. »Ulven« fjf. 1920 || 7.0—12.0—3.0 || ? 0 || Kristoffer Kristoffersen, Ulveen, Nordstrand

|-

| A 3 A || Ms. »Skarp« fjf. 1907 || 6.0—12.0—3.0 || ? 0 || Magnus Johansen, Ulveen pr. Bekkelaget

|-

| A 4 A || Ms. »Piraten« Isj. 1902 || 5.0—10.0—2.5 || ? 0 || Kristian Guldbrandsen, Blegeen, Ø. Aber

|-

| A 5 A || Ms. »Tarnen« fjf. 1890? || 4.4—5.0—3.0 || ? 0 || Christian Solbakken, Bekkelaget

|-

| A 6 A || Ms. »Nyan« fjf. 1890 || 4.8—4.0—4.0 || ? 0 || Kristian Kristiansen, Fagerholt, Nordstrand

|-

| A 7 A || Ms. »Kvik« fjf. 1890 || 8.0—8.0—0.0 || ? 0 || M. Syversen, Bekkelaget

|-

| A 1 AS || Ms. »Vera« fjf. 1906 || 33.0—12.0—4.0 || Alpha 0 || Karl Dahl, Vettre

|-

| A 2 AS || Ms. »Falken« fjf. 1895? || 6.0—9.0—0.0 || ? 0 || Alf Granli, Konglungen, Vettre

|-

| A 3 AS || Ms. »Kvik« fjf. 1919 || 6.0—12.0—0.0 || ? 0 || Helge Olsen, Konglungen, Vettre

|-

| A 4 AS || Ms. »Pik« fjf. 1914 || 6.0—9.0—2.0 || ? 0 || Haakon Larsen, Konglungen, Vettre

|-

| A 5 AS || Ms. »Dagmar« fjf. 1920 || 3.0—4.0—0.0 || ? 0 || Martinius Gundersen, Hoienbald, Vettre

|-

| A 6 AS || Ms. »Trygg« fjf. 1920 || 5.0—9.0—0.0 || ? 0 || August Karlsen, Fieldvang, Vollebugten

|-

| A 7 AS || Ms. »Hid« fjf. 1920 || 6.0—15.0—0.0 || ? 0 || Karl Holmen, Elkholt, Vollebugten

|-

| A 8 AS || Ms. »Arvid« fjf. 1919 || 6.0—12.0—0.0 || ? 0 || Bernt Olsen, Fagerli, Vettre

|-

| A 9 AS || Ms. »Arne« fjf. 1920 || 5.4—12.0—3.0 || ? 0 || Johan Jørgensen, Granberg, Asker st.

|-

| A 10 AS || Ms. »Sigurds« fjf. 1895 || 5.0—12.0—3.0 || ? 0 || Ole Beevold, Beevold, Vollebugten

|-

| A 11 AS || Ms. »Temen« fjf. 1910? || 6.0—12.0—0.0 || ? 0 || Nils Andersen, Nordsech, Vollebugten

|-

| A 12 AS || Ms. »Odin« fjf. 1910? || 38.0—12.0—? || Rap 0 || Partr. Hagbart Høium, Vollebugten

|-

| A 13 AS || Ms. »Temen« fjf. ? || 31.0—11.0—? || Alpha 0 || Alf Larsen, Hoibak, Vollebugten

|-

| A 14 AS || Ms. »Carolds« fjf. ? || 5.0—3.0—0.0 || ? 0 || Halvd. H. Bjerkassholmen Plommedal, Vollebugten

|-

| A 15 AS || Ms. »Storeguts« fjf. 1888 || 38.0—12.0—? || Alpha 0 || Alf Bjerkas, Sjøstrand, Vollebugten

|-

| A 16 AS || Ms. »Sjogutten« fjf. ? || 22.0—7.0—? || Rap 2 || Martin L. Bjerkas, Lilind, Vollebugten

|-

| A 17 AS || Ms. »Per« fjf. ? || 33.0—13.0—? || Alpha 3 || Herman Nilsen, Ostenstad, Asker st.

|-

| A 1 B || Ms. »Bobe« fjf. ? || 6.0—4.0—? || ? 3 || Kristian Kristoffersen, Grimssen, Snarsen

|-

| A 2 B || Ms. »Ivar« fjf. ? || 28.0—8.0—5.0 || Grei 8 || Partr. Kristian Pettersen, Vasholmen, Snareen

|-

| A 3 B || Mä. »Kubben« Hf. 1895? || 20.0—6.0—1.8 || Meteor 4 || Partr. Henrik Jansen, Vasholmen, Snareen

|-

| A 4 B || Ms. »Trygve« Hf. 1914 || 34.0—13.0—4.5 || Lovås 8 || Einar Kristiansen, Tangen, Sandviken

|-

| A 1 F || Ms. »Tor« Hf. ? || 19.2—5.5—1.5 || F. M. 3.5 || Partr. J. Mikalsen Holmen, Frogn pr. Drobak

|-

| A 2 F || Mä. »Arild« Hf. kf. 1915 || 17.0—6.0—3.0 || — 3 || Anton Samuelsen, Gylte, Frogn pr. Drobak

|-

| A 3 F || Mä. »Daland« Hf. ? || 37.4—13.7—6.0 || Rap 12 || Alfred Randin, Frogn pr. Drobak

|-

| A 4 F || Ms. »Sydvesten« kf. ? || 87.0—14.0—9.0 || Rap 22 || Bjärne Johansen Fieldbakke, Frogn pr. Drobak

|-

| A 5 F || Ms. »Nordvesten« Hf. 1920 || 85.0—14.0—6.0 || Rap 7 || Trygve Johansen, Åslund, Spro

|-

| A 6 F || Ms. »Rap« Hf. kf. ? || 36.0—13.0—5.3 || Rap 9 || Oscar Nilsen Skau, Spro

|-

| A 1 N || Ms. »Fram« Hf. ?/1908 || 21.0—8.0—2.5 || Lillegrei 4 || Arthur Borgen, Kavringstrand, Flaskebæk

|-

| A 3 N || Ms. »Stjernen« Hf. 1880? || 32.8—13.0—5.5 || Grei 9 || Partr. Hans Kristensen, Ommen, Fieldsbrand

|-

| A 4 N || Ms. »Nipton« Hf. 1904 || 26.5—11.0—4.0 || Kampen 5 || Partr. Walter Borgen, Fieldsbrand

|-

| A 5 N || Ms. »Bollen« Hf. 1890? || 86.0—14.0—5.8 || Brusa 12 || Marius Kristensen, Rosten, Flaskebæk

|-

| A 7 N || Ms. »Breifod« Hf. 1895 || 35.4—13.4—6.0 || Rap 9 || Erling Hansen, Kavringstrand, Flaskebæk

|-

| A 1 V || Ms. »Tor« kf. 1896 || 34.0—12.8—5.4 || Alpha 6 || Olaf Svendsen, Kjøvangen pr. Soon

|-

| A 2 V || Ms. »Capella« Hf. 1880 || 34.3—12.6—6.2 || Rap 9 || Laurits Ölsen, Kjøvangen pr. Soon

|-

| A 3 V || Ms. »Dokka« kf. Hf. 1912 || || || Josef Svendsen, Kjøvangen pr. Soon

|}

Even Øveraasen

2025-12-13T17:39:39Z

Toro Andersen: Ny side: (1948) Even Øveraasen

[[Fil:1948 Even Øveraasen.png|alt=(1948) Even Øveraasen|miniatyr|(1948) Even Øveraasen]]

Fil:1948 Even Øveraasen.png

2025-12-13T17:39:14Z

Toro Andersen:

1948 Even Øveraasen